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1. 船舶的主要部位及艙室名稱(chēng)

　　首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說(shuō)起~ 　　船的骨架外圍,，圍著上甲板和外板，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂,， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí)，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等,，將船分隔成上千個(gè)水密艙。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類(lèi)繁多,，構(gòu)造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體，為旅客,、船 　　員以及貨物,、動(dòng)力裝置和油、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底、兩舷,、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線(xiàn)處的縱桁,又稱(chēng)中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線(xiàn)兩側(cè)的縱桁,又稱(chēng)旁?xún)?nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱 　　骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙,，以保安全,。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱(chēng)為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型,。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔，甲板少則一 　　層,，如油船,、散貨船；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱(chēng)上甲板。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過(guò)去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 　　別稱(chēng)為首樓、尾樓和橋樓,，這種船稱(chēng)為三島式船,。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺(tái),、海圖室,、 　　電報(bào)間等，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住,、休息,、娛樂(lè)的 　　場(chǎng)所。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來(lái),。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái),，即成長(zhǎng)尾樓船。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積,，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長(zhǎng) 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差,、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá),，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所,。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備,。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn),。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等,。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋,、水密門(mén)、舷門(mén),、出入口蓋等,；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈、信號(hào)旗等,；⑤救生設(shè)備,，如救生艇、 　　救生筏,、救生圈,、救生衣等；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見(jiàn)船舶起貨設(shè)備）,，油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水,、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料

2. 船舶各部位名稱(chēng)

1,、甲板：船舶被分隔成若干層,，每層分隔板都叫甲板，主體上平面層為主甲板（干舷甲板）,。

(1）全通甲板：內(nèi)河船舶水面上第一層甲板為主甲板,，海船通常最高一層為全通甲板,。主體以下應(yīng)確保水密，

各艙室應(yīng)嚴(yán)格封閉,，保證水密,；

(2）短段甲板

通常以位置命名,，如：駕駛甲板,、首樓甲板、艇甲板,、尾甲板,、蓬甲板等。

2,、艙室

3,、駕駛臺(tái)、機(jī)艙,、首尾尖艙,、貨艙、客艙,、軸隧,、專(zhuān)用艙等

3. 船舶的主要部位及艙室名稱(chēng)是

船上的窗戶(hù)叫弦窗。

舷窗就像房子的窗戶(hù)一樣,，其功能就是既能保溫,、透明、阻礙外部塵埃進(jìn)入室外,，也能在陽(yáng)光明媚的時(shí)候,，打開(kāi)窗戶(hù)通風(fēng)，讓外部的新鮮空氣替代污濁的空氣,。船舶是在水上漂浮的建筑物,。在水密的要求下，為了到達(dá)保溫,、透明,、通風(fēng)、的功能,，也會(huì)在水手居住的艙室,、儲(chǔ)藏室等安裝窗戶(hù)，在船上就被冠以特別的稱(chēng)呼,，叫舷窗,。

船舶在海洋中航行時(shí)，舷窗還要經(jīng)受惡劣天氣下的大風(fēng)大浪,，更有驚濤駭浪的考驗(yàn),，它的強(qiáng)度就比陸上建筑的窗戶(hù)要堅(jiān)固得多,，舷窗的定位應(yīng)遵守國(guó)際公約、規(guī)則,，船級(jí)社規(guī)范和船籍國(guó)主管機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定,。

4. 船舶艙室劃分

1、大型船舶進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí),，當(dāng)?shù)匕＜斑\(yùn)河管理當(dāng)局要求每船必須吊載一至兩條當(dāng)?shù)氐膸Ю|小艇,，以便在船舶需要傍岸時(shí)帶纜作業(yè)，每條小艇上一般配有2-3名當(dāng)?shù)氐膸Ю|工人.2,、同時(shí),，為了夜間航行安全，大船還需要安裝運(yùn)河探照燈,，運(yùn)河當(dāng)局規(guī)定必須配備一名當(dāng)?shù)仉姽?，這些人通常稱(chēng)為蘇伊士船員，過(guò)運(yùn)河一般需要12個(gè)小時(shí)以上,，船上必須為他們安排休息艙室,，即所謂蘇伊士船員室，當(dāng)大船到達(dá)運(yùn)河口前.

