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1. 美國貨運市場

全球十大物流公司分別為UPS快遞(美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司),、FedEX(聯(lián)邦快遞公司),、Deutsche Post World Net(德國郵政世界網(wǎng))、A.P. Moller-Maersk Group(馬士基集團)、Nippon Express(日本運通公司),、Ryder System(萊德系統(tǒng)),、TNT Post Group(TNT快遞公司)、Expeditors International(康捷國際公司),、Panalpina(泛亞班拿),、Exel(英運物流)。

2. 美國貨運市場涼了

國際貨運代理業(yè)雖然在中國已經(jīng)運行了多年,，但沒有規(guī)?；l(fā)展，依然屬于是新興產(chǎn)業(yè),。從目前中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看,，不僅企業(yè)數(shù)量多，而且業(yè)務(wù)類型多樣化發(fā)展,，但是按照產(chǎn)業(yè)周期理論,，國際貨運代理業(yè)依然處于成長期階段。我國很多貨代公司規(guī)模不大,國際貨運代理業(yè)規(guī)模相對較小,，且沒有形成行業(yè)集中度,，使得企業(yè)競爭力和行業(yè)抗風(fēng)險能力都不夠。由于資源配置能力不夠,，使得國際貨運代理企業(yè)各種經(jīng)營資源相對分散,，這種行業(yè)特征意味著國際貨運代理業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，存在著行業(yè)重組現(xiàn)象,。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國國際貨代行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資風(fēng)險預(yù)測報告》分析顯示,目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低,，沒有形成集中優(yōu)勢，使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏,。存在這種現(xiàn)象的原因在,，中國長期以來處于管理機制指導(dǎo)下的市場經(jīng)濟狀態(tài)，導(dǎo)致貨運代理業(yè)務(wù)受到局限,，且占有較低的市場份額,。從中國的貨運代理業(yè)來看，在貨物運輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中,，國外貨運代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱,、散雜貨業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運貨物業(yè)務(wù)超過90%由國外的代理企業(yè)經(jīng)營,，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國外貨運代理企業(yè)占據(jù)70%,。

近幾年來，大力扶持物流業(yè)的發(fā)展,，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)之一,。國家出臺多項政策，從土地、稅收,、融資,、人才、技術(shù)等多個方面給予物流業(yè)發(fā)展以充分的保障和支持,。2014 年國務(wù)院出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》,，文件指出要加大土地等政策支持力度，著力降低物流成本;要落實和完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策,，依法供應(yīng)物流用地,，積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設(shè)物流設(shè)施或者提供物流服務(wù),，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或者租賃的,，應(yīng)按規(guī)定辦理土地有償使用手續(xù);要認真落實物流業(yè)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策等等。

中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會,。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位,。到2020年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番,，預(yù)計要達到四萬億美元,。中國的外貿(mào)進出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達到兩萬億美元,。中國的貨代和物流也將隨之同步增長,。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心,。

3. 美國貨運市場有哪些

1,、美國芝加哥奧黑爾國際機場：這是世界上最大的飛機場，距離芝加哥市27公里,，總共有6個跑道，并且有高速公路穿梭其中,，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口,，在這里，平均不到3分鐘就有一班航班起降,，這里也是全球第五大航空公司美國聯(lián)合航空公司的總部之一,。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場：距離亞特蘭大市19公里,，這是世界上登機口最多的機場,，共有6個航站樓，擁有將近100個近機位,，這里是全球飛機數(shù)量最多的航空公司美國達美航空公司的總部,。

3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場：距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機場,，她由美國達美航空公司,、美國西北航空公司、美國航空公司,、美國大陸航空公司,、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成,。

4,、英國倫敦希斯羅國際機場：距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心,，同時他也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部,，另外，英國米特蘭航空公司,，英國不列顛航空公司,，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

5,、日本東京成田國際機場：距離東京市區(qū)68公里,，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐,，也是日本航空和全日空的總部所在地,。

（新建）

6、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場：距離巴黎市23公里,，戴高樂國際機場在設(shè)計上是一個創(chuàng)舉,，把停機坪安排在一個圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機廳,，分為24個小廳供不同航空公司使用,。

所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設(shè)在圓心,。

這種設(shè)計占地小,，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳,，繞著走就行了,，十分方便，為后來的許多機場所效法,，同時他是全球第2大航空公司法國航空公司的總部,。

7、美國洛杉磯國際機場：距離洛杉磯市20公里,，他是太平洋上的航空樞紐,，平均不到2分鐘就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機場,。

他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一，另外,，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此,！

9、中國香港赤邋角國際機場：香港國際機場自1990年開始籌劃興建,1998年7月正式投入運作,前后只花了8年時間,。

10,、荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機場：距離阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心第2近的大型國際機場,，是荷蘭皇家航空公司的所在地,。

