1. 海洋運輸類專業(yè)

航海專業(yè),。

船長，是船上的最高指揮者,。船長在我國與輪機長,、大副、二副,、三副,、大管輪、二管輪,、三管輪等并稱高級船員,。船長，必須通過專門的考試,，由相應的國家機關頒發(fā)證書,。在我國，包括船長在內(nèi)的所有船員證書均由中國海事局頒發(fā),，分為甲乙丙丁四類,，分別為遠洋、近洋,、沿海和內(nèi)河船長,。

我國目前考取船長證需要擁有大學專科以上學歷，航海專業(yè)畢業(yè),，年紀在24歲以下,。

首先需要參加全國高級船員考試，獲得高級船員證書,，也就是獲得三副證書,，經(jīng)過2年的海上經(jīng)歷后，可以提升為二副,，二副提大副需要參加國家統(tǒng)一考試,，大副考船長同樣需要參加統(tǒng)一考試。

2. 海洋運輸類專業(yè)就業(yè)前景

根據(jù)全國第四輪學科評估,，哈工程的船舶與海洋工程被評為A+,。該專業(yè)就業(yè)好，船舶與海洋工程專業(yè)是培養(yǎng)從事船舶,、水下運載器及各類海洋結(jié)構設計,、研究、生產(chǎn)制造,、檢驗及海洋開發(fā)技術經(jīng)濟分析的高級工程技術人才的學科,。

船舶與海洋工程專業(yè)是為水上交通運輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊提供各類裝備和海洋工程設計,、建造的特色專業(yè),。

3. 海洋運輸專業(yè)就業(yè)

主要課程：高等數(shù)學、大學物理及實驗,、大學化學及實驗,、海洋科學導論、生物海洋學,、海洋地質(zhì)學,、海洋調(diào)查與觀測技術(含出海實習)等。就業(yè)前景：國家對于海洋科學采取積極支持發(fā)展的政策,，也大力發(fā)展海洋科學的教育,。如今海洋科學專業(yè)的畢業(yè)生一般采取自主擇業(yè)、雙向選擇的就業(yè)政策,。當下隨著行業(yè)的發(fā)展,，如今該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況較佳，特別是海洋資源開發(fā),、海水養(yǎng)殖,、海洋生物醫(yī),、海上運輸,、海洋油氣開發(fā)和食品工業(yè)等部門吸收人才最多。近幾年，我國海洋科學上取得了巨大的成績,，尤其是在海洋資源利用,、海底石油勘測、海產(chǎn)品生產(chǎn)等方面,，已經(jīng)達到世界領先地位,。因此本專業(yè)就業(yè)形勢良好，由于本專業(yè)工作環(huán)境的特殊性和國家的政策傾斜,，從業(yè)人員的收入狀況良好,，且有持續(xù)增加趨勢，特別是本專業(yè)的高級人才供不應求,，所以行業(yè)制定政策以吸引人才,。

4. 海洋運輸行業(yè)

管道運輸?shù)膬?yōu)點：

1.安全性高：管道運輸只涉及管道本身，不存在相對于陸路和海上運輸更為危險的自然災害或其他安全問題,。

2.經(jīng)濟效益高：管道運輸在運輸大量物資時,，成本低于其他形式的運輸和存儲，而且節(jié)約了人工,、能源和時間等資源,。

3.環(huán)境友好：管道運輸對環(huán)境的影響相對較小，不會產(chǎn)生空氣和水污染問題,，也不會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接影響,。

4.運輸效率高：管道運輸形式對于大宗物資的運輸非常適用，可以實現(xiàn)長距離快速運輸,，縮短運輸時間,。

管道運輸?shù)娜秉c：

1.建設成本高：管道運輸系統(tǒng)的建設成本較高，需要大量的資金和技術支持,，同時管道設施需要定期維護和修理,。

2.運輸靈活性差：由于管道運輸系統(tǒng)是一種固定的獨立系統(tǒng)，不如陸路和海上運輸具有靈活性,，無法適應快速變化的市場需求,。

3.水平限制高：管道運輸只適用于可利用地形特點的地區(qū)，無法越過河流和山脈等地形障礙,，擴展管道系統(tǒng)也要避免與其他地下設施,、重要建筑或房屋碰撞。

4.安全風險：盡管管道運輸與其他形式的運輸比較安全,，但仍存在由于管道破裂,、泄漏等原因引發(fā)的較大安全風險。

5. 海洋運輸類專業(yè)有哪些

海洋是世界運輸?shù)拇髣用},。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運量逐年增加，港口建設的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點分不開,。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用；（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地,，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼；（5）運送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸，目前最高達55萬噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠距離運輸?？傊?，海運所需的費用少，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低,。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠慢于航空,、公路,、管道和鐵路運輸。因此,，不易運送易腐貨物,，如需承擔這方面的任務,，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期，否則有使船只遇難之危險,。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導航設備等,。

