1. 重慶海運(yùn)有限責(zé)任公司

重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司

川江造船廠

重慶金龍船業(yè)有限公司

重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司

江渝船廠

重慶北碚船舶制造有限公司

重慶川東船舶重工有限公司

重慶市浩陵區(qū)歡秦船舶修造有限公司

重慶平臺船舶制造有限公司

重慶市澤勝船務(wù)（集團(tuán)）有限公司

重慶云陽縣渝鑫船務(wù)有限責(zé)任公 司

重慶市祥利船舶制造有限公司

2. 重慶海運(yùn)有限責(zé)任公司是國企嗎

重慶中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司，是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司直屬中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司的全資區(qū)域性綜合物流公司。該公司立足重慶,，覆蓋四川,、湖北,、貴州，輻射中國西南和東盟等國家和地區(qū),，借助“長江黃金水道”,，對接“一帶一路”，業(yè)務(wù)涵蓋項目物流,、綜合貨運(yùn),、液體食品物流、特色倉儲,、航空貨運(yùn),、國際多式聯(lián)運(yùn)等專業(yè)領(lǐng)域。

3. 重慶海運(yùn)有限責(zé)任公司招聘

挺好的,。

就是累,，公司環(huán)境不錯，就是車間的噪音太大了,，待遇的話,，還可以，就是工資不咋的,，畢竟重慶的工資水平就這樣,，，當(dāng)官的話工資就高些,，普通員工2200左右，領(lǐng)工2700左右,，組長3600左右,，線長4300左右，,，其他 的就不知道了,，我是在一線的，所以基層的工資大概有個了解,。

4. 重慶海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

簡介：重慶榮江船運(yùn)有限責(zé)任公司成立于2010年07月12日,。法定代表人：譚金輝成立時間：2010-07-12注冊資本：2278萬人民幣工商注冊號：500235000010096企業(yè)類型：有限責(zé)任公司公司地址：重慶市云陽縣青龍街道建民村1組

5. 重慶海運(yùn)有限責(zé)任公司是國企還是央企

原來是政企不分家的，港務(wù)集團(tuán)和港務(wù)局是同一家的,，后來改革才分開的,。 重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司系重慶市委、市政府為建設(shè)長江上游航運(yùn)中心,，構(gòu)建長江上游地區(qū)綜合交通樞紐,，加快重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,，于2006年將重慶港務(wù)（集團(tuán)）有限公司、重慶物資（集團(tuán)）有限公司,、重慶市萬州港口（集團(tuán)）有限公司,、涪陵港務(wù)管理局的國有資產(chǎn)進(jìn)行整合，組建設(shè)立的市屬重點(diǎn)國有港口物流企業(yè),。 也就是說重慶港務(wù)物流集團(tuán)包括重慶港務(wù)集團(tuán),。

6. 重慶海運(yùn)貨代公司

是

重慶重輪航運(yùn)有限公司位于重慶市涪陵區(qū)建陶一路86號江東街道辦事處辦公樓504室，注冊資本為3000萬人民幣,，成立于2018-11-19,，目前公司的主要經(jīng)營范圍是一般項目：內(nèi)河貨物運(yùn)輸（不含危險化學(xué)品運(yùn)輸）；內(nèi)河滾裝客船運(yùn)輸（以上兩項須經(jīng)審批的經(jīng)營項目,，取得審批后方可從事經(jīng)營）,；船舶管理；水路貨運(yùn)代理,；船舶代理業(yè)務(wù),；餐飲服務(wù)（須經(jīng)審批的經(jīng)營項目，取得審批后方可從事經(jīng)營）,。

7. 重慶海運(yùn)有限責(zé)任公司官網(wǎng)

重慶位于云貴川渝四省市的最東面,，是西南地區(qū)沿長江東出的門戶。在長江上游的水運(yùn)體系中,，具有無可置疑的中心地位,。

另一方面，重慶在航道方面所占據(jù)的優(yōu)勢密切相關(guān),。重慶至云南水富段的長江河段(俗稱川江),，地勢落差大，水位淺暗礁多,，通航條件不佳,。經(jīng)過多年整治，目前川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ級之間,，大多數(shù)河段已達(dá)到Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn),，但部分梗阻河段仍未達(dá)標(biāo)。因此川江仍然只能保證千噸級船舶常年通行,，兩千噸級船舶只能在豐水年份實現(xiàn)全年通航,；至于三千噸級船舶，則只能在雨季通行,。

