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一、出國勞務(wù)都有哪些項目,？

建筑類

工程類施工員,、安全員、預(yù)算員,、木匠萬能,、模板木匠、裝修木匠,、瓦工全萬能,、壘墻工、抹灰工,、貼瓷磚工,、鋼筋工,、架子工、水電工,、管道工,、油漆工、涂料工,、防腐工,、防水工、給排水工,、暖通工,、通風(fēng)工、挖孔樁工,、噴錨支護(hù)工,、瀝青路面工、爆炸工,、鉆孔工,、塔吊工......

建筑類延伸：裝置類電梯裝置工、空調(diào)裝置工,、機(jī)電裝置工,、高壓電力設(shè)備裝置工、大理石裝置工,、鋁合金門窗裝置工,、鋼結(jié)構(gòu)制造裝置工、其它裝置類司機(jī)類小車司機(jī),、客車司機(jī),、貨車司機(jī)、裝載機(jī)司機(jī),、挖掘機(jī)司機(jī),、推土機(jī)司機(jī)、壓路機(jī)司機(jī),、機(jī)修人員......

普工類

漁工,、護(hù)工、保安,、保潔,、雜工、加工類電焊工,、車床工,、數(shù)控機(jī)床工、鉗工,、鉚工,、鑄模工,、食物加工、機(jī)械加工,、塑料加工,、水產(chǎn)加工、縫紉工,、印刷工,、農(nóng)業(yè)栽培工、采摘工,、屠宰工,、養(yǎng)殖工

物流加工、電子加工,、汽車配件工,、電子組裝工、服務(wù)類美容美發(fā)師,、芳香理療師,、美甲美睫師、中醫(yī)按摩師,、足療技師、免稅店銷售員,、收銀員......酒店類廚師,、配菜師、拉面師,、面點師,、調(diào)酒師、幫廚,、打荷,、禮儀、前臺招待,、酒店服務(wù)員,、餐飲服務(wù)員、酒吧服務(wù)員,、客房保潔員,、洗碗工......

船員類

船長、大副,、二副,、三副、駕助,、白皮三副,、水手長,、高檔水手、水手,、一水,、二水、,、輪機(jī)長,、大管輪、二管輪,、三管輪,、輪助、白皮三管,、機(jī)工,、電機(jī)員、電子技工,、電工,、銅匠、泵匠,、木匠,、廚師、船醫(yī),、海乘,、游輪服務(wù)人員、醫(yī)護(hù)人員,、操耙手,、抓機(jī)手、澄水手,、起重,、打樁、測量,、陸上航運人才,、船務(wù)人事司理、海務(wù)辦理,、機(jī)務(wù)辦理,、岸基辦理、航運教師..

不常用類

護(hù)士,、風(fēng)險主管,、出資司理、技能司理、地產(chǎn)開發(fā)司理,、財務(wù)主管,、人事主管、運營主管,、技能部長,、質(zhì)檢員、電氣規(guī)劃輔佐崗,、高壓輸電線路規(guī)劃,、10kV變電規(guī)劃 、修建電氣與智能化,、景觀規(guī)劃,、人力資源辦理師、熱能工程（鍋爐,，汽輪機(jī)）,、CAD制圖員、助理修建師,、商務(wù)合同司理,、融資主管；

軟件開發(fā)工程師,、總工程師,、總經(jīng)濟(jì)師、造價工程師,、預(yù)算工程師,、環(huán)保工程師、安全工程師,、質(zhì)檢工程師,、土建工程師,、土木匠程師,、電氣工程師、機(jī)械規(guī)劃與制造工程師,、結(jié)構(gòu)工程師,、修建電氣及自動化工程師、電氣監(jiān)理工程師,、電氣調(diào)試工程師,、強(qiáng)電監(jiān)理工程師、弱點監(jiān)理工程師,、熱控調(diào)試工程師,、古修建工程師、輸變電技經(jīng)工程師、地質(zhì)（勘察）工程師,、其它工程師

