1. 海洋道路貨物運輸資質(zhì)要求

（1）“十不上船”管理規(guī)定

（2）  漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)在對海洋小型漁船執(zhí)法檢查時,，應(yīng)當(dāng)依法對漁業(yè)船員持證情況,、任職資格和資歷,、履職情況,、安全記錄，船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)質(zhì)量,，船員服務(wù)機(jī)構(gòu)誠實守信情況等進(jìn)行監(jiān)督檢查,，必要時可對船員進(jìn)行現(xiàn)場考核。（3）漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)要督促漁業(yè)船舶所有人或經(jīng)營人完善船員安全保障制度,，落實相應(yīng)的保障措施,。

（4）對未取得船員證書上船工作的人員，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令改正,，處二千元以上一萬元以下的罰款,；對招用未取得船員證書人員上船工作的船舶所有人,，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令改正，處二萬元以上十萬元以下的罰款,。

（5）中介機(jī)構(gòu)為無船名船號,、無船舶證書、無船籍港的船舶提供中介服務(wù)或者介紹未取得船員證書的人員上船工作的,，由縣級以上人民政府人力資源社會保障部門責(zé)令改正,；有違法所得的，沒收違法所得,，并處一萬元以上五萬元以下的罰款,；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷相關(guān)許可證件,。

2. 海洋運輸貨物保險專門運輸險種

常見的船舶保險險種有：1,、海上碰損險：指受保船舶遭受意外、非意外的外來力撞擊而造成的損失,；2,、油污損失險：保障受保險船因無法控制的原因而造成的油污損失；3,、海運險：指由船舶運輸而引起的貨物及其他事項的損失,；4、火災(zāi)險：指受保船舶因火災(zāi)而產(chǎn)生的損失,；5,、水毀險：指受保船舶因水毀滅產(chǎn)生的損失；6,、海損險：指受保船舶因定期港口雜務(wù)造成的各種損失,；7、雙重保險險：指貨主正常提出的雙重保險條款的損失,；8,、風(fēng)災(zāi)險：指受保船舶因災(zāi)害性惡劣天氣導(dǎo)致的損失；9,、醫(yī)療險：指受保險船及其上船員因無責(zé)任意外傷害而產(chǎn)生的直接醫(yī)療損失,。

3. 海洋道路貨物運輸資質(zhì)要求是什么

一、訂艙

危險品海運出口一般需要貨主提前10工作日將以下文件傳真給負(fù)責(zé)幫助出運的貨代公司,。

所需資料：

1,、海運托書：貨主給承運人委托其安排運輸?shù)膯螕?jù)。

2,、出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單：簡稱“危包證”,，表明該單所列包裝容器已經(jīng)經(jīng)過檢驗檢疫機(jī)構(gòu)鑒定合格，并按“國際海運危規(guī)”或“空運危規(guī)”的規(guī)定盛裝貨物。

3,、包裝危險貨物技術(shù)說明書：詳細(xì)記述了發(fā)生情況后的一些具體操作事項,。

4、化學(xué)品安全說明書(MSDS：MaterialSafetyDataSheet)：國際上稱作化學(xué)品安全信息卡,，是化學(xué)品生產(chǎn)商和經(jīng)銷商按法律要求必須提供的化學(xué)品理化特性,、毒性、環(huán)境危害,、以及對使用者健康可能產(chǎn)生危害的一份綜合性文件,。

注意事項：

a、海運托書上應(yīng)注明中英文品名,、箱型,、危險品級別(CLASSNO.)、聯(lián)合國危險品編碼(UNNO.),、貨物包裝以及特殊要求,，以方便申請艙位和危險品申報;

b、如果涉及到轉(zhuǎn)運,，需要向船公司確認(rèn)中轉(zhuǎn)港是否有限制;

二、提供申報資料

提前7個工作日(非進(jìn)口桶提前4個工作日)提供貨物的申報相關(guān)資料正本,。

所需資料：

1,、危險品包裝使用鑒定結(jié)果單。在辦理的時候需要特別注意,，不同的品名和貨物應(yīng)當(dāng)做到一一對應(yīng),。

2、包裝危險貨物技術(shù)說明書,。

注意事項：

1,、根據(jù)以上單據(jù)，并按照正確的數(shù)據(jù),、品名,、箱型等到海事局進(jìn)行貨申報，然后再根據(jù)貨物申報單和裝箱證明書等送船公司進(jìn)行船申報,。

