1. 航運(yùn)知識網(wǎng)1,、掌握管理學(xué)原理,、現(xiàn)代企業(yè)管理基本理論與方法、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識及一定的運(yùn)用能力,； 2,、掌握國際航運(yùn)與物流企業(yè)管理的定性,、定量分析方法； 3,、掌握航運(yùn)業(yè)務(wù)及相關(guān)法規(guī),，熟悉國際貿(mào)易實(shí)務(wù)、國際海運(yùn)政策,、國際航運(yùn)商業(yè)運(yùn)作慣例與國際公約,； 4、了解本學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動態(tài),； 5、英語應(yīng)具備較強(qiáng)的聽,、說,、讀、寫能力,，能適應(yīng)國際航運(yùn)管理及相關(guān)領(lǐng)域工作的需要,； 5、掌握文獻(xiàn)檢索,、資料查閱的基本方法,，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。畢業(yè)主要去向：到各遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司或航運(yùn)企業(yè)從事物流與航運(yùn)管理工作,。 2. 航運(yùn)類信息網(wǎng)站直接上i跟蹤網(wǎng)站查詢,，可視化跟蹤，選擇船公司輸入單號,，船舶軌跡和貨物動態(tài)一目了然 一,、比如，在中遠(yuǎn)網(wǎng)站指定查詢位置輸入提單號,，中遠(yuǎn)船公司,。 二、在中運(yùn)查詢網(wǎng)輸入BL提單號后,，會顯示發(fā)貨時(shí)間和到港時(shí)間 四,、不同船公司在貨物到港前，會發(fā)到貨通知書,，會顯示到貨時(shí)間和到港的地點(diǎn),。 3. 航運(yùn) 海運(yùn)港口指的是建造在水路邊的一些供船舶停靠,，貨物和人物上落的場所,。有點(diǎn)類似于汽車站或者火車站。 而海運(yùn)指的是一種運(yùn)輸行業(yè),，主要在海洋上運(yùn)輸,。 海運(yùn)行業(yè)包括很多東西,，比如港口，輪船,，航線,，以及各種貨物，人員的指揮,，以及定位系統(tǒng)等,，組成一個(gè)整體。 4. 世界航運(yùn)網(wǎng)世界上航運(yùn)價(jià)值比較大的河流有萊茵河,、多瑙河,、長江、亞馬孫河,、密西西比河,、伏爾加河等。 5. 航運(yùn)業(yè)務(wù)知識提單基礎(chǔ)知識如下: 一,，提單的定義于關(guān)系人海運(yùn)提單或簡稱為提單,，是國際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)?！吨腥A人民共和國海商法》第71條規(guī)定,。提單是指用于證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)有承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)已接交付貨物的單證,。提單的主要關(guān)系人是簽訂運(yùn)輸合同的雙方,，托運(yùn)人和承運(yùn)人。 二,，提單的功能一提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù),，二提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證，對于合法取得的提單的持有人,，提單具有物權(quán)憑證的功能,。三提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明文件。 6. 航運(yùn)的專業(yè)網(wǎng)站你可以登錄上海航運(yùn)交易所網(wǎng)站查看,。 7. 航運(yùn) 水運(yùn)首先是海運(yùn),，它在運(yùn)輸中能力最大，載重量也最好,。相比起鐵路運(yùn)輸,，需要運(yùn)輸大型貨物并且在靠近入海口的城市來說,，海運(yùn)是更好一點(diǎn)的選擇,。 但是鐵路的準(zhǔn)確性和連續(xù)性比較強(qiáng)，對比海運(yùn)容易受天氣的影響,，鐵路運(yùn)輸幾乎沒有這方面的煩惱,。它一年四季都可以不分晝夜的進(jìn)行貨物的運(yùn)輸,，這點(diǎn)來說它是強(qiáng)過海上運(yùn)輸?shù)摹２⑶诣F路運(yùn)輸?shù)乃俣纫脖容^快,，每個(gè)晝夜可以到達(dá)幾百公里外,，并且還能夠保證在整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性，風(fēng)險(xiǎn)比起海上運(yùn)輸來說,，要小很多,。 而海運(yùn)的話，它的一個(gè)裝卸成本會高很多,。所以它適合運(yùn)輸距離遠(yuǎn),，運(yùn)量大，并且對時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物運(yùn)輸,。另外對比兩者,，其鐵路運(yùn)輸初期的投資比較大，需要鋪設(shè)軌道,、造橋梁和隧道。在過程中需要花費(fèi)大量的鋼材,、木材,，初期投資比起海上運(yùn)輸要高。海上運(yùn)輸?shù)耐顿Y成本低,，平均的運(yùn)輸距離長,。 而兩者之間最大的區(qū)別是，鐵路運(yùn)輸一般之局限于國內(nèi),。海運(yùn)一般是由公路運(yùn)輸將貨物送至港口,，再運(yùn)輸出口。如果是國際貿(mào)易的話,，例如歐美各國建議是選擇海運(yùn),。鐵路基本是連接與我國接壤的國家，例如俄羅斯,，中亞各國,，如果是這些國家可以考慮選擇鐵路。 8. 航運(yùn)基本知識1,、海運(yùn)提單是貨物收據(jù),、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證,，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同這兩種性質(zhì),，它不是物權(quán)憑證。 2,、海運(yùn)提單可以是指示抬頭形式,，通地背書流通轉(zhuǎn)讓：海運(yùn)單是一種非流通性單據(jù),，海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通,。 3,、海運(yùn)單和提單都可以作成"已裝船(Shipped on board)形式，也可以是"收妥備運(yùn)"(Received for shipment)形式,。海運(yùn)單的正面各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同,，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。 