1. 海洋運輸貨物的利弊分析報告

終究還是弊大于利吧,。因為人類活動對于生態(tài)環(huán)境的影響,，破壞還是比較大的。不管是捕殺還是環(huán)境污染,，對于海洋來說,，都會產(chǎn)生不可逆的影響,。

2. 海洋運輸會遇到什么問題

國際海運的優(yōu)點

1.運量大

一艘貨船可以容積的貨物是非常多的，海運的承載體船舶裝載量可以達到數(shù)十萬噸,，一艘萬噸油輪載重量相當于250~300節(jié)火車皮的載重量,，50萬噸油輪載重量相當于12500節(jié)火車皮。

2.運費低

海運的航道就是海洋,，不需要修建任何軌道,，而港口設施一般為政府所建，加上船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，那么單位運輸成本自然就很低

3.運輸種類繁多

無論是常規(guī)貨物,、危險品多能運輸,，只不過申請報關的條件不一樣，不僅能運輸冷凍視頻,、生鮮,、藥品、化工品液體,、牛,、羊、等,，還能運輸超重超大的貨物

4.航道可調(diào)節(jié)

海運不用受到道路,、軌道的限制，航道四通八達,，通過能力比火車和汽車大,。若政治,、經(jīng)濟貿(mào)易條件變化，根據(jù)情況隨時調(diào)整和改變航線達成運輸任務,。

海運的缺點：

1. 航速緩慢

由于船舶在海上行駛的船舶體積較大,，其所受到的阻力也較強，因此海運的速度比陸路運輸,、航空運輸慢,，不適合運送緊急物資。

2.靈活性低

船舶是海上交通工具,，在抵達目的地后,，只能將貨物運輸至船舶所停靠的碼頭,，無法實現(xiàn)送貨上門,，因此海運的靈活性相對來說較低，需要地面系統(tǒng)的配合才能完成整套運輸流程,。

3.航行受環(huán)境影響

商船航行海上,，時間長，受氣候和自然條件影響較大,，在遇到暴雨,、大霧等極端天氣時，為了安全,，需要進行及時躲避。有時世界政治局勢變動也會給國際海運帶來風險,。

3. 海洋運輸三種主要價格條件

海運體積重量計算公式：v=fh,。海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式,，即班輪運輸和租船運輸。

體積,，幾何學專業(yè)術語,。當物體占據(jù)的空間是三維空間時，所占空間的大小叫做該物體的體積,。體積的國際單位制是立方米,。一維空間物件（如線）及二維空間物件（如正方形）都是零體積的。

4. 海洋運輸?shù)娘L險大嗎

首先要說5千噸貨輪是可以跑遠洋的但是要弄明白什么是遠洋,，按我年青時跑船時規(guī)定遠洋有兩種,，一是大遠洋，一是小遠洋,，大遠洋以過馬六甲海峽及以西,，車為過了曰本海以東太平洋,，南過印度尼西亞以前，這類屬大遠洋,，象日本,，南北韓，東南亞,，越南,，馬來西亞，印尼,，菲律賓等屬小遠洋,，小遠洋也屬遠洋。你說5OOσ噸能跑遠洋,，當年跑日本韓國一般3o00噸5000噸具多因為去日韓的貨一載也就3千噸5千噸,，有一段往曰本送煉鋼的煤炭一載就2千噸左右，所以說從江蘇,，長江或大連,，山東，天冿去日韓的船3千噸5千噸具多,，5千噸船跑遠洋太行了

5. 海洋貨物運輸?shù)娜秉c

　?。?）鐵路運輸。鐵路運輸指使用鐵路列車運送貨物,。它主要承擔中長距離,、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用,。其優(yōu)點是運送速度快,、載運量大、不大受自然條件影響,；缺點是建設投入大,、只能在固定線路上行駛、靈活性差,、需要其他運輸方式配合與銜接,。長距離運輸分攤到單位運輸成本的費用較低，短距離運輸成本就很高了,。

　?。?）水路運輸。水路運輸指使用船舶在內(nèi)河或海洋運送貨物,。它與鐵路運輸共同發(fā)揮綜合交通運輸體系中主要運力的作用,。其優(yōu)點是成本低、能進行長距離,、大批量的貨運,；缺點是受自然條件,，如水域、港口,、水位,、氣候等影響較大，以至有時要中斷運輸,，還有就是運輸速度慢,，同樣需要其他運輸方式配合與銜接。

