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嵐山港位于山東省日照市嵐山區(qū),，地處中國沿海主軸線新亞歐大陸橋沿橋經濟帶的交匯處,，魯蘇兩省交界處，東臨黃海與日本,、韓國隔海相望,，南擁海州灣，西接臨沂市,。

港口建設  

勘測設計  
1977年山東省革命委員會決定在日照縣嵐山鎮(zhèn)沿海一帶建設中型港口,。省建委組織北海艦隊、青島海洋學院,、海洋研究所和省水文,、地質等部門，對嵐山一帶的水文,、地質,、潮汐、波浪,、海底和港區(qū)地質構造,，以及氣象、氣溫,、地震進行了全面的勘察測量,。認為嵐山鎮(zhèn)佛手灣一帶具有以下建港優(yōu)勢：不淤不凍，年平均氣溫12.6℃,，降水量915.7毫米,，潮汐為正規(guī)半日潮，未來百年內地震烈度為7度,；水陸交通便利,，后方開闊，腹地資源豐富,；出港航道短,，自然水深7～16米。完全適宜建造中型港口,。據此決定,，港址選在嵐山頭與童家莊子之間,。設計任務由青島海洋學院和青島海洋研究所承接。設計泊位為500噸,、1000噸小輪泊位各1個,，5000噸中級泊位1個、2萬噸級深水泊位1個,。年吞吐量200萬噸,。“七五”期間，計劃將2萬噸級泊位前端向外延伸750米,，建設5萬噸級液體化工專用碼頭和3.5萬噸級,、5萬噸級雜貨碼頭各1個。  
投資施工  
嵐山港是山東省“七五”重點建設項目之一,。建港資金除國家投資外,，上海建工局、寶鋼各投資一部分,，其余不足部分由山東省自籌解決,。自建港至1989年，累計投資4776萬元,。  
嵐山港是山東省地方沿海最大的水運工程之一,。該項工程由山東省交通廳海運局筑港工程隊施工。建港工程分3期進行,。第一期工程（擴建工程）于1977年11月正式開工,。1978年9月建成500噸級、1000噸級泊位,，并簡易使用,。1979年開始5000噸級泊位工程的續(xù)建。到1980年3月,，港作船碼頭300噸、1000噸,、5000噸級泊位相繼建成,，簡易投產。2萬噸級泊位拋坎圍堰基礎及部分水下工程基本完成,，未完成部分因資金短缺暫時緩建,。1980年4月，第二期工程開工,。至1983年12月,，2萬噸級泊位工程告竣。第三期工程（配套工程）于1984年開始,，重點進行港池疏浚,、拓寬和航道疏浚,。拓寬港池長6000米、寬400米,，水深12～15米,。疏浚航道面積2.5×2.5海里，水深14米,。1986～1989年,，進行其它配套建設，總投資1600萬元,。完成貨物堆場20萬平方米,，其中前方貨場6萬平方米，后方貨場14萬平方米,。同時建成8120平方米的倉庫,，以及完成港口供電、供水工程,、裝卸機械配套,、通訊導航設施等。  
1989年,，全國最大的5萬噸級液體化工專用碼頭動工興建,，于1991年建成投產。  
主體工程  
全部屬混凝土實心方塊座力式結構,。防波堤長1500米,，泊位總長576米。其中5000噸級泊位長180米,，前沿水深7.5米,；1000噸級泊位長75米，前沿水深5米,；500噸級泊位長55米,，前沿水深4米。1979年續(xù)建2萬噸級泊位1個,，1983年建成,，1984年初投產。碼頭長188米,，前沿水深10.2米,。  
港作船泊位300噸級，1978年投產,，碼頭長78米,，前沿水深2.8米。  
港口設施  
主要有貨物堆場20萬平方米；前方倉庫2120平方米,，后方倉庫6000平方米,；配備裝卸機械50臺。其中10噸門機2臺,，16噸柴油吊2臺,，16噸電吊2臺，8噸電吊4臺,，ZL40和ZL50裝卸機9臺,，皮帶輸送機16臺，拖拉機15臺,；有400馬力和1200馬力拖輪各1艘,，500噸方駁1艘；在通訊導航設施方面現(xiàn)有400瓦發(fā)射機2部,，收信機2部,，甚高頻電話4部，200門縱橫制自動交換機1部和定紅環(huán)照燈樁及浮桶,。定紅環(huán)照燈樁,，位于東徑119°22′18″、北緯35°05′42″,，環(huán)照射程15海里,。并設有自動電話通訊站和電臺。另外有職工宿舍,、候工樓,、招待所、辦公樓,、食堂等,，總建筑面積17605平方米。還有托兒所,、游藝場所等多種設施,。  
漁港建設  
建國初期，嵐山鎮(zhèn)前,、佛手灣村建有停船點,。從1973年開始，嵐山頭一村先后集資30多萬元,，建成一座可停泊200多只漁船的避風港,。[6]  

