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1. 中國船舶集團有限公司

中國船舶集團海裝風電股份有限公司(簡稱“中國海裝”)成立于2004年,隸屬于大型央企中國船舶集團有限公司(CSSC,以下簡稱中國船舶),是中國船舶“四大板塊,十大產(chǎn)業(yè)”的支柱產(chǎn)業(yè)之一,集團一類企業(yè),資產(chǎn)總量達120億元,在風電整機制造企業(yè)中排名前十,。

2. 中國船舶集團有限公司是國企嗎

是國企啊。大連船舶重工集團有限公司（簡稱大船集團）隸屬中國船舶重工集團公司,，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場,。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“優(yōu)勢互補,，資源共享,，降本增效，做強做大”的十六字方進行整合重組,，成立大連船舶重工集團有限公司,。大船集團總資產(chǎn)817億元，員工8000余人,，是目前國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè),，也是擁有軍工,、造船、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團,。

3. 中國船舶集團有限公司待遇怎么樣

中國當代部分船員工資:

1.中遠集團：上海遠洋--集裝箱待遇最高，三副7000元/月左右,，大遠居中,，廣遠，天遠最次不到6000,，香港遠洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了。

2.中海集團： 上海5000TEU集裝箱以上,，三副12000元/月以上,，30萬噸左右的超級油輪工資三副12000以上/月,，散貨船等等工資三副小于8000，所以目前做5000以上標箱和超級油輪的工資教高,。

3.各大地方遠洋公司,，如河北遠洋，浙江遠洋,，江蘇遠洋等等三副一般7000不到,。

4.外派公司，中遠勞務,，中海勞務,，廈門海隆等等三副工資都在10000左右，如果是外派超級油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右,，至于其他船舶10000左右。

綜合分析,，外派工資高,，外派船舶特殊也是高，但是套派除外,，單派目前最高,，三副可以達到1700美金/月，要求英語,，計算機較強當然業(yè)務扎實那時一定的,。但是外派公司也并非都好，要慎重考慮,，國內(nèi)各大國有企業(yè)要有奉獻精神呵呵,。

以上僅供參考，至于其他職務,，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派價格18000元/月左右,，船長25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個別個體或許高500美金也不一定，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標箱工資更高,，中海集裝箱船長工資一個標箱1美金,，5000TEU==5000美金，8000以上標箱船長一年收入有70萬人民幣,，嘿嘿三副也有25萬左右,，很可觀但是要靠關(guān)系。

個體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月。請仔細考慮,，有其他的疑問請回帖,，數(shù)據(jù)僅供參考。

4. 中國船舶集團有限公司第七一七研究所

公司簡介

中國船舶重工集團公司第七一七研究所,，地處武漢“中國光谷”,。七一七研究所主要從事以工程光學為基礎、以激光技術(shù)與紅外技術(shù)為重點的光電與導航技術(shù)研究和大型特種光電與導航系統(tǒng)的研發(fā),，主導專業(yè)涉及光電檢測,、精密機械、信息處理,、自動控制、軟件工程,、系統(tǒng)集成及其他相關(guān)領(lǐng)域,，是國防骨干科研機構(gòu)和軍用光電技術(shù)的主要研究中心。

七一七所是武漢光電國家實驗室成員單位,，湖北省光學學會理事長單位,，中國光學學會紅外技術(shù)專業(yè)委員會副主任委員單位，中國導航學會天文-慣性專業(yè)委員會主任委員單位,。主編中國科技核心期刊《光學與光電技術(shù)》,。擁有國際水準的應用光學、光電探測,、紅外技術(shù),、激光技術(shù)、慣性導航,、量子技術(shù)及光電系統(tǒng)等重點實驗室,，擁有CAD中心、計量檢測中心,、環(huán)境試驗中心和數(shù)控精密加工基地等,。擁有我國光電探測、慣性導航,、光電對抗,、光電系統(tǒng)集成等領(lǐng)域國家級學科帶頭人和一批省部級學科帶頭人。

