1. 海洋開發(fā)的股票都有哪些

在四大航運集團合并傳聞愈演愈烈直至集體發(fā)布澄清公告之際，與招商局集團頗有淵源的上港集團（600018）決定率先整合航運資源,。

上港集團今日披露,，公司正在研究收購上海錦江航運（集團）有限公司（下稱“錦江航運”）部分股權,，錦江航運的股東之一上海海運集團系中國海運集團全資子公司,，另一股東中外運上海集團系中國外運長航集團有限公司（下稱“中外長”）全資子公司,，而上港集團第二大股東亞吉投資則系招商集團旗下招商局國際全資子公司,。由此,，招商局集團與中外長將通過上港集團收購錦江航運完成曲線合作，令目前正在發(fā)酵的四大航運集團合并傳聞再度升溫,。

4月18日,，招商局集團、中國海運集團及中國遠洋集團旗下的招商輪船,、中海發(fā)展,、中國遠洋等6家上市公司集體發(fā)布澄清公告，稱四大航運集團合并傳聞未得到任何政府部門的核實,，彼此之間也未就合并問題進行過任何商談,。彼時，中外長旗下的長油3已退市至全國股轉系統(tǒng)交易,，而*ST鳳凰則處于破產(chǎn)重整之中,，另一家公司外運發(fā)展并不屬于航運平臺，故中外長并未發(fā)布澄清公告。

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這其中有我國亞麻產(chǎn)業(yè)的龍頭金鷹股份,、浙江省第三大海運企業(yè)中昌海運。

另外,，部分上市公司也在舟山有參股或控股企業(yè)舟山新區(qū)龍頭股票,，例如控股舟山市自來水有限公司的錢江水利，擁有舟山海洋漁業(yè)公司部分資產(chǎn)的中水漁業(yè),、擁有中化興中舟山石油轉運有限公司部分資產(chǎn)的中化國際等,。

再就是是受益基礎建設的公司，比如海堤建設的龍頭企業(yè)圍海股份,。

最后是重要經(jīng)營區(qū)域在浙東沿海的公司如如意集團,、寧波富邦、長三角地區(qū)最大IT制造業(yè)專業(yè)金屬物流服務商澳洋順昌等等舟山新區(qū)龍頭股票,。

浙江做大做強“藍色經(jīng)濟”的夢想正一步步走向現(xiàn)實舟山新區(qū)龍頭股票,。繼國務院批復浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃，浙江成為全國首個海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)后,，前天,，國務院又正式批準設立浙江舟山群島新區(qū)。這是國務院批準的中國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家戰(zhàn)略層面新區(qū),。

2. 海洋開發(fā)的股票都有哪些龍頭股

1,、中國國貿(mào)

公司是一家主要從事商務服務設施的投資、經(jīng)營和管理的公司,，主要業(yè)務為寫字樓,、商城、公寓等投資性物業(yè)的出租和管理以及酒店經(jīng)營等,。公司的經(jīng)營規(guī)模,、硬件設施、管理和服務,、市場地位等,，在業(yè)內(nèi)一直處于領先水平。

2,、中國船舶

公司系我國規(guī)模最大,、技術最先進、產(chǎn)品結構最全的造船旗艦上市公司之一,，業(yè)務涵蓋船舶建造,、修船、海洋工程,、動力業(yè)務,、機電設備等，在業(yè)務規(guī)模,、產(chǎn)品品牌,、產(chǎn)品結構,、轉型發(fā)展等方面具有優(yōu)勢。公司已經(jīng)形成了比較穩(wěn)固的市場地位,，是國內(nèi)造船行業(yè)當之無愧的領跑者,。公司在造船、低速柴油機和修船等方面具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢,，造船業(yè)務總量,、造機業(yè)務總量、手持訂單量,、新接訂單量等處于國內(nèi)領先地位,。

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3,、中國衛(wèi)通

中國衛(wèi)通通過運營管理各類通信廣播衛(wèi)星為客戶提供衛(wèi)星空間段運營及綜合信息服務等相關應用服務，主要業(yè)務流程包括衛(wèi)星網(wǎng)絡申報,、協(xié)調(diào)及維護,；衛(wèi)星項目建設；衛(wèi)星測控管理,；業(yè)務運行管理,；衛(wèi)星轉發(fā)器出租出售；寬帶運營管理,；綜合信息服務,。公司擁有自主可控、體系完備的通信廣播衛(wèi)星資源,、頻率軌道資源和地面站網(wǎng)資源,，擁有國內(nèi)唯一商用衛(wèi)星干擾排查系統(tǒng)。