至于長江上游各支流,，由于地理因素(地勢落差大，灘多彎多水淺),，通航條件差,。加之早期云貴川三省經(jīng)濟(jì)狀況不佳,，且都不太重視水運(yùn)，兼之早期的水電站都未設(shè)置船閘,，實際已斷航多年,。直到最近十來年，各省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,，同時對水運(yùn)的重視度上升,，才相繼展開各河復(fù)航的航道建設(shè)。

經(jīng)過十多年的航道整治建設(shè),，目前嘉陵江和岷江已實現(xiàn)干流部分或全部復(fù)航,，烏江的復(fù)航工程則仍在建設(shè)之中。其中岷江已建成樂山至宜賓的Ⅲ級航道,，樂山以上航道仍在整治之中,。嘉陵江南充至重慶建成三級航道，南充至廣元則已建成Ⅳ級航道,。烏江部分河段已能通航,，全線通航則仍需要一段時間。

與云貴川相比,，重慶的航道條件則要好多了,。由于葛洲壩和三峽水電站的建成，重慶至宜昌段航道條件發(fā)生了飛躍式變化,。早期未建電站之前,，長江三峽段水勢湍急，灘多礁多,，行船十分危險,。但隨著兩大電站的建成，三峽地區(qū)長江水位大幅上升,，其航道狀況發(fā)生了翻天覆地的變化,。

目前萬州至葛洲壩庫區(qū)的航道可常年通行萬噸級船舶，萬州至涪陵段可常年通行五千噸級船舶,，涪陵至江津段可常年通行三千噸級船舶,。目前正在進(jìn)行朝天門至涪陵的航道整治,，工程完工后重慶主城區(qū)以下都可以通行五千噸級船舶,。可以說重慶的長江航道條件比中下游很多河段都要更好,，因此很多云貴川的企業(yè)也喜歡將自己的貨物運(yùn)到重慶換裝大船運(yùn)往長江中下游地區(qū),。

不過重慶作為一個上游省市，其航運(yùn)的發(fā)展要受到中下游地區(qū)的航道條件的制約,，很多時候也會生出無奈之感,。比如說萬州到葛洲壩庫區(qū)可以常年通航萬噸級船舶,，但葛洲壩到武漢在枯水期只能通行三千噸級船舶，武漢到裕溪口枯水期只能通過五千噸級船舶,，因此實際上萬噸級船舶只能在雨季豐水期到達(dá)重慶,，枯水期則會急劇下降到三千噸級。

另外葛洲壩和三峽水電站給重慶航運(yùn)發(fā)展帶來的也不光是好處,，同時也帶來了限制,。由于葛洲壩和三峽船閘存在通行能力限制，隨著通航船只越來越多,，兩座大壩的船閘過閘等待時間也越來越長,。目前兩座大壩船閘的待閘時間平均為一個星期，這嚴(yán)重影響了重慶的水路運(yùn)輸發(fā)展,。

8. 重慶海運(yùn)物流公司

你是問的造船企業(yè)嗎,？大點(diǎn)的造船企業(yè)有：

1、重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司（原川東造船廠）隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司,，是長江中上游和西南地區(qū)最大的造船企業(yè),。

2、重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司（重慶東風(fēng)造船廠）輪船公司主要有：重慶長江輪船公司（隸屬于中國外運(yùn)長航集團(tuán)所屬中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司）,。

9. 重慶海運(yùn)集團(tuán)

重慶長江輪船公司（簡稱重慶長航）,，隸屬于中國外運(yùn)長航集團(tuán)所屬中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司。重慶長航歷史悠久,，其前身可追溯到清朝末年官督商辦的長江航運(yùn)企業(yè),。新中國成立以來，公司堅持“誠信,、優(yōu)質(zhì),、共贏”的經(jīng)營理念，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,，在保證長江上游重點(diǎn)物質(zhì)和旅客運(yùn)輸,、三峽工程建設(shè)及三峽移民運(yùn)輸、軍事交通戰(zhàn)備保障,、抗洪搶險,、編制庫區(qū)新航法和國家重要接待任務(wù)中，發(fā)揮了國有骨干企業(yè)的“主力軍”作用,。公司已成長為西南地區(qū)具有較大規(guī)模,、綜合實力較強(qiáng)，經(jīng)營船舶工業(yè),、航運(yùn)物流,、物流地產(chǎn)與租賃、游船旅游,、汽車服務(wù)等航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的綜合性公司,。截止2011年底,，公司總資產(chǎn)40億元，年收入16億元,。

因此,，該公司屬于國企。