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七島港坐落在北美的東海岸圣勞倫斯灣北岸，面向北大西洋,，港口水域為七島灣呈“ｃ”字形半包圍式,，口門處有七座小島圍敝成進出口航道；西距魁北克市２８海里,，地理位置：５Ｏ-１２,、Ｎ／０６６-２３,、ｗ；１１月第一個星期天０２００至次年３月第二個星期天０２００使用西５區(qū)時,；除此外使用西４區(qū)時,，港區(qū)內(nèi)分成兩個區(qū)，西區(qū)和東區(qū)分別位于進港航道口門處的左右兩邊相對位置,，本港共有１２座碼頭,；
我輪本航次裝貨的西港區(qū)的鐵礦石碼頭屬于ＣＬＩＦＦＳＮＡＴＵＲＡＬＲＥＳＯＵＲＣＥＳＩＮＣ公司專用碼頭；據(jù)港方介紹現(xiàn)在西港區(qū)在建的一個３０萬噸級泊位,，預(yù)計２０１５年完工,，一期工程計劃疏浚到２１米，完工后將達到泊位水深２５米,；屆時３ｏ萬噸級的船舶將可以直接靠泊裝貨,。該港以鐵礦石出口為主，年貨物吞吐量達到３０００萬噸,，是加拿大主要的鐵礦石出口港口,；現(xiàn)階段對１８萬噸級及以上船舶在西港區(qū)主要采取靠碼頭裝載一部分再移泊到專用錨地駁裝至滿載和直接在錨地駁裝兩種方式裝船；我輪由于超長無法靠泊,，所以將全部在專用錨地裝船,；港口錨地在七島灣內(nèi)，由以下三點連線圍成：  
１）lat.５０-１１．６Ｎ．Long.０６６-２５．０Ｗ  
２）lat.５０-１３．１Ｎ．Long.０６６-２９．７Ｗ  
３）lat.５０-１０．５Ｎ.Long.０６６-２９．７Ｗ  
水深在１５米到３１米之間,；  
該錨地內(nèi)的西南角由以下四點內(nèi)區(qū)域組成駁裝專用錨地：  
ａ）lat.５０-１０．５１Ｎ．Long.０６６-２９．７Ｗ  
ｂ）lat.５０-１１．３１Ｎ．Long.０６６-２９．７Ｗ  
ｃ）lat.５０-１１．３１Ｎ．long.０６６-２９．０１Ｗ  
ｄ）lat.５０-１０．６７Ｎ,，long.０６６-２９．０１Ｗ  
水深在20米到28.5米之間，該港有專門的ＣＳＬ公司的帶自卸裝置的駁裝船,，駁裝船的裝貨碼頭為西港區(qū)３１號泊位,，距專用錨地約１海里，本次為我輪駁裝的是ＣＳＬＳＰＩＲＩＴ輪,，裝船速率達５ｏｏｏ噸／小時,。由于我輪滿載吃水達到２２．１米，為了安全起見,，ＶＨＦ１４頻道向交管申請,，要求選擇在３０米等深線附近的錨位受載；  
即該專用錨地東面３０米等深線附近安全水域均可,；同時預(yù)先與駁裝船ＣＳＬＳＰＩＲＩＴ協(xié)商,，一般會樂意接受,；我輪本次拋在錨位Lat.５０-１１．２８Ｎ／Long.０６６-２８．２０ｗ受載,；該港駁裝船固定頭對頭靠受載船左舷進行裝載，所以規(guī)定受載船錨泊時必須使用右錨錨泊,；港口交管中心１４頻道守聽,。駁裝船工作使用１０頻道,，港口操作及代理ＶＨＦｃｈ１２頻道守聽。  