2,、對于循環(huán)使用的裝運桶，需在貨物申報前辦理暫時進(jìn)出口申請,，需提供用途說明(例如：為什么要用進(jìn)口桶),，提供貨物的CLASS類別和UN編號，數(shù)量,、毛重都要正確,，要出貨人公司蓋公章向海事局申請。

三、報關(guān)

必須提前3天提供出口報關(guān)相關(guān)資料正本,。

所需資料：

1,、核銷單：由國家Foreign Exchange Administration制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫,，海關(guān)憑此受理報關(guān),，F(xiàn)oreign Exchange Administration憑此核銷收匯的有順序編號的憑證(核銷單附有存根)。

2,、Invoice,。

3、裝箱單：Invoice的補(bǔ)充單據(jù),，它列明了信用證(或合同)中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié),。

4、報關(guān)委托單：托運人委托承運人或其代理人辦理報關(guān)等通關(guān)事宜,，明確雙方責(zé)任和義務(wù)的書面證明,。

5、出口報關(guān)單：客戶(目前土耳其,，俄國客戶居多)所要求提供的低價Invoice之一,。

6、貨物的情況說明書：出貨人需書面介紹此貨的用途,，以及具有的特性等,。

注意事項：

1、根據(jù)以上單據(jù),，并根據(jù)貨物申報單,、箱封號等進(jìn)行報關(guān)。

2,、暫時進(jìn)出口的辦理,，除以上單據(jù)外還需提供針對暫時進(jìn)出口貨物的情況說明，如有保證金收據(jù)也需提供,。

四,、裝箱進(jìn)港：

由于危險品是船邊直裝，所以一般是在船開前3天裝箱,。

裝箱分兩種方式：

1,、貨主自行送貨至危險品倉庫內(nèi)裝，貨主需在船開前3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險品倉庫;

2,、到工廠裝箱,，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo),，如果所裝的貨物一旦泄漏會對海洋造成污染的話,，那就還需要貼上海洋污染標(biāo)記,，同時拍照取證;

注意事項：

1、危險品的拖車或者內(nèi)裝都必須使用具有危險品運輸資格的車隊,，費用按照等級來計算,。

2、貨物申報截止時間為開船前48小時,，所以必須在此時間前提出箱子,。

3、截止貨物申報同時要提供箱封號的,，所以必須在此時間前提出箱子,。

4. 海洋運輸條款包括哪些內(nèi)容?

《國際海運危險貨物規(guī)則》，簡稱《國際危規(guī)》（IMDG Code）是國際海事組織的海上安全委員會(MSC)指派在海運危險貨物方面有豐富經(jīng)驗的國家組成了一個專家工作組,，根據(jù)《1960 SOLAS》第七章的規(guī)定與聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會緊密合作編寫,，并于1965年9月27日由國際海事組織以A.81(IV)決議通過產(chǎn)生了著名的《國際海運危險貨物規(guī)則》。

《國際危規(guī)》作為全球海洋運輸包裝危險貨物的指導(dǎo)規(guī)則,，其制定原則是除非符合規(guī)則的要求,，否則禁止裝運危險貨物。其目的是：保障船舶載運危險貨物和人命財產(chǎn)安全,、防止事故發(fā)生,、防止海洋污染、使航行更安全,、使海洋更清潔,。

5. 海洋運輸行業(yè)

管道運輸?shù)膬?yōu)點：

1.安全性高：管道運輸只涉及管道本身，不存在相對于陸路和海上運輸更為危險的自然災(zāi)害或其他安全問題,。

2.經(jīng)濟(jì)效益高：管道運輸在運輸大量物資時，成本低于其他形式的運輸和存儲,，而且節(jié)約了人工,、能源和時間等資源。

3.環(huán)境友好：管道運輸對環(huán)境的影響相對較小,，不會產(chǎn)生空氣和水污染問題,，也不會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接影響。