4,、中國重汽

公司主要從事重型載重汽車,、專用汽車、重型專用車底盤,、客車底盤,、汽車配件的制造及銷售業(yè)務。主要產(chǎn)品有整車銷售,、配件銷售,。公司目前產(chǎn)品除在國內(nèi)市場占據(jù)較高市場份額外，產(chǎn)品出口已經(jīng)多年位居國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位,，連續(xù)多年保持國內(nèi)重卡出口行業(yè)首位,。

5、中國交建

公司為我國領先的交通基建企業(yè)，圍繞“大交通”,、“大城市”,，核心業(yè)務領域分別為基建建設、基建設計和疏浚業(yè)務,，公司憑借數(shù)十年來在多個領域的各類項目中積累的豐富營運經(jīng)驗,、專業(yè)知識及技能，為客戶提供涵蓋基建項目各階段的綜合解決方案,。

6、中國中鐵

公司主營業(yè)務為基建建設,、勘察設計與咨詢服務,、工程設備和零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)以及其他業(yè)務,。公司是全球最大的多功能綜合型建設集團之一,。公司在基礎設施建設、勘察設計與咨詢服務,、工程設備與零部件制造等領域處于行業(yè)領先地位,，并延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，擴展增值服務,，逐步形成了公司縱向“建筑業(yè)一體化”,、橫向“主業(yè)突出、相關多元”的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)布局,。

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7,、中國鐵建

公司主要業(yè)務為工程承包,、勘察設計咨詢、工業(yè)制造,、房地產(chǎn)開發(fā),、物流與物資貿(mào)易。公司具有科研,、規(guī)劃,、勘察、設計,、施工,、監(jiān)理、維護,、運營和投融資等完善的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,，具備為業(yè)主提供一站式綜合服務的能力。在高原鐵路、高速鐵路,、高速公路,、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域,，確立了行業(yè)領導地位,。

8、中國人壽

公司的主營業(yè)務為提供個人人壽保險,、團體人壽保險,、意外險和健康險等產(chǎn)品與服務。公司的主要產(chǎn)品為個人人壽保險,、團體人壽保險,、意外險、健康險,。今年在持續(xù)開展常態(tài)化疫情防控的同時大力推進改革發(fā)展,，各領域工作穩(wěn)中有進，公司綜合實力持續(xù)增強,，競爭優(yōu)勢進一步擴大,。

投資有風險，入市需謹慎,，讓我們做時間的朋友,，享受價值投資帶來的收獲。

3. 關于海洋發(fā)展的股票有哪些

000606 青海明膠,，300239 東寶生物,，600855 航天長峰，600668 尖峰集團,，300109 新開元,，000078 海王生物，000153 豐原藥業(yè),，300041 回天膠業(yè),，002086 東方海洋，

4. 海洋開發(fā)的股票都有哪些公司

光明集團一共擁有22家下屬公司,，分別是：

光明食品國際有限公司,、上海市糖業(yè)煙酒（集團）有限公司、上海良友（集團）有限公司,、上海水產(chǎn)集團有限公司,、光明食品集團上海崇明農(nóng)場有限公司、光明食品集團上海五四有限公司,、上?；ɑ埽瘓F）有限公司,、光明食品集團上海市上海農(nóng)場、光明乳業(yè)股份有限公司（股票代碼：600597）,、光明房地產(chǎn)集團股份有限公司（股票代碼：600708）,、農(nóng)工商超市（集團）有限公司、上海海博投資有限公司,、上海梅林正廣和股份有限公司（股票代碼：600073）,、上海牛奶（集團）有限公司、上海蔬菜（集團）有限公司,、光明食品集團財務有限公司,、光明食品集團上海置地有限公司、光明生豬有限公司,、上海市白茅嶺農(nóng)場有限公司,、上海光明進修學院、上海金楓酒業(yè)股份有限公司（股票代碼：600616）,、開創(chuàng)國際海洋資源股份公司（股票代碼：600097）。

5. 海洋資源開發(fā)股票

有,，發(fā)展前景很好,。是國家最大的海上油氣生產(chǎn)商。在中國依賴石油,、天然氣進口日益嚴峻的背景下,，油氣田的接連發(fā)現(xiàn)使得中國沿海資源勘探開發(fā)前景變得更為廣闊。

