1. 直徑2米船舶螺旋槳有多重

螺旋槳拉力計(jì)算公式：直徑（米)×螺距(米）×漿寬度（米）×轉(zhuǎn)速2（轉(zhuǎn)/秒）×1大氣壓力（1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）×經(jīng)驗(yàn)系數(shù)（0.25）=拉力（公斤） 或者直徑（厘米)×螺距(厘米）×漿寬度（厘米）×轉(zhuǎn)速2（轉(zhuǎn)/秒）×1大氣壓力（1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）×經(jīng)驗(yàn)系數(shù)（0.00025）=拉力（克） 前提是通用比例的漿,，精度較好,，大氣壓為1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,，如果高原地區(qū),，要考慮大氣壓力的降低，如西藏,，壓力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。

例如：100×50的漿,，最大寬度10左右，動力傘使用的,，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分,，合50轉(zhuǎn)/秒,，計(jì)算可得：

100×50×10×502×1×0.00025=31.25公斤。 如果轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分,，那么拉力等于： 100×50×10×1002×1×0.00025=125公斤

2. 船用螺旋槳螺距

它們之間應(yīng)該是一樣大的吧

3. 船最大的螺旋槳多大

2萬米以上

飛到2萬米以上的高度,，其實(shí)螺旋槳飛機(jī)也可以達(dá)到。美國NASA的太陽神號太陽能螺旋槳無人飛機(jī)在2001年試飛的時(shí)候,，最大飛行高度就達(dá)到了29524米,。所以螺旋槳飛機(jī)也是可以達(dá)到近3萬米的高度。所說的螺旋槳飛機(jī)達(dá)不到2萬米以上的高度,，應(yīng)該是指常規(guī)的螺旋槳飛機(jī),。螺旋槳飛機(jī)通常在升限上要略低于噴氣式飛機(jī)，這主要與升限的影響因素速度和空氣密度有關(guān),。

4. 輪船的螺旋槳有多重

一艘古沉船有500噸重船或船舶,，指的是舉凡利用水的浮力，依靠人力,、風(fēng)帆,、發(fā)動機(jī)（如蒸汽機(jī)、燃?xì)鉁u輪,、柴油引擎,、核動力機(jī)組）等動力，牽,、拉,、推、劃,、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運(yùn)輸手段,。另外,，民用船通常稱為船（古稱舳艫）、船舶,、輪機(jī),、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）,、艦艇,，小型船稱為艇、 舢舨,、筏或舟,，其總稱為艦艇或船舶。

5. 直徑2米船舶螺旋槳有多重要

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率，船倒退時(shí)

6. 船用螺旋槳最佳直徑

6寸的螺旋槳大于5寸的螺旋槳,。

因?yàn)椋郝菪龢叽?有兩個重要的參數(shù),槳直徑和槳螺距,單位均為英寸,。比如：

6060 槳,就是說這個槳直徑是 英寸，即6*2.54=15.24...

5040 槳,就是說這個槳直徑是 英寸,，即5*2.54=12.7...

所以,，6060 槳直徑大于5040 槳。

7. 最大螺旋槳有多重

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

1752年，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方。1764年，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉研究了能代替帆的其它推進(jìn)器,，如槳輪（明輪）。噴水,，也包括了螺旋槳,。

1836年，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開始試驗(yàn)時(shí)，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí),，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

潛水器和潛艇在水面下活動，傳統(tǒng)的槳,、帆無法應(yīng)用,，笨重龐大的明輪也難適應(yīng)。于是第一個手動螺旋槳,，不是用在船上,，而是作為潛水器的推進(jìn)工具。

蒸汽機(jī)問世,，為船舶推進(jìn)器提供了新的良好動力,，推進(jìn)器順應(yīng)蒸汽機(jī)的發(fā)展，成為船舶推進(jìn)的最新課題,。

第一個實(shí)驗(yàn)動力驅(qū)動螺旋槳的是美國人斯蒂芬,，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機(jī)直接驅(qū)動,，在哈得遜河上做第一次實(shí)驗(yàn)航行,，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)不行，于是換上瓦特蒸汽機(jī),，實(shí)驗(yàn)航速是4節(jié),，最高航速曾達(dá)到8節(jié)。

斯蒂芬螺旋槳有4個風(fēng)車式槳葉，它鍛制而成,，和普通風(fēng)車比較它增加了葉片的徑向?qū)挾?，為在?shí)驗(yàn)中能選擇螺距與轉(zhuǎn)速的較好配合，槳葉做成螺距可以調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu),。在哈得遜河上兩個星期的試驗(yàn)航行中,，螺旋槳改變了幾個螺距值，但是實(shí)驗(yàn)的結(jié)果都不理想,，性能遠(yuǎn)不及明輪,。這次實(shí)驗(yàn)使他明白，在蒸汽機(jī)這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮,，它的推進(jìn)效率高于螺旋槳是必然的結(jié)論。

阿基米德螺旋的引入,，最早見于1803年,，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利。并在此基礎(chǔ)上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年,，英國海軍在“雷特勒”號艦上，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設(shè)計(jì)了20艘螺旋槳艦,，參加了對俄戰(zhàn)爭，斯密士成為著名人物,。

1843年,，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號，它是由艦長愛列松設(shè)計(jì),，在愛列松的積極推廣下,，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船，最大的排水量達(dá)2000噸,。

盡管英,、美等國取得了一些成功，但是螺旋槳用作船舶推進(jìn)還有很多問題,，如在木殼船上可怕的振動,，在水線下的螺旋槳軸軸承磨損，槳軸密封,，推力軸承等,。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，螺旋槳的上述缺陷,，一個一個地克服,，以及蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,，愈來愈多螺旋槳在船上取代明輪。到1858年,，“大東方”號裝有當(dāng)時(shí)世界上最大的螺旋槳,，它的直徑有7．3米，重量達(dá)36噸,，轉(zhuǎn)速每分種50轉(zhuǎn),，當(dāng)時(shí)，推進(jìn)器標(biāo)準(zhǔn)不再具有權(quán)威性,，由于螺旋槳的推進(jìn)效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點(diǎn),，明輪逐步在海船上消失,。

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中，許多機(jī)械裝置的性能在人們還不太清楚的時(shí)候,，就已經(jīng)廣泛使用了,。但是人們在不完全理解它的物理規(guī)律和沒有完整的理論分析以前，這些裝置很難達(dá)到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經(jīng)成為一枝獨(dú)秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經(jīng)驗(yàn),。螺旋槳的進(jìn)步，只依靠專家們的直觀推理,，已經(jīng)不能滿足船舶技術(shù)的發(fā)展需要,，它有待科學(xué)家對其流體動力特性做出完整的解釋，這就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。

螺旋槳的理論研究,，在船舶技術(shù)發(fā)展過程中，它比任何一個專業(yè)領(lǐng)域都做得多,，從經(jīng)驗(yàn)方法過渡到數(shù)字化設(shè)計(jì),，再進(jìn)而應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行螺旋槳最佳化的設(shè)什。一個好的螺旋槳其設(shè)計(jì)是非常重要的,，模型試驗(yàn)也起著主要的作用,。

8. 船舶螺旋槳重量

直升飛機(jī)在正常工作時(shí)，是依靠飛機(jī)上方的主螺旋槳的高速旋轉(zhuǎn),，(螺旋槳葉片與水平稍有傾斜,，與電風(fēng)扇葉片的傾斜方向跟旋轉(zhuǎn)方向類似)推使槳片下空氣向下運(yùn)動，從而獲得空氣對螺旋槳向上的反作用力,。

當(dāng)此作用在槳片上的作用力大于飛機(jī)的重力時(shí),，飛機(jī)上升。當(dāng)?shù)扔陲w機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)懸停在空中,，當(dāng)小于飛機(jī)的重力時(shí),，飛機(jī)下降。

為防止由于槳片的旋轉(zhuǎn),，使飛機(jī)在轉(zhuǎn)動力矩的作用下發(fā)生自旋,，在飛機(jī)的尾部還裝有尾翼，以平衡飛機(jī)的轉(zhuǎn)動力矩,。

飛機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)是依靠主螺旋槳軸與豎直方向的傾斜,，以獲得側(cè)向動力而改變航線的。

(轉(zhuǎn)彎)

9. 大型船舶上的螺旋槳多少錢

船舶螺旋槳大小只是相對而言,，世界上最大船舶螺旋槳直徑可以達(dá)到13米,，一般萬噸以上螺旋槳基本上直徑都4到6米左右，其實(shí)海陸空運(yùn)輸,，速度最慢的就是水運(yùn),，但水路運(yùn)量大，費(fèi)用低的優(yōu)勢很明顯,，所以世界貿(mào)易運(yùn)輸離不開海運(yùn),！

10. 直徑2米船舶螺旋槳有多重啊

已知世界最大的船用螺旋槳是我國鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司制造的，其采用新式七軸五聯(lián)動數(shù)控機(jī)床,，最大可制造出槳葉多達(dá)12.5米的螺旋槳,，目前已經(jīng)造出的最大的船用螺旋槳，直徑12米左右,，相當(dāng)于4層樓的高度,，重約480噸，比美國航空母艦上的船用螺旋槳大多了,，僅直徑就相當(dāng)于其兩倍大了,，一個立起來4層樓高4層樓寬的螺旋槳屹立在你面前，會不會覺得很震撼,？這樣大的螺旋槳,，航空母艦都不配用，因?yàn)樗膰嵨贿€是太小了,，這種螺旋槳是給最大的集裝箱船,、油輪和運(yùn)礦船使用的。

11. 船用螺旋槳直徑大小與推力

船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。