二,、航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后的工作有哪些？

航海技術(shù)的畢業(yè)生近年來的主流就業(yè)方向有四個,，分別是跑船（隨船遠(yuǎn)洋）,、考研、考公,、船舶代理,。

跑船，也稱為上船,、當(dāng)船員,、船舶駕駛。主要任務(wù)就是隨船遠(yuǎn)洋,，經(jīng)歷實習(xí)期,，然后慢慢一路歷經(jīng)水手、水手長,、三副,、二副、大副,，最后升任船長,，肩扛船上二十幾號兄弟和價值幾億的資產(chǎn)的安危。

說著好聽,，但實際情況往往會脫離人的想象,。近年來，航運業(yè)是越來越不景氣,，而陸地上的發(fā)展又一日千里,，畢業(yè)生是否應(yīng)該去跑船成為較大的分歧點。接下來就分別講講跑船的利弊,。

跑船有以下幾點好處,。

首先，存錢來錢相對快,。只要踏實肯干,，熬得住寂寞，在三線城市安家置業(yè)是沒有問題的,，但想一夜暴富基本不可能（能夠一夜暴富的行業(yè)都在刑法里）,。

其次，找工作不會太難,。如果你是大連海事和上海海事畢業(yè)的學(xué)生,，基本上船東都會把你要走,，不用擔(dān)心失業(yè)問題。武漢理工和其他院校也不用太擔(dān)心這個,，雖然不會有前兩所院校那么有優(yōu)勢,，但船員市場基本上是供不應(yīng)求的狀態(tài)。

再次,，再就業(yè)難度不大,。這個難度不大不是指你干幾個月實習(xí)之后就轉(zhuǎn)行業(yè)，而是認(rèn)認(rèn)真真跑船幾年,，升任一定職位,，至少三副之后，回到陸地上就能有比較廣泛的選擇,。比如可以去船級社,，或者擔(dān)任機(jī)務(wù)經(jīng)理和海務(wù)經(jīng)理，再比如大學(xué)會聘請船長和大副當(dāng)老師等等,。

但這些再就業(yè)崗位要求門檻都較高,，給出三四十萬的高薪，也要求你作為船長或者輪機(jī)長有6年以上的工作經(jīng)歷,。

隨著陸地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航運業(yè)的不景氣,，跑船逐漸性價比沒那么高了，主要有以下幾點問題,。

首先,，在工作方面面臨心理和生理的雙重壓力。跑船船員長期回不了家,，一般出門一趟八個月,，然后回家休息四個月。連續(xù)八個月你都要無聊地對著大海發(fā)呆,，無法和陸地取得聯(lián)系,，工作環(huán)境與社會發(fā)展是脫節(jié)的。

想象一下,，每次踏上陸地都有恍若隔世的感覺,，父母兩鬢白霜，同齡人談婚論嫁,，陸地上發(fā)展日新月異,，一線城市的勞動者跟你一樣辛苦,，拿差不多的工資,，但有“正常人的生活”。

其次,，跑船在晉升機(jī)制方面不太透明,，運氣成分重。行業(yè)逐漸不景氣，但人才提供卻沒有及時作出反應(yīng),，導(dǎo)致人才過剩,。目前來說，航運公司普遍提職較慢,，現(xiàn)在去跑船,，當(dāng)上三副需要至少四年時間。

再次,，工作環(huán)境堪憂,，而且由于中國沒有加入ITF，跑船的福利沒有保障,。關(guān)于福利保障缺失的問題,，多看看“海員吧”的一些帖子，都是當(dāng)事人對跑船福利保障的反映,。工作環(huán)境上,，一般來說，除了船長每個駕駛員都是一天兩趟班,。三副會稍微輕松點,，大副和二副一般都是凌晨值班，這時候人最困也最難受,。

最后,，來錢相對快，但不夠多,。轉(zhuǎn)行是能轉(zhuǎn),，但先當(dāng)船長。這兩句話其實都可以通過跟陸地上的勞動者,，同樣工齡取得的工資做對比得到驗證,。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪,，但反觀陸地工作,，二線以上城市的外賣小哥，如果肯吃苦,，月薪上萬為數(shù)不少,。

