1. LNG燃料船LNG客車是燃料電池還足內(nèi)燃機(jī),？ 回答，LNG客車使用液化天然氣,，它不是燃料電池,，而是用來代替汽柴油的內(nèi)燃機(jī)。LNG客車在城市取代汽柴油車,，對(duì)改善城市環(huán)境,，凈化城市空氣有著非常積極的作用。它發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體只是二氧化碳和水蒸氣,。 2. LNG燃料船統(tǒng)計(jì)．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類 一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型；和獨(dú)立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type),，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type),。 薄膜型分為： 1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國(guó)Technigaz公司研制 2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國(guó)Gaz Transport公司研制 3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點(diǎn)，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家,，故稱GTT) 獨(dú)立液艙型分為： 1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握） 2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B,，由日本石川島播磨重工(IHI)研制） 其他貨艙類型（早期LNG船舶）： 1) Esso/Alumin 2) Worms/GDF 3) Conch 4) Cylinders 2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類 1) 傳統(tǒng)LNG船 2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication 3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel) 該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲(chǔ)存設(shè)施。采用LNG-RV型船,，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲(chǔ)存設(shè)施,。LNG-RV型船適宜天然氣消費(fèi)量不大的用戶,，或臨時(shí)出現(xiàn)天然氣需求的用戶，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩?。LNG-RV型船每艘造價(jià)比目前同容量級(jí)(如13.8萬m3級(jí))的LNG船高出2000萬美元,。 3．根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)分類 蒸氣推進(jìn)Steam Turbine 雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine 雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE 燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine 4. 根據(jù)貨艙容積分類 中小型LNG船：≤100,000m3 大型LNG船：125,000~165,000m3 超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3；Q-Max ~26萬m3 3. LNG燃料船布置LNG在船上的安全使用,，除了依靠船舶自身的合理布置和系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì),，還需要制定科學(xué)合理的人員操作程序，并對(duì)LNG燃料船的船員開展操作和培訓(xùn)。以LNG燃料動(dòng)力船的LNG加注這一環(huán)節(jié)為例,，除了將加注站布置在露天甲板通風(fēng)良好處,，加注接口下方設(shè)置水簾、集液盤,，選用合適的軟管連接,，采用干式斷開型加注接頭，配備合理通訊設(shè)施等船舶措施外,。還應(yīng)特別注意對(duì)LNG加注操作人員的培訓(xùn),， 這些特殊培訓(xùn)包括正常的加注前檢查、加注方與受注方通信,、人員進(jìn)入,、應(yīng)急響應(yīng)等方面。需要指出的是,，由于存在多種加注形式(如：槽車對(duì)LNG動(dòng)力船加注,、LNG加注船對(duì)LNG動(dòng)力船加注)，且LNG燃料加注環(huán)節(jié)中,，人員操縱的重要性比燃油船舶更突出,。因此，一方面需要通過制定合理的LNG燃料加注操作手冊(cè)保證LNG燃料的安全使用,。