氣象與水文

該港屬于亞寒帶氣候,，多雨雪天氣,，年平均降水量約為１０９１ＭＭ，夏季表現(xiàn)為降雨,，而從１２月到次年的３月主要表現(xiàn)為降雪,；年最高氣溫一般在７月份出現(xiàn)可達２８Ｃ左右，最低氣溫在一,、二月份間出現(xiàn)將會達到一３２.２攝氏度左右,，極端出現(xiàn)過一３８.２，冬季（包括春季,、秋季）較長從９月開始天氣變冷一直到次年５月都處在寒冷的天氣中,；夏季只有６月到８月氣溫會上升２０Ｃ左右；圣勞倫斯灣的霧一般出現(xiàn)在２—７月之間,，在春季和初夏間盛行,，能見度低于１０００米，影響船舶航行,；夏季吹偏南風(fēng),；冬季一般吹西和西北風(fēng)；１２月中圣勞倫斯灣將出現(xiàn)冰情一直到次年的４月中都將影響船舶在圣勞倫斯灣水域航行,；嚴重的冰情從１月中旬開始出現(xiàn)一直到３月底才會有所緩解,；七島港從１２月２１目到次年的４月１５日為冰區(qū)航行，在此期間的要求及注意事項有專門的指導(dǎo)文件｛ＩｃｅＮａｖｉｇａｔｉｏｎＩｎＣｄｎＷａｔｅｒｓ２０１２０７２３｝配備在船,；  
冬季抵港船舶船上必須配備（ＷｉｎｔｅｒＮａｖｉｇａｔｉｏｎｏｎｔｈｅＲｉｖｅｒａｎｄＧｕｌｆｏｆＳｔ．Ｌａｗｒｅｎｃｅ）,；我輪本航次１２月１５日離港航行經(jīng)圣勞倫斯灣至大西洋期間觀測，在七島港灣內(nèi)及出口航道有少量浮冰不影響航行,，圣勞倫斯灣到大西洋間未發(fā)現(xiàn)冰情,；七島港灣錨地是～個天然避風(fēng)錨地，在圣勞倫斯灣及康博海峽外有７—８級風(fēng)時,，七島港錨地只有４級左右的風(fēng),；該錨地最大潮差為１．２米，最大流速不超過１節(jié),，底質(zhì)為泥沙,，錨泊時抓底良好，一般錨地裝載船舶拋右錨８節(jié)下水即可,。港水密度冬季１．０２２ｇ／ｃｍ,；夏季１．０２５ｇ／ｃｍ。  

抵港前準備

１）關(guān)于壓載水：嚴格根據(jù)加拿大的壓載水管理要求進行壓載水的更換和記錄工作,；提早向代理索取加拿大更換壓載水記錄專用表格,，加拿大是全球壓載水管理較嚴格的國家之一,，我輪按以下幾個要求進行抵港壓載水準備工作：按要求離岸距離２００海里、水深２０００米以上的海域進行更換壓載水,；記錄壓載水的鹽度,，并填寫在報告表格；記錄時注意排放數(shù)量和報告中的數(shù)量相符,；根據(jù)規(guī)定,，船上已配備加拿大壓載水管理處要求的有關(guān)四份資料。壓載水更換完畢后在抵港前９６HRS發(fā)送給壓載水管理處,，收到郵件通過審核后,，該管理處將會回復(fù)郵件確認可以在加拿大水域排放壓載水。  
２）關(guān)于北美低硫燃油使用控制區(qū)：做好進入北美低硫燃油更換控制區(qū)的各項準備工作,；按要求,，在海圖上標出更換低硫燃油控制線，在抵換油控制線前４８小時通知輪機長,，做好相關(guān)準備,，２４小時再次通知輪機長，確認已做好相關(guān)準備,，并記人航海,、輪機日志，在抵達燃油控制區(qū)前８小時通知機艙值班輪機員開始轉(zhuǎn)換并使用低硫油并記入航海,、輪機目志,，注意要將鍋爐的燃油使用轉(zhuǎn)換也要記入日志。  
３）抵港前９６小時的報告：提早向代理索取有關(guān)進港前報告要求和格式,，在進入加拿大水域前９６小時有兩個預(yù)抵報要發(fā)：ＰＲＥ—ＡＲＲＩＶＡＬＮ０ＴＩＦＩＣＡＴＩOＮＦｏＲＣＵＳＴＯＭＳ,，該表填妥后加船員名單發(fā)給代理；ＴｒａｎｓｐｏｒｔＣａｎａｄａＰｒｅＡｒｒｉｖａｌＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＲｅｐｏｒｔ該表填妥后將本輪的ＩＳＳＣ證書掃描一起發(fā)送給ＥＣＡＲＥＧＣＡＮＡＤＡ,，得到確認獲得準許進入加拿大水域,，ＥＣＡＲＥＧｃＡＮＡＤＡ將會發(fā)來確認郵件，船上再按確認郵件上的要求格式向其發(fā)送２４Ｈ預(yù)抵報以及后續(xù)報即可,。  

