1. 船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)匯編
輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成：
一、主船體
主船體：也可稱為船舶主體,。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體,，是船體的主要組成部分。
船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼,，內(nèi)部被甲板,、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。
外板：是構(gòu)成船體底部,、舭部及舷側(cè)外殼的板,，俗稱船殼板。
甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,，自上而下分別將甲板稱為：上甲板,、第二甲板、第三甲板,。
上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳,。第二、三甲板,，統(tǒng)稱為下甲板,。沿著船長(zhǎng)方向不連續(xù)的一段甲板，稱為平臺(tái)甲板,，簡(jiǎn)稱為平臺(tái),。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底扳。
艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁,，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁,，稱為橫艙壁；沿著船長(zhǎng)方向布置的豎壁,，稱為縱艙壁,。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱為防撞艙壁,，又稱船首尖艙艙壁,。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱為船尾尖艙艙壁,。
二,、上層建筑
在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號(hào)B表示船寬）4%的圍蔽建筑物,，稱為上層建筑,，包括船首樓、橋樓和尾樓,。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室,。但是，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí),，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物,，統(tǒng)稱為上層建筑。
（一）船首樓
位于船首部的上層建筑,，稱為船首樓,。船首樓的長(zhǎng)度一般為船長(zhǎng)L（通常以符號(hào)L表示船長(zhǎng)）10%左右。超過(guò)25% L的船首樓,，稱長(zhǎng)船首樓,。船首樓一般只設(shè)一層,；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件,；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室,。
（二）橋樓
位于船中部的上層建筑，稱為橋樓,。橋樓的長(zhǎng)度大于15%L,，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長(zhǎng)橋樓,。橋樓主要用來(lái)布置駕駛室和船員居住處所,。
（三）船尾樓
位于船尾部的上層建筑，稱為船尾樓,。當(dāng)船尾樓的長(zhǎng)度超過(guò)25%L時(shí),，稱為長(zhǎng)尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪,，保護(hù)機(jī)艙,，并可布置船員住艙及其他艙室。
（四）甲板室
對(duì)于大型船舶,，由于甲板的面積大,，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室,。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的,，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（五）上層建筑的甲板
?。?）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板,，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部,，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架,、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等,。
?。?）駕駛甲板，系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板,，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室,、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。
?。?）艇甲板,，是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中,。船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室,、會(huì)議室,、接待室一般多布置在該層甲板上。
?。?）起居甲板在艇甲板下方,，主要用來(lái)布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上,。
?。?）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng)、木匠,、水手和機(jī)工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上。
?。?）游步甲板,，在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板， 甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所
2. 船舶舾裝數(shù)計(jì)算
經(jīng)過(guò)CCS形式認(rèn)可的錨鏈有3個(gè)等級(jí)AM1 AM2 AM3 規(guī)范要求的直徑分別是90 78 68（mm）具體用哪一種,，直徑為多少,，使用的數(shù)量多少要根據(jù)船舶計(jì)算出的舾裝數(shù)來(lái)確定
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3. 船舶內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)
船舶工程技術(shù)專業(yè)不錯(cuò)。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運(yùn)輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)理論和基本技能,，符合國(guó)際或國(guó)家頒布的相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，能從事海洋船舶駕駛工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
就業(yè)方向：船舶工程技術(shù)專業(yè)船用機(jī)械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作,。此外,，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的制造、技術(shù)開發(fā)和管理等技術(shù)工作,。
船舶檢驗(yàn)專業(yè)也挺不錯(cuò),。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握船舶檢驗(yàn)必須的基礎(chǔ)理論和技能，能從事船體,、船機(jī),、船舶電器及設(shè)備檢驗(yàn)與技術(shù)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
就業(yè)方向：面向大中型造船企業(yè),、船舶檢驗(yàn)等單位從事船舶船體建造,、船舶外裝,、船舶內(nèi)裝、船舶管裝,、船舶涂裝等工程領(lǐng)域的檢驗(yàn)員,、技術(shù)員、工藝員等技術(shù)工作,。
4. 船舶標(biāo)準(zhǔn)全文庫(kù)
船舶的超高和超寬是由航道決定的,。
我國(guó)的內(nèi)河航道分為一到五級(jí)，京杭大運(yùn)河是四級(jí)航道,，高度和寬度是由航道上的船閘寬度和高度決定的,，一般大運(yùn)河船閘寬度為20--23米，長(zhǎng)度為230--260米,，高度為5米,，也就是說(shuō)，你高度超過(guò)5米,，船閘是不能通過(guò)的,，稱為超高，寬度大于20米,，船閘也不能通過(guò),，稱為超寬。
如果船舶正常在長(zhǎng)江航行,，高度和寬度一般不會(huì)超過(guò),，長(zhǎng)江航行限制的是吃水深度，超過(guò)12.5米,，一般長(zhǎng)江碼頭限制?？俊?/p>
5. 船舶舾裝一般包括哪些部分
首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說(shuō)起~ 船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí),，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙,。船底通常使用雙重底,。 現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客,、船 員以及貨物、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間,。 鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 由船底,、兩舷,、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）、 內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架,、橫 向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙,、 尾尖艙，以保安全,。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 機(jī)型,。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一 層，如油船,、散貨船,；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承 受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過(guò)去典型的雜貨船 多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 別稱為首樓,、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船。橋樓 是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái),、海圖室、 電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住,、休息、娛樂(lè)的 場(chǎng)所,。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 或全部聯(lián)接起來(lái)。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái),，即成長(zhǎng)首 樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)尾樓船,。20世紀(jì) 初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn),，建成一種有兩層甲板的遮 蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額,，因此長(zhǎng) 期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部 用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 場(chǎng)所。 動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)，為全 船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 備,。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn),。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置,。 柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 副鍋爐或廢氣鍋爐,，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵,、水泵以及熱交換 器,、管路、油水柜等,。 舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 如舵設(shè)備；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋,、水密門,、舷門、出入口蓋等,；④ 信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等；⑤救生設(shè)備,，如救生艇,、 救生筏、救生圈,、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備，如貨船上的 吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見(jiàn)船舶起貨設(shè)備）,，油船上的 貨油泵,滾裝船上的升降機(jī),、跳板等等；⑦其他設(shè)備,如 客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 還有一些內(nèi)容,，看參考資料
6. 船舶舾裝內(nèi)容
含金量高,，就業(yè)方向
適合在大中型造船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶檢驗(yàn)企事業(yè)單位從事船舶工藝技術(shù)操作,、建造,、修理、檢驗(yàn),、 生產(chǎn)組織管理等工作,。
需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容：
高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理,、船舶概論,、機(jī)械制圖、金屬工藝學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、工程力學(xué)、船舶原理,、船 體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、船體修造工藝、船體焊接,、船舶舾裝,、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)和船舶檢驗(yàn)
