1. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)心得體會(huì)范文

打開(kāi)《海底兩萬(wàn)里》,，我懷著好奇心,，和書(shū)中的主人翁探險(xiǎn)者博物學(xué)家阿尤那斯一起乘坐著鸚鵡螺號(hào)潛水艇開(kāi)始了充滿(mǎn)傳奇色彩的海底之旅,。一起周游了太平洋,、印度洋、紅海,、地中海,、大西洋以及南極和北冰洋，遇見(jiàn)了許多罕見(jiàn)海底動(dòng)植物,，還有海底洞穴,、暗道和遺址等等,。讓我知道了大量的科學(xué)文化和地理地質(zhì)知識(shí)，尤其是光的折射,、珍珠的分類(lèi),、采集、潛水艇的構(gòu)造……這些東西如今都已變成了現(xiàn)實(shí),，我感嘆作者儒勒.凡爾納的想象力,，竟能在還未發(fā)明電燈的社會(huì)中預(yù)料到未來(lái)世界，把科學(xué)與故事結(jié)合,，創(chuàng)造出一個(gè)神奇的海底世界,。

　　鸚鵡螺號(hào)的尼摩船長(zhǎng)是個(gè)謎一樣的人物，他性格陰郁,，卻又知識(shí)淵博,。他可以為法國(guó)償還幾百億國(guó)債；看到朋友死去會(huì)無(wú)聲地落淚,；會(huì)把上百萬(wàn)黃金送給窮苦的人,；會(huì)收容所有厭惡陸地的人；會(huì)把滿(mǎn)口袋的珍珠送給可憐的采珠人,；會(huì)逃避人類(lèi),，施行可怕的報(bào)復(fù)……尼摩船長(zhǎng)對(duì)人類(lèi)有根深蒂固的不信任感，他的心中充滿(mǎn)無(wú)盡的痛苦,，卻也是一個(gè)善良的人,。

　　在南極缺氧的時(shí)候，當(dāng)時(shí)只有潛水服上的儲(chǔ)蓄罐里還有一絲空氣,，那時(shí)由于缺乏空氣,，他們幾乎虛脫。這時(shí),，尼摩船長(zhǎng)沒(méi)有去吸最后一絲空氣來(lái)維持生命，而是把生還的機(jī)會(huì)留給了教授,。他為了別人的生命而不惜犧牲自己的生命,，他的行為感動(dòng)了無(wú)數(shù)讀者，也感動(dòng)了我,。

　　在引人入勝的故事中,，作者還同時(shí)告誡人們：在看到科學(xué)技術(shù)造福人類(lèi)的同時(shí)，也要重視防止被利用,、危害人類(lèi)自身危機(jī)的行為,。儒勒.凡爾納提出要愛(ài)護(hù)海豹、鯨等海洋生物,，譴責(zé)濫殺濫捕的觀念……面對(duì)這早在兩百年前的先知者的呼吁,，我陷入了更深層次的思考：此書(shū)只是讓讀者感受豐富多彩的歷險(xiǎn)和涉取傳神知識(shí)嗎,？不，它是在啟發(fā)我們,，讓我們的心靈對(duì)自然科學(xué)有更大的收獲,。

　　儒勒.凡爾納是在告訴我們：沒(méi)有做不到的，只有想不到的——只有當(dāng)時(shí)具備一定的科學(xué)背景,，才可能有來(lái)源于現(xiàn)實(shí)或高于現(xiàn)實(shí)的想象,，否則不是科幻只是空想；而如果連想象都沒(méi)有,，沒(méi)有目的,、沒(méi)有方向，更不可能有科學(xué)的進(jìn)步,。

　　(三)

