1. 船舶工業(yè)軟件

衡拓云適航app是一款船舶智能分析手機(jī)軟件,，用戶可以在線查看詳細(xì)的船舶姿態(tài),，包括航速,、橫搖擺,、縱搖擺等,，

中遠(yuǎn)海船舶監(jiān)控app采用先進(jìn)的視頻壓縮技術(shù),，能夠充分的將視頻流進(jìn)行壓縮,，從而有效的節(jié)省衛(wèi)星帶寬資源,，實(shí)現(xiàn)陸岸對海上船舶的遠(yuǎn)程高清視頻監(jiān)控,。

　　與此同時,，中遠(yuǎn)海船舶監(jiān)控app同樣適用于陸地有線、無線寬帶網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的使用場景,。支持多種移動終端進(jìn)行圖像采集以及遠(yuǎn)程觀看,，讓您隨時隨地的輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控！

軟件優(yōu)勢

　　1、雖然是船舶衛(wèi)星電話,，但撥出僅按陸岸固定電話資費(fèi)收費(fèi),；

　　2、陸岸也按固定電話資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和撥打方式,，撥打船上電話,；

　　3、船上辦公電話與船綁定,，獨(dú)立計費(fèi),；

　　4、船員電話可隨船漫游,，費(fèi)用自理,。

　　視頻監(jiān)控

　　采用先進(jìn)的視頻技術(shù)，能夠傳輸實(shí)時視頻畫面,，滿足用戶視頻查看船舶狀況,。

　　船舶管理

　　為船東和船公司提供精細(xì)化船舶管理工具。

　　船舶定位

　　定位船舶位置,，一覽船舶動態(tài),，航速、航向?qū)崟r展現(xiàn),。

　　航行軌跡

　　查看船舶歷史航行軌跡,，繪制帶有指向的軌跡路線圖，讓您隨時隨地在線查看

　　海上通信專家制定針對性最強(qiáng),、性價比最高的衛(wèi)星寬帶應(yīng)用方案

　　國內(nèi)外設(shè)備廠商,、衛(wèi)星公司建立聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略伙伴，為您制定性價比最高的衛(wèi)星寬帶應(yīng)用方案

　　從游艇,、執(zhí)法海警船到大型集裝箱,、油輪、散裝等大型運(yùn)輸船均有應(yīng)用案例

　　強(qiáng)大的衛(wèi)星寬帶應(yīng)用開發(fā)能力不斷為您提供價值和創(chuàng)造價值

　　幾十年為船舶提供通信導(dǎo)航以及十多年的船舶信息化開與發(fā)應(yīng)用服務(wù),，開發(fā)各種應(yīng)用滿足船公司的需求

　　自主開發(fā)增值業(yè)務(wù)服務(wù),，提供各種不同業(yè)務(wù)應(yīng)用

　　國內(nèi)率先啟動VSAT海上衛(wèi)星寬帶通信服務(wù)，已有廣泛行業(yè)應(yīng)用案例

2. 船舶工業(yè)軟件公司

是央企,。

中船工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司（以下簡稱“中船互聯(lián)”）是世界500強(qiáng)企業(yè),、中央直屬特大型企業(yè)、軍工集團(tuán)-中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司設(shè)立的高端專業(yè)化公司,，注冊資本5000萬元,。

中船互聯(lián)是“中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”垂直行業(yè)組牽頭單位和“中國工業(yè)技術(shù)軟件化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”理事單位?！案叨藢Ｓ醚b備平臺集成創(chuàng)新試點(diǎn)示范”,、“船舶行業(yè)標(biāo)識解析集成應(yīng)用示范”項目雙雙入選工信部2018年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范項目,。

中船互聯(lián)擁有研究員級高工、博士后等高端人才,，通過多年的積累,，培養(yǎng)了一大批工業(yè)化與信息化復(fù)合型人才。

3. 船舶工業(yè)軟件有哪些

手機(jī)下載海e行智慧版或海e行就可以用于船舶導(dǎo)航,。這兩款應(yīng)用根源很深,，都是由交通運(yùn)輸部東海航海保障中心推動開發(fā)的。不同的是海e行智慧版在海e行助航功能基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步優(yōu)化了導(dǎo)航體驗和航線推薦規(guī)劃,，可以實(shí)現(xiàn)語音導(dǎo)航、船舶避碰提醒,、礙航信息實(shí)時顯示等功能。