5. 船的機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖及名稱(chēng)

需要看什么樣的船型:

1,，一般的貨船,，像散貨、油船之類(lèi)的,，一般在船尾部,，屬于艉機(jī)型船，對(duì)船體震動(dòng)較大,。

2,，游輪或者大型客輪，一般在船中部,，屬于中機(jī)型船,，船體震動(dòng)小，感覺(jué)舒適,。

3,，一些特種船如半潛船、子母船和工程船在船首,，這種船型相對(duì)較少,。

6. 船舶各艙室的布置位置和作用

滾裝船, RO-RO, 又稱(chēng)“開(kāi)上開(kāi)下”船，或稱(chēng)“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車(chē)輛來(lái)載運(yùn)貨物的專(zhuān)用船舶,，用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。裝船造型特殊，其船身高大,，有好幾層甲板,。船首部大都裝有球鼻，中部線(xiàn)型平直,，尾部采用方尾,，設(shè)有大門(mén)或跳板。航行時(shí),，折疊式的尾跳板矗立在船尾,，駕駛臺(tái)等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首?！　L裝船上沒(méi)有貨艙口,，也沒(méi)有吊桿和起重設(shè)備。船首部是居住倉(cāng)室,，尾部是機(jī)倉(cāng)，中部是個(gè)大貨倉(cāng),。在大貨倉(cāng)內(nèi)有多層甲板,，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接。斜坡道長(zhǎng)三,、四十米,，寬四、五米,，有活動(dòng)的,，也有固定的。它的船尾高高地豎立一塊大跳板,，船靠碼頭后,，放下跳板，裝有集裝箱的運(yùn)貨車(chē)輛開(kāi)上,、開(kāi)下,，進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。滾裝船上的運(yùn)貨車(chē)輛不僅可從船的尾部進(jìn)出,，還可駛到船艙的各層甲板,，進(jìn)行集裝箱裝卸?！　L裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置,，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺(tái)互相連通,，用于車(chē)輛通行,。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部,，煙囪置于兩舷,。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接,，用于滾裝貨上下船,。載貨車(chē)輛從主甲板尾部開(kāi)進(jìn)來(lái)，一直開(kāi)到貨倉(cāng)前端,?！　榱诉\(yùn)輸安全，滾裝船設(shè)有專(zhuān)門(mén)的防搖水倉(cāng)和其它防搖設(shè)備,，以減少船舶搖擺,；為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器,，可向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng),，便于船的回旋?！　L裝船和其它運(yùn)輸船舶相比,，無(wú)論是船的外形、內(nèi)部結(jié)構(gòu),、艙室布置及裝置設(shè)備都獨(dú)具一格,。　　從船的外形來(lái)看　　滾裝船船型高大,，有幾層甲板,，便于載運(yùn)集裝箱的車(chē)輛上、下船,。由于滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低,，要裝運(yùn)一定重量的貨物，就得增加船的長(zhǎng)度,、寬度,、高度。所以,，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大,。　　從船的構(gòu)造和艙室布置來(lái)看　　滾裝船很特別,，它的首部裝有球鼻,，中部線(xiàn)型平直，尾部采用方尾,。上層建筑布置在船頭或船尾,，以利貨物擺放,。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷,，居住艙設(shè)置在船首部,，船體中部是一個(gè)大貨艙。為了多裝貨物,，居住艙下面的甲板也用來(lái)裝載集裝箱,。　　滾裝船上的貨艙有的像陸上的倉(cāng)庫(kù),。在貨艙內(nèi)有多層甲板,，運(yùn)貨車(chē)輛由斜坡道進(jìn)入貨艙，或由大型升降機(jī)來(lái)堆放集裝箱,。為了充分利用貨艙容積,，在滾裝船貨艙中設(shè)置有活動(dòng)平臺(tái)。平時(shí),，活動(dòng)平臺(tái)可翻起貼著舷側(cè),，或者升起置放于上層甲板下；需要時(shí),，才將活動(dòng)平臺(tái)放下,，可把貨艙分隔成2—3層。

7. 船艙是船的哪個(gè)部位

船艙上面應(yīng)該是甲板,，人可以活動(dòng)的地方

8. 船舶的主要部位及艙室名稱(chēng)圖片

有專(zhuān)用的壓載艙，壓載泵,，壓載管路,。

一般啟動(dòng)時(shí)需要與機(jī)艙聯(lián)系，確定輔機(jī)負(fù)載能力,。機(jī)艙人員會(huì)不定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)行情況,。

啟動(dòng)壓載泵前，需確認(rèn)各閥處于打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài),。

所有壓排水是為了確保船舶安全,。作業(yè)前要先進(jìn)行一系列計(jì)算，確保船舶在作業(yè)過(guò)程中,、航行中,，受力情況均在允許范圍內(nèi)，穩(wěn)性符合要求,，在作業(yè)中也需進(jìn)行靈活調(diào)整,。

排水作業(yè)：

船舶空載時(shí)，一般為壓載狀態(tài),，在重力作用下自排水,，這一階段不需用泵。

當(dāng)水無(wú)法依托重力排出后就要通過(guò)泵排水。查管路圖,，確認(rèn)需要打開(kāi)的閥,，將其打開(kāi)，檢查其他閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài),。啟動(dòng)泵,，進(jìn)行排水作業(yè)。排水時(shí),，要注意壓載水變化和泵吸口出口的壓力變化,，靈活調(diào)節(jié)閥門(mén)，防止水排空后損傷泵機(jī),。

