午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

基隆港(KEELUNG)位于臺灣島北端,，是臺灣北部海上門戶,，重要的海洋漁業(yè)基地。北緯25°09′,，東經(jīng)121°44′,，地處臺灣省北部的基隆市。港口水深達(dá)11.5米,。港口三面環(huán)山,，沿海灣建有40余個泊位。港口年吞吐量約3500～4000萬噸,，吞吐主要貨物有糧食,、石油、水泥,、木材,、化肥和鋼鐵等。世界第十大集裝箱運輸港,，1990年的吞吐量為181萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。
基隆港為臺灣北部重要的天然良港，也是海運轉(zhuǎn)運中心輔助港－－高價值貨物進出口港,。以貨柜為主,，散貨為輔。是環(huán)島航運之主要樞紐港,，結(jié)合觀光,，親水性之港口。  
港區(qū)各主航道水深10－26米,；

歷史沿革  

基隆港于清光緒12年（公元1886年）建港,，為臺灣第二大港口，世界第39大貨柜港﹝2004年止﹞,。是臺灣北部重要的天然良港,，也是海運轉(zhuǎn)運中心輔助港－－高價值貨物進出口港,，環(huán)島航運的主要樞紐港,。貨運方面以貨柜為主，散貨為輔,，并有數(shù)艘國際性大型郵輪固定彎靠,。已開始轉(zhuǎn)型為結(jié)合觀光,，親水性的港口,。為了促進基隆市港兩方的發(fā)展，正進行港市合一,。2001年6月28日,，專責(zé)機構(gòu)“基隆港管理委員會”正式成立，由基隆市長﹝當(dāng)時市長為李進勇﹞兼任主任委員,?；「墼?0年代前一直是臺灣最大的港口，仍是僅次于高雄港的臺灣第二大港[1],。  

作業(yè)條件  

基隆港位置處于東經(jīng)121度44分與北緯25度9分交叉點,。港區(qū)土地面積（經(jīng)營土地）189.8公頃，港區(qū)水域面積379萬平方米（包括內(nèi)港98.5萬平方米,，八尺門區(qū)95.5萬平方米）,；港口航道水深20－26米，港區(qū)各主航道水深10－26米,；駁航4艘,，拖船20艘；錨地共41.2萬平方米,，可容船舶5艘,；浮筒3個（兩組），5－6號浮筒長度為200米,。船舶載重吃水深在9.1米以下可系泊6000－10000噸船舶,；6－7號浮筒長度也為200米，船舶載重吃水深在9.4米以下可系泊10000－15000噸船舶,；碼頭58座（可容船舶58艘）,，其中營業(yè)碼頭40座，長7545米,。出港貨物以紡織品,、化學(xué)材料、非金屬礦物制品,、木材制品以及運輸工具為大宗,，進港以化學(xué)材料、農(nóng)產(chǎn)品,、非金屬礦產(chǎn)品和金屬礦石為大宗到2002年,，基隆港進港船舶9085艘，總噸位11901萬噸,；出港船舶9079艘，總噸位11893萬噸,，合計進出港船舶18164艘,，進,、出港總噸位數(shù)計23794萬噸；貨物吞吐量3454萬噸,，貨物裝卸量8891萬噸,，集裝箱裝卸量為192萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。  

游覽圣地  

基隆港位于臺灣本島之北端,，在富貴角與鼻頭角中間,。港之東、西,、南三面層巒環(huán)抱,，港口向西北開敞，而向西南灣入內(nèi)港,，成一長約2000公尺,，寬約400公尺之狹長水道，兼具軍港,、商港等多種功能,，為北臺灣的優(yōu)良港灣。而基隆系位于?？?，對於海洋則如呼吸一般熟悉，來到基隆等于接受海洋的洗禮,，走一趟港都之旅,，風(fēng)情萬種。出基隆火車站首先映入眼簾的即是基隆港,，湛藍(lán)的海水四季與基隆人共同生活,，在此駐足可觀看海港風(fēng)情，與定期由各國駛進之豪華客輪,、郵輪,，是談心賞夜景的最佳去處。  

地理交通  

基隆港陸上交通有中山高速公路,、北部第二高速路,、北基公路及鐵路通往臺北，并有濱海公路通往東部蘭陽平原到蘇澳港,，由于臺灣地區(qū)位處泛太平洋海運必經(jīng)航路,，復(fù)加上該港臨近政經(jīng)中心的臺灣都會區(qū)，因此吸引許多國際定期商輪彎靠該港,，成為亞太地區(qū)重要之貨柜港埠,。

