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一,、國內(nèi)船運(yùn)生意好做嗎？

目前的海運(yùn)市場(chǎng)比較緊張,，如果你手上有大把客戶的話,，我認(rèn)為還是好做的，如果你是剛準(zhǔn)備入行,，我還是比較有壓力的,。

受疫情影響，全球各大港口都出現(xiàn)了不同程度的擁堵,，導(dǎo)致船期延誤，運(yùn)費(fèi)高,，艙位緊張,。但是這些對(duì)托運(yùn)人來說才是最有壓力的。

作為海運(yùn)貨代,，其實(shí)只要你手上的資源比他人的價(jià)格便宜,，那你就很有優(yōu)勢(shì)，只要你手上的艙位夠足,，那你就很有優(yōu)勢(shì)

二,、國內(nèi)運(yùn)河跑船運(yùn)費(fèi)多少,？

國內(nèi)運(yùn)河跑船的運(yùn)費(fèi)因不同的航線、航程,、船型,、貨物種類和時(shí)段而異，因此難以給出一個(gè)具體的數(shù)字,。一般而言,，國內(nèi)運(yùn)河跑船的運(yùn)費(fèi)是按照噸位和距離來計(jì)算的。不同的貨物運(yùn)費(fèi)也有所不同,，例如一些散裝物品,、建材、煤炭等相對(duì)較便宜,，而一些易腐,、易損、危險(xiǎn)品等則相對(duì)較貴,。如果您需要了解具體的運(yùn)費(fèi)情況,，建議您直接咨詢當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)河跑船公司或物流公司，了解更加詳細(xì)的信息,。

三,、日亞海淘購物船運(yùn)一般多久到國內(nèi)？

買過tenso的船運(yùn),，兩單都是快一個(gè)月到的,，二十五六天。

四、船運(yùn)漲價(jià)原因,？

船運(yùn)漲價(jià)的原因主要包括燃料價(jià)格上漲,、供應(yīng)鏈瓶頸、船舶租賃成本上升等多重因素導(dǎo)致,。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易活動(dòng)增加,，船運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)，造成貨運(yùn)市場(chǎng)供需失衡,，船運(yùn)公司為了平衡運(yùn)營成本而不得不提高價(jià)格,。同時(shí)，全球燃料成本不斷攀升也直接影響到船運(yùn)成本,，加劇了運(yùn)費(fèi)上漲的壓力,。此外，交通擁堵,、港口擁擠等問題也導(dǎo)致船運(yùn)效率下降,，進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲,。船運(yùn)漲價(jià)有多方面的原因共同作用，使得貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲,。

五,、船運(yùn)公司排名？

1 丹麥的馬士基航運(yùn) Msersk Line

2 瑞士地中海航運(yùn) MSC

3 法國達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM

4 中國臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn) Evergreen

5 德國哈帕勞埃德航運(yùn) Hapa-Lloyd

6 中國中海集運(yùn) CSCL

7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin

9 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10 日本郵船集運(yùn) NYK

六,、船運(yùn)模式原理,？

海運(yùn)模式是為了滿足車輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一種模式，使電能的損耗降到最低,。

（1）只能通過診斷儀才能使BCM進(jìn)入或者退出海運(yùn)模式,。

（2）海運(yùn)模式下有兩種狀態(tài)，分別是喚醒狀態(tài)（BCM具有除遙控外的正常功能,，以滿足運(yùn)輸途中中轉(zhuǎn)需要）和休眠狀態(tài),。

（3）當(dāng)BCM處于海運(yùn)模式下的喚醒狀態(tài)時(shí)，鑰匙拔出三分鐘后,，BCM進(jìn)入海運(yùn)模式的下休眠狀態(tài),；當(dāng)BCM處于海運(yùn)模式下的休眠狀態(tài)時(shí)，只有當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到IGN檔,，BCM才能進(jìn)入到海運(yùn)模式下的喚醒狀態(tài),。

