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1. 100噸左右二手油船市場

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

另外，船型不同,，價格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格。

2. 50噸二手內(nèi)河油船出售

內(nèi)河船舶駕駛員要根據(jù)內(nèi)河航道的地形,、水文,、氣象等特點(diǎn)，利用航標(biāo),、航海儀器,、航道圖志等引導(dǎo)船舶安全航行。下行要走主航道,，上行要走緩水區(qū),。注意觀察急彎，急流,，淺灘等河道情況,，規(guī)范操作，確保安全,。

3. 1000噸油船價格

國產(chǎn)的大約300-350萬美元,，折合人民幣約2000萬～2500萬元之間， 集裝箱船要比油輪便宜很多,，集裝箱船少一層甲板,，就是個空殼。

不同公司造船成本差別比較大,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，海船的造價更高一些,。

4. 二手船800噸左右

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

另外,，船型不同，價格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格,。

5. 100噸油船出售

沒有那么大的，世界上最大的船是諾克·耐維斯號諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Large Crude Carrier,，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的的總高為324米）。在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant,，1979年），快樂巨人號（Happy Giant,，1990年）,，與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）,。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號,，改裝后作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO）,，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途,。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者,，改名為Mont,。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解,。[1]

6. 300噸二手船價格

答：400萬美元,。

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪,，輪船主要指現(xiàn)代的以機(jī)械輪為動力行駛的船支，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易,。今天,，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船,，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船,。

7. 二手油船500左右出售

私人賣船，要按照2%征收率繳納增值稅和所得差額按照20%稅率個人所得稅;私人租船款,，要按照3%稅率繳納增值稅和租所得的20%征收個人所得稅,。與取得的款項(xiàng)用于哪方面開支無關(guān)。

8. 60噸二手油船出售

卡爾瓦爾海軍基地位于印度北部卡納塔克邦卡爾瓦爾市郊的阿拉伯海海岸,，從波斯灣運(yùn)輸石油的油輪大多要經(jīng)過這片海域才能進(jìn)入前往東亞的航線,，或者折返進(jìn)入紅海，穿越蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海,，因此基地所在地是海上要地,。目前，印度海軍的多艘大型水面艦艇就停泊在這里,，其中就包括印度從俄羅斯購買的二手航母“維克拉瑪?shù)賮啞碧枴?/p>

9. 二手1000噸油船出售

中東交通地位十分突出的兩個海峽和運(yùn)河是一個海峽是霍爾木茲海峽此海峽位于波斯灣和印度洋的咽喉要道,，二手出入波斯灣的各種油輪和貨船每年進(jìn)出波斯灣的油輪占世界原油出口量的絕大部分，所以說這個霍爾木茲海峽相當(dāng)重要,，目前,，有伊朗控制。

第二個海峽就是曼德海峽,，曼德海峽聯(lián)通的是紅海和印度洋之間的狹長水道,。運(yùn)河是蘇伊士運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河連接是印度洋紅海地中海大西洋的非常重要的一條航運(yùn)水道,，每年通過蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)到歐洲的航運(yùn)非常重要,。

10. 二手100噸船舶

先告訴你一百萬的漁船是不能夠?qū)崿F(xiàn)跨國遠(yuǎn)洋漁業(yè)作業(yè)的！馬力不夠,、船體較小,、儲藏冷凍設(shè)施不齊全，生活物資儲備能力小,，儲存油料和淡水的能力小,，是不具備長時間航行的！

現(xiàn)在一百萬的漁船,，只適合在國內(nèi)的臨近海域適合捕魚,，因?yàn)檫@樣價格的漁船,，船體不夠大，機(jī)器馬力也不大,，不適合跨大洋的抗風(fēng)浪航行,，物資畜備空間小不適于遠(yuǎn)距離長時間的航行，容易造成物資短缺,，裝載能力也不大,，也不能長時間進(jìn)行冷藏儲存，遠(yuǎn)洋漁業(yè)作業(yè)短板太多,！

這樣價格的漁船只適合國內(nèi)海域漁業(yè)作業(yè),，出海作業(yè)一次十天八天就靠岸補(bǔ)充物資，不過現(xiàn)在國內(nèi)的漁業(yè)資源,，投資什么時候回本這可是不好說的,，在海里有一大部分是要靠運(yùn)氣的，運(yùn)氣好遇見魚群能賺點(diǎn),，運(yùn)氣不好能賠的你腰桿都直不起來,。我們這里養(yǎng)像你這種價格漁船的人好多，有賺錢的有賠錢的欠人家好幾年的工資都發(fā)不下來,！

現(xiàn)在的國內(nèi)海洋漁業(yè)資源日漸的減少,，現(xiàn)在就處于船多魚少的狀態(tài)，現(xiàn)在應(yīng)該鼓勵發(fā)展大型的遠(yuǎn)洋捕撈,，我國的近海應(yīng)該給它一個休養(yǎng)生息的時間,！

11. 二手油船交易市場

我有新油船，證書是污油船,，110噸左右,，總價在100萬左右，