發(fā)展歷程

基隆港在昔日稱為“雞籠港”或“雞籠灣”。雞籠港在十七世紀(jì)即有外人足跡,，西班牙人占領(lǐng)臺灣時就曾對雞籠港進行調(diào)查,，并進行了部分建設(shè),。清治后期，西方列強的東來,，逐漸開啟了雞籠港的發(fā)展,。在光緒12年(1886年)，基隆港以淡水附港的名義正式開放為商港,。當(dāng)時就任臺灣巡撫的劉銘傳曾進行基隆港的建港規(guī)劃,，并委由當(dāng)時的臺灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜，也將當(dāng)時興建中的縱貫鐵路分出支線至港區(qū),；但后來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行,，主要設(shè)施中只完成一座陸海聯(lián)運碼頭。  
日據(jù)時代,，日本當(dāng)局計劃將基隆建設(shè)成為臺灣與日本本土的聯(lián)絡(luò)門戶,，故基隆港正式開始進行大規(guī)模的建設(shè)，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港筑港工程（第五期工程因二戰(zhàn)爆發(fā)而未全部完工）,，清除了原本密布內(nèi)港區(qū)內(nèi)的礁石,，并在外港陸續(xù)整建了大型造船廠及軍港、漁港區(qū)等設(shè)施,，從碼頭貨棧到港區(qū)鐵路系統(tǒng)皆相當(dāng)完備,。這五期的筑港工程，不但奠定了日后基隆港的發(fā)展基礎(chǔ),，也使基隆港在1970年代前穩(wěn)坐臺灣第一大港寶座,。較特別的是，基隆港的筑港工程并不由政府行政系統(tǒng)負(fù)責(zé),，而是由日本軍方主導(dǎo),，并被列為日本海軍列管軍港之一。  
基隆港原由其所在的臺北州設(shè)立“港務(wù)部”來管理,，并由臺灣總督府交通局海務(wù)部監(jiān)督,，1941年太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，改由直屬于臺灣總督府的基隆港務(wù)局負(fù)責(zé),?；「塾捎诋?dāng)時臺灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，在大戰(zhàn)末期首當(dāng)其沖,，成為美軍轟炸的首要目標(biāo),。港埠設(shè)施及港內(nèi)停泊船只皆毀損嚴(yán)重，港區(qū)幾成廢墟,。  
1945年,，臺灣歸屬中華民國，續(xù)設(shè)基隆港務(wù)局，隸屬于臺灣省政府交通處,。港務(wù)局改組時以打撈港內(nèi)一百多艘沉船及復(fù)建碼頭,、橋梁、船渠,、船塢、運河,、防波堤,、修理場及倉庫等原有設(shè)施為主，1953年以后才開始增設(shè)港埠設(shè)施,，如增建西29,、30號碼頭、漁港區(qū)突堤碼頭,、興建通棧倉庫等,，并填筑大沙灣海水浴場以興建船渠。  
復(fù)建完成之后,，基隆港開始快速發(fā)展,。1961年至1974年間，港務(wù)局改建內(nèi)港設(shè)施,，并開始在外港及東岸興筑碼頭,。1974年至1981年間開始積極擴建外港，并先后興建兩座大型突堤碼頭,，以消除內(nèi)港瓶頸及島內(nèi)成長的運輸需求,；連接港區(qū)及高速公路的東岸、西岸高架橋也興建于同時期,。1982年至1992年,，為因應(yīng)貨柜運輸時代的來臨，以改建及增建貨柜碼頭為主,?；「鄣臓I運量在1980年代到達(dá)高峰，到了1984年,，基隆港更成為世界第七大貨柜港,。  
發(fā)展至今，基隆港的碼頭總數(shù)從日據(jù)時期全坐落在西岸的18座,，擴增為現(xiàn)在的57座（西岸37座,、東岸20座）。2006年年度全臺灣地區(qū)臺灣地區(qū)關(guān)稅總收入之中,，經(jīng)基隆港之收入為新臺幣821億余元,，占總收入之60.54%，足見基隆港在臺灣經(jīng)濟體系的重要地位。  
因臺中港2009年貨物裝卸量與吞吐量已超越基隆港,，成為臺灣第二大國際港,，而基隆港則成為臺灣第三大國際港。  
基隆港的營運機構(gòu)為臺灣港務(wù)公司基隆港務(wù)分公司,。其前身為基隆港務(wù)局,，最初為臺灣省政府附屬之事業(yè)機構(gòu)，1999年精省后改隸臺灣地區(qū)交通部,；2012年行政院組織再造實施后,，臺灣地區(qū)交通部于同年3月1日起實施“政企分離”之航港管理作法，將各港務(wù)局公司化合并成立國營之“臺灣港務(wù)公司”,，原基隆港務(wù)局則改制為基隆港務(wù)分公司,。