1. 2020年中國船舶數(shù)量

2020年上海港吞吐量逆勢沖上4350萬標準箱新高峰。

其中,，國際中轉完成超530萬標準箱,，同比增長超14%，水水中轉比達到51.6%,，同比增長約3%。上海港集裝箱吞吐量連續(xù)11年全球稱冠,，作為國際集裝箱樞紐港的地位得到進一步鞏固,。

全年箱量增長的背后，內貿箱成為了箱量增長的全新動力,。宜東分公司作為上海港專業(yè)內貿碼頭,，12月25日首次突破全年430萬TEU（國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力）歷史大關,，創(chuàng)該碼頭開港以來歷史新高,。同時，上海港2020年內貿吞吐量總和突破600萬TEU,，同比增長約15%,，也刷新了上海港內貿集裝箱吞吐量歷史紀錄。

究其原因,，一方面,，上海港受益于國家“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”,；另一方面,，疫情初期外貿受阻，上港集團深挖內貿潛力,，拓展內貿集裝箱業(yè)務,，使全年內貿箱量始終保持良好發(fā)展勢頭。

無論以7月390.3萬TEU,、10月420萬TEU兩度刷新上海港月度集裝箱吞吐量歷史新高,，還是全年4350萬TEU攀上新峰,，主要得益于，中國在疫情防控,、復工復產中措施有力,。

同時，中國作為世界工廠,，從今年3-4月以后,，海運貿易貨物數(shù)量穩(wěn)步增長，上海港上半年跌幅收窄,。進入三季度以后,，我國貨物量漲幅不斷加快，海內外市場貨物需求量進一步增大,，進出口箱量持續(xù)保持增長勢頭,。從第三季度開始上海港集裝箱吞吐量止跌回穩(wěn)，達到約2.4%的增幅,。

此外,，上港集團推出多項有效舉措促進箱量增長，累加效應集聚放大,。

在上海港洋山港區(qū),，這里是全球最繁忙的集裝箱港區(qū)之一，15年來累計有1.97億個集裝箱在這里吞吐中轉,。

其中,，洋山一二期碼頭集裝箱吞吐量已突破一億標準箱大關，2019年,，1980.8萬TEU在洋山港區(qū)完成裝卸,，首超外高橋港區(qū)。從開港之初323.6萬標準箱,，到2019年1980.8萬TEU,，吞吐量快速增長的背后，是被譽為浦東“四大速度”之一的“洋山新速度”,。

即便是在常態(tài)化疫情防控當下,，“洋山新速度”依舊強勁。

在2020年12月10日開港15周年之際,，洋山港區(qū)集裝箱吞吐量首次突破2000萬TEU,。作為港區(qū)最年輕的碼頭——洋山四期在今年也迎來了3周歲。

“洋山新速度”帶來的創(chuàng)新和闖勁,，更是在這個“神奇”碼頭得到了充分詮釋：2020年洋山四期集裝箱吞吐量首次突破400萬TEU，已基本實現(xiàn)了該碼頭建設時的初期目標,。

開港3年來,，洋山四期碼頭生產規(guī)模不斷擴大,，年吞吐箱能力由200萬標準箱躍升至500萬標準箱，生產箱區(qū)從24個擴容至54個,，冷藏箱堆存能力由2808標準箱提升至4260標準箱,。

2. 中國2020年船舶訂單量

“奮斗者”號。

2020年11月28日8時30分許,，創(chuàng)造了10909米中國載人深潛新紀錄的“奮斗者”號,，完成第二階段海試，勝利返航,。

截至目前,，全海深載人潛水器“奮斗者”號共計搭載我國27名科研人員進行了21次萬米深潛。

“探索一號”科考船完成航段科考任務后從馬里亞納海溝返航,，于12月5日抵達三亞南山港,，歷時53天。

據(jù)介紹,，該航段期間,，“探索一號”搭載的“奮斗者”號共下潛23次，其中6次超過萬米,。同時,，參航科研人員采集了一批珍貴的深淵水體、沉積物,、巖石和生物樣品,，為對比開展不同深淵特種環(huán)境、地質與生命等多學科研究提供了寶貴的資料,。

此外,，該航段還開展了“悟空”號全海深無人潛水器、全海深玻璃球和聲學釋放器等深海儀器裝備的萬米海試,。

3. 2020中國造船占世界比例

2020武漢船舶職業(yè)技術學院學費收費標準：我校普通專業(yè)的收費標準為5000元/每年·生,，藝術類專業(yè)收費標準為6500元/每年·生，中外合作辦學專業(yè)收費標準為15000元/每年·生,，各專業(yè)學費均按湖北省物價局備案的收費標準執(zhí)行,。

