一,、雷達可以發(fā)現(xiàn)木船嗎,？

首先肯定的回答你，能,！

分為兩種：一,，如果船只是運動的，那么采用CW雷達,，原理是多普勒原理,，只要是運動的物體都能探測得到，如果靈敏度比較高,，性能穩(wěn)定的,，收發(fā)做的比較好的，小到十米外的一只鳥都能有反應(yīng),。

二：如果船是靜止的,，那么采用FMCW雷達，原理是延遲效應(yīng),，可以探測其速度,，距離，和存在,。

二,、舟山雷達網(wǎng)捕魚原理？

雷達網(wǎng)并不是指用雷達來探測底層帶魚,，而是漁民從漁船上將漁網(wǎng)布好之后,，漁船就開始像雷達那樣作旋轉(zhuǎn)運動。這種捕捉帶魚的方法叫做雷達網(wǎng)捕漁法,，用這種方法捕捉上來的帶魚就稱為雷達網(wǎng)帶魚,。

三、船上的雷達都有那些功能,？

船用雷達是一種傳統(tǒng)的無線電導(dǎo)航設(shè)備,，在船舶近海定位、引導(dǎo)船舶進,、出港,，窄航道航行以及在避碰中發(fā)揮作用,。GPS導(dǎo)航儀在海洋船舶中已普遍使用，它與雷達相比具有全球,、連續(xù),、實時、高精度,、多功能等優(yōu)點,。隨著海用信標(biāo)差分GPS(DGPS)基臺的不斷建立，可將使用GPS C/A碼的定位精度提高到米量級,。因此,，還可應(yīng)用DGPS或GPS導(dǎo)航儀來改善雷達的使用性能，測定雷達測距,、測向精度,，彌補雷達在避碰和錨位監(jiān)視等方面的某些局限性。

2 GPS與雷達的定位與導(dǎo)航功能

2.1 定位功能

船用雷達發(fā)射無線電波,，并接收該電波從目標(biāo)反射的回波,，在顯示器上一目了然地顯示周圍物標(biāo)相對于本船的圖像。測定一個或幾個固定物標(biāo)相對于本船的方位和距離,，可在海圖上作出船位,。由此可見，雷達對于船舶在近岸海區(qū)或窄航道上安全航行發(fā)揮重要作用,，特別是在霧航中更加顯示它的重要性,。但是，由于受到雷達電波傳播的視距所限,，探測物標(biāo)的距離通常只有幾至幾十海里,，不能用于遠洋定位。 GPS導(dǎo)航儀同時跟蹤3顆或4顆衛(wèi)星信號,，測定到達衛(wèi)星的偽距,，通過導(dǎo)航儀內(nèi)部計算機解算，實現(xiàn)實時,、連續(xù),、全球、高精度定位,，可彌補雷達不能實現(xiàn)遠洋定位以及定位不連續(xù),、定位操作工作量大等缺點。

2.2 導(dǎo)航功能

30m左右的中型引航船,?？紤]到天津港冬季多大風(fēng)，

錨地?zé)o遮蔽，以及在海況好時的工作方便,，可考慮配置1艘不小于40m的大型子母引航船。天氣及海況不好時,，可單獨執(zhí)行任務(wù),；海況好時，可將其攜帶的2艘高速艇放下,，共同執(zhí)行任務(wù),。如子母船的設(shè)想不能成立，也可只配置1艘大型引航船,，另配置2艘高速艇,。 無論任何型號的引航船(艇)，在設(shè)計上必須考慮到靠船的要求和引航員上,、下船的方便,。

3.3 對速度和操縱性能的要求 引航船在速度上不能低于16kn。 高速艇一般不能低于20kn,。 從操縱靈活的要求出發(fā),，采用可變螺距船；駕駛操縱系統(tǒng),，應(yīng)以方便1人操作為原則,；大型引航船，還應(yīng)加裝首側(cè)推器,。

3.4 要配置先進的雷達及通信設(shè)備

另外,，船身應(yīng)為白色，并在明顯處標(biāo)注英文“引航(PILOT)”,。

以上僅是對引航船提出一些的初步設(shè)想,，根據(jù)規(guī)范化及國際大港口的要求來考慮，配置專用引航船是非常必要的,。

普通船用雷達要獲得航速,、航向航跡等航行數(shù)據(jù)，需通過幾次定位,，由人工標(biāo)繪實現(xiàn),。自動雷達標(biāo)繪儀(ARPA)雖然自動顯示上述數(shù)據(jù)，但存在跟蹤延遲和雷達,、計程儀,、羅經(jīng)等傳感器引入的誤差。另外,，由于ARPA設(shè)備昂貴,，不能在所有的船上安裝。 GPS導(dǎo)航儀采用現(xiàn)代電子計算機技術(shù),，可實時計算并顯示航速,，航向,，航跡偏差，風(fēng),、流壓差,，還具有設(shè)置航路點、計劃航線,、顯示到達航路點的距離,、時間等導(dǎo)航功能。