（4）海運(yùn)模式下不能進(jìn)行鑰匙學(xué)習(xí)。

七,、物流網(wǎng)點(diǎn)的物流網(wǎng)點(diǎn)布局包括什么,？

第一步：通過宏觀經(jīng)濟(jì)和發(fā)展規(guī)劃研究，選擇網(wǎng)點(diǎn)布局的地區(qū),。一般要根據(jù)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和物資供需狀況,，走訪有關(guān)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃部門和城市規(guī)劃部門，根據(jù)整個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃,，確定物流網(wǎng)點(diǎn)布局的被選地區(qū),、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍和大致規(guī)模。第二步：在被選地區(qū)中,，通過詳細(xì)的調(diào)查分析,，根據(jù)地質(zhì)、市場(chǎng),、交通,、環(huán)境、能源等因素確定一些可能設(shè)置為網(wǎng)點(diǎn)的備選地址,。第三步：以備選地址資料為依據(jù)，建立物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型,。這種模型可以是數(shù)學(xué)模型,，也可以是模擬模型,。模擬模型可以是物理模擬模型，也可以是幾何模擬模型,。而數(shù)學(xué)模型一般是根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的位置,、里程、物流量和單位運(yùn)雜費(fèi)以及一些約束條件建立起來的一個(gè)總費(fèi)用模型,，以此求出使得總費(fèi)用最省的物流網(wǎng)點(diǎn)布局方案,。第四步：根據(jù)模型分析、計(jì)算,、逐步優(yōu)化,，求出最優(yōu)的物流網(wǎng)點(diǎn)地址、規(guī)模,、供貨范圍,、直達(dá)供貨和中轉(zhuǎn)供貨的比例等，從而確定最優(yōu)的網(wǎng)點(diǎn)布局方案,。第五步：將確定的物流網(wǎng)點(diǎn)布局方案寫成可行性分析報(bào)告,，交有關(guān)決策部門審批通過和實(shí)施。

八,、哪家物流網(wǎng)最好,？

中國物流網(wǎng)是知名物流門戶網(wǎng)站，里面包含很多物流方面的部分,，整車,，零擔(dān)等等，是國內(nèi)目前較好的一個(gè)網(wǎng)站,，而且里面的物流專線都是一手貨源,，而且資源很多，里面可以找到很多的物流專線公司或者物流專線資源,，而且關(guān)于物流專線方面的資料也是比較多的,，除了物流專線查詢資料，里面其他的物流資源以及功能都是很齊全的,。

九,、怎么開通物流網(wǎng)？

　　自己開網(wǎng)點(diǎn)用到物流可以和物流公司和快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)合作,。聯(lián)系附近的物流公司和快遞公司的網(wǎng)點(diǎn),，說明網(wǎng)店合作需求，或者和自己網(wǎng)店的貨源提供者協(xié)商,，貨源提供者應(yīng)該也會(huì)推薦一些物流或者快遞,。　　網(wǎng)店：作為電子商務(wù)的一種形式,，是一種能夠讓人們?cè)跒g覽的同時(shí)進(jìn)行實(shí)際購買,，并且通過各種在線支付手段進(jìn)行支付完成交易全過程的網(wǎng)站,。網(wǎng)店大多數(shù)都是使用淘寶、易趣,、拍拍,、京東、購鋪商城 購物等大型網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易平臺(tái)完成交易的,。

十,、物流網(wǎng)，哪個(gè)好,？

第一名：運(yùn)滿滿

運(yùn)滿滿創(chuàng)立于2013年,，是國內(nèi)首家基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái),，是公路物流領(lǐng)域高新技術(shù)綜合應(yīng)用的典型代表。簡(jiǎn)單來說就是為車找貨,、為貨找車,，提供全面的信息及交易服務(wù)。

運(yùn)滿滿目前的收費(fèi)模式主要是面向貨主這邊,，以會(huì)員制的方式對(duì)貨主進(jìn)行發(fā)貨限制,，對(duì)企業(yè)版的運(yùn)滿滿主要是以稅收優(yōu)惠為主，當(dāng)然,，運(yùn)滿滿對(duì)個(gè)體司機(jī)是免費(fèi)的,，不收取任何費(fèi)用，不過運(yùn)滿滿平臺(tái)對(duì)司機(jī)要求很嚴(yán)格,，一旦出現(xiàn)軌跡異?；蛘咚緳C(jī)證件不全，貨主就無法與司機(jī)簽訂運(yùn)輸協(xié)議,。

第二名：貨拉拉

貨拉拉是2013年成立于香港,，2014年進(jìn)入中國大陸和東南亞市場(chǎng)（Lalamove），是一家互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái),。創(chuàng)始人兼CEO為周勝馥,，用戶可以通過手機(jī)APP，一鍵呼叫在平臺(tái)注冊(cè)的附近車輛,，完成同城即時(shí)貨運(yùn)。

貨拉拉的盈利模式主要是對(duì)司機(jī)收費(fèi),，據(jù)網(wǎng)上老司機(jī)講解，司機(jī)要在平臺(tái)拉貨，首先要交1000左右押金,，并買車貼,，在拉一段時(shí)間貨物后，平臺(tái)會(huì)有專門的業(yè)務(wù)經(jīng)理跟你對(duì)接,，讓你辦理會(huì)員,，會(huì)員與非會(huì)員的差別主要是在接單量和優(yōu)先派單方面,，一般接的訂單越多，賺的也會(huì)越多,，不過貨拉拉也與它的城市成熟度有關(guān)，人們對(duì)貨拉拉的認(rèn)知越高,，城市的訂單也會(huì)越多,。