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艙音監(jiān)察是現(xiàn)代民航客機安全飛行的必備記載設備之一。

說起“黑匣子”（black box）,，大家都不陌生,，它是飛機專用的電子記錄設備之一?！皩嶋H上,，黑匣子”是俗稱。一般民航客機上會同時安裝兩個“黑匣子”,，一個記錄數(shù)據(jù)――飛行數(shù)據(jù)記錄器(Flight Data Recorder),、一個記錄語音――駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)。

艙音監(jiān)察,，就是近年來眾多航空公司推出新一代的駕駛艙話音記錄器（CVR）的高科技,。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話,。

艙音監(jiān)察就是提升飛行員飛行作風意識的“神器”,。作為飛機狀態(tài)、人員狀態(tài),、環(huán)境狀況客觀,、真實、全面的記錄者,，駕駛艙話音記錄器（CVR）是飛機失事后查明事故原因的最可靠,、最科學、最有效的佐證材料,。

飛行員在飛行過程中的標準喊話關乎到航空安全,。實際上，在飛行中諸如偏航,、飛錯管制指令高度,、滑錯滑行道、通訊中斷等飛行作風類的事件總是持續(xù)發(fā)生,，原因之一就是缺乏對駕駛艙紀律作風的有效監(jiān)督,。近年來國內多家航空公司針對SOP標準喊話及程序檢查要求,，開展艙音監(jiān)察。

如海南航空,，從2016年12月份開始檢查時標準喊話合格率為60%多,，到2017年達到80%，2018年已上升為90%,，呈現(xiàn)逐步改善的趨勢,。簡言之，所謂的“艙音監(jiān)察”主要針對的是航空公司本身和客機飛行安全,，目前各航空公司已普遍應用于飛行不安全事件調查,。

隨著科技的迅速發(fā)展，“黑匣子”也在不斷更新?lián)Q代,。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數(shù),，誤差較大。70年代開始使用數(shù)字記錄磁帶,，能記下100多種參數(shù),，保存最后25小時的飛行數(shù)據(jù)。90年代后出現(xiàn)了集成電路存貯器,，像電腦中的內存條那樣,，可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數(shù)據(jù)。

近幾年,，隨著科技的發(fā)展,，一張小小的存儲卡就能存儲幾十G的數(shù)據(jù)，X-CVR（新一代駕駛艙話音記錄器）――就是基于現(xiàn)有先進的計算機保存技術,，是在不改變現(xiàn)有原有的工作模式及安全等級的前提下,，一個輔助航空公司可以快速提取來自駕駛艙的語音信息的新型部件，并且和傳統(tǒng)CVR記錄2小時的時間相比,，其記錄時間達到8000小時,。而且獲取信息便捷，能夠很好應用于對事件調查及艙音監(jiān)察,，彌補了CVR的短板,，對提升航空公司飛行安全管理有著積極的意義。

客機每一次航班飛行通常要經(jīng)歷8個階段（起飛,、初始爬升,、爬升、巡航,、下降,、開始進場、最后進場,、著陸）,，每一階段的情況,，都逃不過“黑匣子”的“耳朵”。

“黑匣子”作為一種事關飛行安全的重要航空電子設備,，具有抗強沖擊、抗穿透,、抗高溫火燒,、抗深海壓力、耐海水浸泡,、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力,，能在各種飛機事故中保存其內部存儲的信息。飛機通電后,，“黑匣子”將自動啟動工作,，記錄飛機相關系統(tǒng)運行和狀態(tài)信息、飛行人員操作信息以及機上相關音視頻信息,，不受人員控制,。

伴隨著航空事業(yè)的發(fā)展，“黑匣子”在飛機日常安全維護,、飛行狀態(tài)監(jiān)測,、消除事故隱患以及故障定位方面也發(fā)揮著越來越重要的作用，甚至可以說充當著飛行過程中不可或缺的角色,。

國內如東方航空,、山東航空、深圳航空,、廈門航空等航空公司近年來普遍開始安裝X-CVR（新一代駕駛艙話音記錄器）,。目前國內航空公司安裝新一代艙音監(jiān)察設備的飛機已多達300余架，其中深圳航空基本已經(jīng)全面覆蓋,。