6. 海洋運輸專業(yè)的大學

清華大學是我國最著名的大學,，長期排名第一。

根據(jù)清華大學的發(fā)展戰(zhàn)略和深圳市的產(chǎn)業(yè)需求,，國際研究生院優(yōu)先布局“海洋工程”等六個清華大學一流的工科學科并輔以創(chuàng)新管理,。海洋學科依托清華大學的技術和工程優(yōu)勢、深圳市的創(chuàng)新優(yōu)勢和毗鄰南海的地緣優(yōu)勢,，服務于國家海洋強國戰(zhàn)略,，助力深圳市和大灣區(qū)的社會經(jīng)濟和創(chuàng)新發(fā)展，并有力地助推清華大學“雙一流”建設,。

海洋技術與工程是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分,，對于推動海洋資源開發(fā)和海洋經(jīng)濟發(fā)展，支撐我國海洋強國建設具有十分重要的意義,。

海洋工程與技術專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景光明,，可到海洋工程設計、研究,、建造,、檢驗等部門從事海洋結(jié)構物的研究、設計,、制造,、檢驗、貿(mào)易工作,，也可從事海洋油氣開發(fā)以及航運管理,、海上保險等,，也可以到海洋開發(fā)、航務工程,、船舶工程,、道路與橋梁工程等相近專業(yè)部門工作。

該專業(yè)畢業(yè)后可從事聲學,、電子,、計算機應用及信息工程的科研教學工作，也可在漁業(yè)機械,、石油,、地質(zhì)、海洋儀器,、醫(yī)療儀器等部門從事設計,、生產(chǎn)和科研工作，前景很好,。

7. 海洋運輸業(yè)包括什么

中遠海運屬于海洋集裝箱運輸行業(yè)

8. 海洋運輸類學校

普通海員也就是值班水手,、值班機工。

1.單獨培訓值班證書（已經(jīng)有四小證等）,，費用4千多,。

2.零基礎，全套培訓3個月左右,。費用每個地區(qū)有差別,，我們學校目前是7200元，免費提供住宿包含基本安全+保安意識+負有指定保安職責+值班水手證書或者值班機工證書,。

9. 海洋交通運輸專業(yè)

海洋運輸具有以下特點：

1,、天然航道海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。

隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改

10. 海洋運輸工程

就業(yè)前景不錯。

海上交通運輸專業(yè)就業(yè)前景

交通運輸專業(yè)是一個實用性很強,，專業(yè)性很強,，需要扎實的理工科基礎的專業(yè)。雖然本專業(yè)對考生的要求根據(jù)高校層次不同,，也有所區(qū)別,，但總體來說是個“技術含量很高”的專業(yè)。

隨著我國城市的經(jīng)濟貿(mào)易和社會活動日益繁忙,，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長,。但是,，中國交通運輸專業(yè)型人才遠遠不能使當代交通運輸業(yè)高速發(fā)展的需求得到滿足。就業(yè)前景較好

11. 海洋運輸類專業(yè)大學排名

世界十大船公司排名一,、馬士基航運

　　馬士基集團成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在135個國家設有辦事處,，員工約89000人,。在集裝箱運輸、物流,，碼頭運營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關的活動中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆铡?/p>

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運

　　地中海航運公司成立于1970年，公司業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋全球,。開業(yè)之初,，地中海航運只有幾艘普通貨船，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實上,，就船只數(shù)量和運載能力而言，地中海航運位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三,、達飛輪船

　　達飛船是一艘貿(mào)易輪船，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文,。在中國，達飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國主要的國際班輪運輸運營商,，服務網(wǎng)絡覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū)。

　　世界十大船公司排名四,、長榮海運

　　長榮船務有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營,。雖然困難重重,，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤、關愛員工,、回饋社會”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看,，都處于世界領先地位。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡稱HPL。其前身是總部設在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟一體化的時候，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領域達一個多世紀,。

　　世界十大船公司排名六、中海集運

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文。業(yè)務覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營遠洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務,。

　　世界十大船公司排名七,、中遠集運

　　中遠集裝箱運輸有限公司，簡稱中遠集裝箱運輸,，是中國遠洋運輸集團公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運輸業(yè)務覆蓋全球，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運代理機構。海外網(wǎng)點覆蓋歐,、美,、亞、非,、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務。

　　世界十大船公司排名八,、韓進/勝利

　　作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線，擁有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物,。韓進海運與其子公司物流信息技術公司賽博科技、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機的合作關系,，相輔相成,。

　　世界十大船公司排名九、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

　　世界十大船公司排名十、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標之一,，它為客戶提供全面的物流和運輸服務,。這條路線連接亞洲,， 歐洲， 北美,， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭。