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花蓮港位置于臺(tái)灣省東部面臨太平洋，西依中央山脈,，為東部之唯一國(guó)際港,。港口之經(jīng)緯度為(港口位于北緯23度59分，東經(jīng)121度37分),。6至9月臺(tái)風(fēng)多發(fā)生季節(jié),。潮汐情況，大潮潮差為2米,，小潮潮差為0.6米,。港口可進(jìn)出6萬(wàn)噸級(jí)船舶?；ㄉ徃塾?931年－1939年建港,，當(dāng)時(shí)可靠泊3000噸級(jí)船舶3艘，年吞吐量30萬(wàn)噸,。興建12－16.5米的深水碼頭,，預(yù)期年吞吐量可增至為3000萬(wàn)噸,。  
花蓮港位在花蓮市的東北角,，舊稱(chēng)洄瀾港，花蓮溪在此注入太平洋,，原本是一塊海岸沼澤地,，經(jīng)人工挖掘開(kāi)發(fā)后，已成為本省四大國(guó)際港埠之一,，其防波堤之長(zhǎng),，世所罕見(jiàn)。  
花蓮港港埠于民國(guó)19年開(kāi)始建設(shè),，至今歷經(jīng)日本人的建設(shè),，及臺(tái)灣光復(fù)后政府的四次擴(kuò)建，始有今日的規(guī)模,。但因花蓮港由東西二防波堤圍筑之人工港,，沒(méi)有自然岬灣或?yàn)嘲牡恼诒?，又因臺(tái)灣東部海底地形外海具有峽谷，地形陡峭,，且有夏季臺(tái)風(fēng)的波浪作用,，所以，花蓮港面臨港池振蕩的問(wèn)題,。  
在2001年與日本石垣港締結(jié)為姊妹港,。

名稱(chēng)由來(lái)  

花蓮港是“洄瀾港”的諧音。清朝嘉慶十七年（西元1812年）,，部份漢人開(kāi)始從宜蘭移墾,，見(jiàn)岸際溪水日夜奔注，時(shí)刻與海浪沖擊而形成縈回的狀態(tài),，遂稱(chēng)之為“洄瀾港”,。  
“洄瀾港”諧音為“花蓮港”則見(jiàn)于清同治十三年（西元1874年），沈葆楨奏請(qǐng)開(kāi)后山路,、設(shè)撫墾委員：“分東臺(tái)為三路,，以總兵吳光亮辦之。南為卑南,，中為璞石閣,，北為花蓮港。”又：“木瓜最悍,，以窮來(lái)源,，乃以宣武左右兩軍，分成東澳,、大南澳,、大濁水、得其黎,、新城,、加禮宛、花蓮港,、吳全城等,，以備不虞。”花蓮港之名由此而來(lái),。  

歷史沿革 

在臺(tái)灣日據(jù)時(shí)期,，1931年蘇澳鎮(zhèn)與花蓮港間道路修筑完成（現(xiàn)今蘇花公路，為臺(tái)9線(xiàn)的一段）,，使得花蓮港與臺(tái)灣北部地方的陸路聯(lián)系為之暢通,，然而在貨物的運(yùn)輸仍未見(jiàn)方便。臺(tái)灣總督府認(rèn)為此問(wèn)題未能解決,，東臺(tái)灣的運(yùn)輸設(shè)施仍無(wú)法臻至完備,，對(duì)地方開(kāi)發(fā)仍存在極大的障礙,。  
因此，自同年度起8年之間,，以總經(jīng)費(fèi)742萬(wàn)日?qǐng)A開(kāi)始修筑花蓮港街（米侖,，現(xiàn)名花蓮美侖）的商港，1939年完成了三座碼頭,，可供3000噸級(jí)貨輪停泊,。1940年?yáng)|部水力發(fā)電完成，計(jì)劃大量設(shè)立鋁業(yè),、電氣,、氮?dú)狻⒔饘倬珶挼扰R港工業(yè),，擴(kuò)建港口殊感需要,，乃以500萬(wàn)日?qǐng)A開(kāi)始第二期筑港工程，預(yù)定于1944年竣工,，但因太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)關(guān)系,，工程無(wú)形停頓。  
而花蓮港的存在對(duì)于花蓮經(jīng)濟(jì)有著重要的地位,，許多位于花蓮的大企業(yè)均是因有花蓮港而設(shè)于此,，  
花蓮港從戰(zhàn)后初期的滿(mǎn)目瘡痍，每年裝卸量只有幾十萬(wàn)噸,，進(jìn)港船只只有幾百艘,，直到公元2000年為止，每年裝卸量已有一千七百多萬(wàn)噸,，進(jìn)港船只已達(dá)兩千余艘的營(yíng)運(yùn)情形,；從虧損到盈余，達(dá)成帶動(dòng)臺(tái)灣東部經(jīng)濟(jì)的任務(wù),，并成為國(guó)際聞名的商港,，可說(shuō)是穩(wěn)健進(jìn)步。配合政府執(zhí)行“東砂西（北）運(yùn)”政策,，紓解北部地區(qū)砂石短缺的問(wèn)題,，由于鄰近的位于秀林鄉(xiāng)和平村的和平水泥專(zhuān)用港開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，花蓮港的運(yùn)量則開(kāi)始略有衰退,。  
在2001年與日本石垣港締結(jié)為姊妹港。  

