1. 海洋管理體系

國際海洋法是國際法中的一個部門法，是有關(guān)海洋區(qū)域的各種法律制度,，以及在海洋開發(fā)各方面調(diào)整國與國之間關(guān)系的原則和規(guī)則的總稱,。國際海洋法作為國際法的一部分，它首先具有國際法的一般特征,，并遵循國際法的基本原則,，如維護(hù)國際和平，尊重國家主權(quán)和領(lǐng)土完整,，和平解決國際爭端等,；

另一方面，它又具有部門法特有的基本內(nèi)容和體系,，即有關(guān)內(nèi)水,、領(lǐng)海,、領(lǐng)水、群島水域,、毗連區(qū),、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架,、公海,、國際海底區(qū)域等基本的海洋法制度。

2. 海洋管理機(jī)制

每個人的內(nèi)心都有一種機(jī)制叫內(nèi)模擬機(jī)制,，它是在人類漫長的進(jìn)化過程中形成的,，當(dāng)一個人在看到什么時，他會不由自主的模擬什么.,。

看見大海,，他會模擬海的廣闊；看見高山,，他會模擬山的巍峨,；來到一個安靜平和的場所，不自然地也就模擬成一種靜謐詳和的狀態(tài),。

3. 海洋管理體制的演變規(guī)律

2000年5月17日,，經(jīng)中央機(jī)構(gòu)編制委員會辦公室批準(zhǔn)，中國漁政指揮中心正式成立,，農(nóng)業(yè)部漁政局局長兼任中國漁政指揮中心主任,，順應(yīng)新國際海洋管理制度建立和國內(nèi)漁業(yè)統(tǒng)一執(zhí)法工作需要，專門設(shè)立的國家級漁業(yè)執(zhí)法指揮協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),。指揮中心的成立標(biāo)志著：由中國漁政指揮中心統(tǒng)一指導(dǎo),、三個海區(qū)漁政局和三個流域委員會組織協(xié)調(diào)，縣級以上地方漁政管理機(jī)構(gòu)具體實施的漁政執(zhí)法體系,，得到進(jìn)一步健全和完善

4. 海洋管理主體是多元的包括什么

海洋由四部分組成：

（1）海水水體——海洋的主體,；

（2）海岸——海洋的邊緣；

（3）海底——托起海水的固體層,；

（4）?？铡Ｃ嬉陨系拇髿狻,？梢?，海洋是一個包括海水、水下,、水上的立體概念,，由具有固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)的三態(tài)物質(zhì)組成,，由無機(jī)物和有生命的海洋生物并存的復(fù)雜的統(tǒng)一體,。

5. 海洋管理的基本原則

一、國際法先占原則

　　在民法上的原意,，指的是對無主物的最先占有者可以取得該物的所有權(quán),。國內(nèi)來說，不承認(rèn)先占制度,，無主物,、遺失物、遺忘物不能屬于拾得人（無主歸公）,。在國際法上,，一般指的是國家可以占取無主地，取得對無主地的所有權(quán),。而所謂“無主地”,，是指當(dāng)時不屬于任何國家的土地。先占是一個國家有意識地取得當(dāng)時不在任何其他國家主權(quán)之下的土地的主權(quán)的一種占取行為,，是一種領(lǐng)土的取得方式,。

6. 海洋管理體系是什么

海洋對人類生存和發(fā)展具有重要意義。進(jìn)入21世紀(jì)以來,，海洋在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局和對外開放中的作用更加重要,，在維護(hù)國家主權(quán)、安全,、發(fā)展利益中的地位更加突出,，在國家生態(tài)文明建設(shè)中的功能更加顯著，在國際經(jīng)濟(jì),、政治,、軍事、科技競爭中的戰(zhàn)略地位明顯上升,。我們國家高度重視海洋工作和海洋事業(yè)發(fā)展,，“建設(shè)海洋強(qiáng)國是中國特色社會主義事業(yè)的重要組成部分”“要進(jìn)一步關(guān)心海洋,、認(rèn)識海洋,、經(jīng)略海洋，推動我國海洋強(qiáng)國建設(shè)不斷取得新成就”,。提升海洋科研能力,、做大做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)，是推動建設(shè)海洋強(qiáng)國的一個重要方面,。

7. 海洋管理體系包括

海務(wù)主管工作職責(zé)

崗位職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)具體船舶的安全,、保安、PSC檢查、MLC2006及船舶內(nèi)審和外審,，向部門經(jīng)理報告,。

2.負(fù)責(zé)船舶貨物安全操作，確保安全裝貨和卸貨,。負(fù)責(zé)制訂,、修訂公司有關(guān)海務(wù)管理、外部檢查和船舶駕駛,、甲板管理等各項安全管理制度