6. 海洋開發(fā)概念股

軍工北斗相關概念股有中海達（300177）,，華力創(chuàng)通（300045）,，國騰電子（300101），北斗星通（002151）等,。

中海達（300177）：主營衛(wèi)星導航系統(tǒng)服務：公司是國內(nèi)專門從事高精度GNSS（全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)）軟硬件產(chǎn)品的研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,，并提供基于高精度GNSS系統(tǒng)工程解決方案及相關服務的龍頭企業(yè),，已開發(fā)出測量型GNSS、GIS數(shù)據(jù)采集器,、海洋探測設備,、系統(tǒng)工程四大產(chǎn)品線十幾個系列數(shù)十款產(chǎn)品。

華力創(chuàng)通（300045）：公司專注于從事衛(wèi)星導航,、雷達,、衛(wèi)星通信；飛機,、艦船,、兵器等復雜機電行業(yè)的嵌入式系統(tǒng),；公司主要產(chǎn)品包括北斗衛(wèi)星導航芯片和用戶機、應用模塊及配套模擬測試設備,；導航和通訊天線,；雷達和通信系統(tǒng)嵌入式模塊、模擬測試設備等,。

國騰電子（300101）：公司主要從事北斗衛(wèi)星導航應用關鍵元器件,、特種行業(yè)高性能集成電路、北斗衛(wèi)星導航終端的設計,、開發(fā),、生產(chǎn)和銷售，以及北斗衛(wèi)星導航定位應用系統(tǒng)的開發(fā)和建設,。目前公司提供的產(chǎn)品服務主要應用于國防領域,，主要產(chǎn)品有北斗衛(wèi)星導航應用關鍵元器件、特種行業(yè)高性能集成電路,、北斗衛(wèi)星導航定位用戶終端,、北斗衛(wèi)星導航定位應用系統(tǒng)。

北斗星通（002151）：公司專業(yè)從事衛(wèi)星導航定位產(chǎn)品,、基于位置信息系統(tǒng)應用和基于位置運營服務業(yè)務,，已逐步確立了在用于測繪國產(chǎn)高精度接收機核心部件、海洋漁業(yè)安全生產(chǎn)應用,、軍事指揮控制應用和港口集裝箱作業(yè)應用等細分領域國內(nèi)領先地位,，在國內(nèi)機械控制港口集裝箱作業(yè)應用領域占有100%市場份額，在測繪領域“中國制造”高精度接收機核心部件市場占有90%以上市場份額,。

7. 海洋開發(fā)上市公司

中國海洋石油總公司旗下目前有四個上市公司,。 分別為，1.中國海洋石油有限公司,，在香港紐約兩地上市 2.海洋石油工程股份有限公司,，在大陸A股上市 3.中海油田服務有限公司，在香港和大陸上市 4.中?；瘜W股份有限公司,，在香港上市。

8. 海洋能開發(fā)的前景

很有前途的,。畢業(yè)后從事海洋資源調(diào)查與開發(fā),，海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋資源管理,、海洋探測,、海洋信息處理技術等工作；也可在水產(chǎn),、飼料,、魚藥,、生物技術等相關行業(yè)從事生產(chǎn)、經(jīng)營管理,、技術開發(fā)與推廣等工作,；還可以選擇繼續(xù)深造學習，考研方向有海洋科學,、聲學,、物理海洋學等等。

9. 海洋開發(fā)的股票都有哪些龍頭

中國的?。,。≈楹＞胖藿ㄔO投資控股有限公司（簡稱九洲建投公司）,，成立于2020年3月,，是珠海旅游龍頭國企“九洲控股集團有限公司”下屬全資子公司。

九洲建投公司作為九洲集團旗下四大平臺之一,，是九洲集團項目拓展,、投資、建設的專業(yè)管理平臺,，承接九洲集團住宅,、商業(yè)、文旅,、康養(yǎng)地產(chǎn)的開發(fā)和建設。九洲建投公司依托九洲集團優(yōu)質產(chǎn)業(yè)資源,，立足城市綜合體開發(fā),、海洋海島旅游開發(fā)、住宅地產(chǎn),、市政公共等多個業(yè)態(tài)單元,，目前重點開發(fā)的項目有九洲灣項目、度假村改造提升項目,、圓明新園項目,、三角島項目、板樟山山地步道項目,、翠湖香山國際花園項目等,，并不斷開拓資源發(fā)展優(yōu)質項目，為九洲集團締造完美旅居產(chǎn)業(yè)鏈及二次創(chuàng)業(yè)目標貢獻重要力量,。