　?。?）公路運輸,。公路運輸指使用機動車輛在公路上運送貨物。它主要承擔短距離,、小批量貨運,，成為鐵路、水路運輸方式不可缺少的接駁工具,；還承擔鐵路,、水路運輸難以實行地區(qū)的長距離、大批量貨運,。其優(yōu)點是靈活性強,、建設投入低、便于因地制宜,，實現(xiàn)“門到門”運送,，因此近年來，在有鐵路,、水運的地區(qū)較長距離大批量運輸也較多采用公路運輸,；其缺點是單位運輸成本相對比較高。

　?。?）航空運輸。航空運輸指使用飛機等航空器運送貨物,。它主要承擔價值高或趕時間的貨運,。其優(yōu)點是速度快，而缺點是單位運輸成本太高,，且受自然條件影響大,。

　　（5）管道運輸,。管道運輸指使用管道運送氣體,、液體和粉狀固體貨物，它是靠壓力推動物體在管道移動實現(xiàn)運送,。其優(yōu)點是封閉運輸,，可避免貨損貨差,；缺點是管道設備固定、運輸貨物受限制,、靈活性較差,。

6. 海洋運輸?shù)膬?yōu)點和缺點分別是什么

1、優(yōu)點：海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務,。

海上運輸航道為天然形成,，港口設施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

2,、缺點：海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風,，可以把一運輸船卷入海底，風險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風險也不小,。

7. 海洋運輸貨物的利弊分析報告怎么寫

圍海造田是一項開發(fā)土地的技術,，其利弊取決于具體情況和實施方式。下面是它的一些利與弊：

利：

1. 增加開發(fā)土地的數(shù)量,。由海域造田,，可以將海洋利用起來，為人類提供更多的土地資源,，并增加土地儲備,。

2. 促進經(jīng)濟發(fā)展。圍海造田可以成為吸引投資、推動地方經(jīng)濟發(fā)展的方式之一,，并且還能帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。

3. 改善城市規(guī)劃和社會生活水平,。圍海造田后,，可以通過規(guī)劃設計新的區(qū)域，建設住宅,、商業(yè),、交通等設施來改善城市規(guī)劃和社會生活水平。

弊：

1. 生態(tài)環(huán)境受到破壞,。圍海造田對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成一定的破壞,，這對當?shù)氐膭又参镆约吧鷳B(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性會帶來一定的影響。

2. 海域資源受限,。圍海造田會使得當?shù)睾Ｓ虻馁Y源受限,，包括海洋生物的種群數(shù)量、水產(chǎn)資源的開采量等,。

3. 投入成本高,。圍海造田需要大量的物資和人力，其工程投入成本也非常高昂,，這造成圍海造田本身就成為一項財政巨大的投資,。

4. 法律與安全問題。圍海造田需要考慮的法律和安全問題很多,，例如：海域開發(fā)的經(jīng)營權,、土地質(zhì)量問題、自然災害,、環(huán)保問題等,。

因此，圍海造田是一項具有爭議和復雜性的任務,，需要進行充分的環(huán)境,、社會和經(jīng)濟評估，充分考慮其利弊并制定相應的管理規(guī)范和技術標準,，以確保其實施對當?shù)氐挠绊懽钚』?/p>

8. 海洋運輸貨物的類型

根據(jù)航行水運性質(zhì),，水運分海運和河運兩種。

它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運輸，用船舶和其他水運工具,，在國內(nèi)的江,、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,，但其受自然條件限制較大，速度較慢,，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬,，淺的要挖深,，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng),。

１．按航行的區(qū)域分類

水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸，這是水路運輸?shù)幕具\輸形式,。

２．按貨物包裝分類

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）,、集裝箱、單元滾裝運輸?shù)?。集裝箱運輸和散裝貨物運輸是我國水路運輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運輸貨物性質(zhì)和特點分類

按運輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運輸（如煤,、砂、礦石等）和特種貨物運輸（如活植物,、活動物,、危險品貨物、笨重,、長大貨物,、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類

按水路貨物運輸合同的承租期限分為航次租船運輸、定期租船運輸,、包運租船運輸,。

５．按貨物運輸組織形式分類

按貨物運輸組織形式可分為直達運輸和多式聯(lián)運等

水路運輸分為海運和河運兩種。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的,。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。

它具有運量大,、成本低等優(yōu)點,但運輸速度慢,且受自然條件影響,。河運特指內(nèi)河運輸。

使用船舶和其他水運工具,在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低,、耗能少,、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差,。

水路運輸具體分為以下四種形式,。

1)沿海運輸。沿海運輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式,一般使用中,、小型船舶,。

2)近海運輸。近海運輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。

3)遠洋運輸,。遠洋運輸是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,主要依靠運量大的大型船舶。

4)內(nèi)河運輸,。內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式,主要使用中,、小型船舶。