|
海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上,，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸?！ ‰S著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。進入21世紀以來,，中國海運事業(yè)發(fā)展迅猛,，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均保持快速增長，發(fā)展勢頭良好,?！ ?012年，海運市場BDI平均值為920點,，而2011年平均值為1549點,，同比下降40.6%。截止2012年底,，從事國內(nèi)沿海運輸?shù)娜f噸以上干散貨船共計1618艘/4940萬載重噸,，700TEU以上集裝箱船（不含多用途船）共計149艘，總箱位數(shù)44.8萬TEU,?！ ?013年沿海建設(shè)完成投資982.49億元，下降2.2%。沿海港口新建及改（擴）建碼頭泊位125個,，新增吞吐能力30597萬噸,，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力27163萬噸。2013年沿海運輸完成貨運量16.47億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量19216.14億噸公里；遠洋運輸完成貨運量7.12億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量48705.37億噸公里,。2013年兩岸間海上運輸完成客運量156.77萬人，貨運量5988.09萬噸,，比上年分別下降4.6%和4.2%,；集裝箱運量204.04萬TEU，比上年增長8.5%,?！ ?014年上半年中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)均值為1102點，與2013年同期1093點基本持平,；波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)平均值為1179點,，雖然比2013年同期增長40%，但二季度平均值僅為982點,，多次跌破千點大關(guān),。 全球海運業(yè)的長期需求仍然旺盛,，中國仍處于工業(yè)化和城市化進程當(dāng)中,，未來中國將繼續(xù)著力推動重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也必然會刺激對大宗物資的消費,，進而產(chǎn)生大量的海運需求,，這一拉動效應(yīng)將會隨著時間的推移顯現(xiàn)出來，中國海運業(yè)的發(fā)展前景光明,?！ ≈型额檰柊l(fā)布的《2015-2019年中國海運行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共十三章。首先介紹了海洋運輸?shù)亩x,、特點,、分類等，接著分析了國際國內(nèi)海運業(yè)的現(xiàn)狀,，然后具體介紹了集裝箱運輸,、石油運輸、液化天然氣運輸,、干散貨運輸?shù)陌l(fā)展,。隨后，報告對海運行業(yè)做了國內(nèi)外重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和未來前景趨勢分析,，最后詳細列明并解析了與海運行業(yè)密切相關(guān)的政策和法規(guī),。 本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局,、海關(guān)總署,、商務(wù)部、財政部,、中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心,、中投顧問市場調(diào)查中心、中國海運協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道,，數(shù)據(jù)權(quán)威,、詳實、豐富,，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型,，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對海運行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解,、或者想投資海運行業(yè),，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。建議參考書籍《2015-2019年中國海運行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》 |
| 上一篇：組織傳播的特點包括,？ | 下一篇：簡述海上運輸?shù)膬?yōu)缺點,？ |
| 簡述海上運輸?shù)膬?yōu)缺點？ |
2024-05-21
|
查看詳情 >> |
| 海上運輸?shù)陌l(fā)展前景怎么樣,？ |
2024-05-21
|
查看詳情 >> |
| 組織傳播的特點包括,？ |
2024-05-20
|
查看詳情 >> |