同時海e行智慧版具備前者沒有的綜合查詢功能,，即通過海e行智慧版可查詢官方公告,、通航信息、氣象信息,、船舶服務(wù)信息等各類航行影響要素,。

4. 船舶工業(yè)軟件自主可控

海南建設(shè)什么船籍港

以“中國洋浦港”為船籍港，簡化檢驗流程,，逐步放開船舶法定檢驗,，建立海南自由貿(mào)易港國際船舶登記中心，創(chuàng)新設(shè)立便捷,、高效的船舶登記程序,。取消船舶登記主體外資股比限制。在確保有效監(jiān)管和風(fēng)險可控的前提下,，境內(nèi)建造的船舶在“中國洋浦港”登記并從事國際運(yùn)輸?shù)?，視同出口并給予出口退稅。

對以洋浦港作為中轉(zhuǎn)港從事內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)船舶,，允許其加注本航次所需的保稅油,；對其加注本航次所需的本地生產(chǎn)燃料油，實(shí)行出口退稅政策,。對符合條件并經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物,，試行啟運(yùn)港退稅政策。加快推進(jìn)瓊州海峽港航一體化,。

5. 船舶工業(yè)軟件分類

Alias是Autodesk Alias的簡稱,，是Autodesk公司旗下的計算機(jī)輔助工業(yè)設(shè)計軟件，支持從平面創(chuàng)意草圖繪制到高級曲面的構(gòu)建,。有著極高的自由度,，可以對構(gòu)建的曲面,、曲線精確的點(diǎn)的細(xì)致雕琢，提供極高質(zhì)量的造型曲面,。

在汽車,、船舶、摩托車,、飛機(jī),、運(yùn)動器材和時尚用品等高端造型設(shè)計領(lǐng)域中廣泛運(yùn)用。

6. 船舶工業(yè)軟件自立自強(qiáng)

1“華龍一號”全球首堆商業(yè)運(yùn)行

我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

上萬名建設(shè)者常年奮戰(zhàn),，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同,，自2015年5月開工以來，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績單,。

1月30日，“華龍一號”全球首堆——中核集團(tuán)福建福清核電5號機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行,，標(biāo)志著我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列,。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機(jī)組福建福清核電5號機(jī)組。

“中國成為繼美國,、法國,、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家?！敝泻思瘓F(tuán)黨組書記,、董事長余劍鋒說，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”,，“華龍一號”是當(dāng)前核電市場上接受度最高的三代核電機(jī)型之一,。

由科技自立自強(qiáng)“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù)，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設(shè)計壽命為60年,，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計,，堆芯設(shè)計換料周期18個月，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù),，在安全性上滿足國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求,。“華龍一號”首堆所有核心設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),，所有設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)88%,，完全具備批量化建設(shè)能力。

“‘華龍一號’全球首堆的商運(yùn),，對優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu),、推動綠色低碳發(fā)展，助力碳達(dá)峰,、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要意義,?！庇鄤︿h所言非虛，據(jù)悉,，“華龍一號”每臺機(jī)組每年可發(fā)電近100億千瓦時,，能滿足中等發(fā)達(dá)國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求，同時相當(dāng)于減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗312萬噸,、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當(dāng)于植樹造林7000多萬棵。

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“海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機(jī)鉆探深度紀(jì)錄

高7.6米,、“腰圍”10米,、體重12噸，在南海超2000米的深水成功下鉆231米,，刷新世界深海海底鉆機(jī)鉆探深度,。這一紀(jì)錄的創(chuàng)造者，是湖南科技大學(xué)牽頭,，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試，“海牛Ⅱ號”也填補(bǔ)了我國海底鉆探深度大于100米,、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機(jī)裝備的空白。

金永平 攝

海底鉆機(jī),，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究,、進(jìn)行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備。