4,、海運(yùn)提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨,，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨,，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物,。 5、海運(yùn)提單有全式和簡式提單之分,，而海運(yùn)單是簡式單證,，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。 6,、海運(yùn)單和記名提單(Straight B/L),，雖然都具名收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓,，但它們有著本質(zhì)的不同,，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證,，持記名提單,，收貨人可以在提貨卻不能憑海運(yùn)單提貨。 使用海運(yùn)單的好處海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人,、承運(yùn)人,、收貨人三方，程序簡單,，操作方便,，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。首先,，海運(yùn)單是一種安全憑證,，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果,。其次,，提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用,，收貨人提貨無須出示海運(yùn)單,，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi),、倉儲費(fèi)等,。再次，海運(yùn)單不是物權(quán)憑證,，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用,，可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。海運(yùn)單的使用1,、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來,。2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有以的前提條件,，提單已失去其使用意義,。3、 往來已久,，充分信任,，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)/4、無資金風(fēng)險(xiǎn)的 家用的私人物品,，商業(yè)價(jià)值的樣品,。5、在短途海運(yùn)的情況下,，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運(yùn)單,。海運(yùn)單的不足及解決辦法海運(yùn)單在實(shí)踐中也存在著一些問題,，為此，國際海事委員會制訂并通過了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》,。海運(yùn)單的不足主要體現(xiàn)在以下兩 方面：1,、進(jìn)口方作為收貨人，但他不是運(yùn)輸契約的訂約人,，與承運(yùn)人無契約關(guān)系,，如果出口方發(fā)貨收款后，向承運(yùn)人書面提出變更收貨人,，則原收貨人無訴訟權(quán),。《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第三條規(guī)定：“托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，不僅代表自己,，同時(shí)也代表收貨人，并且向承運(yùn)人保證他有此權(quán)限”，同時(shí),，第六條規(guī)定：“托運(yùn)人具有將支配權(quán)轉(zhuǎn)讓收貨的選擇權(quán),，但應(yīng)在承運(yùn)人收取貨物之前行使，這一選擇權(quán)的行使,，應(yīng)在海運(yùn)單或類似的文件上注明,。”這此規(guī)定既明確了收貨人與承運(yùn)人之間也具有法律契約關(guān)系,，也終止了托運(yùn)人在原收貨人提貨前變更收貨人的權(quán)利,。2、對出口托運(yùn)人來說,，海支單據(jù)項(xiàng)下的貨物往往是貨到而單未到,，進(jìn)口方已先行提貨，如果進(jìn)口收貨人借故拒付,、拖付貨款,、出口方就會有貨、款兩失的危險(xiǎn),。為避免此類情況,，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權(quán)掌握在銀行手中,，直到進(jìn)口方付清貨款,。海運(yùn)單將會作為海運(yùn)提單的替代單據(jù)，得到更加廣泛的應(yīng)用,，了解海運(yùn)單方面的知識,，才能更好地適應(yīng)國際貿(mào)易的不斷發(fā)展。電子提單不同于傳統(tǒng)提單,，它是無紙單證,，即按照一定規(guī)則組合而成的電子數(shù)據(jù)。各有關(guān)當(dāng)事人憑密碼通過EDI進(jìn)行電子提單相關(guān)數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn),，既解決了因傳統(tǒng) 9. 航運(yùn)信息網(wǎng)作為一個(gè)資深船員告訴你們,，中遠(yuǎn)海運(yùn)是央企，他們一般不會直接招聘,，都是從船員基地派過去的,。你們所遇到的根本不是中遠(yuǎn)海運(yùn)，更不是小公司掛靠,，說白了就是冒用大公司的名義去騙,。做海員要經(jīng)過海事局信息報(bào)備后經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后，拿到證書才能上船的,。 10. 航運(yùn)運(yùn)什么1） 如題,，運(yùn)輸工具不同，一個(gè)用汽車或者火車 一個(gè)用船 2） 運(yùn)輸?shù)赜虿煌戇\(yùn)適合接壤的國家用,，海運(yùn)適合遠(yuǎn)距離 3） 海運(yùn)比陸運(yùn)費(fèi)用相對低 比如25-30方的貨從上海運(yùn)廣州走陸運(yùn)差不多6000,，海運(yùn)1200-2000 4） 運(yùn)輸單據(jù)格式不同，一個(gè)是海運(yùn)提單 ,，另一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)用的多一點(diǎn) 5） |
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