招聘職位

光學工藝研究[ 武漢 ]

圖像處理[ 武漢 ]

電子技術(shù)研究[ 武漢 ]

導航算法研究[ 武漢 ]

機械設計[ 武漢 ]

嵌入式軟件開發(fā)[ 武漢 ]

伺服控制研究[ 武漢 ]

激光技術(shù)研究[ 武漢 ]

量子技術(shù)研究[ 武漢 ]

光學設計研究[ 武漢 ]

人工智能[ 武漢 ]

電路板調(diào)試,、焊接[ 武漢 ]

產(chǎn)品檢驗[ 武漢 ]

軟件調(diào)試[ 武漢 ]

數(shù)控加工[ 武漢 ]

產(chǎn)品試驗,、交付與維修[ 武漢 ]

庫房管理[ 武漢 ]

光學計量檢驗[ 武漢 ]

機械工藝研究[ 武漢 ]

信息化軟件開發(fā)[ 武漢 ]

軟件測試[ 武漢 ]

5. 中國船舶集團有限公司下屬企業(yè)

沒有。江南造船廠現(xiàn)已改制為江南造船（集團）有限責任公司（以下簡稱江南造船）,，是中國船舶集團有限公司旗下的大型現(xiàn)代化造船企業(yè),，現(xiàn)有員工2萬人，黨員1785人，公司黨委下設二級基層黨組織40個,。

江南造船前身是創(chuàng)建于清同治四年（即1865年）的江南機器制造總局,，20世紀50年代初改名為江南造船廠，1998年改為公司制企業(yè),。2008年6月,，因世博會建設和自身發(fā)展需要，江南造船從黃浦江畔整體搬遷到長興島,。

作為“中國第一廠”,，江南造船見證了一個半世紀的滄桑，歷久彌堅,、長盛不衰,，創(chuàng)造了上百個中國第一，被譽為民族工業(yè)和軍事工業(yè)的發(fā)祥地,、產(chǎn)業(yè)工人的搖籃,、中國共產(chǎn)黨早期革命的播火地、改革開放的先驅(qū),。

經(jīng)過資產(chǎn)重組整合,，江南造船目前占地面積517萬平方米，岸線總長3561米,，共分三個生產(chǎn)區(qū)域,，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要，還能夠建造全系列液化氣船,、超大型集裝箱船以及公務船,、科考船、破冰船等特種船舶,。

2012年,，江南造船率先轉(zhuǎn)型，在船舶市場低迷的情況下,，實現(xiàn)了逆勢騰飛,，于2015年成功實現(xiàn)了成為中國第一軍工造船企業(yè)的目標。2016年12月,，江南造船成立江南研究院,，開啟了高質(zhì)量發(fā)展的新征程。目前,，江南造船正努力成為船舶領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的先行者,、傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆者。

江南造船還擁有江南管業(yè),、江南房產(chǎn),、江南技校,、江南醫(yī)院、江南傳媒等數(shù)家全資子公司和控股子公司

6. 中國船舶集團有限公司地址

是

中國船舶重工股份有限公司是經(jīng)國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準,，由中國船舶重工集團公司,、鞍山鋼鐵集團公司、中國航天科技集團公司作為發(fā)起人,，以發(fā)起設立方式成立的股份有限公司,，于2008年3月18日在國家工商行政管理總局登記注冊。

根據(jù)中國證券監(jiān)督管理委員會的批復,，公司于2009年12月采取公開發(fā)行股票方式向社會公眾發(fā)行股份19.95億股,。2009年12月16日，公司在上海證券交易所掛牌上市,。上市發(fā)行完成后公司總股本為66.51億股,，中國船舶重工集團公司持有65.13%的公司股份。

