一,、海上冷凍船（冷藏船）是哪個(gè)國(guó)家的誰(shuí)發(fā)明的？
海上冷凍船的發(fā)明國(guó)家是：英國(guó),。
1626年,，美國(guó)著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過(guò)試驗(yàn)，把雞肉埋在雪里,，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì),。之后，一些科學(xué)家也作過(guò)同樣試驗(yàn),，從那時(shí)起人們已經(jīng)知道,，食物腐爛的原因是由于人眼看不見(jiàn)的微生物在作怪。對(duì)付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來(lái)冷藏食品是一個(gè)好法,。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾?？恕碧?hào)。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國(guó)倫敦,。消息傳開(kāi),，人們紛紛前來(lái)參觀，想看個(gè)究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì),？待船艙打開(kāi)，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來(lái)當(dāng)船從墨爾本出發(fā),，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國(guó)，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了,。因此，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了,。既然利用天然冰不能達(dá)到長(zhǎng)期致冷,，人們就另辟蹊徑，開(kāi)始研究制造人造冰的技術(shù),。1822年,，英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體,，壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體，而在這個(gè)過(guò)程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久,，德國(guó)化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī)，他是利用氨來(lái)制冷,。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)吸收大量的熱量,，從而使周圍環(huán)境的溫度下降，這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,，使之液化，又開(kāi)始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過(guò)程,。根據(jù)這個(gè)原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船,，船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī)，船艙里用鹽水來(lái)冷卻盤(pán)管,。該船在澳大利亞悉尼港下水,，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙，準(zhǔn)備起航,，不料由于鹽水冷卻盤(pán)管漏水,，冷卻系統(tǒng)失靈。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱,，羊肉很快變質(zhì)，冷藏船的試驗(yàn)再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒,，一方面分析原因，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗(yàn),。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過(guò)炎熱的赤道,，越過(guò)印度洋和紅海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過(guò)地中海,，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港，行程幾萬(wàn)里,，歷時(shí)幾個(gè)月,。當(dāng)人們打開(kāi)船艙時(shí)發(fā)現(xiàn)，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點(diǎn)沒(méi)有變質(zhì),。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船。從此,，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道,。到了20世紀(jì)，美國(guó)的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設(shè)備外,，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī)，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來(lái)冷凍保存食品,。為了提高制冷效率，又進(jìn)一步作了改進(jìn),，將制冷劑改用氟利昂,，這就是現(xiàn)在的冰箱了,，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣。二,、世界上最好的漁船,？
目前世界上最大的漁船就是荷蘭的貝爾塔斯曼拖網(wǎng)漁船，這艘船的造價(jià)花費(fèi)了將近4億元,，貝爾塔斯曼拖網(wǎng)漁船的長(zhǎng)度約有143米,，寬18米,，并且上下有好幾層,。能裝下很多東西，足量的供給可以使船上的人員航行數(shù)月,！在船的上方還配備了重達(dá)600噸的冷凍倉(cāng)庫(kù),，因此捕捉到的魚(yú)類也不會(huì)輕易變質(zhì)，排水量更達(dá)到上萬(wàn)噸,。
三,、冷凍捕魚(yú)船冷凍原理？
冷凍捕魚(yú)船在下船艙里邊的冷凍原理其實(shí)是一個(gè)超級(jí)的大冰柜,，通常冰柜的供電系統(tǒng)由船舶上面的柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)大的冷凍庫(kù),，里邊有一個(gè)功率比較大的壓縮機(jī)用來(lái)制冷，船舶里面專門(mén)會(huì)把一個(gè)隔開(kāi)的小房間作為冷庫(kù)制冷,，并且有著嚴(yán)格的管理措施,，當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)始工作的時(shí)候，冷酷的空間相對(duì)于外面比較封閉,，就形成了制冷,，相當(dāng)于一個(gè)大的冰箱
四、中國(guó)漁船出去捕魚(yú)幾個(gè)月回來(lái)一次?待遇如何?_,？
這個(gè)真說(shuō)不好,，中國(guó)漁船不止多，而且作業(yè)方式種類也相當(dāng)豐富,。
但是決定漁船出海多長(zhǎng)時(shí)間最主要看3個(gè)因素：
1.漁船的大小,。這個(gè)比較容易理解，大的船裝載的油料,，生活用水等會(huì)比較多,，相對(duì)出海時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一下。捕撈到的海鮮也能有更多空間儲(chǔ)存,。
2.漁船的作業(yè)方式,。作業(yè)方式不同，捕獲的主要海鮮會(huì)不相同,，而有些海鮮是必須要保持新鮮度的,，不管哪種儲(chǔ)存方式都不能儲(chǔ)存很久,。比如：剝皮魚(yú)。
3.漁船的儲(chǔ)存裝備,。這個(gè)也比較容易理解,，主要是三種：生鮮，冰鮮,，速凍,！
生鮮的漁船主要是保持海鮮的鮮活，網(wǎng)具的作業(yè)方式會(huì)感覺(jué)比較急,，所以會(huì)感覺(jué)沒(méi)有什么覺(jué)可以睡,，感覺(jué)會(huì)累。這種船出不遠(yuǎn),，有點(diǎn)風(fēng)會(huì)沒(méi)有快艇出去收海鮮得自己回港賣,。所以好處是出不遠(yuǎn)，經(jīng)常有機(jī)會(huì)回港,！
冰鮮的漁船,，主要是靠打冰塊出海的，大部分的海鮮是不能超過(guò)20天保鮮的,，會(huì)變壞品相賣不出價(jià)錢(qián),。所以這種船不管有多大，極限基本就是20天上下了,。
速凍的漁船,，這種漁船在海上待的天數(shù)大概就是為了用“月”來(lái)做單位的