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一,、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類有,？

海上貨物運(yùn)輸合同具體有以下種類：

1、根據(jù)承運(yùn)人組合方式可分為,，全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同,；

2、根據(jù)運(yùn)輸次數(shù),，可分為單次運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同；

3,、根據(jù)運(yùn)輸模式可分為,，定期租船合同、光船租賃合同等,；

4,、其他種類。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)海商法》第四十一條

海上貨物運(yùn)輸合同,，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。

二,、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的期限是多,？

在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制,。

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍。

例如,，我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉(cāng)至倉(cāng)條款”,，即保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,。

三、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬桑?/h2>

貨主聯(lián)系承運(yùn)商,，并鑒定合同,，規(guī)劃好船只，船期,，對(duì)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，及對(duì)方收貨港和收貨人。

四,、為什么說(shuō)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同是涉他合同,？

因?yàn)閲?guó)際海上貨運(yùn)牽涉到其他國(guó)家，當(dāng)然是涉他合同,。

五,、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬稍颍?/h2>

海上貨物運(yùn)輸形成的原因就是因?yàn)楹＿\(yùn)規(guī)模大，數(shù)量多

六、海上貨物運(yùn)輸三大規(guī)則,？

海上貨物運(yùn)輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù),，特別是在貨物運(yùn)輸中發(fā)生損害時(shí)的責(zé)任和義務(wù)。該規(guī)則主要規(guī)定了承運(yùn)人的最低責(zé)任限制和有關(guān)訴訟時(shí)效的相關(guān)規(guī)定,。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules）,，主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了對(duì)承運(yùn)人的要求，特別是在船舶的適航性和集裝箱運(yùn)輸中的問(wèn)題,。該規(guī)則強(qiáng)化了對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任要求,，同時(shí)增加了無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個(gè)規(guī)則之后制定的更為嚴(yán)格的國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī),，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任做了最嚴(yán)厲的規(guī)定,，并對(duì)何為“承運(yùn)人”做了最寬泛的解釋。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國(guó)際貨物運(yùn)輸,，因此并不適用于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運(yùn)輸?shù)幕?duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響,。

七,、海上貨物運(yùn)輸有哪些風(fēng)險(xiǎn)？

首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了,，具體請(qǐng)看以下　保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因。 　　

1,、海上風(fēng)險(xiǎn) 　　海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故,。 　　自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候,、雷電,、洪水、流冰,、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害,。 　　意外事故,、主要包括船舶擱淺、觸礁,、沉沒(méi),、碰撞、失火,、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 　　

2,、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 　　外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn)，分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。 　　一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。指偷竊、破碎,、滲漏,、玷污、受潮受熱,、串味,、 生銹、鉤損,、短量、淡水雨淋等,。 　　特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),、主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn),，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭(zhēng)、吧公,、交貨不到,、拒收等。 其實(shí)海運(yùn)保險(xiǎn)都有保險(xiǎn)責(zé)任的,，明確的規(guī)定了哪些原因賠,，哪些原因拒賠，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看,，希望我的回答能夠幫助得到您,，謝謝

八、海上貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些,，各自適用何種國(guó)際貿(mào)易情形,？

海上貨物運(yùn)輸?shù)姆N類：

1、 Dangerous Cargo 危險(xiǎn)貨物

2,、 Awkward & Length Cargo 重大長(zhǎng)件貨物

3,、 Bulk Cargo 散裝貨物

4、 Liquid Cargo 液體貨物5,、 Smelled Cargo 氣味貨物 6,、Food Cargo 食品貨物 7、Dusty and Dirty Cargo 揚(yáng)塵污染貨物 8,、 Clean Cargo 清潔貨物 9,、 Refrigerated Cargo 冷藏貨物 10,、Fragile Cargo 易碎貨物 11、Valuable Cargo 貴重貨物 12,、Livestock Cargo 活牲畜貨物 13,、Liquefied Cargo 液化貨物 14、Hygroscopic Cargo 易潮貨物 15,、 General Cargo 普通貨物 不同的貨物用不同類型的船裝載

