午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 海洋和悅號郵輪圖片

1， 世界上最大的郵輪是皇家加勒比綠洲號系列郵輪,，長度362米左右,。

2，這是一個系列的郵輪,，現在去世界有三條：海洋綠洲號,、海洋魅力號、海洋和悅號,。

3,，2018年會有該系列一條新船下水，為海洋交響樂號,。

4,，所以總共有四條船，都是一個級別的。

2. 海洋和悅號游輪

世界最大油輪：“諾克耐維斯號-- Knock Nevis” （原名“海上巨人號-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油運輸船（ULCC）等級的超級油輪,，也是世界上最長的船只,，1976年12月由住友重機械工業(yè)（日本）起造，并被命名為海上巨人號（Seawise Giant）,，船長458.45米,，舷寬：68.86米。

諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶）,利用其3.5吋厚,、由住友造船開發(fā)的雙層船體（Double Hull）技術,來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能,。然而,滿載后的這艘船吃水超過24公尺,因此無法通過水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外,由於這樣的吃水深,滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設施,在外海直接卸載原油,。

雖然是世界上最巨大的船只,但因為高度的自動化設計與電腦輔助,諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行,。

3. 海洋和諧號郵輪價格

海洋和諧號門票價格為961美元-1500美元。

該游輪造價15億美元,，游輪長361米,、寬66米，排水量達22.5萬噸,，共有16層甲板和2704個客艙,，可搭載6360名游客，有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區(qū),、家庭戶外娛樂區(qū),、4處風格不同的游泳區(qū)域、2座攀巖壁,、1個籃球場,，還有數十家酒吧和餐廳。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司,。

4. 海洋贊禮號郵輪圖片

這兩艘郵輪基本上差不多,，不分伯仲，都不錯,，只是各自的航線不一樣,。

5. 海洋和悅號簡介

海洋和悅號，總噸位：226000噸

6. 郵輪 海娜號

是海娜號客輪,。

目前我國最大,、最豪華的“海娜號郵輪”，此郵輪全長為223米,、寬度為31米,，總容積為4.7萬噸，能夠同時容納1萬9千人,、總共12層,，其客房數為739間,。

其奢華程度也是令人震驚，不過據了解,，其登船價格也不是很貴,，一般6日游的單人價格在5000元左右（不過也要看路線了）。

在海娜號郵輪中生活設施是應有盡有,，有購物商場,、有露天游泳池、有美食街,，總而言之在城市中能體驗到的項目,，在此郵輪上是全部都有，簡直就像是一座移動的“海上城市”,。

并且在郵輪上還有很多國外的奢飾品免稅店,，不用下船就能夠買到世界各國的進口商品。

7. 海洋公主號郵輪

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在,，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制,，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人,，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半,，成為最主要的“感染源”,。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”,。

這背后,，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延,。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災,，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一,，造價5億美元,。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國,，但隸屬于美國嘉年華集團,，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆,。

1月,，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢,，開啟了他們的“恐怖之旅”,。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人,，一半的旅客是日本人,。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎,。

但郵輪的高層管理者都很淡定,，說已經做好防護措施。

最要命的是,，郵輪在每次啟航前,，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報,。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么,？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢,，也不會如此糊涂,。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”,，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任,，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重,，還是抱著賭一把的僥幸心理,。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻,，郵輪上的人們依舊推杯換盞,，觥籌交錯，盡情享受著,，對于即將到來的災難毫不知情,。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻,，可誰想接這個燙手的山芋呢,？

于是，日美英三國開始推諉責任,。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理,。

英國認為，郵輪雖然是英籍,，但卻是給美國公司打工的,，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛,。

雖然美國作為老板,，美國游客僅次于日本,，卻不做任何回復，裝聾作啞,。

他們認為,，船是停在日本領土上的，日本乘客最多,，當然是日本負責了,。

最后，日本出于對國際形象考慮,，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸,，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸,。

為了撇清自己的責任,，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注,，進行援助,。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了,。

2月3日,，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染,。

5日,，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天,。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離,？

明明就是等著被傳染呢,。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來,。

可直到2月5日,，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測,。

而第一天,，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成,，居然用了13天,，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天,。

感染人數已從10例增加到了542例,。

當然,，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足,。

在隔離期間,，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日,，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎,，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼,。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家,，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經驗的官員。

船上的醫(yī)務人員,，也不是呼吸科的專業(yè)人士,，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理,，患者與普通人隨便接觸,。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重,，就下船躲避,。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿,，被趕下船去,。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻,。

最后,，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是,，隔離期間,，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下,，出入郵輪,。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員,，下船前沒有進行任何檢查,，直接返回工作單位。

諷刺的是,，2月22日晚,，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人,。

是日本政府的不作為,，使郵輪成了“病毒郵輪”,。

其實，郵輪作為一個封閉單位,，是容易控制的,。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了,。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員）,，大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日,，郵輪從天津出發(fā),。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時，船上15人出現發(fā)熱癥狀,，其中10人是外籍船員,。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告,。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊,，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司,，?？吭谌毡荆系拇蟛糠殖丝褪侵袊?。

要論起責任來,，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國,、意大利,、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議,，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組,，實施登輪檢疫,。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機,，登上“歌詩達”號,，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣,。

到中午12時,，應急小組就完成了船上的排查工作,。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測,。

下午15時30分,，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能,。

晚20點,，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船,，秩序良好,。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船,。

所有游客都進行了相應安排,，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分,，應急處置工作全部結束,，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時,。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況,，僅僅才過去三天。

誰之過,？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中,，表現令人失望。

推卸責任,，行動遲緩,，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播,。

在隔離期間,，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多,，旅客也愈發(fā)恐慌,。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望,。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普,，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄,，被忽視,！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家,？”

據中國駐日本大使館數據,，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人,。

22人來自內地，260人來自中國香港,，5人來自中國澳門,，24人來自中國臺灣。

2月6日,，14名港澳同胞的日常藥物用完,，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調,，把藥品送到了同胞手中,，并寫信安慰他們。

12日,，船上的香港同胞給大使館寫信,，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信,。

如今,，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客,。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國,，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染,。

這讓特朗普勃然大怒,，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾,，并指責日本這是想禍亂全球,！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”,，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”,。

日本政府本想逃避責任，得過且過,。

但最后落了一個“里外不是人”,，有苦說不出。

病毒之下,，豈容馬虎,？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重,。

到底誰之過？