4. 2020年中國船舶數(shù)量統(tǒng)計

中船集團全稱為中國船舶集團有限公司，現(xiàn)有員工31萬人,。

中國船舶集團有限公司,，簡稱中國船舶集團，是由中國船舶工業(yè)集團有限公司（中船集團）與中國船舶重工集團有限公司（中船重工）實施聯(lián)合重組,，由國資委代表國務院履行出資人職責,，中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。

2019年11月26日,，中國船舶集團有限公司在北京召開成立大會并舉行揭牌儀式,。2020年4月,，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單。2021年4月27日,，中華全國總工會授予其全國工人先鋒號,。2020年度中央企業(yè)負責人經營業(yè)績考核A級企業(yè)。

5. 2020年中國漁船數(shù)量

根據(jù)農業(yè)部發(fā)布的（農業(yè)部辦公廳關于印發(fā)國內漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖業(yè)油價補貼政調整相關實施方案通知）,。自2020年起,，雙船有翼單囊拖網（雙船底拖網）、單錨張綱網（帆張網）等漁船,，不再給予補貼,。

6. 2020年中國船舶數(shù)量12.17

2020年，通過蘇伊士運河的船舶總數(shù)達18829艘,，合計11.7億噸,。運河西行的運輸量約為每天51億美元，東行的運輸量約為45億美元,。

7. 2020年中國艦艇數(shù)量

海軍055型驅逐艦首艦南昌艦歸建入列,，舷號為101。

這是2020年中國海軍入列的首艘艦艇,，也是中國海軍首艘萬噸大型驅逐艦加入戰(zhàn)斗序列,。

055型驅逐艦2號艦拉薩艦，船舷號102,，在青島軍港舉行入列儀式,，成為人民海軍序列中的第2艘萬噸大驅。雪域高原喜提一套高科技海景大別墅,，可喜可賀,。

8. 2020年船舶排放標準

2020年二氧化硫按超低排放標準為35毫克每標準立方米

9. 中國2020年造船噸位

京杭大運河目前從浙江省杭州市至山東省濟寧市船舶可以通航。

為了提升京杭運河航道通行能力,，更好地保護運河沿岸的文化古跡,，2016年12月，京杭運河浙江段三級航道整治工程（京杭運河二通道）正式開工,，預計最快 2020年建成,。

浙江運河段，從杭州至南潯,，全長約120公里,。

據(jù)悉，2016年,，京杭運河（浙江段）全年貨運量1.12億噸,，保持近20年來穩(wěn)步增長態(tài)勢，承擔著大量的煤炭、木材,、糧食,、礦建、鋼材,、水泥等生產生活原料以及化工、集裝箱等工業(yè)成本運輸,。

據(jù)2018年上半年資料,，杭州市79%的重點物資仍然是由運河運輸。

蘇南運河(江南運河）,，貫穿蘇州,、無錫、常州,、鎮(zhèn)江四市,，北起鎮(zhèn)江長江諫壁口門，南至江浙交界的鴨子壩,，全長約212千米,。蘇南運河已完成“四改三”任務(四級航道改為三級航道)，年運量超過一億噸,。

蘇北運河(徐州藺家壩—淮陰—揚州邗溝),，全長404公里，縱跨徐州,、邳州,、宿遷、淮陰,、淮安,、揚州等11個縣市，溝通了微山湖,、駱馬湖,、洪澤湖、高郵湖等水系,，是京杭運河上運輸最繁忙的河段,。已經建成二級航道(京杭運河上等級最高的航道)，常年可行駛2000噸級的船舶,。當前有蘇,、魯、滬,、浙,、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運量可達3億多噸,。徐州段最大通過量已達5500萬噸船舶噸位,，其中貨物通過量達3500萬噸。

山東省濟寧段運河,，微山湖以南千噸級船舶可以常年通航,，微山湖以北至梁山縣，可季節(jié)性通航,。山東濟寧市梁山縣以北的運河,，河北、天津,、北京段運河,，除極小段可航行小船外，其他都不能通航,。

10. 中國船舶總數(shù)量

       現(xiàn)在貨船多數(shù)為單車船,，單車船就是一個螺旋槳，當然也有一些雙車特種船,，那種船就是兩個螺旋槳,。船舶有自帶側推器的，那種不能算螺旋槳,。