九,、國(guó)際貨物運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？

　　貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)　　貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)指以運(yùn)輸中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的,，承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失的保險(xiǎn),。貨物運(yùn)輸方式分海上、內(nèi)河,、陸上,、航空和多式聯(lián)運(yùn)等多種?！　?guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要有兩種：國(guó)內(nèi)水路,、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)?！　?guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要有海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（火車、汽車）和航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),?！　『Ｑ筮\(yùn)輸保險(xiǎn)是以海上運(yùn)輸工具運(yùn)載的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)公司承擔(dān)運(yùn)輸中因遭受自然災(zāi)害和意外事故對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失,。海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)按承保責(zé)任不同,，可分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三個(gè)基本險(xiǎn)種,，并有偷竊,、提貨不著險(xiǎn)等十一個(gè)一般附加險(xiǎn)，交貨不到險(xiǎn)等六個(gè)特別附加險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),、罷工險(xiǎn)兩個(gè)特殊附加險(xiǎn)供投保人選擇,。　　出口信用保險(xiǎn)　　承保出口商因其債務(wù)人（買方）不履行貿(mào)易合同而遭受的損失的信用保險(xiǎn),，屬于一種政策性保險(xiǎn)險(xiǎn)種,。　　出口信用保險(xiǎn)一般有三種：（1）短期出口信用保險(xiǎn),。信用期不超過(guò)180天的短期信用貿(mào)易及向海外客戶提供的服務(wù),。（2）中長(zhǎng)期出口信用保險(xiǎn)。信用期在180天以上,，甚至達(dá)五年或八年,。（3）特約出口信用保險(xiǎn),。適用于資信程度高的被保險(xiǎn)人因業(yè)務(wù)需要，臨時(shí)性的或比較特殊的,，在其他出口信用保險(xiǎn)中不能承保的業(yè)務(wù),。　　出口信用保險(xiǎn)承保以下兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：　?。?）商業(yè)性風(fēng)險(xiǎn),。主要指由于買方自身的原因，如買方破產(chǎn)或其他原因無(wú)力償付貨款,，或收貨后拖欠貨款,，或買方拒收貨物、拒付貨款等風(fēng)險(xiǎn),?！　。?）政治性風(fēng)險(xiǎn),。主要指買方國(guó)家實(shí)行外匯管制,，進(jìn)口管制，或發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng),、暴動(dòng)、騷亂以及其他重大政治事件等風(fēng)險(xiǎn),。

十,、國(guó)際海上通行規(guī)則？

及早通過(guò)視覺(jué),、雷達(dá),、AIS等手段發(fā)現(xiàn)來(lái)船，并判斷是否存在碰撞危險(xiǎn),。

避讓措施應(yīng)是大幅度的,，能讓來(lái)船察覺(jué)的。

寬裕地讓清來(lái)船,。駛過(guò)讓清,。

舵讓為主，車讓為輔

在海上避讓他船時(shí)以“舵讓為主,，車讓為輔“,，基本上都采用改向避讓的措施。由于大型船舶轉(zhuǎn)向避讓時(shí)前沖距離與反移量因慣性而增大,，旋回時(shí)間與速度因舵效等原因而變慢,，所以駕駛?cè)藛T在操縱這類船舶避讓他船時(shí)必須充分考慮到自身慣性大和舵效差等因素而帶來(lái)的局限性，及早取用大舵角來(lái)避免與他船形成緊迫局面,。通常初始舵角在15°以上,，待來(lái)舵后應(yīng)及早回舵,。

能見(jiàn)度不良時(shí)

當(dāng)能見(jiàn)度不良時(shí)，大型船舶在海上航行必須按避碰規(guī)則的要求,，備車航行并嚴(yán)格控制船速,。在海上航行避讓他船時(shí)，除了考慮轉(zhuǎn)向避讓外,，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)采取大幅度減速停船的措施,。鑒于船舶慣性和沖程的特點(diǎn)，船舶駕駛?cè)藛T除了航行中嚴(yán)格控制船速外,，在采取變速避讓他船的行動(dòng)時(shí),，必須及早和采取大幅度降速的行動(dòng)，以確保避讓可行性和有效性,，爭(zhēng)取避讓的主動(dòng)權(quán),。

狹水道航行時(shí)

由于狹水道可航水域的限制，船舶采用大角度轉(zhuǎn)向的方法來(lái)避讓來(lái)船是難以實(shí)施的,，所以必須通過(guò)嚴(yán)格控制或改變速度來(lái)達(dá)到避讓的目的,，提倡“多用車讓，少用舵讓”,。與來(lái)船的會(huì)遇距離可視當(dāng)時(shí)的環(huán)境與條件而定,，但是必須確保相互通過(guò)時(shí)的安全，防止會(huì)遇橫距過(guò)近而引起意外事故,。