根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度和資本市場的法律法規(guī),，公司建立了較為科學,、完善的管理制度和治理結(jié)構(gòu)。公司總部設有8個職能部門對28家全資及控股子公司的研發(fā),、生產(chǎn)經(jīng)營、財務,、投資,、資本運營等業(yè)務進行對口管理，并按照證券主管部門的法規(guī)要求,，設立了專門機構(gòu)統(tǒng)一管理投資者關(guān)系工作,、信息披露等業(yè)務，與資本市場形成了良好的互動關(guān)系,。

7. 中國船舶集團有限公司708研究所

我認為中國目前最好的船廠還是在大連和上海的船廠最好,。 就我所知道的，先談大連,，大連由以前的大連造船廠,，后來九十年代是分成了大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作“新廠”和“老廠”,，兩個廠子去年年底和為一家,，稱作“大連船舶重工有限責任公司”，上屬單位是中船重工?，F(xiàn)在接手的多是油船,、老廠接手的軍船多一些，包括我國的第一艘航空母艦,。大連造船廠以前我記得好像是世界十大船廠之一,。另外還有一些比如說海軍4309廠、旅順4810廠等一些修造船廠，中遠集團的修船廠在大連灣,，中遠集團另準備把第一個造船廠建在旅順,。另外則都是中小船廠了，比如早游艇很出名的松遼第一船廠,。 葫蘆島的渤海重工業(yè)很出名,，造軍船尤其是核潛艇，具體我不多說,。 山東從目前來看多始終小型船廠,，但是一后來看有評論說山東將成為造船第一大省。比如全球第二大造船企業(yè),，韓國三星重工業(yè)株式會社投資建設的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市,。另外大的船廠比如靈山船廠、威海船廠,、黃海船廠等,。 上海船廠最多，三月份我去過一次,。上海滬東中華造船廠非常不錯,，以前是互動場合中華廠重新組合后的造船廠，造的油船好像造過中國最大的,，和大連兩個廠子競爭,。還有江南造船廠造的軍船是最多的。還有外高橋船廠更是國家重點投資的,，據(jù)說外高橋的工資特別高,。在崇明島有一個造船基地將是中國最大的造船基地。 南方則多始終小型船廠,，比如廈門有廈門重工,，算是中型船廠。 我國的造船企業(yè)分南北兩方,。1982年5月我國成立了中國船舶工業(yè)總公司,，就是“中船總”負責中國造船工業(yè)的發(fā)展，下屬若干個研究所,，比如708所等,。并在1999年正式分成中國船舶工業(yè)集團(簡稱中船集團)和中國船舶重工集團(簡稱中船重工--)兩大集團公司。南方企業(yè)由中船集團負責,，比如滬東中華船廠,；北方企業(yè)有中船重工負責，比如大連個兩廠子,。兩個大的造船集團上屬單位是國防科工委

8. 中國船舶集團有限公司是什么級別

是國企,，如果你是辦公室人員待遇不錯,，如果是干活的就不是很好了，不過在這面這個單位已經(jīng)很不錯了,！正式職工大概三千多人,！

工資的待遇不是很好，和國內(nèi)同行業(yè)相比乃是最底層了,，既然要建亞洲第一的企業(yè),，而員工的待遇卻是那么低，怎樣才能讓職工有一個積極工作的態(tài)度,？現(xiàn)在不管什么出現(xiàn)問題都講一個罰字,，而不是怎樣去鼓勵職工的積極性，問題已經(jīng)不少了,。

9. 中國船舶集團有限公司第七一六研究所

702研究所主要從事船舶及海洋工程領(lǐng)域的水動力學,、結(jié)構(gòu)力學及振動、噪聲,、抗沖擊等相關(guān)技術(shù)的應用基礎研究,，以及高性能船舶與水下工程的研究設計與開發(fā)。 702所是指中國船舶重工集團公司第702研究所,，又稱中國船舶科學研究中心,，位于無錫市濱湖區(qū)太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園。前身為1951年建立于的船舶模型試驗研究所,，1961年,，國家成立了中國艦船研究院（七院），研究所改稱702研究所,。

