1. 海洋運輸?shù)姆N類和特點

國際運輸方式：

1,、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運輸方式運送的,。 主要有以下優(yōu)點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大,。 缺點：海洋運輸雖有上述優(yōu)點,，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確,，而且風(fēng)險較大。此外,，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢,。

2、鐵路運輸：在國際貨物運輸中,，鐵路運輸(rail transport)是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一,，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，海洋運輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,，也大多是靠鐵路運輸進(jìn)行貨物的集中和分散,。 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，它與其他運輸方式相比較,，具有以下特點：鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng),，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的,、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)。

3,、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式,，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快,、貨運質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此,，它最適宜運送急需物資,、鮮活商品、精密儀器和貴重物品,。

2. 海洋運輸?shù)念愋?/h2>

先說結(jié)論,，海洋運輸與陸上運輸比較，有以下優(yōu)點和不足,。

首先,，海洋運輸?shù)倪\輸量比較大,，海洋運輸一般都使用大噸位的輪船進(jìn)行運輸,，目前，世界上最大噸位的輪船達(dá)到了50萬噸,，可以大大的縮小運輸?shù)某杀?，但是海洋運輸?shù)谋锥耸菚r間成本比較高。

3. 海洋運輸分哪些部分

海運過程中包含的費用有 碼頭費用,、船公司費用,、貨代費用、報檢/報關(guān)行費用和車隊運輸?shù)馁M用,。

海運分為出口和進(jìn)口,，

出口費用包括：海運費、陸運費,、裝箱費,、港雜費、THC,、報檢費,、報關(guān)費、鉛封費,、設(shè)備交接單費,、單證費、驗貨費和代理的操作費,。根據(jù)不同的航線,，船公司還會收取一定的附加費。

進(jìn)口費用包括：換單費,、港雜費,、THC、報檢費、報關(guān)費,、驗貨費,、代理費、單證費,、安保費和陸運費,。

擴(kuò)展資料：

海運運費，是指海上貨運輸中,，托運人支付給承運人的報酬,。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費,、裝卸費和港務(wù)費,。分為預(yù)付運費和到付運費。

前者在承運人接受貨物或簽發(fā)提單前交付,；后者在船舶到達(dá)目的港后交付貨物時支付,。預(yù)付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還,，運費的風(fēng)險在托運人,。

到付運費如貨物中途滅失，托運人不承擔(dān)支付的義務(wù),，運費的風(fēng)險在船舶所有人,。

費用計算：

1.班輪運價

一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策,，不知如何是好,，筆者認(rèn)為可采取以下措施：

1、盡快弄清情況,，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務(wù)人的詳情,。此時可通過船代、貨代,、船舶經(jīng)紀(jì)人以及買賣合同的買方,、提單的另一方當(dāng)事人、收貨人進(jìn)行有針對性的調(diào)查,。

2,、在預(yù)付運費情況下，當(dāng)拖欠運費的債務(wù)人資信不良,、償付能力有限時,，如果不采取措施，則會嚴(yán)重影響將來判決的執(zhí)行,。

這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令,，以保全運費的收取。

而且議付行審核單證有一段時間，如中國銀行審單時間為7天左右,，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時,，可以申請當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)對查得銀行帳戶予以查封、凍結(jié),。

對于此種情況,，從收貨人處進(jìn)行了解是一個很好的途徑，從而請求法院判決要求債務(wù)人支付其拖欠的運費,，這是一個特別直接的方法,。

但可以看出，此時關(guān)鍵是時間問題,，如能較早發(fā)現(xiàn)托運人違約,，則可及時采取措施，贏得主動,，所以合同中時間的規(guī)定對事后補救的成功與否有很大作用,。

3、對于在有大公司,、銀行等出具保函的情況下,，則可直接向這些擔(dān)保單位施加壓力,，或通過他們向拖欠運費的債務(wù)人要求支付,，或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，此時對于運費的收取還是可以有較大把握的,。

4,、當(dāng)拖欠運費的債務(wù)人有對第三人的權(quán)利怠于行使，致使其財產(chǎn)應(yīng)能增加而未增加,，危害承運人運費收取之權(quán)利時,，債權(quán)人可代位行使債務(wù)人的權(quán)利，以增加債務(wù)人的財產(chǎn),，從而使其權(quán)利得以現(xiàn),。

如果拖欠運費的債務(wù)人實施的法律行為，使其履行義務(wù)的財產(chǎn)不當(dāng)減少從而危及作為債權(quán)人的船公司的利益時,。

船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務(wù)人的法律行為,，恢復(fù)債務(wù)人的財產(chǎn)，使自己收取運費的權(quán)利得以實現(xiàn),。

5,、對于到付運費或提單中明確規(guī)定承運人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權(quán),。

如債務(wù)人仍然不支付運費,，船方可直接留置貨物按程序進(jìn)行拍賣、變賣，從價款中優(yōu)先受償,。

4. 海洋運輸?shù)姆N類和特點有哪些

海洋是世界運輸?shù)拇髣用},。隨著國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng)，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多，船體越來越大,，貨運量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點分不開。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用,；（2）海上航線是水平的，沒有陸地上的高山與洼地,，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼,；（5）運送的貨物品種不受限制，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；（6）船舶容積大，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸,，目前最高達(dá)55萬噸，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運輸,。總之,，海運所需的費用少,，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠(yuǎn)慢于航空、公路,、管道和鐵路運輸,。因此，不易運送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險,。為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

5. 海洋運輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

1,、天然航道

海洋運輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

2,、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3,、運費低廉

海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

4,、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng),。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸。如石油井臺,、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運,。

5、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6、風(fēng)險較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變,，隨時都有遇上狂風(fēng),、巨浪、暴風(fēng),、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地,、沿海要大,。同時，海上運輸還存在著社會風(fēng)險,，如戰(zhàn)爭,、罷工、貿(mào)易禁運等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU尤其應(yīng)引起重視。

6. 海洋運輸有幾種類型

海洋運輸主要有下列特點：　?。?）通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制?！　,。?）運量大,。海洋運輸船舶的運載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量,。　?。?）運費低。海運運量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\噸的運輸成本較少,。

7. 海洋運輸?shù)姆N類和特點是什么

海上運輸：簡稱海運,。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸、國際海洋運輸,。

　　它包括遠(yuǎn)洋運輸,，近海運輸和沿海運輸。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運量大,、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　 2、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險較大的不足，但是由于它的通過能力大,、運量大,、運費低，以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處,，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進(jìn)出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差,，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本,。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達(dá)國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的,，航海活動的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進(jìn)口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠(yuǎn)洋運輸船隊已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,。可見,，它對戰(zhàn)爭的勝負(fù)所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護(hù),，從資金上加以扶植和補助，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

8. 海洋運輸分為幾種

與海事無關(guān)的運輸,。

“海事”一詞有廣義和狹義之分，廣義的“海事”泛指一切有關(guān)涉海事務(wù),，如航海,、造船、驗船,、海上法規(guī),、海損事故調(diào)查處理、港口建設(shè)及運營,、航道疏浚測量與航標(biāo)設(shè)置,、海洋開發(fā)利用與防污染、海洋教育與培訓(xùn),、海洋氣象觀測及預(yù)報等均可包含在廣義的海事概念之內(nèi),。狹義的“海事”特指海損事故(Maritime Accidents)，表現(xiàn)為在特定主體之間發(fā)生的與海相關(guān),、與船舶相聯(lián)系,與海上運輸相結(jié)合的海損事故,。