3.負(fù)責(zé)收集IMO,、主管機(jī)關(guān)、船級社和海運(yùn)行業(yè)組織的有關(guān)法規(guī),、文件出版物及其修正案等SMS信息,，并及時通報各相關(guān)部門，根據(jù)體系與信息的符合情況向安監(jiān)部提出體系修改建議

4.各類外部檢查信息,、資料最新動態(tài)及要求的收集,，及時向岸基各部門及船舶發(fā)布，并提出實施要求,。

5.協(xié)助船員部工作,，對上船甲板部人員進(jìn)行面試、考核和派前培訓(xùn),。

6.負(fù)責(zé)各類外部檢查監(jiān)控,、指導(dǎo)工作，督促各船舶做好預(yù)檢和缺陷改正工作,，并負(fù)責(zé)檢查情況的匯總,、分析、上報工作,。

7.負(fù)責(zé)重點航區(qū),、水道、港口等資料的收集,，新辟航線,、新港口和新航道安全航法的論證和審定，組織有關(guān)部門和專家研討與安全管理有關(guān)的特殊問題,，總結(jié)推廣安全航行經(jīng)驗,。

8.負(fù)責(zé)制定和實施公司船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)計劃和組織應(yīng)急訓(xùn)練。

9.負(fù)責(zé)一般及以上海損,、火災(zāi)和污染等事故的處理,、調(diào)查和分析，形成調(diào)查報告,；對有爭議的海事,，負(fù)責(zé)組織調(diào)查復(fù)議,；指導(dǎo)對一般以下海損事故進(jìn)行調(diào)查處理；按時匯總統(tǒng)計,、填報事故報表,；及時通報一般及以上事故處理情況。

10.負(fù)責(zé)對船舶動態(tài)的24小時監(jiān)控和氣象信息的收集發(fā)布,，將動態(tài)信息及時通報相關(guān)部門,，保持船岸通訊渠道暢通，并負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計.

11.協(xié)助船員部完成所管船舶甲板部船長級別以下船員面試并并將船長,、大副級船員報總經(jīng)理審核,。跟蹤船員動態(tài)，完成船員派前培訓(xùn)及在船考核,。

12.確保船隊管理軟件ABSN5有效運(yùn)行,。

8. 海洋管理體制構(gòu)成要素

垂直管理，是中國人民政府管理中的一大特色,，而且在行政體制改革中作為中央對地方進(jìn)行調(diào)控的重要手段有不斷被強(qiáng)化的趨勢,。

我國比較重要的政府職能部門，主要包括履行經(jīng)濟(jì)管理和市場監(jiān)管職能的部門,，如海關(guān),、工商、稅務(wù),、煙草,、交通、鹽業(yè)的中央或者省級以下機(jī)關(guān)多數(shù)實行垂直管理,。1998年人民銀行撤銷省級分行,，設(shè)立9家大區(qū)制分行，此后,，銀監(jiān),、證監(jiān)、保監(jiān)均參照實行垂直管理,，同年,，省級以下工商管理機(jī)關(guān)實行垂直管理。2000年,，省以下質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗檢疫局和藥監(jiān)局都實行垂直管理,。2004年，國家統(tǒng)計局各直屬調(diào)查隊改制為派出機(jī)構(gòu),，實行垂直管理,。同年,，省級下土地部門的土地審批權(quán)和人事權(quán)實行垂直管理,，借以強(qiáng)化中央政府的宏觀調(diào)控能力,。2005年，國家安監(jiān)總局下面的國家煤監(jiān)局實行垂直管理,，安監(jiān)局仍然屬于屬地化管理,。

9. 海洋管理體制的含義包括

 世界各國  海洋管理體制即是指海洋行政管理體制，是指維護(hù)海洋權(quán)益和管理海洋事務(wù)的政府機(jī)關(guān)的設(shè)置,、職權(quán)的劃分與運(yùn)行機(jī)制等各種制度的總和,。世界各國的海洋行政管理體制大致可分為三類：即集中管理型、半集中管理型和松散管理型,。

10. 海洋管理體系包括哪些

藍(lán)色經(jīng)濟(jì),，海洋環(huán)境保護(hù)，防災(zāi)減災(zāi)

11. 海洋管理的主體

,，海洋是地球的“造血器官”,，是世界上最大最重要的生態(tài)系統(tǒng)。地球71%的面積被海洋覆蓋,。從科學(xué)的角度來說,，“海”和“洋”是有區(qū)別的,。通俗地講,，海洋的中心主體部分叫做洋，而邊緣附屬部分則稱為海,。海與洋之間彼此連通,，組成統(tǒng)一的海洋整體。

在大海與陸地交接的地方,，有一個比較平緩的區(qū)域,，叫大陸架，它是指環(huán)繞大陸的淺海地帶,，大陸架的深度一般在200米以下,，寬度大小不一，坡度和緩,。