港區(qū)配置

1931年,，日本政府動(dòng)工興建花蓮港,，1939年竣工起用。1963年,，花蓮港升格為國(guó)際港,。港區(qū)土地面積93.8公頃,，外港104.2公頃；港區(qū)航道水9.7－17.5米,，可容1.5萬(wàn)噸級(jí)船舶出入,；港區(qū)內(nèi)各主航道水深10米；港區(qū)船舶停泊能量?jī)?nèi)港16艘,，外港6艘,，合計(jì)22艘；錨地共7200平方米,。到90年代初,，該港營(yíng)業(yè)碼頭22座，總長(zhǎng)4025米,，起重機(jī)4臺(tái),，堆高機(jī)25臺(tái)，拖船4艘,。另外尚有淺水碼頭,、小船船渠、修船滑道,、沉箱渠各1座,。島內(nèi)航線(xiàn)北通蘇澳、基隆,、南接蘭嶼,、綠島及高雄、澎湖等地,；國(guó)際航線(xiàn)遍及美,、日、韓,、菲,、澳洲及東南亞各地。  
花蓮港以一般散雜貨運(yùn)輸為主,。出港貨物主要為非金屬礦產(chǎn)品及礦物制品,、紙及紙制品與加工食品等；進(jìn)港貨物主要是林產(chǎn)品,、能源礦產(chǎn)品與非金屬礦產(chǎn)品等,。2002年，花蓮港進(jìn)港船舶2336艘,，進(jìn)港總噸位1555萬(wàn)噸,；出港船舶2337艘，出港總噸位1556萬(wàn)噸，進(jìn)出港船舶合計(jì)4673艘,；進(jìn)出港總噸位計(jì)3111萬(wàn)噸,；貨物吞吐量為2033萬(wàn)噸，貨物裝卸量1716萬(wàn)噸,。1996年開(kāi)始,，花蓮港開(kāi)始運(yùn)輸進(jìn)出口集裝箱，但運(yùn)量極不穩(wěn)定,，后停止集裝箱運(yùn)輸,。  