壓載艙中的壓載水所剩不多時(shí)要進(jìn)行掃艙作業(yè),，注意泵的壓力變化，不要超出規(guī)定范圍,。有人進(jìn)行測(cè)量壓載艙水位工作,，當(dāng)某個(gè)艙的水被排空后，進(jìn)行下一個(gè)艙的操作,。所有艙室掃艙完成后,，按要求關(guān)閉泵，開(kāi)啟或關(guān)閉閥門(mén),。

壓水作業(yè)：壓水也有重力作用下壓水,。

泵壓水：檢查管路，確認(rèn)閥處于所需狀態(tài),。啟動(dòng)泵,，壓水。有些船舶可以在室內(nèi)觀(guān)察艙內(nèi)水位變化,，有些船舶的因種種原因無(wú)法觀(guān)察,，需派人去各壓載艙測(cè)量孔測(cè)量。當(dāng)某艙到達(dá)所需水位時(shí),，即可打開(kāi)另一艙室閥門(mén),，關(guān)閉此艙的閥門(mén)，進(jìn)行下一艙的壓水作業(yè),。所有操做完成后,，為避免損傷泵，需先打開(kāi)一排海閥,，減輕泵的壓力,，關(guān)閉通往壓載艙的閥門(mén)，然后關(guān)閉泵,，最后關(guān)閉排海閥,。檢查管路閥門(mén)處于規(guī)定狀態(tài),。

還有就是換水，更換壓載水作業(yè)：大型散貨船一般為滿(mǎn)溢法（一般用于貨艙壓載艙）或排空重注法（一般用于船頭船尾壓載艙）,。

9. 船舶機(jī)艙的組成

船體部位:船體由甲板,、側(cè)板、底板,、龍骨,、旁龍骨、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成,。

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力,、風(fēng)帆,、發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力，牽,、拉,、推、劃,、或推動(dòng)螺旋槳,、高壓噴嘴，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸手段,。另外,，民用船通常稱(chēng)為船、船舶,、輪機(jī)、舫,，軍用船稱(chēng)為艦,、艦艇，小型船稱(chēng)為艇,、 舢舨,、筏或舟，其總稱(chēng)為艦艇或船舶,。

船舶動(dòng)力設(shè)備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后,，才能在水上航行。這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置,、輔助動(dòng)力裝置,、蒸汽鍋爐,、制冷和空調(diào)裝置、壓縮空氣裝置,、船用泵和管路系統(tǒng),、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等。這此機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙,，專(zhuān)門(mén)管理這些設(shè)備的技術(shù)部門(mén)是輪機(jī)部,。

1、主動(dòng)力裝置

船舶主動(dòng)力裝置又稱(chēng)"主機(jī)",，它是船舶的心臟,，是船舶動(dòng)力設(shè)備中最重要的部分，主要包括:

(1)船舶主機(jī)

能夠產(chǎn)生船舶推進(jìn)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的一種俗稱(chēng),，包括為主機(jī)服務(wù)的各種泵和換熱器,、管系等。目前商船的主機(jī)是以船舶柴油機(jī)為主,，其次是汽輪機(jī),。

(2)傳動(dòng)裝置

把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備，除了傳遞動(dòng)力,，同時(shí)還可起減速,、減震作用，小船還可利用傳動(dòng)設(shè)備來(lái)改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向,。傳動(dòng)設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異,，總的來(lái)說(shuō)由減速器、離合器,、偶合器,、聯(lián)軸器、推力軸承和船舶軸等組成,。

(3)軸系和推進(jìn)器

船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛,，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器;船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置。船舶主機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置和軸系帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退,。

2、輔助動(dòng)力裝置

船舶輔助動(dòng)力裝置又稱(chēng)"輔機(jī)",，是指船上的發(fā)電機(jī),，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能。由發(fā)動(dòng)機(jī)組,、配電盤(pán)等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站,。

10. 船舶的主要部位及艙室名稱(chēng)是什么

船首(head)：船的前端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow),。 船尾(stern)：船的后端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。 舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。附：專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞

1. starboard: 右舷

2. port:左舷

3. abeam: 正橫

4. hatch: 艙口

5. cargo hold:貨艙

6. inner bottom plating:內(nèi)底板

7. bottom plating: 船底板

8. double bottom:雙底層

9. forcastle deck:首樓甲板

10. poop deck:尾樓甲板

11. saloon deck:上層建筑甲板

12. promenade deck:起居甲板

13. watrtight transverse bulkhead:水密橫艙壁

14. forepeak tank: 首尖艙

15. afterpeak tank: 尾尖艙

16. engine room: 機(jī)艙

17. collision bulkhead:防撞艙壁船舶尺度