4. 美國貨運市場分析

一、專線運輸 降低成本

在跨境運輸中,，采用專線物流進行貨物運送的情況比較普遍,。其通過點對點的運輸模式，避免了分撥,、中轉(zhuǎn)及耗時的問題,，同時也降低了成本。因此,，其價格一般比商業(yè)快遞低,。在時效方面，專線的物流雖快于郵政小包,，但其卻比商業(yè)的快遞略慢,。目前，中國較為普遍的是美國專線,、俄羅斯專線及歐洲專線,，但也有部分公司擁有南美專線、南非專線及中東專線,。

二,、整合人力 配置資源

資源整合就是實現(xiàn)倉儲、物流,、人力等資源的有效利用,。戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)間的組織合作，從物流路線設(shè)計到實際運輸配送過程,，所有環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息和客戶資源共享。然后實現(xiàn)企業(yè)重組,，達到更流暢的跨境物流企業(yè)管理流程,。國際物流行業(yè)在正式運作前，需要集體討論人力資源配置的問題,，實現(xiàn)人盡其才的運營理念,。

三,、虛擬貨倉 規(guī)避風(fēng)險

由于海外倉模式的應(yīng)用具有一定的條件限制，不適合于出貨量小的賣家和新手賣家,，所以虛擬海外倉也是一種退而求其次的選擇,。所謂虛擬海外倉，是指從我國境內(nèi)發(fā)貨,，但是發(fā)貨地址顯示為目的國,，這可以一定程度上降低客戶惡意退貨的可能。當(dāng)客戶產(chǎn)生退貨要求的時候,，貨品可返回到虛擬海外倉等待重新打包銷售,。虛擬海外倉與海外倉的差別在于客戶產(chǎn)生訂單之后的發(fā)貨地不同，退貨的路徑是相同的,。

5. 美國貨運市場和中國對比

01,、CargoCity（貨運城）：德國法蘭克福機場

法蘭克福機場是歐洲最繁忙的貨運樞紐，它的貨運站CargoCity近年來也一直不斷的成長,。其2016年貨運量為215萬噸,。預(yù)計到2020年時，該貨運站每年將可以處理316萬噸貨物,。

CargoCity被分成了兩個主要區(qū)域,，CargoCity北區(qū)是漢莎貨運的基地，而CargoCity南區(qū)則包羅了世界上很多不同的航空公司以及本地貨運公司Fraport AC,。該貨運站提供了各種設(shè)施以滿足不同空運需要,，例如針對快運的設(shè)備、以及專門針對冷凍食品,、空運郵件,、動物及災(zāi)害物品的設(shè)施。在面積為9,000平方米的易損物品中心就包括了20個不同溫度區(qū)域,，而3,750平方米的動物休息室則被視為世界上最先進的同類設(shè)施,，擁有42個大型動物畜欄以及12個獨立的氣候控制室。

02,、貨運站/FedEx快運超級中心：美國孟菲斯國際機場

該貨運站2016年運輸?shù)呢浳锪繛?29萬噸,。孟菲斯國際機場在貨運量方面排在世界第一。FedEx快運超級中心建于1993年,，每天處理330萬件行李,。該貨運站綿延5英里之長，擁有175個飛機停機位,，以及300英里長的傳送帶,。這應(yīng)該算是世界上最大的貨運機隊了。

另外,，機場本身還有一個分五期工程專門建造的機坪,，其最終面積將達140萬平方米,。第一期工程已經(jīng)完成了，包括36,000平方英尺的建筑區(qū)域,，之后的每期工程將會新增61,500平方英尺,。一旦工程完工后，將提供冷凍及危險物品材料存儲能力,，其中也將包括行政和管理區(qū)域,。

03、迪拜貨運門戶(Dubai Cargo Gateway)：阿聯(lián)酋迪拜國際機場

迪拜貨運門戶毗鄰快速發(fā)展的迪拜國際機場,，2016年貨運量為253萬噸,。作為中東第一家獲得ISO 9002認證（1998年）的貨運處理中心，迪拜貨運門戶則將自己視為了連接歐洲和遠東的重要經(jīng)停站,。

2008年,，迪拜貨運門戶投入使用了新的大型貨運站，使得貨運站的貨運處理能力達到了每年270萬噸,。這個43,699平方米的貨運站專屬本地阿聯(lián)酋天空貨運使用,，擁有自動貨物處理系統(tǒng)以及實時的貨物跟蹤能力。

迪拜貨運門戶的主要貨運建筑面積24,986平方米,，貨物處理能力為每天7,420噸?，F(xiàn)場的一個存儲區(qū)域則又額外提供了308個集裝箱位置，以及56個卡車?？空?。