在陸上工作還能夠享受到陸地上的日常生活，而船員不僅與社會發(fā)展脫節(jié),，還會出現(xiàn)跑八個月船,，然后剩下四個月休息，沒工資的情況,。另外,，轉(zhuǎn)行的高收入確實讓人眼饞,，但船長才有這種福利，而晉升上任船長需要積累的資歷以十年計,。因此,，對于大部分以上船開始的職業(yè)生涯，上岸都將成為最終的盼望,。

第二種就業(yè)選擇是考公,。航海技術(shù)專業(yè)轉(zhuǎn)行公務(wù)員的渠道不少，大部分都是海事局,、航道局,、引航員或者相關(guān)的崗位。老一輩人也比較愿意兒女去考公,，因為這樣一是可以保障子女人身安全,，二是子女不會離家太遠(yuǎn)，三是老一輩人心里依然把公務(wù)員當(dāng)作鐵飯碗,。

航海技術(shù)屬于交通運輸大類,，具有較強(qiáng)專業(yè)性，所以不用像交通運輸那樣報名三不限的崗位,。主要報考的單位是各地的海事局,、打撈局、救助局,、航道局等等,。優(yōu)點是社會地位較高、穩(wěn)定抗風(fēng)險,；缺點是報考人數(shù)眾多競爭壓力大,、收入有限而且薪資天花板較低。

通過考公渠道,，入職事業(yè)編單位,，還要注意入職的地理位置?？偟膩砜?，海事局是事業(yè)單位薪資最底層的，也是目前看來公務(wù)員系統(tǒng)中待遇最差的一類,。除了珠三角和長三角附近的海事局待遇還比較優(yōu)厚以外,，其他地方的海事局只能說是勉強(qiáng)保住日常生活。

考公一個比較好的去處是引航站,。與海事局形成鮮明對比的是,，引航站是航海技術(shù)目前最好的就業(yè)選擇，工資高,，福利好,。不管是內(nèi)河引航員還是海港引航員，相比跑船和其他事業(yè)編單位來說,，都具有極大優(yōu)勢,。缺點是海港引航員需要二副的工作資歷，內(nèi)河引航員待遇稍差,，就不需要二副資歷要求了,。

第三種選擇是考研?？佳袑τ诤胶＜夹g(shù)的畢業(yè)生而言,，也是一個不上船出海的好方向。但考慮到考研大軍人數(shù)不斷增加,，快過400W了,，這意味著不管是否能考上，或者是否認(rèn)真準(zhǔn)備過,，基本上每個畢業(yè)生都會去嘗試一次考研,。競爭壓力如此之大，建議大家在本科階段好好努力,，爭取一個保研的機(jī)會,。

最后一種選擇是做船舶代理和企業(yè)銷售。船舶代理實習(xí)期間工資2K,，轉(zhuǎn)正6K最多,，而且是稅前。每天的任務(wù)就是開車送文件和接人辦理簽證,，和企業(yè)銷售一樣,，沒有專業(yè)性，也沒有發(fā)展前景,。工資是最低的,，干活是最累的，說明白一點就是“是個人都能干”的崗位,。

所以,，就算你不想跑船，也不想考公,、考研,，去其他行業(yè)也比留下來當(dāng)銷售和船舶代理要更有希望。

三,、航海長是什么職務(wù),？

航海長即船長。

船長,，是船上的最高指揮者,。船長在我國與輪機(jī)長,、大副、二副,、三副,、大管輪、二管輪,、三管輪等并稱高級船員,。德國、日本等國也是如此,。在英美等國,，船長不屬于船員，而單獨作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個職稱,，“船長”是中級職稱，“高級船長”是高級職稱,。

現(xiàn)在在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任,，比如海事調(diào)查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等,。

船長：是指依法取得船員資格，取得適任證書并受船舶所有人雇傭或聘用,，主管船上的行政和技術(shù)事務(wù)的人,。

船長，必須通過專門的考試,，由相應(yīng)的國家機(jī)關(guān)頒發(fā)證書,。在我國，包括船長在內(nèi)的所有船員證書均由中國海事局頒發(fā),，分為甲乙丙丁四類,，分別為遠(yuǎn)洋、近洋,、沿海和內(nèi)河船長,。