港口生產

貨運  
石臼,、嵐山兩處港口經過逐步修建,、擴建，貨物吞吐量逐年擴大。至1989年,，兩處港口貨物吞吐量已達895.9萬噸,。嵐山港的貨物吞吐量，1953年為2.2萬噸,，1976年為27.1萬噸,，1988年增加到54.4萬噸。特別是1980年以后,，嵐山港5個泊位碼頭陸續(xù)建成投產,，1985年又同上海簽訂了每年20～30萬噸連續(xù)10年的黃沙運輸合同，并于當年從2萬噸級泊位的碼頭上向上海輸送,。1986年7月,，嵐山港被省政府批準為“二類口岸”，1989年9月國務院批準為“一類口岸”,。自改革開放以來,，嵐山港先后向日本、新加坡,、泰國,、香港等國家和地區(qū)出口黃沙、水泥,、葦箔,、鋁礬土、瓜干,、玉米,、大蒜、水果等物資,。接卸了加拿大,、美國、菲律賓等國家的大批進口化肥,、毛豆油,、硫磺、木薯干等物資,。接卸的最大貨輪載重量為4.6萬噸,。1989年吞吐量為35.7萬噸。  
管理方法  
嵐山頭港管理機構1954年,，山東省交通廳航運管理局青島分局在嵐山頭港設立航運站,。1958年該港下放，改稱山東省交通廳臨沂專署交通局嵐山港,。1959年,，由日照縣人委代管,。1960年12月，又收歸省轄,，為山東省交通廳海運局嵐山頭港,。1984年8月，嵐山港建成后,，并入嵐山港務管理局,。  
嵐山港管理機構1977年11月至1979年為籌建時期，隸屬山東省臨沂行署建港指揮部,。1980年定名為山東省交通廳青島海運局嵐山港,。1984年8月，成立山東省嵐山港務管理局,。1985年12月,，升格為處級單位，隸屬山東省航運管理局領導,。  

歷史沿革  

嵐山港老碼頭在嵐山頭,，解放前為一自然港口。解放后,，1954年和1955年陸續(xù)在老碼頭西部建了靠船架和木質躉船,，供高潮時舢板停靠裝卸,。1957年建半斜坡式碼頭1座,，可供5只駁船同時停靠,，并建立航運站,。1959年改斜坡碼頭為直立式，高潮時可?？?00～200噸小輪,。  
1971年在老碼頭東側2.5公里處的佛手灣開辟了新港區(qū)。至1984年相繼建成防波堤1500米,，300噸級港作泊位1個,，500～20000噸級生產泊位4個。1992年后相繼建成5000,、10000噸級泊位各1個,。1993年開辟了嵐山至韓國、日本,、香港的集裝箱航線,。  
嵐山港位于山東古最南瑞日照市嵐山鎮(zhèn)的佛手灣內。嵐山港是山東省80年代初新辟的深水港,。港口集疏運條件優(yōu)越,，公路現(xiàn)有204國道及017省道經汾水直通港口,，規(guī)劃中環(huán)半島及荷日高等級冬路匯集于港口，鐵路有坪嵐支線與充石鐵路相連并與國家干線相同,。嵐山港的發(fā)展方向是：勻魯南五地市的物資交流、對外開放服務,，為山東省液化產品中轉眼務,，為建村工業(yè)發(fā)展服務，是山東省沿海的重要港口,。  
嵐山港擁有魯南沿海較為優(yōu)越的建港條件,，在已建成的萬噸級碼頭基礎上，“八五”期動工新建2萬噸級液體化工品碼頭,，形成相對獨立的液體化工品裝卸區(qū),，同時為下期工程擴建制造良好的掩護條件，同期在內側新建了萬噸級地方煤發(fā)出口碼頭,，港口由西向東發(fā)展逐步形成規(guī)劃中的西港區(qū),、東港區(qū)及液體化工品區(qū)。  
2012年國家發(fā)改委正式批準建設日照港嵐山港區(qū)30萬噸級礦石碼頭工程項目,。將建設1個30萬噸級鐵礦石接卸泊位及相應配套設施,，設計年通過能力2240萬噸，泊位長450米,。項目總投資約25.15億元,。據介紹，該項目的建設將進一步緩解日照港鐵礦石接卸能力不足的矛盾,，完善全省港口鐵礦石運輸系統(tǒng),。
2023年6月，嵐山港疏港高速公路工程路基工程已完成26.7%,，橋涵工程已完成58.2%,，房建工程已完成30.88%。