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一,、海運貨物出口操作流程？

1,、委托--出口商向貨運代理公司發(fā)起海運出口訂艙委托,，將詳細(xì)的發(fā)貨人,，收貨人，通知人,，貨物品名,，編碼，件重尺,，所定的箱型箱量,，預(yù)期的船期都需要顯示在提單上。

2,、訂艙--貨運代理公司接到委托之后,，在船公司的網(wǎng)站上訂艙，艙位確定好之后,，會給出口商發(fā)送下貨紙,，告知所訂具體船名航次，開船日期,，提單號,，最晚的送貨日期，送貨指定的場站,。

3,、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內(nèi)容，將貨物送到指定的場站,。一般現(xiàn)在采用的時候由貨代安排拖車,，拉著箱子去工廠裝貨，為出口商提供了方便,。

4,、提單確認(rèn)--在裝完貨之后，貨代公司會和出口商確認(rèn)此票貨物提單上面所顯示的信息,，最后提交給船公司,。提交之后，提單信息不能隨意更改,，如果確定要更改則會產(chǎn)生改單費,，一般在300-500人民幣左右。

5,、報關(guān)--貨物回來之后,，由報關(guān)企業(yè)向出口商發(fā)起報關(guān)委托，出口商接收之后,，報關(guān)企業(yè)向海關(guān)系統(tǒng)報關(guān)所需提交單據(jù),，等待海關(guān)審核，海關(guān)放行,，之后,，就是等待貨物裝船,。

6、簽單--開船后,，由貨代去船公司簽回提單,，待出口商向貨代結(jié)清費用之后，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人,。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人,，收貨人拿著代表物權(quán)憑證的提單去提貨，這樣,，整個出口流程就結(jié)束了,。

二、海運操作流程是怎樣的,？

大概流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報檢→報關(guān)辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨

具體操作：

一,、進(jìn)口單據(jù)：

1：收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運,、哪家船代操作,、在哪里可以換取提貨單（小提單）。

2：進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本,、裝箱單,、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易）,。

3：貨代提前聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費,、掏箱費、裝車費,、回空費,。

二、換單：

1：貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時間,、地點,，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名,。

2：憑帶背書的正本提單（如果電報放貨,，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）。

注：“背書正本提單”兩種形式：

（1）,，提單上收貨人欄顯示“訂艙人”,，則由發(fā)貨人背書； （2）,，提單上收貨人欄顯示真正的收貨人,，則需收貨人背書。

三、海運進(jìn)出口操作流程,？

干過出口危險品的工廠,、外貿(mào)公司已經(jīng)各位貨代大佬都應(yīng)該知道，危險品的海運出口流程和普貨有所不同,，我的這些總結(jié)，希望對小白貨代,，或者工廠,、貿(mào)易商有點幫助 普貨的流程 訂艙-做箱-報關(guān)/進(jìn)港-配載即可 危險品 訂艙-做箱-申報-報關(guān)/進(jìn)港-配載 訂艙 需要提供十六項MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)+托書資料，普貨訂艙數(shù)據(jù)一般在沒有超重費的要求下,，都是先提供,，提交樣本前再確認(rèn)的，但是危險品不一樣,，需要 訂艙時候數(shù)據(jù)就要和報關(guān),、申報數(shù)據(jù)一致，修改會導(dǎo)致危險品重新審批,，可能會導(dǎo)致延航次等行為,。 申報 申報分為海事申報和船代申報，向海事申報之后,，會收到成功接收的回執(zhí)信息,，再將這些資料和信息發(fā)送給船代，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報,。申報遇到的問題很多,，主要是數(shù)據(jù)問題，很多人到申報才意識到數(shù)據(jù)不一致才知道犯下大錯啊,。 做箱：做箱時間一般都安排在申報的當(dāng)天或者提箱后的那天,，這樣可以避免一個預(yù)提費，還要算好上海港免用箱,，如果截申報的時間超了免用箱時間,，那還需要向船公司申請早提箱，不然會遇到放單放不出的情況,。 進(jìn)港/報關(guān) 洋山外港,，普危其實和普貨差不多，普貨是按照開港截港時間來操作,，危險品呢他們有自己的計劃,，只要按照計劃報關(guān)+進(jìn)港即可。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉,。外港的是計劃排在港城危庫（簡稱危庫）的,，如果危庫的計劃受理了，那我們安排進(jìn)危庫，在有運抵之后報關(guān)即可,，危庫會派車幫我們船邊直裝,。如果洋山的話，港區(qū)計劃受理之后,，先安排報關(guān),，然后車隊會按照他們的計劃進(jìn)港洋山的船邊直裝會讓很多貨代的小白心驚肉跳~~因為信息都是很晚出來的，只要各個部分都做好了,，其實沒什么問題 配載 最激動人心的莫不是配載了,，配載意味著一票危險品就差不多結(jié)束了（終于一票危險品的單子結(jié)束了不容易啊~）