4.運輸效率高：管道運輸形式對于大宗物資的運輸非常適用,，可以實現(xiàn)長距離快速運輸,，縮短運輸時間。

管道運輸?shù)娜秉c：

1.建設(shè)成本高：管道運輸系統(tǒng)的建設(shè)成本較高,，需要大量的資金和技術(shù)支持,，同時管道設(shè)施需要定期維護(hù)和修理。

2.運輸靈活性差：由于管道運輸系統(tǒng)是一種固定的獨立系統(tǒng),，不如陸路和海上運輸具有靈活性,，無法適應(yīng)快速變化的市場需求,。

3.水平限制高：管道運輸只適用于可利用地形特點的地區(qū)，無法越過河流和山脈等地形障礙,，擴(kuò)展管道系統(tǒng)也要避免與其他地下設(shè)施,、重要建筑或房屋碰撞。

4.安全風(fēng)險：盡管管道運輸與其他形式的運輸比較安全,，但仍存在由于管道破裂,、泄漏等原因引發(fā)的較大安全風(fēng)險。

6. 海洋道路貨物運輸資質(zhì)要求標(biāo)準(zhǔn)

海釣證書需要參加相關(guān)的考試并通過才能獲得,。因為海釣證書是一種專業(yè)技能證書,，需要考生具備一定的海釣知識和技能，才能通過考試獲得證書,?？荚噧?nèi)容包括海釣基礎(chǔ)知識、釣具使用和維護(hù),、魚類種類和特點,、海洋保護(hù)等方面的內(nèi)容?？荚囆问揭话銥楣P試和實際操作,。如果想獲得海釣證書，可以通過報名參加相關(guān)的培訓(xùn)班或自學(xué)相關(guān)知識,，并參加官方認(rèn)可的考試,。

7. 海洋運輸經(jīng)營方式

是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，在國際貨物運輸中使用最廣泛,。目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸,。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

8. 海洋運輸許可證

海洋運輸主要有下列特點：　?。?）通過能力大,。海洋運輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,。　?。?）運量大,。海洋運輸船舶的運載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量,。　?。?）運費低,。海運運量大，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\噸的運輸成本較少,。

9. 海洋運輸業(yè)

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣,，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機(jī)會最多的時候。在上個世紀(jì)60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊。不管是在美國的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù)，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運業(yè)務(wù),，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團(tuán)。長榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲,、歐洲、中南美洲,、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行,。董浩云自幼向往大海，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國,、亞洲乃至世界航運史上的多項第一，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù),。

上個世紀(jì)40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航,、慈云、天龍,、天平,、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當(dāng)時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當(dāng)時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團(tuán)”,。在上個世紀(jì)80年代，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達(dá)1100萬噸,，是當(dāng)時世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當(dāng)時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團(tuán)之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運以及上海國際港務(wù),。自此，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣，包玉剛從小就有一個海上之夢,，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進(jìn)入了吳淞商船專科學(xué)校,，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員,。后來又進(jìn)入了中央信托局保險部，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗,，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)髤s毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況，認(rèn)真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢,。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王,。在1980年，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰,，船數(shù)達(dá)到200多艘,，總噸位達(dá)2000萬噸。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛,，曾風(fēng)趣的對他說：雖然我搞船隊比你早，但與你相比,，我只是一?；ㄉ住?/p>

在“海龍王”包玉剛的海上王國達(dá)成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲,、公共交通等行業(yè)，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎?wù)碌取６駝偟倪@個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預(yù)估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

10. 海洋旅客運輸

是交通運輸服務(wù),不是聯(lián)通運輸服務(wù)。

交通運輸服務(wù),是指利用運輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地,使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動.包括陸路運輸服務(wù),、水路運輸服務(wù),、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù).

①陸路運輸服務(wù).

陸路運輸服務(wù),是指通過陸路(地上或者地下)運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務(wù)活動,包括鐵路運輸服務(wù)和其他陸路運輸服務(wù).

鐵路運輸服務(wù),是指通過鐵路運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務(wù)活動.

其他陸路運輸服務(wù),是指鐵路運輸以外的陸路運輸業(yè)務(wù)活動.包括公路運輸、纜車運輸,、索道運輸,、地鐵運輸、城市輕軌運輸?shù)?

出租車公司向使用本公司自有出租車的出租車司機(jī)收取的管理費用,按照陸路運輸服務(wù)繳納增值稅.