另一方面,， 由于現(xiàn)階段的LNG的燃料作業(yè)必須通過人來實(shí)施，所以需要對(duì)操作人員開展針對(duì)性培訓(xùn),。為從整個(gè)環(huán)節(jié)提高船舶使用LNG的安全性,，CCS通過對(duì)LNG在船上使用的全流程研究，制定了相關(guān)規(guī)范,、指南等,，并可為相關(guān)方提供具體風(fēng)險(xiǎn)分析、編制加注作業(yè)流程等服務(wù),，最大程度、最大范圍為船舶安全使用LNG提供技術(shù)服務(wù),。在LNG燃料加注方面,，CCS通過總結(jié)提煉，形成了《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2017),，為L(zhǎng)NG燃料加注負(fù)責(zé)人,、操作者和相關(guān)人員提供指導(dǎo)性建議。 除了制定合理的操作程序,，人員培訓(xùn)對(duì)保證LNG燃料的安全使用更加重要,。從STCW公約(海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約)及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指南來看，與燃油船舶相比,，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)較復(fù)雜,。體現(xiàn)在LNG動(dòng)力船的船員培訓(xùn)內(nèi)容多、難度大,、要求高,。特別是高級(jí)船員的培訓(xùn)，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)要求高級(jí)船員具備燃料實(shí)際操作或液化氣運(yùn)輸船貨物作業(yè)的經(jīng)歷,。 4. LNG燃料船要什么證書lng加氣站需要的三大證件是1,、申報(bào)新建加氣站業(yè)主在轄區(qū)內(nèi)具有獨(dú)立企業(yè)法人資格。 2,、申報(bào)企業(yè)應(yīng)具有從事燃?xì)饨ㄔO(shè)或經(jīng)營(yíng)的相關(guān)資質(zhì)證,。 3、申報(bào)企業(yè)具有相關(guān)供氣合同（協(xié)議）或證明,。 除以上證件外,，加氣站申報(bào)企業(yè)還要具有技術(shù)操作管理能力從事燃?xì)鈱I(yè)技術(shù)人員不少于企業(yè)人數(shù)的30%。申報(bào)企業(yè)注冊(cè)資金不少于1000萬元,，新建加氣站的自有資金應(yīng)不少于總投資的30%,。 5. LNG燃料船船員要穿防靜電服嗎LNG卸車操作規(guī)程?；卮?，首先接好車上導(dǎo)靜電線，檢查罐體溫度升力,，將卸車軟管分別接在氣液相出口上,。打開緊急切斷閥，緩慢打開球閥,。 壓縮機(jī)開啟時(shí),，要監(jiān)視溫度壓力和液位。 當(dāng)卸完液時(shí),，關(guān)閉緊急切斷閥關(guān)閉球閥,，接下卸車管，取下導(dǎo)靜電線,，檢查現(xiàn)場(chǎng),， 6. LNG燃料船舶燃?xì)廨啓C(jī)一般是燒天然氣，也可以換燃料,，比如汽油柴油,。船舶用大燃機(jī)是一樣的。 船用燃?xì)廨啓C(jī)是現(xiàn)代艦船上的一種重要的動(dòng)力裝置,， 它是將空氣先經(jīng)壓縮機(jī)加溫,，然后,，通入燃燒室。 燃油在燃燒室燃燒,，產(chǎn)生高溫燃?xì)?，再進(jìn)入渦輪機(jī)，沖擊渦輪機(jī)上的葉片,，使渦輪機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng),，帶動(dòng)推進(jìn)機(jī)工作。燃?xì)廨啓C(jī)不需要鍋爐,，重量輕,、體積小、功率大,，可作為大型艦船的主機(jī),。 7. LNG燃料船為什么不能做110%的負(fù)荷實(shí)驗(yàn)?發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： CA6SM3-44E6N 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 錫柴 發(fā)動(dòng)機(jī)系列： 奧威6SM3系列 發(fā)動(dòng)機(jī)廠商： 一汽解放錫柴 適配范圍： 重型載貨車、牽引車,、自卸車,、專用車等道路用車 進(jìn)氣形式： 增壓中冷 汽缸數(shù)： 6 燃料種類： 天然氣(LNG/CNG) 汽缸排列形式： 直列 排量： 12.52L 排放標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)六 最大輸出功率： 309kW 額定轉(zhuǎn)速： 1900rpm 最大馬力： 440馬力 最大扭矩： 2000N.m 最大扭矩轉(zhuǎn)速： 1000-1400rpm 全負(fù)荷最低燃油耗率： ≤195g/kW.h 發(fā)動(dòng)機(jī)凈重： 1058kg 發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸： 1401×888×1187mm 一米外噪音： ≤96dB 缸徑x行程： 126.5×166mm 每缸氣門數(shù)： 4個(gè) 8. LNG燃料船船員培訓(xùn)設(shè)備是LNG吧，可以上LNG船舶,。 