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八所港（BasuoPort）,，是中國海南省東方市港口，位于海南島西岸中部,，地理坐標介于東經(jīng)108°36´48",，北緯19°06之間，坐落在墩頭灣的西南角上,，東方市的西北岸,，是國家一類開放口岸。

建設歷程

八所港,，原來稱八所灘,、八所潭或通海灘，從隋代設立感恩縣至1958年,，這一帶均為感恩縣轄境,，未開發(fā)前，八所港水深約1米,，只能停泊一些小漁船,。
民國三十年（1941年）7月，日本株式會社確定開發(fā)八所港,，主要建設筑港工程,、礦石裝出、貨物裝卸的各種設備,。
民國三十一年（1942年）1月,，侵瓊日軍決定在八所潭建臨時應急碼頭工程，主要建有臨時護岸547米,，臨時柵欄110米,、臨時防波堤131米、石框,、裝卸設施,、臨時儲礦設施；同年4月，臨時碼頭建成投入使用,；5月,，八所港大規(guī)模建港破土動工，主要建設第一防波堤,、第二防波堤150米,、第三防波堤520米、南護岸271米,、疏港130萬立方米、航道寬8米,。  
民國三十二年（1943年）3月7日,，第一號駁岸竣工。  
民國三十三年（1944年）12月13日至12月底,，飛機連續(xù)轟炸八所港口,，設施損失嚴重，日軍運礦因此停止,。
民國三十四年（1945年）11月,，由國民黨政府經(jīng)濟部開展接收八所港等工程；同年12月,，對八所港全部資產(chǎn)接收結束,，時隔不久，經(jīng)濟部便將全部資產(chǎn)轉移交給資源委員會,。
民國三十五年（1946年）3月,，資源委員會在北黎設立“接待代表辦公處”；同年6月,，開始驗收經(jīng)濟部移交資產(chǎn),；8月，在北黎設立海南鐵礦籌備辦事處,，八所港隸屬北黎辦事處管轄,。
民國三十六年（1947年），改設立北黎區(qū)分處,。
民國三十七年（1948年）5月,，改設立“海南鐵礦局”，八所港歸海南鐵礦局管轄,。
1957年至1959年,，國家重點對八所港礦石碼頭進行修復，新投建一個5000噸級和一個3000噸級雜貨碼頭泊位,。
1958年后,，隸屬東方縣管轄；同年9月，批準對外國籍船舶開放,。  
1984年,，交通部投資1775萬元，擴建雜貨碼頭,，接通碼頭岸線211.2米,。  
1985年至1986年，由交通部投資850萬元,，對礦石碼頭東橋,、西棧橋、引橋,、高架,、斜橋及其供電系統(tǒng)進行改造。
1988年底,，由國家直接投資350萬元添置2臺新裝礦機,，至此港口年通過能力達到380萬噸。  
2010年,，八所港進境水果指定口岸正式獲得國家質(zhì)檢總局批準,。  

