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1. 海船航區(qū)的劃分

領海根據(jù)公約的新的領海基線垍頭條萊

通常是沿海國的大潮低潮線（low-water line）,。但是,，在一些海岸線曲折的地方，或者海岸附近有一系列島嶼時,，允許使用直線基線的劃分方式,，即在各海岸或島嶼確定各適當點,，以直線連接這些點，劃定基線,。條萊垍頭

內水垍頭條萊

涵蓋基線向陸地一側的所有水域及水道,。沿岸國有權制訂法律規(guī)章加以管理，而他國船舶無通行之權利,?；€以外十二海里之水域，沿岸國可制訂法律規(guī)章加以管理并運用其資源,。外國船舶在領海有“無害通過”innocent passage之權,。而軍事船舶在領海國許可下，也可以進行“過境通過”transit passage,。萊垍頭條

臨接海域條萊垍頭

在領海之外的12海里,，也就是在領海基線以外24海里到領海之間,，稱為臨接海域contiguous zone,。在本區(qū)中，沿岸國可以執(zhí)行管轄領海的反走私,、反偷渡法律,。條萊垍頭

專屬經(jīng)濟區(qū)萊垍頭條

專屬經(jīng)濟區(qū)是指領海基線起算,，不應超過200海里〔370.4公里〕的海域,，除去離另一個國家更近的點。這一概念原先發(fā)源于漁權爭端,，1945年之后隨著海底石油開采逐漸盛行,，引入專屬經(jīng)濟區(qū)觀念更顯迫切。技術上,，早在1970年代,，人類已可鉆探4,000米深的海床。專屬經(jīng)濟區(qū)所屬國家具有勘探,、開發(fā),、使用、養(yǎng)護,、管理海床和底土及其上覆水域自然資源的權利,，對人工設施的建造使用、科研,、環(huán)保等的權利,。其它國家仍然享有航行和飛越的自由，以及與這些自由有關的其它符合國際法的用途〔鋪設海底電纜,、管道等〕,。頭條萊垍

大陸架條萊垍頭

依照本公約沿用大陸架公約規(guī)定,，稱“大陸架”者謂：頭條萊垍

a.鄰接海岸但在領海以外之海底區(qū)域之海床及底土，其上海水深度不超過二百公尺,，或雖逾此限度,，而其上海水深度仍使該區(qū)域天然資源有開發(fā)之可能性者；萊垍頭條

b.鄰接島嶼海岸之類似海底區(qū)域之海床及底土,。而沿海國為探測大陸架及開發(fā)其天然資源,，對大陸架行使主權上權利，沿海國如不探測大陸架或開發(fā)其天然資源,，非經(jīng)其明示同意,，任何人不得從事此項工作或對大陸架有所主張。萊垍頭條

沿海國對大陸架之權利不以實際或觀念上之占領或明文公告為條件,。所稱“天然資源”，包括在海床及底土之礦物,、及其它無生資源以及定著類之有生機體,，亦即于可予采捕時期，在海床上下固定不動,，或非與海床或底土在形體上經(jīng)常接觸即不能移動之有機體,。但沿海國對于大陸架之權利，不影響其上海水為公海之法律地位,，亦不影響海水上空之法律地位,。條萊垍頭

群島國水域垍頭條萊

由于群島國與大陸型國家的地理形勢差異甚大，公約在其第四章對群島國Archipelagic States,，（如日本,、印度尼西亞、菲律賓等）的領海畫法和海上權利做了單獨規(guī)定,。群島國的領?；€應從其領土各處最遠程島嶼之遠點相連。但此等端點不宜距離過遠,。在此等端點聯(lián)機區(qū)域內之水域,，稱為群島水域（Archipelagic Waters），可視為該群島國之領海,。從此基線起算200海里得為該國之專屬經(jīng)濟區(qū),。條萊垍頭

公海萊垍頭條

適用于領海〔水〕以外以下水體：洋〔oceans〕,、大型海域生態(tài)系統(tǒng)〔large marine ecosystems,，如北極海、日本海,、東中國海,、南中國海,、北海、阿拉伯?！?、封閉或半封閉海域與河口〔estuary〕〔如地中海、亞德里亞海,、黑海,、里海、芬蘭灣,、孟加拉國灣,、墨西哥灣〕、河流,、湖泊,、地下水系統(tǒng)與蓄水層〔quifers〕、濕地,。公?！睭igh Seas〕有時特指領海之外的洋、海,。在公海航行之船只僅受船旗國〔flag state〕管轄,。但海盜事件與奴隸販賣案件發(fā)生時，任何國家皆可介入管轄,。萊垍頭條

