1. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門(mén)類(lèi)也很多,但是不含

對(duì)的,。

海洋有豐富的能源?！『Ｑ筚Y源是指海洋生態(tài)環(huán)境中可以被人類(lèi)利用的物質(zhì)和能量以及與海洋開(kāi)發(fā)有關(guān)海洋空間,。隨著海洋科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，許多研究結(jié)果表明海洋是巨大的資源寶庫(kù),。當(dāng)今世界正面臨資源枯竭,、能源短缺。海洋將成為人類(lèi)生存和發(fā)展的重要依托,。21世紀(jì)海洋將成為人類(lèi)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域,，對(duì)海洋資源的可持續(xù)開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略任務(wù)。1．海洋生物資源 海洋中的生物資源極其豐富,，地球動(dòng)物的80％生活在海洋中,。據(jù)統(tǒng)計(jì)海洋中生物有49門(mén)96個(gè)綱，共約20萬(wàn)種,。海洋中魚(yú)類(lèi)約有近萬(wàn)種,，大陸架是主要的漁業(yè)基地，占世界捕魚(yú)量的80％以上,；海洋中甲殼類(lèi)動(dòng)物共有25000多種,；藻類(lèi)共有10門(mén)約10000多種，人類(lèi)可以食用的海藻有70多種,，現(xiàn)在人們已經(jīng)知道海洋中的230多種海藻含有各種維生素,，240多種生物含有抗癌物質(zhì)；軟體動(dòng)物也是海洋生物中種類(lèi)最繁多的一個(gè)門(mén)類(lèi),，其中許多種類(lèi)具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。隨著人們對(duì)海洋研究的深入，海洋將為人類(lèi)提供更多的食物及藥物。2．海洋石油,、天然氣資源 海洋中有豐富的油氣資源,。按法國(guó)石油研究院的估計(jì)，全世界海洋石油可采儲(chǔ)量為 1 350億t,。據(jù)美國(guó)專(zhuān)家統(tǒng)計(jì),，世界有油氣的海洋沉積盆地面積有2639．5萬(wàn)km2。目前世界最著名的海上產(chǎn)油區(qū)有波斯灣,、委內(nèi)瑞拉的馬拉開(kāi)波湖,，歐洲的北海和美洲的墨西哥灣，稱(chēng)為四大海洋石油區(qū),；海上天然氣的儲(chǔ)量似以波斯灣為第一,，北海第二，黑西哥灣第三,。圖2 水母 最近,，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)海洋深處有大量高壓低溫條件下形成的水合甲烷，也叫“可燃冰”是地球上蘊(yùn)藏的石油,、天然氣總和的若干倍,，是非常寶貴的能源。3．國(guó)際海底區(qū)域的多金屬結(jié)核資源 據(jù)各國(guó)專(zhuān)家調(diào)查分析,，在海洋中除了海底表層有各種礦產(chǎn)資源外,，在2000～6000m 深的海底區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的錳、鎳,、鉆,、銅等金屬結(jié)核資源，其資源總量大約有7萬(wàn)億t,。在太平洋區(qū)域約885萬(wàn)km2有多金屬結(jié)核分布,，資源總量約有3萬(wàn)億t，東區(qū)域最有希望的是以克拉里昂一克里凰頓兩個(gè)斷裂為邊界的富集帶,，平均富集度11．9kg／(kg·m2)總儲(chǔ)量150億t,。位于國(guó)際海底區(qū)域的多金屬結(jié)核資源，屬于全人類(lèi)的財(cái)產(chǎn),。這些資源的勘探開(kāi)發(fā)由專(zhuān)門(mén)設(shè)立的國(guó)際海底管理局負(fù)責(zé)管理,。《聯(lián)合國(guó)海洋公約》確定的國(guó)際海底開(kāi)發(fā)制度是“平行開(kāi)發(fā)制度”,，即一方面由國(guó)際海底管理局的企業(yè)部直接進(jìn)行開(kāi)發(fā),；另一方面由各締約國(guó)及其公司通過(guò)與管理局簽訂的合同進(jìn)行開(kāi)發(fā)。