四、請問海運集裝箱內(nèi)貿(mào)操作流程,？

1先與船公司簽訂運輸合同 2到港口貨商科辦理港口作業(yè)合同 3填寫水路運單 4在港口予交港口作業(yè)費用 5等待裝船 6船裝完后,取得磅單,按實際噸數(shù)結(jié)算港口費用和海運費. 7取回運單和港口合同的存查聯(lián) 8通知收貨人

五,、誰能告訴我海運出口代理操作流程？

,。,。。,。,。流程都一樣的啊。不過根據(jù)你自己的情況具體操作要靈活點,。

1.與客戶確定好要找他推薦的哪家貨代公司,。

2.聯(lián)系確定的貨代告訴他你們要出貨了。

3.準(zhǔn)備好裝箱單,，托運單,，托運委托書，報關(guān)單,，發(fā)票,，核銷單。（基本就這些,，需要蓋章填寫的,，應(yīng)該知道吧）4.貨準(zhǔn)備的時候跟貨代提前聯(lián)系，給他們你的發(fā)貨時間,。他們好訂艙,。5.和貨代聯(lián)系通知他們來拉貨?；蛘咦约核拓浀剿麄冎付▊}庫,。他們會定好倉，給你發(fā)訂艙單,，然后拉貨或送貨的時候交給司機(jī)就可以了,。別耽誤就可以,。6.倉庫進(jìn)倉以后，和貨代聯(lián)系,，確定好發(fā)貨日期等一些細(xì)節(jié)東西,。然后單證沒有問題一般正常時間發(fā)貨。把這些發(fā)貨時間之類的,，裝箱單給客戶發(fā)過去,。7.一般會看提單復(fù)印件付款。告訴貨代等你們通知才能給客戶電放提單,。把提單復(fù)印件發(fā)來,，給客戶掃描或者傳真過去?？蛻艨吹竭@個付款。8.款到賬戶后告訴貨代電放提單給客戶,。9.搞定了,。等待著客戶收貨沒問題，就可以了,。等待付款給貨代,，貨代給你發(fā)回來核銷單之類的東西，后邊讓財務(wù)搞定就可以了,。----------------------------------------------------基本就這樣,，可能有錯的。你參考下別人的,。,。。但大體這樣,。（我說的是TT付款方式下的流程）,。說錯了懂的別笑啊。一起學(xué)習(xí),。,。。

六,、海運操作月度總結(jié),？

1、首先虛心總結(jié)自己這一個月的缺點,，下個月要怎樣的提高自己,。；

2,、寫一下自己這月遇到的問題,，是否解決,。最后努力把事情做好的心得。,；

3,、可以著重寫一下自己與同事一起進(jìn)步一起學(xué)習(xí)的事情，分享每個月大家一起快樂的職場生活,。,；

4、給自己制定下個月要完成的小任務(wù),，以及要完成這個任務(wù)的方法及做的功課,。；

5,、可以委婉的對領(lǐng)導(dǎo)說一些話,，讓領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督自己是否進(jìn)步。,；

6,、最后祝愿自己和同事還有公司下月業(yè)績更上一層樓。,；總結(jié)與計劃是相輔相成的,，要以計劃為依據(jù)，制定計劃總是在個人總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,。一定要實事求是,，成績不夸大，缺點不縮小,，更不能弄虛作假,。總結(jié)是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然,，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的,。要剪裁得體，詳略適宜,。材料有本質(zhì)的,，有現(xiàn)象的；有重要的,，有次要的,，寫作時要去蕪存精。

七,、什么是海運操作,？

海運系統(tǒng)的操作是要根據(jù)角色來分的,，就拿易境通的海運拼柜操作流程來說，當(dāng)客戶將貨物送達(dá)倉庫后,，即做入倉貼標(biāo),，稱重，然后再有客服人員將資料錄入到系統(tǒng)里,。最后導(dǎo)出清關(guān)報關(guān)派送收款資料,，將貨物運輸?shù)娇蛻羰种羞@么一個過程。