②水路運輸服務(wù).

水路運輸服務(wù),是指通過江、河,、湖,、川等天然、人工水道或者海洋航道運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務(wù)活動.

水路運輸?shù)某套?、期租業(yè)務(wù),屬于水路運輸服務(wù).

程租業(yè)務(wù),是指運輸企業(yè)為租船人完成某一特定航次的運輸任務(wù)并收取租賃費的業(yè)務(wù).

期租業(yè)務(wù),是指運輸企業(yè)將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限,承租期內(nèi)聽候承租方調(diào)遣,不論是否經(jīng)營,均按天向承租方收取租賃費,發(fā)生的固定費用均由船東負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù).

③航空運輸服務(wù).

航空運輸服務(wù),是指通過空中航線運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務(wù)活動.

航空運輸?shù)臐褡鈽I(yè)務(wù),屬于航空運輸服務(wù).

濕租業(yè)務(wù),是指航空運輸企業(yè)將配備有機(jī)組人員的飛機(jī)承租給他人使用一定期限,承租期內(nèi)聽候承租方調(diào)遣,不論是否經(jīng)營,均按一定標(biāo)準(zhǔn)向承租方收取租賃費,發(fā)生的固定費用均由承租方承擔(dān)的業(yè)務(wù).

航天運輸服務(wù),按照航空運輸服務(wù)繳納增值稅.

航天運輸服務(wù),是指利用火箭等載體將衛(wèi)星,、空間探測器等空間飛行器發(fā)射到空間軌道的業(yè)務(wù)活動.

④管道運輸服務(wù).

管道運輸服務(wù),是指通過管道設(shè)施輸送氣體、液體,、固體物質(zhì)的運輸業(yè)務(wù)活動.

無運輸工具承運業(yè)務(wù),按照交通運輸服務(wù)繳納增值稅.

無運輸工具承運業(yè)務(wù),是指經(jīng)營者以承運人身份與托運人簽訂運輸服務(wù)合同,收取運費并承擔(dān)承運人責(zé)任,然后委托實際承運人完成運輸服務(wù)的經(jīng)營活動.

11. 海洋道路貨物運輸資質(zhì)要求有哪些

如果您購買了一條船用于運輸,，以下是一般的運輸步驟：

船舶登記：確保您的船舶已經(jīng)完成了相關(guān)的登記和注冊手續(xù)，并獲得了合法的船舶所有權(quán)證書和船舶登記證書,。

船舶保險：購買船舶保險以保護(hù)您的船舶和貨物免受任何潛在的損失或風(fēng)險,。

船員招募：雇傭合適的船員，包括船長,、船員和其他必要的工作人員,。確保他們都具備必要的資質(zhì)和證書。

貨物準(zhǔn)備：準(zhǔn)備好您要運輸?shù)呢浳?，并確保它們已經(jīng)妥善包裝和標(biāo)記,。

航線規(guī)劃：確定您的運輸航線，包括起點,、終點和途徑的港口或碼頭,。考慮到天氣,、海洋條件和航行時間等因素,。

航行許可和文件：確保您具備必要的航行許可證和文件，包括船舶營運證書,、船舶安全檢驗證書等,。

船舶維護(hù)和檢查：確保您的船舶處于良好的工作狀態(tài)，定期進(jìn)行維護(hù)和檢查,，以確保安全和順利的航行,。

船舶裝載：將貨物裝載到船舶上，確保它們安全固定和妥善保管,。

船舶航行：按照計劃的航線和時間表進(jìn)行航行,，遵守相關(guān)的航行規(guī)則和法律法規(guī)。

目的地卸貨：到達(dá)目的地后,，進(jìn)行貨物的卸貨和交付,，確保貨物完好無損。

船舶維護(hù)和清潔：在每次航行后進(jìn)行船舶的維護(hù)和清潔,，以保持船舶的良好狀態(tài),。

請注意，這只是一般的運輸步驟，具體步驟可能會因船舶類型,、運輸貨物和地區(qū)要求等因素而有所不同,。在購買船舶和進(jìn)行運輸之前，建議咨詢專業(yè)的航運公司或相關(guān)機(jī)構(gòu),，以獲取更詳細(xì)和準(zhǔn)確的指導(dǎo)。