船長是船上的最高行政長官。

船長負(fù)責(zé)船舶的駕駛和管理,，在我國大中型國有船公司的船上,，還設(shè)有政治委員一職，政委是船上的“黨委書記”,，負(fù)責(zé)黨和國家的各項政策在船上認(rèn)真貫徹落實,，同時負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)船上的共青團(tuán)組織（國有船一般以船長、政委、輪機(jī)長三人成立“黨支部”,，有的船上,，大副則是“團(tuán)支部書記”）。

船長和政委不屬于船舶的任何一個部門,，是“自由人”,。

船長，在英文有兩個單詞可以表示,。一個是我們通常使用的“captain”,，還有一個是“master”,。Captain,，意思是“隊長，,、首領(lǐng),、船長、 機(jī)長,、(空軍,、 海軍)上校、(陸軍)上尉”,，可見含義比較多,。Master，意思是“主人,、雇主,、大師、碩士,、船長”,。

在世界海上貿(mào)易剛剛開始的時候，貨主和船東是同一個人,，而船東,，往往也就是船長本人，他們雇傭別人或者讓自己的奴仆跟隨在船上,，把貨物運往別的港口賣掉,，換取等價物或者等價貨幣，我們稱這種貿(mào)易的時代為“商航一體”,。

綜合來看,，通常認(rèn)為：船長，是受船舶所有人雇傭或者聘用,，主管船上一切事物的人,。船長兼具指揮、司法,、公證,、代理等多重身份,，在海商中，地位非同小可,。

擴(kuò)展資料

船長具有以下五種基本的職能：

1．指揮,、管理船舶職能

船長是船上的最高行政長官，對船舶的駕駛,、客貨運輸,、日常管理、安全等方面負(fù)有權(quán)力（請注意,，是“權(quán)力”）和責(zé)任,。

2．有限的警察職能

警察職能本應(yīng)屬于公安，但由于船上的特殊性,，這種職能便本能的落到船長頭上,。必要時，船長是可以下令采取有效措施防止違法犯罪事情的發(fā)生或者擴(kuò)大,；防止違法,、犯罪嫌疑人銷毀、藏匿證據(jù)等,。

3．公證職能

船舶的客貨運涉及很多法律問題和需要公證的事件,。比如，自然人的出生,、死亡,，自然人出生的國籍證明，婚姻關(guān)系的訂立和解除,、海葬,、訂立遺囑等等。這需要船長擁有本項職能,。

4．應(yīng)變職能

船長在緊急情況下,，為了維護(hù)船舶、人員,、所載貨物的安全而采取非常措施以應(yīng)付突變事件的權(quán)利（請注意,，是“權(quán)利”）。它分為三個方面：（1）對人處分權(quán),；（2）對物處分權(quán),；（3）對事處分權(quán)。

5．代理職能

船長在法律規(guī)定的代理權(quán)限內(nèi)以船公司的名義同第三人為意思表示,，并將所產(chǎn)生的民事權(quán)利和義務(wù)直接歸于船公司承受,，這就是船長的代理職能。

四、船長相當(dāng)于什么級別,？

船長,，是船上的最高指揮者。船長在我國與輪機(jī)長,、大副,、二副、三副,、大管輪,、二管輪、三管輪等并稱高級船員,。德國,、日本等國也是如此。在英美等國,，船長不屬于船員,，而單獨作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個職稱,，“船長”是中級職稱，“高級船長”是高級職稱,。我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任,，比如海事調(diào)查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等,。

五、贏海船舶管理系統(tǒng)對于海務(wù)管理方面都有哪些功能,？

船員管理中無非是人員信息整理,、船員證書管理、安排面試培訓(xùn),、調(diào)船員上船,、船員下船評價、工資獎金結(jié)算這些內(nèi)容吧,！

六,、航海類哪個專業(yè)就業(yè)前景好？

航海類航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景比較好,。

航海技術(shù)是普通高等學(xué)校本科專業(yè),，屬于交通運輸類專業(yè)。主要就業(yè)崗位：船舶駕駛,、國際航運管理,、海務(wù)管理、貨運代理、機(jī)務(wù)管理,、工程設(shè)備管理,、動力設(shè)備管理、船舶電氣設(shè)備維護(hù)與管理,、船舶機(jī)電修理,、船舶修造、船舶自動控制系統(tǒng)的,。