1. 2021國際海洋法模擬法庭案例

2021年中國海洋大學保研學校有清華大學，清華大學位于中國首都北京,，是中華人民共和國教育部直屬全國重點大學,，位列國家雙一流，a類珠峰計劃,，九校,，聯(lián)盟中聯(lián)盟，中國大學校長聯(lián)盟成員之一,，大學創(chuàng)辦于1911年,，校名清華源于校址，清華園地名是晚清政府設立的留美預備學堂,。

2. 國際海洋法案例分析

按照國際法,，公海是全人類的共同財富，供所有國家平等地共同使用,，不論其為沿海國還是內陸國,。

1958年的《公海公約》規(guī)定,， 公海自由主要包括航行自由、捕魚自由,、鋪設海底電纜和管道的自由,、飛越自由?！堵?lián)合國海洋法公約》除規(guī)定上述自由外,，還增加了建造國際法所準許的人工島嶼和其他設施的自由、科學研究的自由,， 并規(guī)定所有國家在行使這些自由時,，應合理地照顧到其他國家享受公海自由的利益。另外,，各國均有權在公海自由進行以和平為目的的科學研究,。中文名 公海自由 依據(jù) 國際法 規(guī)定 供所有國家平等地共同使用 主要包括 航行自由、捕魚自由,、

3. 國際海洋法法庭成立時間

聯(lián)合國系下面有：聯(lián)合國國際法院（六大常設機關之一）,；ICTY, ICTR（已停止運作改組為MICT剩余機制）， ECCC, STL, 塞拉利昂法庭等刑事審判庭,；海洋法庭,；ILO行政仲裁庭。

國際刑事法院（與聯(lián)合國非同一系屬）

WTO上訴機制

常設國際仲裁院（被污名為“草臺班子”）

HCCH海牙國際私法協(xié)會

歐洲：歐盟下歐洲法院,，歐洲人權法院

非洲：ECOWAS

美洲：美洲人權法院

4. 國際海洋法法庭規(guī)則

聯(lián)合國海洋法會議

第一次海洋法會議（1958年）通過了《日內瓦海洋法公約》,，具體包括四個國際公約，即《公海公約》,、《大陸架公約》,、《領海及毗連區(qū)公約》、《捕魚及養(yǎng)護公海資源公約》,，結束了整個海洋領域沒有成文法約束的歷史,。

1960年第二次海洋法會議，針對領海寬度問題進行磋商討論,，試圖修改1958年的《日內瓦海洋法公約》,，但最終沒能形成決議。

第三次海洋法會議于1973年開始,，連續(xù)11期共15次會議，最終在1982年4月通過了《聯(lián)合國海洋法公約》（下稱“《公約》”）,，又按照約文要求,，經過60個國家批準，一年后生效,，這是國際海洋新秩序的開端,。

該公約被世界各國譽為“海洋憲章”,，是世界各國對海洋權利主張“妥協(xié)的統(tǒng)一”，廣大發(fā)展中國家的領海訴求得到了保護,?！豆s》是改革舊海洋法，調整各國海洋權利沖突所取得的成果,，充分協(xié)調了發(fā)達國家與發(fā)展中國家的利益,，集中體現(xiàn)在200海里專屬經濟區(qū)、大陸架的制度化,、國際海底區(qū)域作為全人類共同遺產的制度化等方面,。《公約》確定的“公?！迸c“人類共同遺產”概念為處理資源和空間等歸屬的傳統(tǒng)問題提供了新路徑,，對資源與空間的歸屬分別做了規(guī)定。依據(jù)《公約》,，公海成了非主權的自由空間,，公海資源屬于全人類共有。

《公約》創(chuàng)設了諸多規(guī)制各國海洋權利和權力的具體措施,，包括國際海洋法法庭,、仲裁、特別仲裁及談判,、調解等非強制性解決方式,，在保障海洋法權實施方面發(fā)揮了重要作用，為解決島礁,、專屬經濟區(qū),、大陸架等海域爭端提供了依據(jù)。之前的海洋秩序大都由海上軍事力量決定,，而《公約》則是以全球性法律規(guī)則來決定海洋秩序,。

5. 國際海洋法經典案例有哪些

一個國家在行使其領海主要時，要受到習慣國際法規(guī)則的限制,，即外國船舶享有無公害通過一國領海的自由,。《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定：“所有國家,，不論為沿海國或內陸國,，其船舶均享有無害通過領海的權利?！?/p>