04、香港國際機場

在2007年底,，10個新的停機口投入使用后,，貨運站針對大型飛機的停機口便達到了34個。香港貨運站則是希望最終將運輸能力提升至每年900萬噸,?！　?/p>

香港貨站2016年貨運量為452噸，從1996年以來,，就躋身最繁忙的國際貨運站之一,。是中國大陸最重要的航空中心之一，香港貨運站2008年總貨運吞吐量占到中國總對外貿(mào)易的35.5%,，達到了20,750億港幣,。

香港貨運站有兩個貨運樓。第一個是328,000平方米的SuperTerminal,，由“香港航空貨運站”（HongKong Air Cargo Terminals）運作,，是世界上第二大的獨立航空貨運站，每年可處理貨物260噸,。第二個貨運樓則由“亞洲空運中心公司”（Asia Terminal Company）運作,，每年可處理150萬噸貨物。

05,、法國戴高樂機場

戴高樂機場的貨運站占地257公頃,，包括6個貨運樓，2016年的貨運量為208萬噸,。其貨運量占到了法國出口貨物的30%,，近年來貨運站在快運方面也成長迅速，因為FedEx在此建立了第二個全球中心,。該貨運站的其他一些快運公司包括：UPS,、DHL以及TNT。

法國郵政局及分支機構(gòu)是也貨運站的重要客戶,，他們使用了面積17公頃的設(shè)施,。另外，該貨運站還有一個占地14,000平方米的易損物品中心,，每年可以處理300,000噸易損物品,。

近年來，該貨運站不斷擴大,，2007年貨運站完成了一個面積為17,300平方米的擴建項目,，其中包括5,000平方米的辦公室。

06,、樟宜空運中心：新加坡樟宜機場

樟宜貨運站會處理各種類型的貨運,，其設(shè)施包括航空郵件轉(zhuǎn)接中心，針對進口植物和動物的檢疫中心,，以及一個24小時運營的海關(guān)檢查點,。　　樟宜空運中心2016年的空運量為190萬噸,。占地47公頃的樟宜空運中心擁有9個貨運樓,，每年可運輸300萬噸行李，這也使其成為全球最大的貨運站之一,。該貨運站擁有兩個快運中心,，每年可處理貨物40,000噸，還擁有一個125,000平方米的辦公及倉儲面積,，以及12個貨運飛機停泊港,，每個都能處理最大的貨運飛機B747F。

樟宜貨運站由新加坡民航局貨運部管理,。近年來,，該貨運站在貨運運輸量排名中不斷上升，這主要得益于新加坡的電子工業(yè),，及所需要處理的大量電子部件,。

07,、世界港（Worldport）：路易斯維爾國際機場

與孟菲斯國際機場類似，路易斯維爾國際機場的貨運量如此靠前主要得益于一家貨運巨頭：UPS,。

UPS于1982年在路易斯安那機場建立了貨運站,，最開始僅有135名員工每天晚上處理2,000件包裹，而目前則發(fā)展到了每24秒鐘就有20,000名員工處理2,773件包裹,。2002年,，UPS投入使用了耗資10億美元的世界港，其占地500萬平方英尺,，地點位于機場的平行跑道之間,。該國際快運中心將機場連接至了全球200個國家和地區(qū)。

2006年,，UPS又開設(shè)了一個造價825萬美元的大型貨運樞站,，占地653,000平方英尺，雇傭了超過1,000名員工,。就在同一年,，UPS還宣布了一個耗資10億美元的擴建項目，能夠把世界港的分揀能力提升37%,，達到每小時處理416,000件行李,。這個擴建項目將使世界港的面積增加120萬平方英尺，達到520萬平方英尺,。

08,、貨運樞紐：韓國仁川機場

該貨運樞紐是美國PolarAir Cargo的主場，也包括了諸如中國國際貨運航空公司,、英國航空世界貨運公司,、盧森堡國際貨運級中華航空貨運公司等客戶。作為東亞重要的航空貨物樞紐站,，仁川機場在貨運量方面排在世界前五位,，其2016年的貨輪量則達到了271萬噸。

貨運樞紐坐落于距首爾70公里處,，共有3個貨運樓,，5個分開的倉儲室以及許多的行政辦公室。這個貨運綜合樓最開始設(shè)計用于處理170萬噸的貨物,，經(jīng)過擴建后,，目前每年能處理270萬噸貨物。

09,、美國阿拉斯加泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場

泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場主要業(yè)務(wù)為北美和遠東之間的貨物,。FedEx與UPS都會在此處理發(fā)送至或者來自遠東的貨物。

機場對自己的宣傳集中于貨運權(quán)方面，聲稱阿拉斯加國際機場系統(tǒng)是全美國最為自由的,。2004年1月,，一項新的法律出臺后，進出美國且在阿拉斯加周轉(zhuǎn)的貨物可以從一家航空公司轉(zhuǎn)移到另一家航空公司,。該機場的航空公司包括中國國際航空公司,，日本貨運航空公司，國泰航空公司等,。

