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一、船用電動(dòng)推進(jìn)器常見(jiàn)故障與排除,？

船用電動(dòng)推進(jìn)器常見(jiàn)故障和排除：

1、負(fù)荷過(guò)重,，超過(guò)額定負(fù)載,，減輕載荷即可。

2,、回油閥未關(guān)閉,，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無(wú)法正常工作,，需要旋緊回油閥,。

3、濾清器堵塞,，更換或清洗濾清器即可,。

4、液壓油不足,，給升降機(jī)加足液壓油即可,。

5、齒輪泵損壞,，打出的油無(wú)壓力,，則無(wú)法起升，應(yīng)更換升降機(jī)齒輪泵,。

6,、支持閥或電磁換向閥動(dòng)作失靈，這時(shí)需要更換新的支持閥或電磁換向閥,。

7,、手動(dòng)泵、齒輪泵漏油,，漏油嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足,，需要及時(shí)更換升降機(jī)油泵密封圈。

8,、電路斷路,，液壓系統(tǒng)由電路控制,，如果電路短路或斷路，也會(huì)造成無(wú)法起升,，需要檢查升降機(jī)按鈕接觸器及保險(xiǎn)絲等部位

二,、電動(dòng)船用推進(jìn)器優(yōu)缺點(diǎn)？

船用推進(jìn)器優(yōu)勢(shì)：

1,、服務(wù)器啟動(dòng)對(duì)服務(wù)器的沖擊性不大,，因?yàn)樗軌蛳鄬?duì)性于零負(fù)載起動(dòng)（關(guān)鍵根據(jù)對(duì)漿葉視角的操縱來(lái)完成）

2、針對(duì)船在出航層面也很經(jīng)濟(jì)發(fā)展它能夠根據(jù)對(duì)服務(wù)器的協(xié)同操縱來(lái)完成（和服務(wù)器調(diào)速電機(jī)的聯(lián)接來(lái)完成）

3,、大大的提高了船實(shí)際操作的協(xié)調(diào)能力,，例如船在停靠在港口或原油服務(wù)平臺(tái)的情況下,，能夠根據(jù)對(duì)漿葉視角的操縱來(lái)完成船的動(dòng)態(tài)性（因?yàn)樗軌蚋鶕?jù)更改漿葉的轉(zhuǎn)變方位來(lái)完成船只的進(jìn)車(chē)和轉(zhuǎn)向,，那樣能夠解放出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減速箱，大大減少輪機(jī)員的勞動(dòng)力）,。

4,、能夠和軸帶發(fā)電機(jī)組一起并用（針對(duì)對(duì)船電規(guī)定較為高的船它是不二選擇）。

船用推進(jìn)器缺陷：

1,、構(gòu)造繁瑣,，維護(hù)保養(yǎng)的情況下較為艱難。

2,、難用以高大馬力的船（一般用以2萬(wàn)噸下列的船）

3,、針對(duì)工作人員的實(shí)際操作規(guī)定也較為高。

4,、成本增加,。而針對(duì)固定不動(dòng)槳助推器而言關(guān)鍵用以對(duì)大馬力規(guī)定較為大的船，且實(shí)際操作簡(jiǎn)易可是針對(duì)減速箱和離合規(guī)定較為高和對(duì)船的協(xié)調(diào)能力規(guī)定不太高的船,。

三,、電動(dòng)船用推進(jìn)器哪個(gè)好？

根據(jù)品牌評(píng)價(jià)以及銷(xiāo)量評(píng)選出了2020年船用推進(jìn)器十大品牌排行榜,，前十名分別是水鷹,、野營(yíng)者、健游/JENYOO,、冠浪,、江武、海的/hidea,、董記廣聯(lián)/DONGJIGUANGLIAN,、幸福海岸/happy coast、淘貝思,、戰(zhàn)車(chē)

四,、48米玻璃鋼船配多大推進(jìn)器,？

配15p推進(jìn)器

15P的舷外機(jī)重量在36公斤左右, 如果馬力再大沒(méi)有必要了,攜帶也不方便 橡皮艇分兩種:軟底(充氣龍骨加底板) 這種用15P的足夠了 硬底(RIB) :玻璃鋼底加充氣氣囊,這種可以用到大一點(diǎn)的動(dòng)力,因?yàn)榉凑切枰猛宪?chē)的

五、電動(dòng)船外機(jī)推進(jìn)器好用嗎,？

電動(dòng)船外機(jī)推進(jìn)器好用,。用便安裝。省油,。速度快,。旋翼有力。推進(jìn)有勁,。

六,、電動(dòng)推進(jìn)器可以配發(fā)電機(jī)嗎？

       電動(dòng)推進(jìn)器可以配發(fā)電機(jī),。

        綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng),，簡(jiǎn)稱(chēng)全電推進(jìn)，是用于艦艇的一種動(dòng)力組合方式,。其使用燃?xì)廨啓C(jī)或柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生三相交流電以帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳或噴水推進(jìn)器,，從而推進(jìn)船體。全電推進(jìn)是柴電-燃聯(lián)合動(dòng)力方式的一種改進(jìn),，采用電力傳輸而不是機(jī)械傳輸能量,，以此減少甚至無(wú)需變速箱，并消除了對(duì)離合器的需求,。

七,、船電動(dòng)推進(jìn)器容易壞么,？

容易壞,。

目前，船用電動(dòng)推進(jìn)器通常使用開(kāi)環(huán)控制,，使用者通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)易的可調(diào)油門(mén)和轉(zhuǎn)向把手組成的操控裝置來(lái)調(diào)整電動(dòng)推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速和朝向,，即采用了開(kāi)環(huán)的控制方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)船外機(jī)的控制,。當(dāng)采用開(kāi)環(huán)的控制方式控制電動(dòng)推進(jìn)器時(shí),，使用者無(wú)法獲知當(dāng)前電動(dòng)推進(jìn)器的工作狀態(tài)信息，更不能獲得船艇的環(huán)境信息,，從而不能對(duì)電動(dòng)推進(jìn)器進(jìn)行更精確的控制和保護(hù),，容易使電動(dòng)推進(jìn)器發(fā)生過(guò)載、過(guò)流,、空轉(zhuǎn)和堵轉(zhuǎn)等情況,，也容易在驅(qū)進(jìn)船艇時(shí)發(fā)生觸礁等事故，使電動(dòng)推進(jìn)器的使用性和安全性降低,。