所徽由中國船舶科學研究中心的英文縮寫“CSSRC”、船體剖面及海洋造型組成,。以藍,、白兩色作為基本色調(diào)。藍色象征海洋,，徽圖的棱形象征現(xiàn)代化的水池,。整個圖案顯示研究所立足船舶試驗基地，發(fā)展船舶高科技,，走向世界的雄心壯志和乘風破浪,，不畏艱難，勇于開拓的創(chuàng)業(yè)精神,。萊垍頭條

10. 中國船舶集團有限公司董事長

中遠集團創(chuàng)始人是許立榮先生,，1957年7月生，高級工程師,，現(xiàn)任中國遠洋海運集團有限公司董事長,、黨組書記,。

中遠物流全稱：中國遠洋物流有限公司。是由中國遠洋運輸集團,、中遠太平洋有限公司（恒生指數(shù)成分股,，HK1199）合資組建的規(guī)模和實力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè),。

中國遠洋物流公司(COSCOLOGISTICS以下簡稱中遠物流)是中國遠洋運輸集團（COSCO）下屬的,、規(guī)模和實力位于國內(nèi)行業(yè)前列的公共物流企業(yè)。

中遠物流為國內(nèi)外廣大貨主和船東提供現(xiàn)代物流,、國際船舶代理,、國際多式聯(lián)運、公共貨運代理,、空運代理,、集裝箱場站管理、倉儲,、拼箱服務,；鐵路、公路和駁船運輸,、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀等服務,。

11. 中國船舶集團有限公司招聘

因為韋立國際集團是一家集船東業(yè)務、航運經(jīng)營,、海上轉(zhuǎn)運,、船舶管理、礦業(yè)開發(fā)和鐵路建設于一體的綜合性跨國集團公司,，其總部設在新加坡,，并通過中國北京、中國青島,、印度尼西亞和幾內(nèi)亞等地的分支機構(gòu)為世界各地的客戶提供服務,。

作為世界最大的鋁土礦海運商，韋立國際集團擁有全球運力領(lǐng)先的散貨輪船隊,，現(xiàn)有近100艘船只在運營,，有近一半為自有船只，其中18萬載重噸以上的海岬型船舶38艘,，運力達720萬噸,。韋立經(jīng)營的主要航線包括西非鋁土礦進口，巴西,、澳洲鐵礦石進口,，東南亞鋁土礦、煤炭進口,，航線覆蓋全球多個港口,。同時韋立還擁有大型海上浮吊平臺,、海上過駁平臺、駁船,、海上拖輪,、港口輔助拖輪、加油船和浮船塢近百艘組成的海上轉(zhuǎn)運過駁系統(tǒng),，具有每年5000萬噸海上物流能力,。

“博凱贏聯(lián)盟”是由新加坡韋立國際集團、中國山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團旗下的中國宏橋集團,、中國山東省港口集團煙臺港集團和幾內(nèi)亞UMS四家企業(yè)組成的聯(lián)合體,，于2014年進入幾內(nèi)亞從事鋁土礦開發(fā)，目前每年出礦4000萬噸以上,，讓幾內(nèi)亞躋身世界第一大鋁土礦出口國和第二大生產(chǎn)國,，并成為中國鋁土礦最大供應國。

2021年6月,，韋立主導的贏聯(lián)盟所修建達圣鐵路通車,。該鐵路位于幾內(nèi)亞西北部博凱區(qū)和金迪亞區(qū)境內(nèi)，線路全長125公里,。達圣鐵路也是幾內(nèi)亞半個世紀以來興建的第一條現(xiàn)代化鐵路,，年運能4500萬噸左右，服務于鐵路沿線的各大礦區(qū),。

2019年11月,，由新加坡韋立國際集團引領(lǐng)的西芒杜贏聯(lián)盟獨家取得西芒杜鐵礦1號和2號礦塊礦權(quán)。西芒杜鐵礦是世界上尚未開發(fā)的,、蘊藏最豐富的,、品質(zhì)含量最高的大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦。