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一,、內河船舶應對惡劣天氣措施,？

一是高度重視極端天氣預警信息。船舶要高度重視海事部門發(fā)布的惡劣天氣預警信息,，嚴格遵守《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《長江干線惡劣天氣等條件下船舶禁限航管理規(guī)定》及《長江干線水上交通安全管理特別規(guī)定》要求,，杜絕違規(guī)航行。

二是切實做好船舶開航前安全評估,。開航前船舶（特別是內河船以及中小型海輪）應全面評估自身抗風能力和可能遭遇的惡劣天氣情況,，熟悉航路沿線的避險水域，適時調整航行計劃,，強化安全隱患排查整改,，如有必要，繞開受強對流天氣影響水域,。

三是加強水密設施、排水管系檢查,。封閉艙蓋,、艙門，關閉貨倉通風筒和水密門,，檢查疏通甲板出水孔和有關下水道,，確認各泵閥管系污水井等排水設施狀態(tài)良好，確保排水暢通,。

四是扎實做好貨物綁扎系固工作,。船舶應按要求做好貨物平艙、配載,、系固工作,，避免出現(xiàn)上重下輕現(xiàn)象或貨物發(fā)生滑動移位，影響船舶穩(wěn)性,；同時應注意做好機艙可移動設備及備件的綁扎加固工作,。

五是在航船舶保證安全航速。在航船舶應使用安全航速,，加強瞭望,，謹慎駕駛，常核定船位,，通過VHF加強與周邊船舶的聯(lián)系,，必要時提前選擇錨地、停泊區(qū)等安全水域錨泊，以免受大風浪影響船舶偏航,，導致傾翻,、擱淺等事故的發(fā)生。

六是加強錨泊期間應急值守,。船舶在錨泊期間,，保持高頻守聽，AIS設備正常開啟,，加強對救生設備,、錨泊設備及系泊設備的全面檢查。如遭遇強風天氣時,，應松出足夠長度的錨鏈,，汛期錨泊時拋雙錨；機艙備好主,、輔機,，隨時用車舵配合抗風，用車時要注意保持船頭頂風,，切忌橫向受風,。

七是強化裝卸作業(yè)應急處置。在港作業(yè)船舶,，特別是進行怕水濕貨物裝卸作業(yè)或危險貨物作業(yè)船舶,，應及早做好應急準備，一旦發(fā)現(xiàn)雷雨大風來臨先兆,，應及時停止作業(yè),，關閉貨艙及管線閥門，拆開與碼頭連接的裝卸裝置,，做好安全防范措施,。

八是時刻關注船員人身安全。船員應盡量待在生活處所內,，不要在甲板等室外隨意走動,，如確需到開敞甲板，必須多人同行,，同時做好人身安全措施,，系好安全帶、安全繩,，派專人盯守,，在發(fā)生意外時能第一時間施救。船員在機器處所時,，要特別留意抓好扶手,，避免船舶搖晃引起的失足受傷,。

二、內河貨船抗風等級是多少,？

內河貨船抗風等級不如海輪,，一般5到6級就要停行避風了，因為內河船大多數(shù)貨倉是開放式的,，沒有貨倉倉蓋再,，說內船干舷很低，滿載后有的不足1米,，這樣遇風浪時很容易進因風浪打上的水灌入貨倉內進水而發(fā)生不測,，我在長江內見過廣播報有4，5級風時,，江面上幾乎見不到船上水與下水了

三,、船舶避風原則？

1,、臺風來臨前,，船舶應聽從指揮，立即到避風場所避風,。

2,、萬一躲避不及或遇上臺風時，應及時與岸上有關部門聯(lián)系,，爭取救援,。

3、等待救援時,，應主動采取應急措施，迅速果斷地采取離開臺風的措施,，如停（滯航）,、繞（繞航）、穿（迅速穿過）,。

4,、強臺風過后不久的風浪平靜，可能是臺風眼經過時的平靜,，此時泊港船主千萬不能為了保護自己的財產,，回去加固船只。

5,、有條件時在船舶上配備信標機,、無線電通訊機、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設備,。

6,、在沒有無線電通訊設備的時候,，當發(fā)現(xiàn)過往船舶或飛機，或與陸地較近時,，可以利用物件及時發(fā)出易被察覺的求救信號,，如堆“SOS”字樣，放煙火,，發(fā)出光信號,、聲信號，搖動色彩鮮艷的物品等,。

四,、船在什么情況下需要避風？風速要達到多少,？

具體要看什么船舶了,。

五、船舶避風場所

船舶壁風場所先考慮,，有足夠的水深,，底質錨抓力好，錨地寬闊,，最好三邊避風,，離附近港口近便于聯(lián)系。

六,、船舶拋錨避風一般要多久,？

一般避臺風最多3天，不過如果碰到2個臺風緊接著來的話有的能避一周的,。