內陸國（Landlocked states,，如蒙古和哈薩克等）如加入本公約，依照規(guī)定,，在轉運國〔Transit States〕可享有免關稅待遇,。頭條萊垍

海洋主權萊垍頭條

南中國海是多國爭相提出主權管轄，從而充滿潛在危機的地區(qū),。除了中國宣稱全部南海的權利,，文萊與印度尼西亞、泰國與柬埔寨,、馬來西亞與新加坡,、印度尼西亞等方面也存在爭執(zhí)。中國公布其領?；€后,，越南與菲律賓更認為受到威脅。例如中國的領?；€在西沙水域,，是以28個基點直線連接東島、浪花礁、中建島,、北礁,、趙述島、北島,、中島和南島等,。如此一來，西沙領?；€內變成中國內海,，中國完全的主權使外國所享有之唯一權利是無害通過權，而外國軍艦通過,，必須先得到中方之許可,。萊垍頭條

但1994年公約獲得足夠國家批準而生效以來，作為主張全部南海權利的中國在1995年東盟外長會議中,，由錢其琛宣示,，愿意依照公約精神與相關國和平解決爭端。同一年,，區(qū)域內有極大利益的美國也呼吁各方,，依照公約的規(guī)定與精神辦事。此后重大爭端有減少趨勢,。在2002年東盟十加一高峰會上，中國與東盟十國簽署了“南海各方行為宣言〔Declaration on the Conduct of Parties in the South China Sea〕”各方呼應公約原則,。而最近幾年的情況,，似乎顯示公約具有一定的效果，類似早年中越西沙軍事沖突的情況,，可能性已經(jīng)較為降低,。萊垍頭條

2. 船舶航區(qū)的概念

_無限航區(qū)

國際航行公海和供海船航行水域

無限航區(qū)（world-wide）是指國際航行的公海和可供海船航行的一切水域，在所屬國內水和特殊水域要遵守相應的法律法規(guī),。船員證：由公安部門核發(fā)給該國或國際航行船舶船員的證件,，在進出境時交邊防檢查人員檢查登記。是國際航行船舶船員的有效證明文件,。

3. 海船航區(qū)的劃分依據(jù)

為您解答船舶按不同的分類標準可以劃分為許多種不同的船型,。(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶。在民用船舶中又分為運輸船舶,、科學調查船,、公務執(zhí)法船、工程船舶,、漁船,、海洋開發(fā)裝置等。(2) 按航區(qū)可分為海船和內河船。(3) 按航行姿態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、地效應船等,。后四種船型基本上屬高性能船舶。(4) 按推進器型式可分為螺旋槳推進船,、噴水推進船,、明輪船等。(5) 按動力裝置種類可分為柴油機推進船,、電力推進船,、蒸汽動力裝置船、燃氣動力裝置船,、核動力裝置船,。頭條萊垍

4. 船舶航區(qū)近海與沿海的區(qū)別

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大,、成本低等優(yōu)點。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1、海洋貨物運輸是國際貿易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風險較大的不足,，但是由于它的通過能力大、運量大,、運費低,，以及對貨物適應性強等長處，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿易中主要的運輸方式,。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差,，保證了運輸質量，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本,。

　　2、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿進出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術語,，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產業(yè)結構和國際貿易出口商品的結構

　　　　 海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的,，航?；顒拥幕A是造船業(yè)、航海技術和掌握技術的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產業(yè)結構的改善。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發(fā)展,，船員外派勞務已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產業(yè)結構,，而且會改善國際貿易中的商品結構。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海,、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,?？梢姡鼘?zhàn)爭的勝負所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè)，通過立法加以保護,，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

5. 海船航區(qū)的劃分標準

漁業(yè)捕撈許可證核定的海洋捕撈作業(yè)場所分為以下四類:萊垍頭條

Ａ 類漁區(qū):黃海、渤海,、東海和南海及北部灣等海域機動漁船底拖網(wǎng)禁漁區(qū)線向陸地一側海域,，機動漁船底拖網(wǎng)禁漁區(qū)線離海岸線不足１２ 海里的，自海岸線向外１２ 海里范圍內,；萊垍頭條

Ｂ 類漁區(qū):我國與有關國家締結的協(xié)定確定的共同管理漁區(qū),、南沙海域、黃巖島海域及其他特定漁業(yè)資源漁場和水產種質資源保護區(qū)頭條萊垍