這就是所謂的“無害通過權”,。外國船舶在一個國家領海享有“無害通過權”，必須達到以下條件：

（1）通過領海必須是無害的,，即不損害沿岸國的和平,、良好秩序或安全,，也不違反國際法規(guī)則。

（2）在通過一國領海時,，應當遵守沿岸國的有關法令,。

（3）除了意外情況，通過領海必須是繼續(xù)不停地迅速航行,，中途不能隨意停下來,。需要注意的是，無害通過權一般只適用于商船,，軍艦的海上航行活動是否享有這項權利,，目前還存在一定的分歧。

6. 國際海洋法法官

1)法的淵源不同：大陸法系,，源于法德等大陸國家,，正式的法的淵源只是制定法，判例在法律上不被認為是具有正式意義上的淵源,，法被理解為抽象規(guī)范,；海洋法也稱為普通法，源于英國,，盛于美國,，制定法和判例法都是正式的法的淵源。

(2)法典編纂的不同：大陸法系一般采用法典形式,；海洋法系往往是單行法律,、法規(guī)。

(3)在適用法律的技術方面不同：在大陸法系,，法官審理案件,，首先考慮制定法如何規(guī)定，然后按照有關規(guī)定和案情作出判決,；海洋法系的法官則首先考慮以前類似的判例,，將本案的事實與以前的案件事實比較后概括出可以適用于本案的法律規(guī)則。

(4)法的分類不同：大陸法系基本分類是公法和私法,，私法主要指民法和商法,，公法主要指憲法、行政法,、刑法,、訴訟程序法，進入20世紀后又出現(xiàn)了社會法,、經濟法,、勞動法等公私法兩種成分的法；海洋法系基本分類是普通法和衡平法,，無公法和私法的之分,，普通法是在普通法院判決基礎上形成的全國適用的法律。衡平法是由大法官法院的申訴案件的判例形成的,。

(5)訴訟程序和判決程式不同：大陸法系一般采用審理方式,，以法官為中心，奉行干涉主義,；海洋法系采用對抗制,，實行當事人主義，法官充當消極的,、中立的角色,。

基于以上：大陸法系采用的是列舉制，明確規(guī)定什么能做或不能做,。列舉能做的,，做了就沒事，沒列舉的,，就是法律的漏洞,。要看制度修復程度了，依據(jù)法不既往,，應該沒事,；列舉不能做的，就不要做,；做了就犯法,，除非更改法律，沒列舉的,，按照法無禁止則允許,，一概不犯法。

所以,，我們現(xiàn)行法律并不能與一些實行英美法系的國家的法律相比較

7. 國際海洋法案例分析題

領?？蛇_1500平方公里（12海里，22公里,，半徑平方乘以3.14）,，專屬經濟區(qū)43萬平方公里。

概念：聯(lián)合國海洋法公約(United Nations Convention on the Law of the Sea)指聯(lián)合國曾召開的三次海洋法會議,，以及1982年第三次會議所決議的海洋法公約（LOS）,。

在中文語境中，“海洋法公約”一般是指1982年的決議條文,。此公約對內水,、領海、臨接海域、大陸架,、專屬經濟區(qū)（亦稱“排他性經濟海域”簡稱：EEZ）,、公海等重要概念做了界定。

意義：對當前全球各處的領海主權爭端,、海上天然資源管理,、污染處理等具有重要的指導和裁決作用。

內容：該“公約”共分17部分,，連同9個附件共有446條,。主要內容包括：領海、毗鄰區(qū),、專屬經濟區(qū),、大陸架、用于國際航行的海峽,、群島國,、島嶼制度、閉?；虬腴]海,、內陸國出入海洋的權益和過境自由、國際海底以及海洋科學研究,、海洋環(huán)境保護與安全,、海洋技術的發(fā)展和轉讓等等。

8. 國際海洋法最新案例精選

國際法有哪些

國際法主要內容包括調整下列國家間關系的規(guī)則:領土法,、國際海洋法,、國際航空法、外層空間法,、國際環(huán)境法,、外交關系法、領事關系法,、國際條約法,、國際組織法、國際人權法,、國際刑法,、國際爭端解決法、戰(zhàn)爭法,。具體內容過多,，只能簡單說明有如此多的法

9. 國際海洋法模擬法庭競賽

法院和法庭的區(qū)別：

1、含義不同：

法院（court）,，是世界各國普遍設立的國家機關,。主要通過審判活動懲治犯罪分子,，解決社會矛盾和糾紛，維護公平正義,。

法庭（courtroom）是法院（court）的事務類組織單元,，是法院的子屬級單元：分為部門法庭（如民事庭刑事庭）、某事的臨時法庭,、基層法庭（縣級法院的鄉(xiāng)鎮(zhèn)級基層單位）,。

2、性質不同：

人民法院是中華人民共和國的國家審判機關,，中華人民共和國設立最高人民法院、地方各級人民法院和軍事法院等專門人民法院,。其審理案件,，除法律規(guī)定的特別情況外，一律公開進行,。被告人有權獲得辯護,。

人民法院依照法律規(guī)定代表國家獨立行使審判權，不受任何行政機關,、社會團體和個人的干涉,。

特別法庭（tribunal）是特別設立的裁判所，可能是某法院的子屬級單元,，也可能是獨立機構如國際海洋法法庭（International Tribunal for the Law of the Sea）,。

所謂有些國家的法院稱法庭，如法國的初審法庭,、英國的家事法庭等,，其實，這種說法并不準確,，這些特殊法庭并非完全意義的法院,，而是特殊制度里具有高度相對獨立權的法庭。

目前有的專業(yè)律師,、法官說成 “法廳”（玩笑說法,，并非方言、俚語,、約定俗成）,，法廳的說法是錯誤的。

3,、根本區(qū)別：

法庭異于法院：法庭（courtroom）是法院（court）的事務類組織單元,，是法院的子屬級單元：分為部門法庭（如民事庭刑事庭）、某事的臨時法庭,、基層法庭（縣級法院的鄉(xiāng)鎮(zhèn)級基層單位）,。

10. 全國海洋法模擬法庭

現(xiàn)代海洋劃界案例操作中，除了采用少量的半角方法外，大都采用了這種三階段方法來處理問題,。

有學者認為,，等距離/有關情況方法在2009年的黑海案中，即羅馬尼亞/烏克蘭劃界案,，達到“頂峰”,，國際法院在這里首次推出了“三階段”作為方法學應用于海洋劃界，在至今的海洋邊界判決中,，除非在特殊的案例中存有不可能采用的令人說服的理由,，都應該采用法院與法庭已發(fā)展了的三階段方法劃界，以確定有關國家之間的邊界線,。自從黑海案判決以來至2019年初,，國際上已有七宗海洋劃界案得到判決。

11. 國際海洋法法庭案件

第一章　總則

　　第一條　為實施《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》,，防止船舶污染海域,，維護海域生態(tài)環(huán)境，特制定本條例,。

　　第二條　本條例適用在中華人民共和國管轄海域,、海港內的一切中國籍船舶、外國籍船舶及船舶所有人和其他個人,。

　　第三條　防止船舶污染海域環(huán)境的主管機關,，是中華人民共和國港務監(jiān)督（以下簡稱港務監(jiān)督）。

第二章　一般規(guī)定

　　第四條　在中華人民共和國管轄海域,、海港內的一切船舶,，不得違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例的規(guī)定排放油類、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質,。

　　第五條　任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域、海洋特別保護區(qū)和海上自然保護區(qū)排放油類,、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質。

　　第六條　船舶發(fā)生油類,、油性混合物和其他有毒害物質造成污染海域事故,，應立即采取措施，控制和消除污染,，并盡快向就近的港務監(jiān)督提交書面報告,，接受調查處理。

　　第七條　船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的,，港務監(jiān)督有權強制采取避免或減少這種污染損害的措施,，包括強制清除或強制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費用，由肇事船方承擔,。

　　第八條　船舶在中華人民共和國管轄海域自己發(fā)生或發(fā)現(xiàn)其他船舶污染海域情事或違章行為的,，應按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第三十六條、第三十七條規(guī)定辦理,。

　　第九條　船舶需要在港內進行洗艙作業(yè),，必須采取安全和防止污染海域措施，并事先向港務監(jiān)督申請,，經批準后,，方可進行。

　　第十條　為保證油輪的安全引航,、靠泊和防止海域污染,，所有進港的空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪載重量的四分之一。港務監(jiān)督對于不按規(guī)定留足壓艙水的油輪,要調查其壓艙水的去向,，并視情況進行處理。