區(qū)位環(huán)境

位置境域  
八所港位于海南島西岸中部，地理坐標介于東經(jīng)108°36´48",，北緯19°06之間,，坐落在墩頭灣的西南角上，東方市的西北岸,，西隔北部灣與越南海防港相距154海里,，距洋浦港60海里，距?？诟?41海里,，距三亞港108海里。該港為海灣港口,，由老港區(qū),、新港區(qū)，漁港區(qū)三個港區(qū)組成,。  
老港區(qū)  
老港區(qū)為人工凌深,，港池由四、北網(wǎng)防波堤圍成,。北防波堤為東西走向,，稍帶弧形，其東端與東碼頭北角相連,，長約781米,；西防波堤位于6號泊位的北端，呈南北走向，長約48米,。兩防波堤之間為港池入口,，港口向西敞開，由一條長1560米,、寬120米的疏浚航道通向外海,。  
新港區(qū)  
新港區(qū)為化學品港區(qū)，位于老港區(qū)南方約2.7海里處,，由南,、北防波堤圍成環(huán)抱式港池，港池回旋直徑260米,。  
漁港區(qū)  
漁港區(qū)位于老港區(qū)東碼頭東北方約1海里處,，由東防波堤、西北防波堤和西南防波堤三條防波堤與海岸圍成港池,，是海南島西部漁船比較集中的漁港。  
氣候條件  
氣溫降水  
八所港屬海洋性氣候,，全年受明顯的海陸風影響,。年平均氣溫24.5℃。六月份氣溫最高,，月平均為29.5℃,，最高曾達38.8℃。一月份氣溫最低,，月平均為18.2℃,，最低曾至1.4℃。年平均降水量為974毫米,，多集中在六至九月份,，約占全年降水量的百分之七十。  
風霧情況  
八所港每年十一月至次年二月份盛吹東北風,，最大風力7至8級,。四至六月份盛吹西南風，最大風力7至8級,。三月份系東北風轉吹西南風,；六至十月份為臺風季節(jié)，最大風力12級以上,。東北,、西南季風及臺風對該港影響較大。霧主要發(fā)生在一至三月份,，對船舶航行影響不大,。  
水文特征  
潮汐  
八所港屬正規(guī)日潮港。據(jù)1990~2005年資料統(tǒng)計，該港平均潮高1.94米,，平均低潮高1.28米,，平均高潮高2.76米。最高潮高3.88米,，最低潮高0.23米,，平均潮差1.48米，最大潮差3.2米,。  
潮流  
八所港進港航道進口偏北附近漲潮為東北流,，流速1.2節(jié)；落潮為西南流,，流速2.0節(jié),。魚鱗角西偏北1.7海里處，漲潮為北流,，流速1.8節(jié),；落潮為南流，流速2節(jié),。  
海浪  
東北季風期,，涌浪繞過防波堤折人港內(nèi)。當東北風達6至7級時,，?？吭跂|碼頭的船舶曾多次出現(xiàn)斷纜；南碼頭的波高約1.5米,，拍岸浪強烈,，靠泊的船舶常碰撞碼頭。港口外波高約1.7米,。西南季風期,，當有4級以上風時，港外涌浪較大,，但港內(nèi)較弱,，通常白天（尤其是午后）風浪較大，夜間和早晨較平靜,。6至7級南風時,，港內(nèi)波高0.7米。因該港周圍無遮擋,，擴建后的北防波堤,，在強臺風影響時，海浪能越堤而過,。  
地質(zhì)地貌  
八所港區(qū)處于北黎灣的南端,，魚鱗洲至羅帶河海域,。北黎灣內(nèi)為大片的淺灘，灣頂部有北黎河匯入,，灘面較高,，低潮時干出。有一級階地呈長條形分布在沿海及北黎河兩岸,，海拔在10至20米,。港址附近為三級階地，一般高程30至40米,。魚鱗洲南側為較為順直的弧形海岸,，有100米左右寬的沙質(zhì)岸灘，沙灘不發(fā)育,。  
港區(qū)內(nèi)的地層為第四紀海相沉積的礫石砂層,，粘土礫石層，多分布在二級階地上,，海灘沉積為橙黃色含卵石粗砂層并構成河灘及沙壩,。在地質(zhì)構造上，本區(qū)處于瓊西斷陷盆地北部,，折鄒斷裂較微弱,，發(fā)育平緩，背向斜構造,。  

硬件設施

航道泊位  
八所港進港航道自進口燈浮至港池口門，航道長1560米,，寬120米,，邊坡比1:5，設計水深9米,，底質(zhì)泥沙,，年回淤0.2~0.3米，由一組引導燈樁標示航道的走向,，前后標一線真方位為089°03',。航道進口燈樁以西水域水深大于9米。港池口門寬度210米,，可利用航道寬120米,，水深9米。航道北邊線外附近水城,，水深6至7米,，航道邊線以南附近水城水較淺，有礁石,。  
截至2020年7月,，八所港有2個裝卸區(qū)共11個泊位,。第一裝卸區(qū)主要從事件雜貨作業(yè)，共有8個泊位,，其中萬噸級泊位6個,，1#、2#,、4#泊位為5萬噸級泊位,，3#、5#,、6#泊位為3.5萬噸級泊位,，另外還有2個1000噸級泊位，專供小船散雜貨作業(yè),；庫場面積20余萬平方米,；第二裝卸區(qū)為化工危險品專用碼頭，共有3個泊位,，其中5萬噸級,、1萬噸級及5000噸級泊位各1個。

助航標志  
從海南島環(huán)島航路東北面來八所港的船舶沿途可見兵馬角燈塔,、峻壁角燈塔,，西南面往八所港的船舶沿途可見鶯歌咀燈塔、感恩角燈塔,、魚鱗角燈塔,。進入八所港時，可憑借八所港引導燈樁前后導標指引入港,。港內(nèi)還在西,、北防浪堤上分別設有燈樁。  
在八所漁港內(nèi)設有燈樁3座,。八所港航道起始處設有1個八所港外航道進口燈浮標：196'18.2"N/108936'19.53"E,，綠色柱形，閃綠4秒,，該燈浮是船舶進出八所港進港航道的重要助航標志,。在魚鱗洲、八所港西,、北防浪堤及八所漁港防浪堤上共設有1個燈塔,，7個燈樁。  
裝卸機械  
截至2018年,，八所港第一裝卸區(qū)配置門式起重機12臺（40噸5臺,，16噸3臺，10噸4臺）,，輪胎吊,、裝載機,、叉車、運輸車輛等各類機械84臺,，裝礦皮帶運輸系統(tǒng)4條,。第二裝卸區(qū)配置輸油臂23臺，裝卸軟管6條,。  
港作船舶  
八所港有港作拖船3艘,。  
倉儲設施  
截至2018年，八所港堆場,、倉庫總面積335650平方米,，其中：堆場10處，面積為294014平方米,；倉庫2座,，面積為20736平方米；煤料倉1座,，面積為19800平方米,。