“海牛Ⅱ號”的研制,，依托我國國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項”課題,，研制作業(yè)水深不少于2000米、鉆進(jìn)深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐,。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機(jī),?！表椖控?fù)責(zé)人、湖南科技大學(xué)教授萬步炎說,。

據(jù)了解,，整個海底鉆機(jī)主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸,、海底鉆機(jī)安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn),。

這些全新的技術(shù)，顯著提高了鉆機(jī)鉆探效率,、取芯質(zhì)量,、保壓成功率。與此同時,，鉆機(jī)重量較國外同類鉆機(jī),，也實(shí)現(xiàn)了大幅減重，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。

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“深海一號”海中送氣

年供氣量可達(dá)30億立方米

向著更深,、更遠(yuǎn)的“深藍(lán)”挺進(jìn)，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn),。

6月25日,，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn)。這標(biāo)志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。

6月25日,，我國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn)。

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲量超千億立方米，最大水深超過1500米,，最大井深達(dá)4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國海洋石油集團(tuán)有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個工段組織5000余人、17臺大型履帶吊進(jìn)行作業(yè),，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號”大氣田投產(chǎn)后，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米,。

國家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進(jìn)展,，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索，預(yù)示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊,。

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白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)

實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電

6月28日上午，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組完成72小時帶負(fù)荷連續(xù)試運(yùn)行,，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號機(jī)組、右岸14號機(jī)組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組高速轉(zhuǎn)動,，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū)。其中,，右岸14號機(jī)組帶100萬千瓦負(fù)荷成功,，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電，也是全球首臺實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電的機(jī)組,。

6月28日,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處,，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機(jī)容量1600萬千瓦，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，是實(shí)施“西電東送”的國家重大工程,，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的水電工程,。全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，實(shí)現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破。

白鶴灘百萬千瓦水電機(jī)組的創(chuàng)新,，一是發(fā)電機(jī)從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機(jī)采用了長短葉片轉(zhuǎn)輪，同時實(shí)現(xiàn)了寬負(fù)荷高效穩(wěn)定的運(yùn)行,。

白鶴灘水電站建成后，年平均發(fā)電量將達(dá)624.43億度,。全部機(jī)組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電,。電站全部建成投產(chǎn)后，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測算,，白鶴灘水電站投產(chǎn)后，每年可節(jié)約標(biāo)煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸,、二氧化硫17萬噸。屆時,，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡,、向家壩水電站一起,，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊。

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時速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時速600公里

硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線,、獨(dú)特的“抱軌”結(jié)構(gòu),、更強(qiáng)大的爬坡能力……7月20日，由中國中車承擔(dān)研制,、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,，這是世界首套設(shè)計時速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。

時速600公里,，這是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的“地表最快”交通工具。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”,。

10月27日，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上,，時速600公里高速磁浮列車“實(shí)車”吸引了眾多參觀者,。

“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)?！备咚俅鸥№椖考夹g(shù)總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說，它的基本原理,，是利用電磁力來實(shí)現(xiàn)列車“無接觸”運(yùn)行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機(jī)驅(qū)動列車前行,。

“高速磁浮運(yùn)行時，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,。”丁叁叁說,。

高速磁浮這種無接觸的運(yùn)行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機(jī)械接觸支承，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束,，因而可以達(dá)到更高的運(yùn)行速度,，實(shí)現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”。

由于不受輪軌黏著限制，高速磁浮還具備更強(qiáng)的加減速能力,。輪軌高鐵加速到時速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時速600公里，只需3分半鐘,?？炱鹂焱＃顾芨映浞值匕l(fā)揮速度優(yōu)勢,。

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海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力

上天入地,，舍我其誰。7月29日,，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行,，這標(biāo)志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成。

海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射,，國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會同衛(wèi)星,、測控、地面,、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位,，在自然資源、生態(tài)環(huán)境,、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應(yīng)用測試,，順利完成全部在軌測試內(nèi)容,。