　　第十一條　船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后,，不得擅自使用化學消油劑,。如必需使用時，應事先用電話或書面向港務監(jiān)督申請,，說明消油劑的牌號,、計劃用量和使用地點，經批準后,，方可使用,。

　　第十二條　發(fā)生污染事故，或違章排污的船舶,，其被處以罰款或需負擔清除,、賠償?shù)冉洕熑蔚拇八腥嘶蛘厥氯耍仨氃陂_航前辦妥有關款項的財務擔?；蚶U納手續(xù),。

　　第十三條　航行國際航線、載運二千噸以上的散裝貨油的船舶,，除執(zhí)行本條例規(guī)定外,，并適用于我國參加的《１９６９年國際油污損害民事責任公約》。

第三章　船舶防污文書及防污設備

　　第十四條　船舶防污文書：　　

　?。ㄒ唬┮话傥迨倗嵰陨系挠洼?、四百總噸以上的非油輪和載運二千噸以上的散裝貨油的船舶，必須分別備有《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第二十八條規(guī)定的相應的船舶防污文書,；

　?。ǘ┐斑€應備齊港務監(jiān)督要求的其他防污文書,。

　　第十五條　對一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪,防止油污染設 備應符合下列要求：　

　　（一）機艙污水和壓載水分別使用不同的管系,；　　

　?。ǘ┰O置污油儲存艙；

　?。ㄈ┭b設標準排放接頭,；　　

　　（四）裝設油水分離設備或過濾系統(tǒng),，并滿足在距最近陸地十二海里以內排放含油污水時,，經處理的油污水排放含油量不超過十五毫克／升，在距最近陸地十二海里 以外排放油污水時,，經處理的油污水排放含油量不超過一百毫克／升的要求,；

　　（五）一萬總噸以上的船舶,，除滿足本條上述各項規(guī)定外,，還應裝有排油監(jiān)控裝 置；　　

　?。┐把b設的其他防污設備,，應符合國家船舶防污結構與設備規(guī)范的有關規(guī)定?！　?/p>

　　現(xiàn)有船舶防污設備達不到上述要求的,，應在本條例實施后三年內達到規(guī)定的要求?！　?/p>

　　第十六條　不足一百五十總噸的油輪和不足四百總噸的非油輪,，應設有專用容器，回收殘油,、廢油,。該容器應能將殘油、廢油排入港口接收設備,，并應備有本條例第十五條第（三）,、（六）項規(guī)定的設備。

第四章　船舶油類作業(yè)及油污水的排放

　　第十七條　船舶進行油類作業(yè),，必須遵守下列規(guī)定：

　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)前，必須檢查管路,、閥門,，作好準備工作，堵好甲板排水孔,，關好有關通海閥,；　　

　?。ǘz查油類作業(yè)的有關設備，使其處于良好狀態(tài),；　　

　?。ㄈ赡馨l(fā)生溢漏的地方，要設置集油容器,；　

　?。ㄋ模┕┯汀⑹苡碗p方商定的聯(lián)系信號,，以受方為主,，雙方均應切實執(zhí)行；　　

　?。ㄎ?作業(yè)中,，要有足夠人員值班，當班人員要堅守崗位,，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,， 掌握作業(yè)進度，防止跑油,、漏油,；　

　　（六）停止作業(yè)時,，必須關好有關閥門；　　

　?。ㄆ撸┦战廨斢蛙浌軙r,，必須事先用盲板將軟管封好，或采取其他有效措施,，防止軟管存油倒流入海,；

　　（八）油輪應將油類作業(yè)情況,，準確地記入《油類記錄簿》,；非油輪應記入《輪機日志》或值班記錄簿。

　　第十八條　船舶在進行油類作業(yè)的過程中,，如發(fā)生跑油,、漏油事故，應及時采取清除措施,，防止擴大油污染,，同時向港務監(jiān)督報告。查明原因后,，應寫出書面報告,，并接受調查處理,。