Ｃ 類漁區(qū):渤海,、黃海,、東海、南海及其他我國管轄海域中除Ａ 類,、Ｂ 類漁區(qū)之外的海域,。萊垍頭條

其中，黃渤海區(qū)為Ｃ１,、東海區(qū)為Ｃ２,、南海區(qū)為Ｃ３?萊垍頭條

Ｄ 類漁區(qū):公海頭條萊垍

根據(jù)有效的最新?國際電訊公約?附件或被視為附件的?無線電規(guī)則?，為更好的做好海上搜救工作,，根據(jù)無線電覆蓋范圍將海區(qū)分為以下三類：頭條萊垍

Ａ１ 海區(qū):系指可按當事國規(guī)定至少由一臺具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(ＤＳＣ)報警能力的甚高頻(ＶＨＦ)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域,；頭條萊垍

Ａ２ 海區(qū):系指除Ａ１ 海區(qū)外可按當事國規(guī)定至少由一臺具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(ＤＳＣ)報警能力的中頻(ＭＦ)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域；垍頭條萊

Ａ３ 海區(qū):系指除Ａ１ 和Ａ２ 海區(qū)外具有連續(xù)報警能力的國際海事衛(wèi)星組織(ＩＮＭＡＲＳＡＴ)對地靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域,。萊垍頭條

簡單的來說航區(qū)是船舶航行的區(qū)域,，是借鑒商船中的概念而引出的漁業(yè)船舶航區(qū)；漁區(qū)是根據(jù)漁業(yè)捕撈生產的場所,，將捕撈場所進行的分類,；海區(qū)是從國際海事組織中根據(jù)海上搜救通信需求，將不同無線電信號覆蓋的范圍進行的分類,。萊垍頭條

6. 海船航區(qū)的劃分原因

一,、駕駛船情況不同萊垍頭條

1、丙一：證書的船舶噸位是3000總噸以上國內沿海航線船舶,。垍頭條萊

2,、丙二：證書的船舶噸位是500總噸到3000總噸之間的國內沿海航線船舶輪機部。萊垍頭條

二,、功率不同萊垍頭條

1,、丙一：主機功率3000千瓦以上,。萊垍頭條

2,、丙二：丙二主機功率750-3000千瓦。頭條萊垍

三,、報考要求不同條萊垍頭

1,、丙一：經(jīng)過不少于六個月的海員職業(yè)培訓,，或畢業(yè)于航海類大、中專院校,，技工學校,；具有三年以上相應專業(yè)服務資歷。頭條萊垍

2,、丙二：沒有《中華人民共和國公民出境入境管理法》第八條規(guī)定的情形,；經(jīng)批準，有具體的工作任務,；經(jīng)過海員專業(yè)技術訓練,，具有相應的證書。萊垍頭條

擴展資料頭條萊垍

等級劃分萊垍頭條

根據(jù)最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發(fā)證規(guī)則》,，船員職務適任證書與等級劃分如下：萊垍頭條

一,、按航區(qū)劃分萊垍頭條

分為無限航區(qū)、近洋航區(qū),、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)（即甲、乙,、丙,、丁類）水手、機工只有乙類和丙類萊垍頭條

二,、按船舶等級劃分頭條萊垍

分為一等適任證書,，二等適任證書，三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶。）垍頭條萊

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。頭條萊垍

三,、按船員職務和部門劃分垍頭條萊

1、甲板部：船長,、大副,、二副、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員,、大副、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員萊垍頭條

2,、輪機部：輪機長、大管輪,、二管輪,、三管輪,、值班機工稱輪機部船員，大管輪,、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機員。萊垍頭條

3,、另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員,，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員,，統(tǒng)稱無線電人員。萊垍頭條

7. 海船航區(qū)的劃分原則

船員證有甲類適任證書,、乙類適任證書,、丙類適任證書、丁類適任證書,，等級劃分如下： 按航區(qū)劃分：分為無限航區(qū),、近洋航區(qū)、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)（即甲,、乙、丙,、丁類）水手,、機工只有乙類和丙類 按船舶等級劃分：分為一等適任證書，二等適任證書,，三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶,。）萊垍頭條

8. 海船航區(qū)的劃分為什么是以距岸距離為依據(jù)?