10. 海洋開發(fā)概念

海洋資源類型 海洋中有豐富的資源,。在當今全球糧食、資源,、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源,，已是歷史發(fā)展的必然趨勢。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源,，主要有海洋化學資源、海洋生物資源,、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類,。 海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術,，向海洋要淡水，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一,。 海水中已發(fā)現(xiàn)的化學元素有80多種,。目前，海洋化學資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽,、鎂,、溴、淡水等,。隨著科學技術的發(fā)展,，豐富的海洋化學資源，將廣泛地造福于人類,。 海洋中有20多萬種生物,，其中動物18萬種，包括16000多種魚類,。在遠古時代,，人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品。現(xiàn)在,，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域,。漁具、漁船,、探魚技術的改進,，大大提高了人類的海洋捕撈能力。海洋中由魚,、蝦,、貝、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外,，通過養(yǎng)殖、增殖等途徑還可實現(xiàn)可持續(xù)利用,。 在大陸架淺海海底,，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤、硫,、磷等礦產(chǎn)資源,。在近岸帶的濱海砂礦中，富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn),。在多數(shù)海盆中，廣泛分布著深海錳結核,，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結核》),。 海水運動中蘊藏著巨大的能量，它們屬于可再生能源,，而且沒有污染,。但是，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們,，必須采用特殊的能量轉換裝置。現(xiàn)在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,，但是工程投資較大，效益也不高,。 海洋漁業(yè)生產(chǎn) 海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中,，生物光合作用強,，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）,。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻,，一般在溫帶海區(qū)比較多,。 溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％,，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上,。 世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū)，這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費量高,，市場需求大,。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時,，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展,。日本可耕地有限，人口密度高,，因此海洋水產(chǎn)品在食品結構中比重較大,。 海洋油、氣開發(fā) 海底油氣的開發(fā),，開始于20世紀初,。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠海、從淺海到深海的過程,。受技術條件的限制,，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏。80年代以來,，在能源危機和技術進步的刺激下,，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進,，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。 地質學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布,，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值,。 海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地，它標志著海底油氣開發(fā)技術的水平,。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠，油氣要經(jīng)過裝油站通過船舶運到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸,。 海底石油和天然氣的勘探、開采是一項高投資,、高技術難度,、高風險的工程，國際合作和工程招標是可行方式之一,。 海洋空間利用 世界人口迅速增長,，使陸地空間顯得越來越擁擠，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關注。海洋可利用空間包括海上,、海中,、海底三個部分，隨著人類逐步向海洋挺進,，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）,。 海洋環(huán)境不同于陸地，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復雜性和特殊性,。人類活動在近海和海洋表面,，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動；深?；顒右苓m應黑暗,、高壓、低溫,、缺氧的環(huán)境,；海水的腐蝕性強，海冰的破壞性大,，對工程設備材料和結構有嚴格的要求,。因此，海洋空間資源開發(fā)對科學技術和資金投入的依賴性大,、技術難度高,、風險大。 海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸,，擴大到生產(chǎn),、通信、電力輸送,、儲藏,、文化娛樂等諸多領域。交通運輸方面包括海港碼頭,、海上船舶,、航海運河、海底隧道,、海上橋梁,、海上機場、海底管道等,。生產(chǎn)空間有海上電站、工業(yè)人工島,、海上石油城,、圍海造地、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜,。儲藏空間方面,，有海底貨場、海底倉庫,、海上油庫,、海洋廢物處理場等。文化娛樂設施空間包括海洋公園,、海濱浴場和海上運動區(qū)等,。 海洋運輸和港口建設 海洋曾經(jīng)是人類從事交通運輸?shù)奶烊黄琳稀ｉL期以來,，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇?。最初，人們利用人力,、風力或洋流作為動力,，駕駛木船在近海活動,。隨著歐洲人到達美洲大陸,，世界海洋航運由近海轉向遠洋。之后,，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟,。20世紀初，開辟了通往南極和北極的航道,，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?，F(xiàn)在，人類已經(jīng)能夠將船舶駛人世界任何海域（圖3．20世界主要海運路線）,。 20世紀60年代,，世界石油生產(chǎn)和運輸增長，大型油輪得到發(fā)展,。集裝箱船的興起,，帶來了海洋貨物運輸?shù)母锩＝裉?，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪,。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現(xiàn)代化儀器設備，還可以選擇最佳航線服務,，以節(jié)省能源和航時,，減少危險。 沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉和裝卸貨物的場所,，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所。港口一般有一個服務區(qū)域，即腹地,，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散,。為了完成運輸任務，港口要有配套的設施,，如碼頭,、裝卸設備等，還要有高效率的運作服務,。