　　第十九條　船舶排放污染物，必須符合中華人民共和國《船舶污染物排放標準》,。

　　到港船舶的壓艙,、洗艙、機艙等含油污水,，不得任意排放,，應由港口油污水處理設施接收處理。港口無接收處理條件船舶含油污水又確需排放時,，應事先向港務監(jiān)督提出書面報告,，經批準后，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排放,。

　　第二十條　按本條例第十九條批準的船舶排放含油污水,，必須分別符合以下各項規(guī)定：　

　　（一）一般情況　

　?。保谂鷾实膮^(qū)域內,；　

　　２．在航行中,，瞬時排放率不大于六十公升／海里,；

　　３．污水的含油量不大于十五毫克／升,；　　

　?。矗嫌退蛛x設備、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置,，處于正常工作狀態(tài),；

　　５．在退潮時,?！?/p>

　　（二）一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪機艙油污水的排放,，除滿足上述（一）項之１,、２、４,、５外,，還應滿足：　　

　　１．距最近陸地十二海里以外,；

　?。玻鬯土坎淮笥谝话俸量耍?/p>

　?。ㄈ┮话傥迨倗嵰陨嫌洼喌膲号撍?、洗艙水的排放,，除滿足上述（一）項之２、４外,，還應滿足：

　?。保嘧罱懙匚迨＠镆酝猓?/p>

　?。玻繅狠d航次排油總量,，現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的一萬五千分之一，新油輪不超過裝油總量的三萬分之一,。

第五章　船舶裝運危險貨物

　　第二十一條　船舶裝運易燃,、易爆、腐蝕,、有毒害和放射性的危險貨物,，應采取必要的安全和防污染措施。應懸掛規(guī)定的信號,，遵守中華人民共和國交通部《船舶裝載危險貨物監(jiān)督管理規(guī)則》和國際海事組織《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》,，防止發(fā)生事故造成危險貨物散落或溢漏污染海域。

　　第二十二條　船舶在港進行散裝有毒害液態(tài)危險貨物時,，參照執(zhí)行本條例第十七條的各項規(guī)定,。

　　第二十三條　船舶在港口進行裝卸有毒害、含腐蝕或放射性危險貨物時,，船方和作業(yè)單位都必須采取預防措施,，防止貨物落水。如發(fā)生事故,，應采取緊急措施,，進行打撈清除，并立即向港務監(jiān)督報告,，及時通告有關單位，采取措施,，防止造成重大危害,。

第六章　船舶其他污水

　　第二十四條　核動力船舶和裝載放射性物質的船舶，必須遵守《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第三十一條的規(guī)定,。

　　第二十五條　來自有疫情港口船舶的壓艙水,，應申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理?！　?/p>

　　第二十六條　裝運有毒害,、含腐蝕性貨物的船舶，排放含有該物質的洗艙水,，必須符合以下各項：　　

　?。ㄒ唬┰谂鷾实膮^(qū)域內,；

　　（二）距最近陸地十二海里以外,，水深二十五米以上,；　　

　　（三）在航行中,，且船速不小于七節(jié)，非自航船，航速不小于四節(jié),；　　

　?。ㄋ模┰谕顺睍r；

　?。ㄎ?固體殘余物,，不得排入海域，必須回收處理,；

　?。⑴欧徘闆r記入《航海日志》。

第七章　船舶垃圾

　　第二十七條　船舶垃圾不得任意倒入港區(qū)水域,。裝載有毒害貨物,，以及粉塵飛揚的散裝貨物的船舶，不得任意在港內沖洗甲板和艙室,，或以其他方式將殘物排入港內,。確需沖洗的，事先必須申請港務監(jiān)督批準,。

　　第二十八條　在港船舶,，凡需清倒船舶垃圾的，應在船上顯示海港規(guī)定的信號,，招用垃圾清倒船（車）接收處理,。并應做到：　　

　　（一）船舶生活垃圾的儲集容器,，必須有蓋和不滲漏,，并定期進行清倒；

　?。ǘ┐暗膲|艙,、掃艙物料和各種固體垃圾，應由港口船舶服務部門進行清倒,，船方應事先向港口船舶服務部門提出申請,，并提供清倒物的種類和數(shù)量；　

　　（三）在船舶垃圾中,，含有毒害或其他危險貨物成分的,，船方在申請清倒時，必須提供這些物質的品名,、性質和數(shù)量,，并嚴格和其他垃圾分開堆放。

　　第二十九條　來自有疫情港口的船舶垃圾,，應申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理,。

　　第三十條　船舶在海上處理垃圾，應符合以下規(guī)定：

　?。ㄒ唬┧芰现破凡坏猛稐壢牒?；

　　（二）船舶生活垃圾及食品廢棄物,，經過粉碎處理,，粒徑小于二十五毫米的，可在距最近陸地三海里以外投棄,；未經粉碎處理的,，應在距最近陸地十二海里以外投棄?！　?/p>