4．海水資源 海洋是由巨量的水質(zhì)組成的,，全球海洋的總水量13．7億m3,。海水中深解有大量的鹽類(lèi),，據(jù)估計(jì)其總量可達(dá)500億t。海水中區(qū)測(cè)定或估計(jì)出含量的有80余種元素,。人們利用海水生產(chǎn)食鹽,、提取氯化鎂、硫酸鈉,、氯化鈣,、氯化鉀、溴化鉀等,。除此之外海水可以直接用作工業(yè)冷卻水,，日本已有40％～50％的工業(yè)用水是直接用海水解決的，我國(guó)沿海城市直接利用海水的數(shù)量約為40億一50億t,。海水的淡化技術(shù)也在日趨成熟,，海水淡化也將成為一項(xiàng)重要的海水資源開(kāi)發(fā)事業(yè),。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前已有60多個(gè)國(guó)家在300多個(gè)近岸工廠中利用海水生產(chǎn)食鹽,、鎂鹽、溴,、重水及淡水等,。海水中的重水是控核聚變發(fā)電的能源，是新一代主體能源,，意義重大,，而且深海中重水儲(chǔ)量十分巨大，對(duì)人類(lèi)未來(lái)具有重大價(jià)值,。5．海洋能源 海洋中蘊(yùn)藏著潮汐能,、波浪能、海流能,、溫差能和鹽差能等自然能源,。海洋能分布廣、蘊(yùn)藏量大,、可再生,、無(wú)污染，預(yù)計(jì)21世紀(jì)將進(jìn)入大規(guī)模開(kāi)發(fā)階段,。據(jù)聯(lián)合國(guó)教科文組織出版物估計(jì),，全世界海洋能總量為766億kW，技術(shù)允許容易的1倍,。世界上最大的潮汐電站為法國(guó)的朗斯電站,，總裝機(jī)24萬(wàn)kW，年發(fā)電量5．44億kWh,。日本是世界上最早使用波能發(fā)電機(jī)的一個(gè)國(guó)家,，它的航標(biāo)燈和燈塔上的波力發(fā)電機(jī)已經(jīng)實(shí)用化了,。首先提出利用海水溫差發(fā)電的是法國(guó)物理學(xué)家德?tīng)査赏撸膶W(xué)生克勞德在古巴海域建造了世界上第一座海水溫差發(fā)電站,。獲得了lOkW功率,。此后美國(guó)洛克希德公司設(shè)計(jì)成功了16kW的海洋溫差發(fā)電站。日本科學(xué)家在海水溫差發(fā)電上也取得了成功,，他們?yōu)槟咸窖箬斣O(shè)計(jì)了lOOkW功率的發(fā)電站,，是世界上第一座商用溫差發(fā)電站。據(jù)國(guó)家海洋局提供消息,，我國(guó)將在舟山市岱山海域建成世界首座潮流電站,，功率為lOOkW一300kW。如能獲得成功,，將在亞太地區(qū)進(jìn)行推廣,。6．港口資源 全世界沿海國(guó)家有許多適合建港的岸線和海灣，歷來(lái)被認(rèn)為是十分寶貴的資源,，有許多港灣資源受到重視并被開(kāi)發(fā)利用,，促進(jìn)了海洋交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)。適合建設(shè)深水大港的岸線資源具有戰(zhàn)略性意義,。7．海洋空間資源 海洋覆蓋地球2／3以上的表面積,，擁有廣闊的空間資源。它不僅能為海洋生物提供生存空間,，也許將來(lái)它還會(huì)為人類(lèi)生存提供空間,，1978年由17國(guó)聯(lián)合組織的維也納國(guó)際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所的一份報(bào)告估計(jì)：“地球表面對(duì)人口的負(fù)載能量最大可能達(dá)1 000億，以現(xiàn)在的人口增長(zhǎng)速度,，3000年后即可達(dá)到,。到時(shí)有2／3的人口應(yīng)該住在海上?！彪S著地球人口的增加,，人們將不得不對(duì)海洋空間資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)。也許將來(lái),，用鋁,、鎂等輕型合金建造的人類(lèi)住房——三維高層建筑會(huì)屹立在海面之上，人類(lèi)會(huì)在海洋上空建造出更具現(xiàn)代化的空間城市,。

2. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門(mén)類(lèi)也很多,但是不含費(fèi)用

一,、訂艙

危險(xiǎn)品海運(yùn)出口一般需要貨主提前10工作日將以下文件傳真給負(fù)責(zé)幫助出運(yùn)的貨代公司。

所需資料：

1,、海運(yùn)托書(shū)：貨主給承運(yùn)人委托其安排運(yùn)輸?shù)膯螕?jù),。

2、出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單：簡(jiǎn)稱(chēng)“危包證”,，表明該單所列包裝容器已經(jīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)鑒定合格,，并按“國(guó)際海運(yùn)危規(guī)”或“空運(yùn)危規(guī)”的規(guī)定盛裝貨物,。

3、包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書(shū)：詳細(xì)記述了發(fā)生情況后的一些具體操作事項(xiàng),。

4,、化學(xué)品安全說(shuō)明書(shū)(MSDS：MaterialSafetyDataSheet)：國(guó)際上稱(chēng)作化學(xué)品安全信息卡，是化學(xué)品生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商按法律要求必須提供的化學(xué)品理化特性,、毒性,、環(huán)境危害、以及對(duì)使用者健康可能產(chǎn)生危害的一份綜合性文件,。

注意事項(xiàng)：

a,、海運(yùn)托書(shū)上應(yīng)注明中英文品名、箱型,、危險(xiǎn)品級(jí)別(CLASSNO.),、聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品編碼(UNNO.)、貨物包裝以及特殊要求,，以方便申請(qǐng)艙位和危險(xiǎn)品申報(bào);

b,、如果涉及到轉(zhuǎn)運(yùn)，需要向船公司確認(rèn)中轉(zhuǎn)港是否有限制;

二,、提供申報(bào)資料

提前7個(gè)工作日(非進(jìn)口桶提前4個(gè)工作日)提供貨物的申報(bào)相關(guān)資料正本,。

所需資料：

1,、危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單,。在辦理的時(shí)候需要特別注意，不同的品名和貨物應(yīng)當(dāng)做到一一對(duì)應(yīng),。

2,、包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書(shū)。

注意事項(xiàng)：

1,、根據(jù)以上單據(jù),，并按照正確的數(shù)據(jù)、品名,、箱型等到海事局進(jìn)行貨申報(bào),，然后再根據(jù)貨物申報(bào)單和裝箱證明書(shū)等送船公司進(jìn)行船申報(bào)。

2,、對(duì)于循環(huán)使用的裝運(yùn)桶,，需在貨物申報(bào)前辦理暫時(shí)進(jìn)出口申請(qǐng)，需提供用途說(shuō)明(例如：為什么要用進(jìn)口桶),，提供貨物的CLASS類(lèi)別和UN編號(hào),，數(shù)量、毛重都要正確,，要出貨人公司蓋公章向海事局申請(qǐng),。

三,、報(bào)關(guān)

必須提前3天提供出口報(bào)關(guān)相關(guān)資料正本。

所需資料：

1,、核銷(xiāo)單：由國(guó)家Foreign Exchange Administration制發(fā),，出口單位和受托行及解付行填寫(xiě)，海關(guān)憑此受理報(bào)關(guān),，F(xiàn)oreign Exchange Administration憑此核銷(xiāo)收匯的有順序編號(hào)的憑證(核銷(xiāo)單附有存根),。

2、Invoice,。

3,、裝箱單：Invoice的補(bǔ)充單據(jù)，它列明了信用證(或合同)中買(mǎi)賣(mài)雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié),。