岸電連接時,，船舶接地實現(xiàn)方式 三相五線制電纜帶地線 三線220v帶地線 船地端是水端，河水海水和大地連接的呢頭條萊垍

9. 船舶航區(qū)的劃分

為了內河船艇航行的安全,，我國的海事法規(guī)及規(guī)范對內河的水域按風浪等級進行了劃分,。分別是內河船舶A級航區(qū)，B和C級航區(qū),。一般來說,，內河船舶可按A級可航行B級的原則進行行駛。除ABC三個內河船舶行區(qū)外,，還劃定了二個J級航區(qū),，主要是考慮到區(qū)域的風浪雖然較小，但水流很急,，同樣危害到船舶的安全,。J1級激流航段：航區(qū)內灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s萊垍頭條

J2：3.5m/s-5m/s 萊垍頭條

10. 海船航區(qū)怎么劃分

漁業(yè)船舶航海航區(qū)的劃分主要有以下四類：頭條萊垍

遠海航區(qū)：系指超出近海航區(qū)的海域。萊垍頭條

近海航區(qū)：系指渤海,、黃海及東海距岸不超過200海里的海域,；臺灣海峽；南海距岸不超過120海里（臺灣島東海岸,、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里)的海域,。萊垍頭條

沿海航區(qū)：系指臺灣島東海岸、臺灣海峽東西海岸,、海南島東海岸及南海岸距岸不超過10海里的海域和除上述海域外距岸不超過20海里的海域,；距有避風條件且有施救能力的沿海島嶼不超過20海里的海域。但對距海岸超過20海里的上述島嶼,，主管機關將按實際情況適當縮小該島嶼周圍海域的距岸范圍,。垍頭條萊

遮蔽航區(qū)：系指在沿海航區(qū)內，由海岸與島嶼,、島嶼與島嶼圍成的遮蔽條件較好,、波浪較小的海域。在該海域內島嶼之間,、島嶼與海岸之間的橫跨距離應不超過10海里,。垍頭條萊

漁業(yè)捕撈許可證核定的海洋捕撈作業(yè)場所分為以下四類:萊垍頭條

Ａ 類漁區(qū):黃海、渤海,、東海和南海及北部灣等海域機動漁船底拖網(wǎng)禁漁區(qū)線向陸地一側海域,，機動漁船底拖網(wǎng)禁漁區(qū)線離海岸線不足１２ 海里的，自海岸線向外１２ 海里范圍內,；萊垍頭條

Ｂ 類漁區(qū):我國與有關國家締結的協(xié)定確定的共同管理漁區(qū),、南沙海域、黃巖島海域及其他特定漁業(yè)資源漁場和水產種質資源保護區(qū)?萊垍頭條

Ｃ 類漁區(qū):渤海,、黃海,、東海、南海及其他我國管轄海域中除Ａ 類,、Ｂ 類漁區(qū)之外的海域,。萊垍頭條

其中，黃渤海區(qū)為Ｃ１,、東海區(qū)為Ｃ２,、南海區(qū)為Ｃ３?頭條萊垍

Ｄ 類漁區(qū):公海萊垍頭條

根據(jù)有效的最新?國際電訊公約?附件或被視為附件的?無線電規(guī)則?，為更好的做好海上搜救工作,，根據(jù)無線電覆蓋范圍將海區(qū)分為以下三類：萊垍頭條

Ａ１ 海區(qū):系指可按當事國規(guī)定至少由一臺具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(ＤＳＣ)報警能力的甚高頻(ＶＨＦ)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域,；萊垍頭條

Ａ２ 海區(qū):系指除Ａ１ 海區(qū)外可按當事國規(guī)定至少由一臺具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(ＤＳＣ)報警能力的中頻(ＭＦ)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域；頭條萊垍

Ａ３ 海區(qū):系指除Ａ１ 和Ａ２ 海區(qū)外具有連續(xù)報警能力的國際海事衛(wèi)星組織(ＩＮＭＡＲＳＡＴ)對地靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域,。萊垍頭條

簡單的來說航區(qū)是船舶航行的區(qū)域,，是借鑒商船中的概念而引出的漁業(yè)船舶航區(qū),；漁區(qū)是根據(jù)漁業(yè)捕撈生產的場所，將捕撈場所進行的分類,；海區(qū)是從國際海事組織中根據(jù)海上搜救通信需求,，將不同無線電信號覆蓋的范圍進行的分類。萊垍頭條

11. 海船航區(qū)的劃分?

港口,，是指具有船舶進出,、停泊、靠泊,，旅客上下,，貨物裝卸、駁運,、儲存等功能,，具有相應的碼頭設施，由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域,。港區(qū)控制性詳細規(guī)劃應當包括港區(qū)主要功能布局,、港區(qū)陸域布置、港區(qū)水域布置,、港區(qū)港界劃分及相應的港區(qū)配套設施規(guī)劃,。萊垍頭條

港區(qū)配套設施規(guī)劃應當包括港區(qū)內的航道、鐵路,、公路,、給排水、供電,、通信,、環(huán)境保護、口岸查驗,、消防等設施的建設規(guī)劃,。條萊垍頭