3 GPS的避碰功能

船用雷達測定海上運動物標(biāo)和靜止物標(biāo)的距離,、方位等相對參數(shù),，通過人工標(biāo)繪得到最近會遇距離(CPA)和到達最近會遇點的時間(TCPA)等避碰數(shù)據(jù)，駕駛員根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時采取避讓措施,。但是,，有些物標(biāo)反射回波微弱，操作人員難以看清它們的回波圖像,，ARPA有可能對它們漏跟蹤或錯誤跟蹤而不能提供避碰數(shù)據(jù),。在氣象條件惡劣時，出現(xiàn)嚴(yán)重的海浪回波干擾或雨,、雪回波干擾,，上述丟失物標(biāo)的現(xiàn)象時有出現(xiàn)。對于未露出海面的暗礁,、沉船,、淺灘等潛在物標(biāo)，雷達更是無能為力,。根據(jù)海圖和航海通告事先查出在航線附近水面危險的小物標(biāo)和水下的潛在障礙物,，把它們作為航路點在GPS導(dǎo)航儀中存貯，并根據(jù)障礙物和船舶狀況設(shè)置報警范圍,。在航行中,，駕駛員可以隨時檢查這些物標(biāo)相對于本船的距離和方位。一旦船舶進入所設(shè)定的報警范圍的邊界,，GPS導(dǎo)航儀立即發(fā)出報警,，駕駛員作出避讓措施。

4 GPS輔助雷達定位

雷達定位的難點是正確識別物標(biāo),，對于不大熟悉雷達觀測的駕駛員更是如此,。若用雷達觀測幾個比較接近的非獨立物標(biāo)，由于物標(biāo)回波圖像邊緣擴大,、失真等原因,，這些物標(biāo)的回波圖像難以清楚分開，因而觀測雷達圖像找不出與海圖所對應(yīng)的物標(biāo)，或把一物標(biāo)回波圖像錯認為另一物標(biāo)的回波圖像,，獲得錯誤的雷達船位或造成不能允許的船位誤差,。又由于在海圖上查找雷達回波反射點要耽誤時間，因而定位是不連續(xù),、不實時的,，獲取船位的時間滯后于實測船位的時間。滯后時間的大,、小與觀測者對雷達觀測的熟練程度有關(guān)。

普通的GPS導(dǎo)航儀,，除了直接存貯任一位置的經(jīng),、緯度以外，還可輸入當(dāng)前位置到達雷達測量位置的距離,、方位,，計算并顯示物標(biāo)的所在位置的經(jīng)、緯度,。若把雷達測定的物標(biāo)的距離,、方位數(shù)據(jù)迅速輸入GPS導(dǎo)航儀，根據(jù)它顯示的經(jīng),、緯度數(shù)據(jù),，可迅速在海圖上找到對應(yīng)的物標(biāo)，由此作出雷達船位,。用此方法取得的雷達船位比用常規(guī)法作得的船位準(zhǔn)確,、可靠，避免因識別反射物標(biāo)錯誤而引起雷達船位錯誤或偏差,，標(biāo)繪所用的時間也可明顯縮短,。如果將雷達測定的距離和方位數(shù)據(jù)通過接口和控制裝置輸入GPS導(dǎo)航儀，導(dǎo)航儀就不需人工干預(yù)直接顯示相應(yīng)物標(biāo)所在位置的經(jīng),、緯度,。