發(fā)展  

建設(shè)初期  
日本人占據(jù)臺(tái)灣時(shí)期，花蓮廳廳長(zhǎng)曾極力爭(zhēng)取興建花蓮港港埠設(shè)施,，終于在日本政府急于將花蓮港生產(chǎn)之稻米,，蔗糖及制造飛機(jī)之鋁料運(yùn)回日本的考慮下，于民國(guó)十九年十月開(kāi)始投資興建花蓮港,?？傆?jì)耗時(shí)九年，完成水深7.5公尺的碼頭3座（總長(zhǎng)410公尺）,，航道70公尺,，東堤1330公尺，T字形西堤200公尺,，倉(cāng)庫(kù)九座,。這個(gè)花蓮港港埠建設(shè)最早之雛形，可供?？?000噸級(jí)船3艘,，年吞吐量可達(dá)20萬(wàn)噸，其初期港形之土色部分,，即在束縮航道上之外海部分,。  
四期擴(kuò)建  
臺(tái)灣光復(fù)后，政府實(shí)施經(jīng)濟(jì)建設(shè)計(jì)劃,，經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),，花蓮港港區(qū)物資流通量亦隨之增大，花蓮港所負(fù)擔(dān)之東部地區(qū)物資運(yùn)輸任務(wù)為當(dāng)時(shí)的港埠設(shè)備所無(wú)法負(fù)荷的,。政府遂于1959年起訖80年止逐步擴(kuò)展花蓮港各項(xiàng)港埠設(shè)施,，此期間共擬定了四期擴(kuò)建工程計(jì)劃，因?yàn)樽匀画h(huán)境所造成港埠設(shè)施先天上的缺點(diǎn),，逐漸擴(kuò)建并改善,。（1）第一期擴(kuò)建工程：  
本期擴(kuò)建工程共計(jì)完成：水深8.5公尺，可供一萬(wàn)噸級(jí)貨輪停泊,，碼頭兩座,，共長(zhǎng)320公尺,；淺水碼頭200公尺,；護(hù)岸335公尺,，航道維持70公尺。本期工程完工后（施工期為1959年4月至51年10月）,，花蓮港水域增加面積96,000平方公尺,，年吞吐量增加至50萬(wàn)噸。第一期工程之港形之紫色部分,，在內(nèi)港陸測(cè)部分,。  
（2）第二、三期擴(kuò)建工程  
由于花東地區(qū)產(chǎn)業(yè)日漸增多,，尤其紙漿業(yè),、水泥業(yè)、石材業(yè)等產(chǎn)品與原料供需繁多,，這些大宗貨物之運(yùn)輸均須仰賴(lài)花蓮港吞吐,，因此花蓮港港埠建設(shè)益形見(jiàn)絀。不論是在碼頭長(zhǎng)度,，航道寬度,，均須要規(guī)劃擴(kuò)建和浚深。  
在1969年9月至67年9月這段期間,，即二,、三期擴(kuò)建工程，共計(jì)擴(kuò)充花蓮港港埠設(shè)施的有：突堤興建乙座,，增建水深6.5公尺~10.5公尺的碼頭11座,，以配合15000級(jí)大型輪船可進(jìn)港泊靠；航道拓寬至100公尺,，及改善航道1024公尺,；增建小型船渠乙座；碼頭倉(cāng)庫(kù)乙棟,。本港水域面積擴(kuò)充變?yōu)?56000平方公尺,，年吞吐量增加為232噸。第二,、三期工程之港形分別之綠色及粉紅色部分,，即在內(nèi)港地方。  
（3）第四期擴(kuò)建工程  
自1978年7月至80年12月止,，為因應(yīng)船泊制造業(yè)量產(chǎn)巨型輪船的趨勢(shì),，本港開(kāi)始進(jìn)行第四期擴(kuò)建工程，在長(zhǎng)達(dá)13.5年的港埠設(shè)施興建過(guò)程中,，共建造9座深水碼頭(水深12公尺~16.5公尺),；延長(zhǎng)東防波堤1837公尺，新建西防波堤1050公尺；構(gòu)筑沈箱乙座,；填筑碼頭新生地55頃,。共完成外港水域面積1,400,000平方公尺，自此而后,，本港可供10萬(wàn)噸級(jí)以下之貨輪進(jìn)港泊靠,，而年吞吐量高達(dá)3200萬(wàn)噸。  

服務(wù)    

兩岸海運(yùn)直航今日啟航,，臺(tái)灣省花蓮港務(wù)局表示,，花蓮港已做好準(zhǔn)備，外港的九座深水碼頭,，足夠讓8萬(wàn)噸散裝船?？浚荒昕商峁?,400多萬(wàn)噸貨量,，當(dāng)前還有三分之一的空間,，暫時(shí)沒(méi)有港口擴(kuò)建計(jì)劃。  
兩岸海運(yùn)直航啟動(dòng)后,，花蓮港將與大陸港口協(xié)作,，查找互補(bǔ)性高的港口結(jié)成策略聯(lián)盟，提升競(jìng)爭(zhēng)力,。如遼東半島的丹東港,，有很多木片出口，及廈門(mén)港有著名泉州花崗石等,，還將與大陸的郵輪公司協(xié)作,，帶動(dòng)花蓮的觀光休閑產(chǎn)業(yè)。  
花蓮港務(wù)局副局長(zhǎng)謝成鈞說(shuō),，花蓮港當(dāng)前一年的裝卸量為1900萬(wàn)至2000萬(wàn)噸,，過(guò)去好的時(shí)候有2100萬(wàn)噸。兩岸海運(yùn)直航后,，港口碼頭設(shè)施還有三分之一的容量,，可供新貨量來(lái)裝卸，當(dāng)前沒(méi)有擴(kuò)建計(jì)劃,。  
兩岸海運(yùn)直航后,，這些大客戶(hù)可節(jié)省航行工本，帶動(dòng)需求增加花蓮港的裝卸量可望提高,，賺更多的錢(qián),。花蓮港一年收的裝卸費(fèi),、管理費(fèi)用的營(yíng)收約7億元（新臺(tái)幣下同）,，支出6億元,，盈余約1億元。