LNG證書是特殊培訓(xùn)證書,，需要到航海院校或相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行LNG培訓(xùn),，經(jīng)考試合格后允許上船實(shí)習(xí)消限,。實(shí)習(xí)通過后由海事局進(jìn)行簽注，證明你可以上運(yùn)輸LNG的船舶進(jìn)行服務(wù)工作,。沒有這個(gè)特培證書是不能上LNG船舶進(jìn)行工作的,，包括油船和化學(xué)品船也是如此操作。 9. LNG燃料船過閘安全預(yù)案1,、 提前十五分鐘到崗簽到,，進(jìn)行班前檢查，參加班前會(huì)向班長(zhǎng)匯報(bào)檢查情況,，,，接受班長(zhǎng)的工作安排，做好崗位對(duì)口交接,。下班時(shí),，接班人員簽名后，方可離崗,，并參加班后會(huì)。 2,、 嚴(yán)格執(zhí)行崗位操作法,、工藝卡片和各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程，加強(qiáng)與班長(zhǎng)、內(nèi)操以及調(diào)度的聯(lián)系,，配合內(nèi)操把各項(xiàng)工藝參數(shù)控制在最佳范圍內(nèi),，搞好系統(tǒng)優(yōu)化和節(jié)能降耗工作。 3,、 杜絕一切違章作業(yè)和誤操作,。認(rèn)真執(zhí)行《巡回檢查制》，做到裝置現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)巡檢不斷人,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理各類事故隱患和設(shè)備缺陷,，并立即通知內(nèi)操，同時(shí)向班長(zhǎng)匯報(bào),。負(fù)責(zé)落實(shí)故障設(shè)備,、管道及機(jī)泵檢修前的置換清洗交出工作，同時(shí)負(fù)責(zé)落實(shí)好相應(yīng)的防范措施和運(yùn)行設(shè)備的特護(hù)工作,，確保裝置安全生產(chǎn),。 4、 嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量,，努力提高產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)合格率,。搞好清潔生產(chǎn)，確保外排廢水合格率,。 5,、 根據(jù)生產(chǎn)情況，服從班長(zhǎng)和內(nèi)操的指揮進(jìn)行生產(chǎn)操作和事故處理,。 6,、 嚴(yán)格按規(guī)范化要求記錄各種報(bào)表、交接班日志,，對(duì)記錄的正確性,、可靠性負(fù)責(zé)，同時(shí)確保交接班日志內(nèi)容詳細(xì),、書寫整潔,。 7、 熟練掌握本崗位的操作法和事故處理,，認(rèn)真學(xué)習(xí)各類專業(yè)知識(shí),，積極參加各種形式的崗位練兵活動(dòng)，不斷提高操作技能,。負(fù)責(zé)落實(shí)對(duì)學(xué)崗人員的技術(shù)指導(dǎo)和操作監(jiān)護(hù),。 8、 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,，認(rèn)真做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作,，最大程度地減少設(shè)備故障和缺陷的發(fā)生,。 9、 及時(shí)消除跑,、冒,、滴、漏現(xiàn)象,，保持裝置現(xiàn)場(chǎng)的整潔,，做到文明生產(chǎn)。負(fù)責(zé)好當(dāng)班操作室的衛(wèi)生,，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化工作,。 10、 積極參加各項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn),，積極參加班組組織的安全學(xué)習(xí),，政治學(xué)習(xí)等活動(dòng)。 11,、 認(rèn)真參與進(jìn)行動(dòng)態(tài)的工作危害分析,，及時(shí)采取整改和預(yù)防措施，并向上級(jí)匯報(bào),。 12,、 熟練掌握各類事故處理預(yù)案，并在事故處理中嚴(yán)格執(zhí)行,。 13,、 強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)。認(rèn)真控制排污指標(biāo)并使達(dá)到環(huán)保的各項(xiàng)要求,。 14,、 嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品質(zhì)量控制方案。 15,、 增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),，確保產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故,。 16,、 出現(xiàn)質(zhì)量異常及時(shí)采取調(diào)整措施，并向有關(guān)部門及人員報(bào)告,。 |
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