4,、報(bào)關(guān)委托單：托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人辦理報(bào)關(guān)等通關(guān)事宜，明確雙方責(zé)任和義務(wù)的書(shū)面證明,。

5,、出口報(bào)關(guān)單：客戶(hù)(目前土耳其，俄國(guó)客戶(hù)居多)所要求提供的低價(jià)Invoice之一,。

6,、貨物的情況說(shuō)明書(shū)：出貨人需書(shū)面介紹此貨的用途，以及具有的特性等,。

注意事項(xiàng)：

1,、根據(jù)以上單據(jù)，并根據(jù)貨物申報(bào)單,、箱封號(hào)等進(jìn)行報(bào)關(guān),。

2、暫時(shí)進(jìn)出口的辦理,，除以上單據(jù)外還需提供針對(duì)暫時(shí)進(jìn)出口貨物的情況說(shuō)明,，如有保證金收據(jù)也需提供。

四,、裝箱進(jìn)港：

由于危險(xiǎn)品是船邊直裝,，所以一般是在船開(kāi)前3天裝箱。

裝箱分兩種方式：

1,、貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝,，貨主需在船開(kāi)前3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù);

2、到工廠裝箱,，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物,，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo)，如果所裝的貨物一旦泄漏會(huì)對(duì)海洋造成污染的話,，那就還需要貼上海洋污染標(biāo)記,，同時(shí)拍照取證;

注意事項(xiàng)：

1,、危險(xiǎn)品的拖車(chē)或者內(nèi)裝都必須使用具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的車(chē)隊(duì)，費(fèi)用按照等級(jí)來(lái)計(jì)算,。

2,、貨物申報(bào)截止時(shí)間為開(kāi)船前48小時(shí)，所以必須在此時(shí)間前提出箱子,。

3,、截止貨物申報(bào)同時(shí)要提供箱封號(hào)的，所以必須在此時(shí)間前提出箱子,。

3. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜門(mén)類(lèi)也很多但是不含什么

海運(yùn)便宜的有如下因素：

1.一次性吞吐量大,，即一船可以裝載體量大

2.吞吐量大帶來(lái)的好處之一，很多小貨可以拼一起,，到同港口在分發(fā)

3.吞吐量大帶來(lái)的好處之一,，很多大體量貨，單位運(yùn)輸成本,，肯定比陸路或空運(yùn)便宜的

4.走海上運(yùn)輸,，主要是走重量大或體積大的貨物，而且都是按船東計(jì)劃走的,，怎么都是雙贏

5.從A港口運(yùn)貨到B港口,，然后B港口到C港口，都基本上是滿(mǎn)載才出船即裝載率極高的,。

4. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括關(guān)稅嗎

在于交貨地點(diǎn),。 fob（Free On Board）指貨物的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，即賣(mài)方需要將貨物送到船邊（上船前）并負(fù)責(zé)將貨物裝上船,，賣(mài)方將承擔(dān)出口海運(yùn)費(fèi)用,；而離岸價(jià)（CIF或CFR等）指貨物的交貨地點(diǎn)是目的港,，并且出口方需要承擔(dān)從起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用及保險(xiǎn)費(fèi)用,。 在商品貿(mào)易中，對(duì)于不同的交貨地點(diǎn)有不同的價(jià)格計(jì)算方式,，fob和離岸價(jià)只是其中之一,。此外還有EXW、CIF,、CFR等價(jià)格計(jì)算方式,，不同的價(jià)格計(jì)算方式對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任也有不同的分配方式。因此在采購(gòu)和銷(xiāo)售時(shí),，需要根據(jù)實(shí)際情況和需求選擇合適的價(jià)格計(jì)算方式,。

5. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括

水路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸更便宜。因?yàn)樗愤\(yùn)輸可以通過(guò)水路河流等方式貫穿全國(guó),，而公路運(yùn)輸需要考慮道路的地形和狀況,，所以公路運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較高,。并且水路運(yùn)輸每次可以運(yùn)輸更多的貨物，一般以噸位計(jì)價(jià),。除此之外,，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用也與油價(jià)掛鉤，油價(jià)低時(shí)運(yùn)輸成本更低廉,。 如果從全球范圍來(lái)看,，海上航運(yùn)更為便宜，因?yàn)楹Ｉ虾竭\(yùn)通常運(yùn)輸大宗貨物,，比如石油,、煤炭、大豆等,，而且數(shù)量通常很大,，運(yùn)輸距離很長(zhǎng)。海上航運(yùn)的運(yùn)價(jià)通常是以“運(yùn)費(fèi)單價(jià)”或“航次費(fèi)”來(lái)計(jì)算的,，比公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)膯挝回浳镞\(yùn)費(fèi)更便宜,。由于全球油價(jià)普遍下降，船只運(yùn)營(yíng)成本下降,，海上航運(yùn)目前更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,。

6. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門(mén)類(lèi)也很多,但是不含稅

隨著全球疫情的蔓延，加速了全世界經(jīng)濟(jì)格局的變化,，現(xiàn)在我們作為全球疫情控制最好的國(guó)家,，去年全年唯一正增長(zhǎng)的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)門(mén)類(lèi)最齊全的國(guó)家,。我國(guó)當(dāng)然會(huì)在全球的經(jīng)濟(jì)格局中強(qiáng)勢(shì)的上升,，可以這么說(shuō)：現(xiàn)在不管開(kāi)什么國(guó)際會(huì)議，缺少了我們國(guó)家的身影,，這個(gè)會(huì)基本就沒(méi)什么作用,，開(kāi)不開(kāi)一個(gè)樣，不會(huì)起到任何作用,。

現(xiàn)在我們的強(qiáng)勢(shì)回升,，在海運(yùn)上必然會(huì)有大發(fā)展，不管哪個(gè)時(shí)期,，又或者哪個(gè)國(guó)家的崛起,，海洋運(yùn)輸是必經(jīng)之路。況且我們國(guó)家有完善的工業(yè)門(mén)類(lèi),、完善的制造業(yè)加之現(xiàn)在疫情時(shí)期,，全世界只有我們國(guó)家能夠開(kāi)足馬力生產(chǎn)產(chǎn)品。現(xiàn)在不管哪個(gè)國(guó)家，即使是科技,、軍事強(qiáng)國(guó)的美國(guó),，也在這個(gè)時(shí)刻不能離開(kāi)中國(guó)的商品。

從數(shù)據(jù)上看,，我們的進(jìn)口和出口都創(chuàng)出了新高,，現(xiàn)在我們的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一直處于緊俏狀態(tài)，我們的造船廠更是生意好的不要不要的了,，尤其是我們的造船業(yè)從歷史上我們就是一個(gè)造船業(yè)強(qiáng)國(guó),，經(jīng)過(guò)這么些年的埋頭專(zhuān)研，我們的造船業(yè)早就已經(jīng)不是以前那樣的低端制造了,，現(xiàn)在我們?cè)斓拇梢赃@么說(shuō),，只要有的我們都能造，即是市場(chǎng)上沒(méi)有的,，只要你說(shuō)出具體的要求,，我們也能造。尤其我們?cè)斓拿裼么?，油耗和馬力全球性?xún)r(jià)比最高,，結(jié)實(shí)耐用。現(xiàn)在在國(guó)際上的一些船舶買(mǎi)家,，只買(mǎi)中國(guó)造船廠造出的輪船,，別的國(guó)家便宜也不要（后期維護(hù)成本太高）。

7. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

費(fèi)運(yùn)是指在海上或者陸地運(yùn)輸中,，托運(yùn)人,、承租人或其他有關(guān)方對(duì)承運(yùn)人提供的運(yùn)輸服務(wù)所支付的報(bào)酬。