2021年5月19日12時03分，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射,。

海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測，填補(bǔ)了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白,，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效,，已經(jīng)在我國綠潮、滸苔,、海上養(yǎng)殖,、海冰、臺風(fēng),、溢油等預(yù)報監(jiān)測工作中開展應(yīng)用服務(wù),。

海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性,。

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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達(dá)85%

在人工條件下,，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì),，長期以來被國際學(xué)術(shù)界認(rèn)為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認(rèn)知的革命性前沿科學(xué)技術(shù)。

10月30日,，中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來好消息,。

當(dāng)日，該所宣布在全球首次實(shí)現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成,，并已形成萬噸級工業(yè)產(chǎn)能,。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時空限制，為彌補(bǔ)我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器,，同時對促進(jìn)國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)深具意義,。

乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程。中國農(nóng)科院飼料所供圖

中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù),，大幅度提高反應(yīng)速度，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀(jì)錄,。

該項研究以含一氧化碳,、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機(jī)的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)的氮和碳,，實(shí)現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。

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中老鐵路建成通車

全線采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”

四季盛開占芭花,、并以此為國花的老撾，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

12月3日,，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號”列車將一路奔馳，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際,。中老鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。

動車組駛過欣合楠里河特大橋,。老中鐵路公司供圖

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，中老鐵路是兩黨兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國云南昆明、終到老撾萬象，線路穿越三山,、橫跨四水,，山高谷深，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對高差達(dá)2900米,，地形條件極為復(fù)雜,。

中老鐵路是一條科技之路，通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術(shù)難題,。

友誼隧道位于中老邊境,，是中老鐵路唯一的跨境隧道?！八淼谰植亢}量高達(dá)80%以上,，對隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大，國內(nèi)外罕見,?！敝袊需F二局集團(tuán)玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平說，為攻克罕見的地質(zhì)難題,，建設(shè)單位先后邀請隧道,、地質(zhì)、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水,、全包防水、圓形多層結(jié)構(gòu),、強(qiáng)化材料防腐”的設(shè)計方案,。最終研發(fā)的混凝土達(dá)到實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國自主研制,，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路，再到“瀾滄號”全部采用“復(fù)興號”列車技術(shù),，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國力量”。

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首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是，前不久傳來了好消息,。

12月8日,，我國首款自主知識產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué),、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā)。

12月9日，清華大學(xué)教授張林琦在新聞發(fā)布會上展示我國首款新冠特效藥樣品,。人民視覺供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時間,。與國際上其他新冠治療用藥相比，該聯(lián)合用藥給出了長達(dá)10天的黃金救治期,。三期臨床試驗的最終結(jié)果顯示,，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療，還是6—10天（晚期）才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低,。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進(jìn)行了變異株感染者治療效果評估并獲得數(shù)據(jù)的,。”研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說,。

據(jù)介紹，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進(jìn)行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法,、貝塔、伽馬,、伊普西龍,、德爾塔、蘭姆達(dá),、繆保持敏感,。

為了延長藥效，研究團(tuán)隊還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期,，使其在人體體內(nèi)有效作用時間長達(dá)數(shù)月。此外,，應(yīng)用生物工程技術(shù),，抗體介導(dǎo)依賴性增強(qiáng)作用的風(fēng)險也大大降低。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進(jìn)安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作,，以獲得市場準(zhǔn)入。

7. 船舶工業(yè)軟件開發(fā)企業(yè)

檔次很高,，經(jīng)營范圍包括航空航天,，軍事兵器的領(lǐng)域

中船重工(武漢)凌久電子有限責(zé)任公司（簡稱凌久電子，LINCOM）是中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇九研究所控股企業(yè),，公司總部位于武漢,，并在北京,、上海、成都,、西安等地設(shè)有辦事處,。

凌久電子以高性能計算機(jī)、信號處理平臺,、系統(tǒng)軟件及加固液晶顯示器為主營業(yè)務(wù),，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域涉及船舶、航空,、航天,、兵器等國防電子領(lǐng)域及軌道交通、能源,、電力,、半導(dǎo)體制造等民用高科技行業(yè)。

