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一,、船舶加油完整步驟,？

在船靠泊或者拋錨后,，加油船靠上來,，連接加油管，開好閥門就可以加油了,。

二,、船舶是怎樣加油的？

在船靠泊或者拋錨后,，加油船靠上來,，連接加油管，開好閥門就可以加油了,。

三,、自學(xué)做玻璃鋼船全過程？

先根據(jù)需要按1∶1的比例縮放,，繪制船模船體的三視圖,。

2、根據(jù)船體側(cè)面圖用筆和復(fù)寫紙?jiān)谌龏A板上復(fù)印出船體的中縱剖面型線,，用鋼絲鋸鋸出船體中縱剖面的形狀并修銼平整,。再根據(jù)船體橫剖面圖在三夾板上復(fù)印幾塊船體橫剖面的型線（只需半邊），鋸出各橫剖面的凹面形狀,，修整后在每塊板上寫好站號,。

3、找兩塊泡沫塑料,，按照船體的長度和半邊寬鋸下,，船體的高度則要多放一點(diǎn)尺寸（約20毫米）。然后將泡沫塑料塊用AB膠膠合在中縱剖面三夾板的兩邊,，并在上面畫出各橫剖面的位置線,，再用刀、木銼修削,。

4,、削出船體的側(cè)面形狀。邊削邊用橫剖面卡板測量，逐段削出船體的各橫剖面形狀,。把各橫剖面外形連起來修順,，一個(gè)泡沫塑料船體就呈現(xiàn)出來了。接下來再把船體倒扣固定在船臺木板上,。

5,、準(zhǔn)備兩塊零點(diǎn)一毫米厚的斜紋玻璃布，大小可以覆蓋整個(gè)船體并稍放點(diǎn)余量,；再準(zhǔn)備兩塊同樣大小的零點(diǎn)四毫米的斜紋玻璃布,。玻璃布要放在電爐或煤氣灶上烘烤過，以去除玻璃布上殘留的蠟和油脂,。

6,、找一把1英寸豬鬃漆刷和一個(gè)大口玻璃瓶，用于調(diào)制環(huán)氧樹脂膠,。

7,、把購買來的環(huán)氧樹脂和固化劑按比例在大口玻璃瓶里調(diào)勻。

8,、把一塊零點(diǎn)四毫米厚的玻璃布覆蓋在泡沫塑料船體上,，用豬鬃刷子蘸一些調(diào)好的環(huán)氧樹脂膠涂抹在玻璃布上，再用刷子在玻璃布上不斷啄擊,，使膠水滲透進(jìn)玻璃布里,。

9、再敷上另一塊零點(diǎn)四毫米厚的玻璃布,，同樣涂抹,、啄擊，基本固定后,，最后再用同樣方法敷貼一塊零點(diǎn)一毫米厚的玻璃布,。

10、挖去船體里面的泡沫塑料,，用粗鐵砂皮砂去船體里面殘留的泡沫塑料,，再在毛糙的船體內(nèi)表面敷上一塊零點(diǎn)一毫米厚的玻璃布。

11,、在玻璃鋼船體里膠上幾塊肋骨板,，這樣船體就不會變形了。在玻璃鋼毛坯船體上畫上船體舷邊形狀,，用鋼鋸鋸下毛邊,。

12、用汽車膩?zhàn)釉诖w外面嵌刮上一層,。膩?zhàn)庸袒笥描F砂皮砂一遍,，看看有沒有再需要嵌刮膩?zhàn)拥牡胤?，如果有，再砂,、再刮,，反?fù)多次后最后再用中、細(xì)粒度水砂紙蘸水砂光,。之后,，最好在船體上噴一層漆，這樣就更能看出船體上的不平之處,，可再加以修整,。

四、船外機(jī)如何換機(jī)油,？

換機(jī)油方法如下

1.是先把把機(jī)器底部的放油螺釘打開,，將舊機(jī)油發(fā)出來，完全放干可能需要30-60分鐘,，同時(shí)記得把發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)部的4沖程機(jī)油箱的灌注孔打開,，可以增加透氣性,放油會快些,。

2.等放油孔無機(jī)油流出來后,，將螺釘裝好，然后從黃色的機(jī)器頂蓋機(jī)油箱內(nèi)灌注機(jī)油,注意不要加的過滿,，看到黃色蓋子上的刻度線到達(dá)即可,。

3.在機(jī)器運(yùn)行一段時(shí)間后，大概幾小時(shí),，檢查下機(jī)油箱的機(jī)油容量,，因?yàn)閯偧雍玫臋C(jī)油可能里面會有空氣，所以運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后基本上空氣會被排除,，應(yīng)該會減少,，所以適當(dāng)?shù)脑黾訖C(jī)油是正常。

五,、小型內(nèi)河玻璃鋼船有什么優(yōu)缺點(diǎn),？

先說結(jié)論，小型內(nèi)河玻璃鋼船有以下優(yōu)缺點(diǎn),。

首先,，小型內(nèi)核玻璃鋼船的優(yōu)點(diǎn)就是它的造價(jià)特別的低，并且質(zhì)量特別的高,，小型內(nèi)核鋼玻璃鋼船的造價(jià)一般在十萬元左右,，他的價(jià)錢特別的優(yōu)惠，因此,，適用于各個(gè)公司和,，但是他的缺點(diǎn)就是體積較小,。

六、玻璃鋼船好嗎,？有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢,？應(yīng)該怎么選？

玻璃鋼的優(yōu)點(diǎn)之一是輕質(zhì)高強(qiáng),， 玻璃鋼船優(yōu)點(diǎn)主要也是如此,， 對制造廠家來說， 可在模具上制作,，效率很高,，很適合大規(guī)模生產(chǎn)。