5 錨位監(jiān)視功能

在船舶錨泊時，船用雷達可通過測定陸標(biāo)的方位和距離監(jiān)視本船的錨位偏離狀況,，也可通過測定到達他船的方位和距離監(jiān)視他船的漂移狀況,，一旦發(fā)現(xiàn)本船和他船走錨，便可采取相應(yīng)的措施避免發(fā)生事故,。GPS的錨位監(jiān)視是以錨位點為中心,，輸入的設(shè)定距離為半徑，一旦天線所在位置超出此范圍,，即被認為走錨而發(fā)出報警,。監(jiān)控半徑大、小的選擇要根據(jù)GPS導(dǎo)航儀的定位精度、周圍環(huán)境及船舶狀況而定,。由于GPS具有較高的定位精度,，可以減小設(shè)置監(jiān)控半徑，提高監(jiān)控靈敏度,。若采用DGPS可進一步減小監(jiān)控半徑,，提高監(jiān)控靈敏度。通常,，GPS導(dǎo)航儀的最小設(shè)置監(jiān)控半徑為0.1n mile,。 雖然GPS不能監(jiān)視他船的錨移狀況，但對本船的錨移監(jiān)視具有不需通過測定物標(biāo)定位,、監(jiān)視靈敏度高,、快速實時等優(yōu)點。GPS與雷達相結(jié)合的錨位監(jiān)控手段,，對防止大風(fēng)造成的損失可起到很大的作用,。

6 DGPS測定船用雷達測向、測距誤差

7 GPS與雷達配合應(yīng)用需注意的問題

四,、船用雷達能掃描識別多遠距離,？

船用雷達能掃描識別50公里遠距離

船上雷達有兩個波段，S波段和X波段,，S波段探測距離一般可以達到60海里但是探測范圍內(nèi)的雷達屏幕雜波較多,，特別是在海況較差的情況下，很難分辨回波是海浪還是漁船或者漂浮物,，而X波段一般在12海里范圍里使用比較多,。漁船的回波一般比較規(guī)則，即使對方?jīng)]有開AIS,，經(jīng)驗豐富的駕駛員結(jié)合海圖也可以分辨出來,。

五、船舶是完全靠雷達航行的嗎,？

并不完全靠雷達航海雷達（Marine radar）是裝在船上用于航行避讓,、船舶定位、狹水道引航的雷達,，亦稱船用雷達,。

六,、舟山雷達網(wǎng)漁船起網(wǎng)全過程,？

雷達網(wǎng)只是漁網(wǎng)的種類,，也是一種捕撈方式，放在海里會隨著潮流旋轉(zhuǎn),，最下面有一個大鐵錨固定在海底,，一端連接鐵錨，一端連接漁網(wǎng),，連接處有360度旋轉(zhuǎn)構(gòu)件,，上面還有浮子，潮流帶動網(wǎng)具旋轉(zhuǎn),，酷似雷達,，故漁民叫“雷達網(wǎng)”，專業(yè)上叫“帆張網(wǎng)”,。

漲水完畢起網(wǎng)倒魚,，然后放回海里，等落水完畢又起網(wǎng)倒魚,，再放回海里，這樣周而復(fù)始,，一日四潮（日漲日落,，夜?jié)q夜落），也就是所謂的南北水,，等到小水時候,，潮水緩了漁船就回港了。

用這種方法捕撈上來的帶魚就稱為雷達網(wǎng)帶魚了,。

那為什么用雷達網(wǎng)技術(shù)捕撈的帶魚好呢,？因為雷達網(wǎng)只能在舟山近海的深海域作業(yè)，所以這種方式捕撈上來的就是正宗的舟山帶魚,，而拖網(wǎng)作業(yè)的范圍較廣,，就不一定是舟山漁場的帶魚了。由于“雷達網(wǎng)”的特殊捕撈方式（帶魚捕獲后在網(wǎng)里鉆來鉆去）,，容易把鱗擦掉擦破,，所以論外形完整，“雷達網(wǎng)帶魚”跟“網(wǎng)帶”或“釣帶”是沒法比的,，但網(wǎng)帶和釣帶肉質(zhì)口感都不如雷達網(wǎng)帶魚,。

“冬至節(jié)跟吃帶魚”是舟山海鮮品嘗的精髓所在，冬至前后20天捕撈的舟山帶魚稱為“舟山冬至帶魚”,，用雷達網(wǎng)捕撈的冬至帶魚更是舟山帶魚中極品中的極品,。

舟山冬至帶魚肥美碩大、肉質(zhì)鮮美,，是舟山市民的心頭好,，希望也能成為你的心頭好,！

這一季的舟山帶魚還有一個讓人欲罷不能的特質(zhì)——肉質(zhì)“飄”，入口即化,，鮮香久久彌漫整個口腔,。

舟山帶魚的好味道除了自然天成的油嫩，還有精巧的烹飪之法,。最最“舟山”的帶魚吃法非清蒸莫屬,。因為帶魚足夠新鮮，特別是雷達網(wǎng)冬至帶魚,。