第八章　使用船舶傾倒廢棄物

　　第三十一條　任何單位需使用船舶傾倒廢棄物的,，應向起運港的港務監(jiān)督提交國家海洋局或其派出機構的批準文件，經核實后,，方可辦理船舶進出口簽證,。如發(fā)現(xiàn)實際裝載的與所批準的內容不符，則不予辦理簽證,。

　　第三十二條　船舶在執(zhí)行傾倒廢棄物任務時,，船方要如實記錄傾倒情況。返港后,，船方應向當?shù)馗蹌毡O(jiān)督作出書面報告,。

　　第三十三條　外國籍船舶不得在中華人民共和國管轄海域內進行傾倒廢棄物作業(yè)，包括棄置船舶和其他浮動工具,。

第九章　水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程

　　第三十四條　船舶修造、打撈和拆船單位,，均應備有足夠的防止污染器材和設備。水上,、水下船舶施工,，應采取預防措施，防止油類、油性混合物和其他廢棄物污染海域,。水上船舶施工的油污水,，按本條例第十九條、第二十條規(guī)定處理,。

　　第三十五條　在水上進行船舶修造作業(yè)的集中區(qū)域,，應設置圍油欄，防止散落水上的油類和油漆擴散,，并應及時清理,。修造過程中的工業(yè)垃圾及其他廢棄物，由施工單位組織回收處理,，不得投棄入海,。

　　第三十六條　在水上進行拆船的，拆除的物件不得投棄入海,。船底和油柜不得在水上進行拆除,，必須拖到岸上進行拆除作業(yè)，殘油要回收處理,。

　　第三十七條　船舶發(fā)生海損事故,，或有可能沉沒時，船員離船前,，應盡可能地關閉所有油艙（柜）管系的閥門,，堵塞油艙（柜）通氣孔，防止溢油,。并應在海事報告書中,，說明存油的數(shù)量及通氣孔的位置。

　　第三十八條　在進行水下船舶的打撈工程時,，應采取措施防止油污擴大和新的污染發(fā)生,。

第十章　船舶污染事故的損害賠償

　　第三十九條　凡違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例，造成海洋環(huán)境污染損害的船舶,，港務監(jiān)督可以責令其支付消除污染費,，賠償國家損失。當事人不服的,，可按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十一條規(guī)定向人民法院起訴,。

　　第四十條　凡由船舶造成海洋污染，受到污染損害的單位和個人,，需要進行民事責任索賠的,，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十二條規(guī)定的處理程序處理。賠償責任和賠償金額糾紛,，可由港務監(jiān)督調解處理,。當事人對處理不服的,，可以向人民法院起訴；也可以直接向人民法院起訴,。涉外案件還可以按仲裁程序解決,。

　　第四十一條　凡受船舶污染損害要求賠償?shù)膯挝缓蛡€人，如果申請港務監(jiān)督處理,，應盡快向就近的港務監(jiān)督提交污染損害索賠報告書,。該報告書應包括以下內容：　

　　（一）受船舶污染損害的時間,、地點,、范圍、對象,，以及當時的氣象,、水文情況；

　?。ǘ┦芪廴緭p害（包括水產資源和各種器具）的損失清單,，包括品名、數(shù)量,、單價,、計算方法，以及養(yǎng)殖或自然的情況,；

　?。ㄈ┯嘘P科研部門鑒定或公證機關對損害情況的簽證；　

　?。ㄋ模┍M可能提供的受污染損害的原始單證,，有關情況的照片，其他有關索賠的證明單據(jù),、材料,。

　　第四十二條　參與清除船舶污染損害，需要索取清除污染費用的單位和個人,，在清除污染工作結束后,，應盡快向有關港務監(jiān)督提交索取清除污染費用報告書，該報告書應包括：　　