八,、海運報關(guān)流程,？

是指將貨物從一個國家運往另一個國家時，需要進(jìn)行報關(guān)手續(xù)的流程,。具體流程如下：1. 提交報關(guān)文件：首先,，貨主或代理人需要準(zhǔn)備并提交必要的報關(guān)文件，包括貨物清單,、發(fā)票,、裝箱單、運輸合同等,。這些文件提供了貨物的詳細(xì)信息和價值，以便海關(guān)進(jìn)行核查和稅務(wù)計算,。2. 海關(guān)審查：海關(guān)會對提交的報關(guān)文件進(jìn)行審查,，確認(rèn)貨物的合法性和準(zhǔn)確性。他們會檢查貨物是否符合進(jìn)口國的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，并核對貨物的數(shù)量,、品質(zhì)和價值。3. 繳納關(guān)稅和稅款：根據(jù)貨物的價值和進(jìn)口國的稅率,，貨主或代理人需要繳納相應(yīng)的關(guān)稅和稅款,。這些費用通常根據(jù)貨物的分類和價值進(jìn)行計算。4. 檢驗和檢疫：某些國家可能要求對特定類型的貨物進(jìn)行檢驗和檢疫,，以確保其符合健康,、安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。這些檢驗可能包括貨物的抽樣,、實驗室測試和現(xiàn)場檢查,。5. 放行和裝船：一旦海關(guān)確認(rèn)貨物符合要求并繳納了相關(guān)費用，貨物將獲得放行,，并可以安排裝船,。貨物將被裝載到適當(dāng)?shù)募b箱或船舶中，準(zhǔn)備運往目的地國家,。6. 報關(guān)單據(jù)歸檔：完成報關(guān)手續(xù)后,，相關(guān)的報關(guān)單據(jù)將被歸檔保存,，以備將來的審計和查詢。的目的是確保貨物的合法性,、安全性和順利運輸,。通過遵守報關(guān)規(guī)定和程序，可以減少潛在的風(fēng)險和問題,，并確保貨物能夠按時到達(dá)目的地,。

九、外貿(mào)海運流程,？

外貿(mào)海運的流程包括以下幾個步驟：

1. 準(zhǔn)備操作：在收貨人通知公司取貨物單前,，要先讓收貨人將提單先傳真一份，以便公司查詢船何時到港,，之后與收貨人落實清關(guān)地點,。如果是外地客戶，則要落實他們是否在海關(guān)和商檢備案,。

2. 準(zhǔn)備單據(jù)：操作方式準(zhǔn)備完成之后,，接下來我們要通知收貨人讓他們提供完整的實品名及稅號。我方公司操作人員接單之后,，要核實單據(jù)是否完整,。

3. 進(jìn)口換單：提單正本寄到海運進(jìn)出口后，我們公司的換單人員到指定的貨運代理或者船公司換取提貨單,，然后將提貨單傳真給報關(guān)員,。

4. 報關(guān)報檢：如果是從其他地方進(jìn)口的貨物，單據(jù)齊全后可以先做包裝商檢,，原則上包裝商檢要在清關(guān)地報檢,、查驗。

5. 查驗,、交稅,、放行：通常來說，海關(guān)查驗的貨物,，要將貨物托到海關(guān)指定的查驗區(qū)進(jìn)行查驗,，我們要配合海關(guān)做好貨物的解釋工作。

6. 確認(rèn)賬單：

7. 退單催款：

十,、國際海運的危險品法規(guī),？

國際海運危險品法規(guī)（IMDG CODE）是由國際海事組織（IMO）頒布，旨在保護(hù)船員和通過保證危險品海運船舶運輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染,。各個成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時,，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié)，并可針對國內(nèi)的具體情況對相關(guān)條款進(jìn)行變更,。

法規(guī)要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）的成員國,，必須強(qiáng)制執(zhí)行IMDG法規(guī),。法規(guī)的不僅僅局限于水手使用，所有與航運有關(guān)的工業(yè)和航運服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例,。法規(guī)由：專業(yè)術(shù)語,，包裝，標(biāo)簽,，揭示牌,，標(biāo)記，積載,，隔離,，處理和應(yīng)急反應(yīng)組成。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂,。

隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高,，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此,，國際海運危險品法規(guī)中明確規(guī)定,，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn)，比如：危險品生產(chǎn)商,、包裝商,、倉儲商、船東,、貨運代理人,、承運人,、船公司管理人員,、船舶檢驗人員,、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等,。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用,、包裝規(guī)定,、包裝性能測試、物質(zhì)鑒定,、標(biāo)識和貼簽,、張貼危險告示、編制單證,、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn),。從業(yè)人員必須持證上崗，并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復(fù)訓(xùn),。

最新版IMDG CODE（34-08）,，已于2010年1月開始強(qiáng)制執(zhí)行,，法規(guī)要求所有與危險品有關(guān)的岸上操作人員必須通過相應(yīng)的培訓(xùn)才可上崗。