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光陽港,，距釜山市區(qū)100公里,，是韓國在本世紀建造的最大新港,。它和釜山舊港區(qū)一道，已經(jīng)成為亞洲的中心港,。光陽港擁有受南海暖流影響的良好氣象條件和水深20米的天然航道,，設計總船臺為33座，其中12座已經(jīng)在運營當中,。16～18米的水深,，可以接納8000～10000TEU級大型貨船。港口周圍的山嶺和島嶼形成天然防波堤,，可保持恒溫水域,，確保了大型集裝箱運貨船的出入港，港口還設有引導出入港船舶安全航海所需的指揮設施,，與PORT—MIS和VIS系統(tǒng)相聯(lián),，交換港口運營信息。光陽港已開通71班航班,，125條航線,。

新的工程項目內(nèi)容中，24個泊位的港口建設工程由韓國集裝箱碼頭管理局（KCTA）負責,。其中,，4個集裝箱泊位已經(jīng)在1998年竣工和投入運行。光陽港的其余兩期工程是,，先在面積2.3平方公里的碼頭堤岸上建筑8個集裝箱船泊位,，已在2003年竣工和投入運行；接著,，在面積4.2平方公里的碼頭堤岸上建筑另外12個集裝箱船泊位,，預計在2010年竣工和投入運行。工程全部造價是6.917億美元,。屆時,，光陽港年裝卸能力將增加到482萬標準箱。  
光陽港水深15公尺,，與內(nèi)陸地區(qū)有四通八達的公路連接,，也有物流經(jīng)營者必需的免稅區(qū)。光陽港采取了一系列招商措施,，如碼頭使用費全免,，取消集裝箱稅，減收集裝箱往返裝卸費,，進口商可以免費延長貨物存放期20天,；另外，全免入港費、停泊費,，減收20%拖輪費,，減收15%的領港費。港口使費減少,，對于遠洋集裝箱運輸船公司來講非常誘人,，已有好幾家集裝箱班輪公司從別港轉移來到光陽港。

從光陽港到首爾的集卡平均運輸費用,，比釜山港每標準箱還要便宜30美元,。待到大田－晉洲高速公路與光陽港通往國家鐵路網(wǎng)絡的連線全部竣工，光陽和釜山兩大港口之間的競爭將更加激烈,。  
光陽港得天獨厚的自然條件令人刮目相看,。港口擁有水深20米以上的航道和泊位，可以為超大型集裝箱船舶提供先進尖端的港口服務,。周圍的島嶼和山巒等構成了自然防波堤,，無需耗資巨大的人工防波堤。港內(nèi)水溫保持穩(wěn)定,，即使在惡劣天氣，港外波濤洶涌,，白浪滔天,，光陽港內(nèi)船舶照樣可以安全作業(yè)。由于其港口基礎設施投資低廉,，競爭力特強,。  
光陽港與光陽煉鋼廠、麗川石油化工集團工業(yè)區(qū),、栗村工業(yè)園區(qū)共同構成了產(chǎn)業(yè)互助體系,，這是光陽港獲得大發(fā)展的重要原因之一。香港和記黃埔國際港口集團公司(HPH)在光陽港合資開發(fā)建設第二,、三期集裝箱碼頭,已于2003年竣工,。  

優(yōu)惠政策：
光陽港在地理位置上與中國的上海、青島,、大連,、寧波港等主要港口相聯(lián)。光陽港是未來中國貨物中轉的最佳地,。對于中國的企業(yè)來說,，可以直接在光陽港投資建設加工工廠或者物流倉庫。制造企業(yè)注冊資本為1千萬美元,，物流企業(yè)5百萬美元,，可以享受稅收優(yōu)惠政策。針對中國的OEM制造企業(yè)附加增加值低的問題，光陽港在自由貿(mào)易區(qū)中提供了加工服務,。當中國加工企業(yè)完成了90%的加工量后,，在光陽港完成最終的10%，將可以使用韓國的原產(chǎn)地標準,，從而大大提升商品的增加值,。比如在中國的某個制造企業(yè)生產(chǎn)的LCD顯示器，直接出口俄羅斯價格為160－170美元,，而在中國完成90%的加工后,，在韓國完成10%的加工，使用了韓國的原產(chǎn)地標志后再出口俄羅斯,，價格提升為200－213美元,，增加了25%，大大提高了企業(yè)的經(jīng)營效益,。這一加工模式不僅僅可以提供原產(chǎn)地價值,，同時針對歐美國家針對中國的嚴格配額制度，光陽港自由貿(mào)易區(qū)同樣可以提供多種解決方案來提升中國企業(yè)在世界的市場占有率,。