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大阪港，位在大阪府大阪市的港灣,。是日本主要的國(guó)際貿(mào)易港（五大港）之一,。
大阪港主要位置在港區(qū)、大正區(qū),、此花區(qū),、住之江區(qū)、以及部分的西區(qū),。  
大阪港擁有日本最大的輪渡碼頭,，是日本國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線的樞紐港之一,，有很多外航郵輪在此經(jīng)停,。以1995年阪神·淡路大地震神戶港受災(zāi)為契機(jī)，大阪港作為近畿圈國(guó)際海上集裝箱據(jù)點(diǎn)的比重也有所提高,，2019年外貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)到245萬(wàn)TEU,，居日本國(guó)內(nèi)第5位。即使與地震后從國(guó)內(nèi)第1位下降到第3位的神戶港(287萬(wàn)TEU)相比,，也毫不遜色,。

大阪港的歷史

1868年、大阪市設(shè)立市時(shí)大阪港一起開港,。明治以后,，大阪港與鄰近作為國(guó)營(yíng)國(guó)際貿(mào)易港口而被興建的神戶港有著鮮明的區(qū)隔，大阪港有自己相關(guān)的建設(shè),，算是傳統(tǒng)的城市港灣,。
6世紀(jì)左右作為難波津（古代港灣名），住吉津（古代港灣名）成立,，作為國(guó)際港而繁榮,。  
從平安時(shí)代開始到鐮倉(cāng)時(shí)代，在淀川河口的渡邊津（古代港灣名）附近在當(dāng)時(shí)極繁榮,。  
江戶時(shí)代成為北前船（丹后半島以北所屬的船）和竹籬笆貨船等的停泊地而繁榮,，成為日本最大級(jí)的港（當(dāng)時(shí)大型船只航行至淀川河口，要在此處改乘小型船才能將貨載運(yùn)進(jìn)入木津川和淀川的市區(qū)渡頭）,。

1868年,、開港。附近西區(qū)的川口為外國(guó)人居留地,。  
1876年(明治9年)外國(guó)船只最后一次進(jìn)港,。因?yàn)榘仓未íM窄以及淺大型船不能進(jìn)入，國(guó)際港機(jī)能被轉(zhuǎn)移到神戶港,。  
1929年(昭和4年)海港事業(yè)(大阪港第1次修筑工程)完工,。繼續(xù)、大阪港第2次修筑工程開始,。  
1944年（昭和19年）中央突堤完成,。  
1948年（昭和23年）海灣對(duì)外貿(mào)易再度開放。  
1951年（昭和26年）持續(xù)被列為特定重要港灣,。  
1952年（昭和27年）港灣法實(shí)施,，大阪市政府成為大阪港的港灣管理者。  
1958年（昭和33年）南港（人工島－咲洲）地區(qū)的填海造陸工程開始,。  
1974年（昭和49年）阪神高速道路4號(hào)灣岸線-港大橋開通,。  
1997年（平成9年）大阪港筑港100周年記念,。  
2004年（平成16年）與神戶港一同指定為超級(jí)中樞港灣（指定特定重要港灣）之一。  

大阪港的主要設(shè)施

面積：  
臨港地區(qū)1,892公頃  
港灣地區(qū)4,774公頃  
（填海面積約1,860公頃）
筑港  
最初完成的港岸,。  
主要施設(shè)  
天保山客運(yùn)船終點(diǎn)站  
天保山西岸碼頭  
天保山棧橋  
天保山渡輪頭  
北港  
在大正時(shí)代開始,，附近被開發(fā)為化學(xué)重工業(yè)地帶，因此成為工業(yè)港?，F(xiàn)在除了倉(cāng)庫(kù)等排列之外,，在海上填海造陸的舞州、夢(mèng)州被建設(shè)為貨柜集散地,。  
主要設(shè)施  
北港游艇港  
直球碼頭  
貨柜集散碼頭  
舞州碼頭（蔬菜,、水果進(jìn)口區(qū)）  
南港  
大阪港的填海造陸、人工島－咲洲一帶,。  
主要設(shè)施  
國(guó)際線的客輪終點(diǎn)站（最近車站－宇宙廣場(chǎng)車站）,。  
ATC碼頭（帆桿船專用）  
大阪南港客輪終點(diǎn)站（最近車站－渡船大樓站）  
沖繩定點(diǎn)航線碼頭※乘船接泊“大阪南港客輪終點(diǎn)站”  
海鷗渡輪終點(diǎn)站  

大阪港的狀況

貨物吞吐量（2016年）  
外貿(mào)3,411萬(wàn)噸（其中、集裝箱1,983萬(wàn)噸）  
內(nèi)貿(mào)4,809萬(wàn)噸（其中,、渡輪3,129萬(wàn)噸）  
船只停泊設(shè)施（2008年）  
外部航行70停泊位  
內(nèi)部航行111停泊位