在港口發(fā)展過程中,，受內(nèi)外因素的影響，港口的規(guī)模,、服務功能和范圍可能有所變化,。例如，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉,，對港口實行特殊政策,，將港口辟為自由貿(mào)易區(qū)、自由港等,，不需或很少繳納費用,。 荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心。之后,，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河,，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展。鹿特丹利用中轉散裝貨物的機能,，發(fā)展了農(nóng),、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）。中繼貿(mào)易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后,，西歐各國經(jīng)濟復興，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門,，港灣和航空設施得到完善,，港口的中轉機能更加突出。現(xiàn)在,，鹿特丹是世界最大的港口之一,，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家。 圍海造陸 沿海地區(qū)人地矛盾激化,，使人們將眼光投向大海,。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸，目前,，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的,。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經(jīng)過充分的科學論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設,。 在近岸淺海水域用砂石、泥土和廢料建造陸地,，通過海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接，這種新建陸地稱為人工島,。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本,、美國、法國,、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大、功能最齊全,。興建海上城市,，工程和費用巨大，需要以強大的國力作基礎,。 澳門人多地少,，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住、綠化,、交通,、工業(yè)、商業(yè)等的建設需要,。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時能露出水面，澳門人將它們視為良好的后備土地資源,。 100多年來,，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）。 海洋環(huán)境保護 海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染,，即污染物進入海洋,，超過海洋的自凈能力；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下,，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞。 （一）海洋污染 海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過程,。海岸活動,，例如傾倒廢物和港口工程建設等，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋,，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物，甚至危及人類的健康,。 工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源,，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近。1953－1970年,，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件,，就是因為工廠在生產(chǎn)有機產(chǎn)品過程中，排出含汞廢物,。這些有害物質流入海洋后,，逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集。最后導致100多人嚴重中毒,，并先后死亡,。 核電站和工廠排出的冷卻水，水溫較高,，流入河口或海中時,，往往給海洋生物帶來影響。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進河流,，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積,，最終進入海洋。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故,，引起石油滲漏和溢出,，造成海洋污染。 （二）海洋生態(tài)破壞 除海洋污染外,，人類的生產(chǎn)活動,，例如工程建設和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等），以及自然環(huán)境的變化,，例如全球變暖和海平面上升,，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈,，導致海洋生物資源數(shù)量減少,，質量降低，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證,，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng)。目前,，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的,、長遠的規(guī)劃、綜合效益比較差,。 石油污染和監(jiān)測防治 沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運航線上的船舶,，是石油污染的主要來源,。因此，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏,，因為污染跡象明顯，污染物集中,，危害嚴重,，因而倍受公眾的關注，也是目前治理污染的重點,。 為減少意外事故的發(fā)生，很多國家在試驗新的原油裝載方法,。有些國家配備了除污船,，用來清除港口水面垃圾和污油。 海洋權益和《聯(lián)合國海洋法公約》 20世紀60年代以來,，出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮,。海洋科學和技術迅猛發(fā)展，成為當代新技術革命的重要領域之一,。為適應國際海洋開發(fā),、保護和管理的新形勢，國際社會經(jīng)過20多年的努力,，通過了《聯(lián)合國海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效。海洋法公約的誕生,，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如，長期爭執(zhí)不休的領海寬度問題得到了解決,；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產(chǎn),。 根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外,，其管轄海域面積可外延到200海里,，作為該國的專屬經(jīng)濟區(qū)，享有勘探,、開發(fā),、利用、保護,、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權,。我國管轄海域面積為473萬平方千米，約相當于我國陸地面積的二分之一,，因此,，加強海洋綜合管理顯得日益重要,。 《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步,。但是,，因為《聯(lián)合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求，還有許多不完善和不明確之處,。因此,，在實施過程中，必然會產(chǎn)生一些新的矛盾和問題,。例如,，在封閉和半封閉的海域，周邊國家主張的200海里專屬經(jīng)濟區(qū)就有可能存在著重疊,，還有一些島嶼主權爭議和漁業(yè)資源分配等問題,，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素,。因此,，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益，要求有關國家本著友好協(xié)商的精神,，予以公平合理的解決,。