七,、船舶換油規(guī)則,？

船舶換油恪守“兩個(gè)船位”原則

1.確保燃油濾器通暢

由于目前市場上含硫量低于0.10%m/m的燃油產(chǎn)量并不是很大，未安裝尾氣處理裝置的船舶進(jìn)入中國內(nèi)河排放控制區(qū)有不少是采用燃用輕油的方法應(yīng)對,。通常情況下,，輕油品質(zhì)較好，突然產(chǎn)生濾器堵塞的可能性并不是很大,，除非混油后發(fā)生殘留催化劑（Cat Fine）這類的雜質(zhì)堵塞濾器,。但該輪從3月6日換用輕油至事發(fā)時(shí)，主機(jī)燃油系統(tǒng)一直處于正常狀態(tài),。而燃油混油所發(fā)生的雜質(zhì)堵塞濾器問題一般在混油初期,，而不可能在長達(dá)8天以后才發(fā)生。況且,，該輪大管輪的證詞進(jìn)一步佐證了這一判斷,。

當(dāng)然，不能排除自動反沖洗濾器發(fā)生堵塞時(shí)船員切換燃油旁通濾器操作不當(dāng)而混入空氣,，并由此造成燃油低壓的結(jié)果,。但此種情況下，會出現(xiàn)燃油溫度反復(fù)報(bào)警嗎,？反復(fù)的燃油溫度警報(bào)又該如何解釋呢,？

2.燃油溫度保持適中

眾所周知，船舶在燃用燃料油時(shí),，因其燃油粘度較高,，需要根據(jù)其粘溫特性提升燃油溫度，并確保溫度保持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)以確保合適的燃油進(jìn)機(jī)粘度,。過高的燃油進(jìn)機(jī)溫度將降低船用燃料油的進(jìn)機(jī)粘度,，相反過低的燃油進(jìn)機(jī)溫度則提高了船用燃料油的進(jìn)機(jī)粘度，兩者均不利于船舶柴油機(jī)的發(fā)火燃燒工況,。

而在船舶使用輕油的情況下,，因其本身燃油粘度較低,，所以無需加熱過程，復(fù)查時(shí)核實(shí)該輪主機(jī)燃油進(jìn)機(jī)溫度為36.5℃的實(shí)際觀察結(jié)果也證實(shí)了該觀點(diǎn),。

機(jī)艙的主機(jī)燃油溫度警報(bào)不會作假,！這個(gè)特定時(shí)期反復(fù)出現(xiàn)的警報(bào)后面應(yīng)該還隱藏了什么！

經(jīng)反復(fù)核對燃油溫度警報(bào)的時(shí)間記錄,，發(fā)現(xiàn)燃油溫度是由高于98℃開始,，再到低于95℃之間來回報(bào)警。此時(shí),，粘度計(jì)在燃油系統(tǒng)中還起不到相應(yīng)作用,！這是因?yàn)槭褂幂p油時(shí)，因燃油粘度過低,，粘度計(jì)還無法起到控制作用,。燃油溫度的忽高忽低必然是有人故意作為。畢竟在燃油溫度控制方面,，人為的控制不如帶有PDI（比例積分微分）調(diào)節(jié)的粘度計(jì)控制精準(zhǔn),。

在證據(jù)鏈面前，經(jīng)船級社和船旗國的一起介入分析,，該輪輪機(jī)長最后承認(rèn)：該輪駛離內(nèi)河排放控制區(qū)后準(zhǔn)備盡早換油以節(jié)省燃油費(fèi)用（由符合0.10%m/m標(biāo)準(zhǔn)的輕油換用到符合0.50%m/m標(biāo)準(zhǔn)的低硫燃油）,，遂安排當(dāng)班機(jī)工稍微打開加熱閥對主機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行緩慢預(yù)熱，以減少溫差便于快速換用低硫燃料油,。然而,，當(dāng)班機(jī)工在操作過程中將燃油加熱閥的開度調(diào)節(jié)過猛造成加熱量過大,，后續(xù)也未注意燃油進(jìn)機(jī)溫度快速升高現(xiàn)象,，于是便出現(xiàn)了“正常—報(bào)警—正?！钡娜加蜏囟染瘓?bào)記錄,。此時(shí)，可以推斷的是：正在使用中的輕油溫度過高導(dǎo)致輕油在燃油系統(tǒng)中的氣化,，進(jìn)而造成主機(jī)燃油泵混入氣體后無法起壓,，最終引發(fā)船舶主機(jī)的突然停車、船舶失控,。

八,、玻璃鋼船一般做幾層？

玻璃鋼船一般做3層

1,、消防水池玻璃鋼內(nèi)襯一般至少2層,，多者不限。2,、玻璃鋼學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FiberglassReinforcedPlastics,，簡稱FRP）,。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃纖維布、帶,、氈,、紗等）作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材料的一種復(fù)合材料,。根據(jù)使用的基體樹脂材料的不同,，可分為環(huán)氧樹脂玻璃鋼、不飽和聚酯樹脂玻璃鋼,、酚醛樹脂玻璃鋼,、呋喃樹脂玻璃鋼、乙烯基酯樹脂玻璃鋼等等,。環(huán)氧樹脂玻璃鋼防腐防水內(nèi)襯就是用環(huán)氧樹脂和玻璃纖維布復(fù)合貼襯在水池內(nèi)壁的一種防腐防水材料,。