進港錨泊

抵ＣＡＰＥＲＡＹ／ＣＡＰＲＮＯＲＴＨ報告線前一小時左右,，ｖＨＦ１６呼叫ＳＹＤＮＥＹＣＯＡＳＴＲＡＤＩＯ報告動態(tài)，也有以ＣＯＡＳＴＲＡＤＩＯ會主動呼叫進港船舶,，詢問有關(guān)信息,，注意保持駕駛臺有效守聽高頻，過ｃＡＰＥＲＡＹ／ＣＡＰＥＮＯＲＴＨ報告線時按要求的格式發(fā)ＰＡＳＳＩＮＧＡＢＥＡＭＣＡＰＥＲＡＹ／ＣＡＰＥＮＯＲＴＨ給ＥＣＡＲＥＧＣＡＮＡＤＡ,，通過康博海峽分道通航區(qū)進入圣勞倫斯灣航行,，嚴格執(zhí)行分道通航制，守聽ＶＨＦ１６,，抵達０６６Ｗ（進港經(jīng)１Ｃ點）ＶＨＦ１４向交管報告過６６ｗ報告線,，ＥＴＡ七島港港界：和ＥＴＡ錨地的時間等,，ＶＨＦ１２聯(lián)系代理詢問進港錨泊事宜,，該港對抵達（離港）錨地錨泊的船舶不強制引水,，可以自引進港錨泊；過港界ＶＨＦ１４叫交管,，過港界后由中水道進口航行,，該航道水深８Ｏ米以上，最窄處１．８海里,，漲落潮流基本順著航道走向,，最大流速１節(jié)；港界處離錨地距離９海里左右,，將船速降至６節(jié)以下,，過七島港灣口門對角連線向左轉(zhuǎn)向至航向２８０度進入七島港灣，灣內(nèi)三點圍出的錨地約３海里范圍,，進一步控制船速保持舵效,，進入錨地后調(diào)整好船艏向擇地拋錨，ＶＨＦ１４報交管錨位及拋錨時間,，ＶＨＦ１２報代理,；向ＥＣＡＲＥＧＣＡＮＡＤＡ發(fā)送抵港報。  

聯(lián)檢單證及手續(xù)

抵港前船方應(yīng)準備好以下單證各一份：  
船員名單,；船舶關(guān)庫申報單,；麻醉品清單；船員個人物品申報單,；上一港離港證,；航海健康申報書。所有手續(xù)均由代理搞定,，簡潔方便,。  

其他情況

１）港口有伙食供應(yīng)，但需提早叫代理協(xié)助聯(lián)系好供應(yīng)商,，將報價表發(fā)到船上,，船上再發(fā)報預(yù)定，在錨地由供應(yīng)商提供免費拖輪送船,；伙食質(zhì)量較好,；  
２）該錨地不能進行垃圾處理，船上需備好足夠的垃圾收集裝置,；  
３）冬季抵港船舶需充分做好冬防準備工作,，防止壓載水艙、淡水艙,、測量管及消防管等管系結(jié)冰凍住無法進行相應(yīng)的操作,；防止甲板機械設(shè)備受凍無法啟動以及人員凍傷等,，并備妥適量的除雪工具方便除雪。