10、上海浦東國際機場貨運站

上海浦東國際機場貨運樓2016年的貨運量為344萬噸,。1999年,，“上海浦東國際機場貨運站公司”由上海機場集團、漢莎貨運公司以及JHJ物流管理公司共同成立,。這個項目投資了479萬元,，此舉將浦東國際機場打造成了中國最主要的貨運站之一。該貨運樓占地135,000平方米,，包括了貨運樓,、停車廠、貨物派送和裝載區(qū)域以及一個危險品存儲庫,。當(dāng)然,，這里也有專門為易損物品，動物和郵件準備的存儲空間,。

6. 美國的貨運

FEDEX和UPS都是美國的快遞物流公司,，也是世界最大兩家快遞物流公司，其中UPS現(xiàn)在的供應(yīng)鏈解決方案的制作水平是一流的,，他的口號是：一個世界,，一家快遞公司，一次解決,。

馬士基是美國有名的物流公司,，他只做大型物流，非常專業(yè),，但是不做快遞,。另外美國郵政也在做物流業(yè)務(wù)，不過規(guī)模小一些,。

7. 美國貨運市場排名

世界專業(yè)貨運樞紐機場前三名：

第一名:美國孟菲斯國際機場

孟菲斯機場該機場座落于美國田納西州孟菲斯市,，距市中心約14公里。機場于1929年建成,，目前有4個跑道,，其中，最長一條跑道3389米，配套A,、B,、C三個航站區(qū)和多個貨物中心。根據(jù)國際機場協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,，孟菲斯國際機場平均年貨郵吞吐量為461.3萬噸,，其中，美國國內(nèi)貨量為388.4萬噸,，國際貨量為72.1萬噸,。

第二名:美國路易斯維爾國際機場

路易斯維爾機場該機場位于美國肯塔基州杰斐遜縣路易斯維爾市，機場距市中心約10分鐘車程,。該機場建于1941年,，原名斯坦迪福德機場，1955年更名為路易斯維爾國際機場,，該機場占地610公頃,，擁兩條平行跑道和一條側(cè)風(fēng)跑道。它的航站樓總面積為36萬平方英尺,，共23個登機口,，每年可接待旅客300多萬人，年貨郵吞吐量為291萬噸,。

第三名:德國萊比錫國際機場

萊比錫機場該機場位于德國東部薩克森州萊比錫市與哈雷市之間,，機場隸屬于德國中部機場集團公司，始建于1926年9月,，共有兩條跑道,，年均接待旅客350萬人，年均貨郵吞吐量為150萬噸,。

8. 美國貨運市場2021

前不久第二季度智能手機市場份額數(shù)據(jù)公布,，全球知名數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)Counterpoint公布了2021年美國智能手機市場上半年的相關(guān)數(shù)據(jù)，摩托羅拉市場增幅83％,，今年一季度全球市場份額位居第七,。從這些數(shù)據(jù)不難看出摩托羅拉正在反彈，銷量增長的的背后必然是產(chǎn)品滿足了大家的需求,。

大部分人對摩托羅拉的認知,，一直以來都是一個商務(wù)屬性十足的品牌，而自從年初的摩托羅拉,，靠著1999 元驍龍 870 的摩托羅拉edge s ,，一舉成為當(dāng)時最具性價比的旗艦機型，獲得了整個市場的關(guān)注,，大家對這個似乎與生俱來的商務(wù)品牌有了些許的改觀,，市場數(shù)據(jù)是最直觀的反應(yīng),。

9. 美國物流市場

先說結(jié)論，世界物流中心是指中國,，我國是世界上最大的物流國家,，我國的物流領(lǐng)域和物流規(guī)模都位居世界第一，我國擁有的世界上最多的人口和世界上位居第二的國內(nèi)消費市場,，同時,，我國還是一個先進的制造業(yè)國家，每年都向國外出口大量產(chǎn)品,。

10. 美國貨運市場份額最大的集裝箱公司

Florens 佛羅倫集裝箱成立于1987年,，是美國的。

早期主要為亞洲客戶提供干貨和冷柜的集裝箱長期租賃服務(wù).Florens在集裝箱租賃行業(yè)中的全球份額排名第2,，達到19.6%,。其船隊服務(wù)總量超過350萬TUES，其中有190萬TEUs 提供給全球的航運公司,。包括干貨柜、冷藏貨柜,、氣罐以及各種特種集裝箱,。Florens 主要以出租干貨船隊為主，平均集裝箱使用時間為6.9年

11. 美國貨運市場運營模式

目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中,，廂式物流運輸車輛的比例在90%以上,。在美國，高速公路上運行的載貨車無一不是封閉的廂式車,。歐美和日本等國家規(guī)定,，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路,。

在韓國,，廂式車運輸也超過了貨運車輛保有量的70%。