8. 船舶工業(yè)軟件自主化

有7個發(fā)動機(jī)廠,。

1,，中國船舶重工集團(tuán)柴油機(jī)有限公司，青島、大連、宜昌

中國船舶重工集團(tuán)柴油機(jī)有限公司,，隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司。中國船柴于2017年4月在青島市黃島區(qū)注冊設(shè)立,。公司位于國家級青島西海岸新區(qū)海西灣造修船產(chǎn)業(yè)基地， 下轄宜昌船舶柴油機(jī)有限公司,、大連船用柴油機(jī)有限公司,、青島海西船舶柴油機(jī)有限公司三個制造基地。

2,，上海船用柴油機(jī)研究所,，上海市

上海船用柴油機(jī)研究所，又名711研究所,，創(chuàng)建于1963 年,，隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司。七一一所是一個具有55年歷史的艦船動力研發(fā)機(jī)構(gòu)和現(xiàn)代化高科技企業(yè)集團(tuán),。

3,，河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司，河南洛陽市

河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司,，前身是河南柴油機(jī)廠,，始建于1958年5月，是我國“一五”期間156項重點(diǎn)項目之一,，新中國第一個船用高速柴油機(jī)廠,，中國船舶行業(yè)船用高速大功率柴油機(jī)專業(yè)制造廠,。

4，陜西柴油機(jī)重工有限公司,，陜西西安市

陜西柴油機(jī)廠,，總部位于西安市，公司是中國船舶集團(tuán)公司旗下所屬的國內(nèi)規(guī)模最大的中,、高速大功率船用柴油機(jī)專業(yè)制造廠和柴油發(fā)電機(jī)組成套廠。

5,，安慶中船柴油機(jī)有限公司

中國船舶安慶中船柴油機(jī)有限公司,，始建于1960年，隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司,，是中國船舶集團(tuán)中小缸徑中速柴油機(jī)制造基地和柴油機(jī)關(guān)鍵零部件保障基地,，具有年產(chǎn)600臺柴油機(jī)生產(chǎn)能力。

6,，中船動力有限公司,，江蘇省鎮(zhèn)江市

中船動力有限公司，公司位于江蘇省鎮(zhèn)江市國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，是原中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的全資子公司,、動力裝備板塊的核心企業(yè)。

7,，中船動力研究院有限公司,，上海市

中船動力研究院有限公司，系中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬大的船舶動力系統(tǒng)設(shè)計創(chuàng)新研發(fā)機(jī)構(gòu),。公司主要承擔(dān)國家科研和自主產(chǎn)品研發(fā)任務(wù),，作為艦船動力技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級的核心企業(yè)。

9. 船舶工業(yè)軟件市場

1,、AUTOCAD 這是最普遍使用的繪圖軟件,就繪圖而言是個很不錯的軟件.不過其功能很有限,，不能做繪圖以外的其他工作。

2,、TRIBON這是目前大多數(shù)東亞船廠和設(shè)計單位使用的軟件,，做設(shè)計很方便的。不過該軟件屬于船舶行業(yè)的專用軟件,，即使是專業(yè)人員也需要比較長時間的學(xué)習(xí)才能掌握,。

韓國在使用該軟件方面比較成熟，還有許多相關(guān)的二次開發(fā),。

3,、NAPA該軟件同樣是專用的船舶設(shè)計軟件，其在型線設(shè)計方面的功能非常強(qiáng)大,。特別是在設(shè)計大型船舶方面,，NAPA的優(yōu)勢很明顯,。

不過目前國內(nèi)用NAPA的還不是很多。

4,、CATIA這是一個很優(yōu)秀的生產(chǎn)設(shè)計軟件,，但目前在船舶行業(yè)的應(yīng)用還不是很普遍。

雖然TRIBON和NAPA都內(nèi)做三維模型,，但CATIA能讓三維模型動起來,。

CATIA做彷真功能非常強(qiáng)大，很可能是將來船舶行業(yè)發(fā)展的方向,。

但CATIA對計算機(jī)性能要求很高,，一般都只能在配置非常好的PC或比較高檔的圖形工作站上運(yùn)行。希望能對您有所幫助,。