　?。ㄒ唬┣宄廴镜臅r間,、地點、日程記錄或《航海日志》摘錄,；　

　?。ǘ┩度氲娜肆ΑC具,、船只,、清除材料的數(shù)量,、單價、計算方法,；　

　　（三）組織清除的管理費,、交通費及其他有關費用,；

　　（四）清除效果及情況報告,；　

　?。ㄎ澹┢渌嘘P證據(jù)和證明材料。

　　第四十三條　船舶在中華人民共和國管轄的海域發(fā)生污染事故,，應盡快向就近的港務監(jiān)督報告,，在船舶進入第一港口后，應立即向港務監(jiān)督提交報告書,，并接受調查處理,。該報告書的內容應包括：船舶污染發(fā)生的時間、地點,、范圍,、氣象、水文情況,，經過情況,、搶救和清除措施，原因和損害,，并應附送有關的材料,。

　　第四十四條　船舶發(fā)生污染事故，船舶所有人要求免于承擔賠償責任的,，應向港務監(jiān)督提出報告,。該報告應能證實污染損害是完全屬于《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十三條所列的情形之一，并經過及時采取合理措施仍不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害的,。

　　第四十五條　港務監(jiān)督受理的因船舶污染而引起的賠償責任和賠償金額的糾紛,，在調查了解的基礎上，可進行調解或根據(jù)調查結果作出處理,。

第十一章　處罰與獎勵

　　第四十六條　凡由于船舶違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，造成或可能造成對中華人民共和國管轄海域和海港水域污染損害的，港務監(jiān)督視其責任情節(jié)的輕重和污染損害的程度,，可以處以警告,，或對船舶所有人處以罰款。

　　第四十七條　對船舶所有人的罰款,，最高額為人民幣十萬元,。但對下列情況之一者,，罰款的最高額為人民幣一千元：

　　（一）未經批準,，擅自使用消油劑,；　

　　（二）未按規(guī)定配備《油類記錄簿》,；

　?。ㄈ队皖愑涗洸尽返挠涊d非正規(guī)化，或記載偽造事實,；

　?。ㄋ模┳钃细蹌毡O(jiān)督檢查?！　?/p>

　　對有直接責任的船員或其他個人,，應予以教育，情節(jié)嚴重的也可罰款,，但所罰款額最高不得超過本人月基本工資的百分之二十,。

　　第四十八條　船舶發(fā)生污染事故，或違章排污,，經調查,，證據(jù)確鑿，不論其承認與否,，同樣按規(guī)定處理,。

　　第四十九條　當事人對行政處罰決定不服的，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十一條規(guī)定辦理,。

　　第五十條　對船舶發(fā)生污染事故,，能主動檢舉、揭發(fā),，積極提供證據(jù),，或采取有效措施減少污染損害有突出成績的個人，應給予表揚或獎勵,。

　　第五十一條　對肇事船舶或直接責任人員的罰款,，全部列專款上繳國庫,。對本條例第五十條中有關人員的獎勵金,，由國家財政核撥。

第十二章　附則

　　第五十二條　本條例中下列用語的含義是：　

　?。ㄒ唬昂８邸笔侵秆睾８劭谝约昂恿魅牒Ｌ幐浇?，以靠泊海船為主的港口，包括該港區(qū)范圍內的水域和通海航道,。

　?。ǘ按啊笔侵敢磺蓄愋偷臋C動和非機動船只,，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動式平臺?！　?/p>

　?。ㄈ坝皖悺笔侵溉魏晤愋偷挠图捌錈捴破贰,！　?/p>

　?。ㄋ模按袄笔侵复霸跔I運生產過程中，自身正常產生的船員生活垃圾,，爐渣、墊,、隔艙和掃艙物料,，以及船上損耗報廢的工索具和機器零件等?！?/p>

　?。ㄎ澹艾F(xiàn)有船舶”系指一九八三年三月一日以前交船的船舶。

　　第五十三條　對外國籍船舶的管理,，除執(zhí)行本條例外,，可實行與該船舶所屬國對等原則的管理。

　　第五十四條　國家漁政漁港監(jiān)督管理機構,，在漁港水域內,，行使本條例規(guī)定的主管機關的職權。

　　第五十五條　海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內部防止污染管理,，由軍隊環(huán)境保護部門依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，另行具體規(guī)定。

　　第五十六條　本條例自發(fā)布之日起施行,。

覺得有用點個贊吧