有多種分類(lèi)：按支付時(shí)間分,，有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi),；按航程分，有直航運(yùn)費(fèi),、轉(zhuǎn)船運(yùn)費(fèi),、一程運(yùn)費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)；按運(yùn)費(fèi)限額分,，有最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi),，等等。

支付運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人的最主要義務(wù),。通常情況下，班船運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人支付,。按《漢堡規(guī)則》第16條4款規(guī)定,，如果提單上未載明由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，應(yīng)為不由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的初步證據(jù)。對(duì)此,，中國(guó)《海商法》第69條也明確規(guī)定托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定,，向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付,。

但是,，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。承運(yùn)人的到付運(yùn)費(fèi)可以投保,，貨主也可以把已支付的運(yùn)費(fèi)予以投保,。

8. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門(mén)類(lèi)也很多,但是不含( )

運(yùn)費(fèi)險(xiǎn),運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)全稱(chēng)為退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，目前分為退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)（買(mǎi)方）和退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)（賣(mài)方）兩個(gè)類(lèi)別,。是保險(xiǎn)公司針對(duì)網(wǎng)絡(luò)交易的特征,，適時(shí)推出退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)產(chǎn)品，也簡(jiǎn)稱(chēng) “退運(yùn)險(xiǎn)”,，“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”,。 目前主要運(yùn)用在淘寶網(wǎng)商品交易中。

9. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜門(mén)類(lèi)也很多但是不含

海運(yùn)的費(fèi)用主要有運(yùn)輸費(fèi)用,，保險(xiǎn)費(fèi),，清關(guān)費(fèi)。主要要看和客戶(hù)簽訂的交易方式,，如果是CIF,，則海上運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn),，出口清關(guān)由賣(mài)方承擔(dān),，買(mǎi)方承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)和貨物到目的地的運(yùn)輸費(fèi)用。

10. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門(mén)類(lèi)也很多,但是不含金量大

回答如下：商船是一款多人合作游戲,，玩家需要組成一個(gè)團(tuán)隊(duì),，扮演不同的角色，在海洋上完成各種任務(wù),，例如運(yùn)輸貨物,、打撈寶藏、與其他船只交互等等,。以下是探索商船的玩法：

1. 組隊(duì)：在游戲中,，你需要與其他玩家組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人扮演不同的角色,，例如船長(zhǎng),、水手、船醫(yī)等等,。你需要協(xié)作完成各種任務(wù),，確保船只安全航行。

2. 船只升級(jí)：你可以通過(guò)賺取金幣來(lái)升級(jí)你的船只，例如增加船只的速度,、耐久度和武器等等,。這樣可以幫助你在海上更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

3. 探索海洋：游戲中有很多不同類(lèi)型的海域和島嶼,，你可以前往這些地方探險(xiǎn),，尋找寶藏和其他有趣的事物。

4. 與其他船只交互：在游戲中,，你會(huì)遇到其他船只,，你需要決定是否與他們合作或者與他們戰(zhàn)斗。

5. 完成任務(wù)：游戲中有很多任務(wù)需要完成,，例如運(yùn)輸貨物,、打撈寶藏、保護(hù)其他船只等等,。完成這些任務(wù)可以賺取金幣和經(jīng)驗(yàn),，幫助你升級(jí)船只和角色等級(jí)。

總之,，探索商船是一款需要團(tuán)隊(duì)合作的游戲,，每個(gè)人都有自己的角色和任務(wù)。通過(guò)協(xié)作和探險(xiǎn),，你可以在這個(gè)海洋世界里創(chuàng)造屬于你自己的故事,。

11. 海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用有哪些

運(yùn)輸成本包括：

1、養(yǎng)路費(fèi),；

2,、運(yùn)管及貨運(yùn)附加費(fèi)；

3,、車(chē)輛折舊費(fèi),；

4、燃料費(fèi)用,；

5,、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用；

6,、司機(jī)工資,；

7、司機(jī)住宿費(fèi)用,、稍許的修車(chē)費(fèi)用等其它費(fèi)用,。

如有不明白的，我們?cè)贉贤ā?/p>