　《海底兩萬(wàn)里》的作者儒勒·凡爾納是法國(guó)十九世紀(jì)一個(gè)想象力驚人的科幻作家,，他的驚人之處不但他所寫(xiě)的內(nèi)容很夸張，動(dòng)人又富有科學(xué)意義的小說(shuō),，更驚奇的是,，這本書(shū)中所寫(xiě)的故事，在我們現(xiàn)在的時(shí)代已是不足為奇,，但在他那個(gè)時(shí)代里,，還沒(méi)有潛水艇呢！但凡爾納以他驚人的想象力與豐富的知識(shí)底蘊(yùn)在《海底兩萬(wàn)里》這本書(shū)中成功地塑造了“鸚鵡螺號(hào)”潛水艇,，還有蘭可夫探照燈,。作品中所描繪的科學(xué)幻想在今天都得以實(shí)現(xiàn)。更重要的是,，在他的作品中,，情節(jié)驚險(xiǎn)曲折，人物描繪得栩栩如生,，結(jié)局出人意料,，使他的作品閃現(xiàn)著永恒的魅力。所以凡爾納被譽(yù)為“科幻小說(shuō)之父”是當(dāng)之無(wú)愧的,。

　　書(shū)中的主人公探險(xiǎn)者,、教授阿龍納斯先生和他的兩個(gè)同伴康塞爾與尼德·蘭，一起乘坐“鸚鵡螺號(hào)”開(kāi)始了海底之旅,。鸚鵡螺號(hào)的主人是尼摩船長(zhǎng),，他是個(gè)性格古怪，性情憂(yōu)郁,，知識(shí)淵博的人,，船上的人都以一種阿龍納斯先生和他的兩個(gè)同伴聽(tīng)不懂的語(yǔ)言交流，阿龍納斯先生感到十分奇怪，為什么只有尼摩船長(zhǎng)聽(tīng)得懂三個(gè)人的語(yǔ)言,。尼摩船長(zhǎng)邀請(qǐng)他們一道周游了太平洋,、印度洋、紅海,、地中海,、大西洋及南極與北極。遇見(jiàn)了許多見(jiàn)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)的海底動(dòng)植物,、海底洞穴,、暗道與人們至今沒(méi)發(fā)現(xiàn)的遺址。

　　書(shū)中包含了很多科學(xué)知識(shí),，地理,、文化、地質(zhì)學(xué),，這么多的知識(shí),，這本書(shū)里都有，作者通過(guò)阿龍納斯先生的仆人,，知識(shí)面很廣的,，愛(ài)給動(dòng)物分類(lèi)的康塞爾，告訴我們海洋的知識(shí),，與海洋里的奧妙,。如紅海一種名叫三棱藻的微小生物，它分泌出的黏液是造成紅海的顏色像血一樣的紅的原因,。還有許多許多我們不知道的知識(shí),，通過(guò)這本書(shū)我都知道了。阿龍納斯先生對(duì)尼摩船長(zhǎng)的無(wú)可倫比的才華與學(xué)識(shí)產(chǎn)生了欽佩,，我也同樣對(duì)尼摩船長(zhǎng)的才華與學(xué)識(shí)產(chǎn)生了敬佩,，并且我下定決心多看海洋知識(shí)的書(shū)，體會(huì)海洋的奧妙與神奇,，探索深海的寶藏與財(cái)富,，我相信，在不久的將來(lái),，人們一定能造出像鸚鵡螺號(hào)那樣優(yōu)秀的船只,。

　　《海底兩萬(wàn)里》不是作者空憑想象捏造的，它是由遠(yuǎn)見(jiàn)加博學(xué)累計(jì)成的科幻小說(shuō),。我很佩服作者驚人的想象力，豐富的知識(shí),，高超的描寫(xiě)手法,，比如在寫(xiě)穿越南極冰山的時(shí)候，作者把冰海、冰山,、巨大的冰縫寫(xiě)得活靈活現(xiàn),，讓我們身臨其境，仿佛自己就在南極的冰山之中,，《海底兩萬(wàn)里》你真是我的好老師,！

2. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)心得體會(huì)范文圖片

要在海洋王國(guó)玩后發(fā)朋友圈，首先需要將游戲與微信賬號(hào)綁定,。

綁定后,，可以在游戲中點(diǎn)擊右上角的“分享”按鈕，選擇“分享到朋友圈”,，然后編輯文字和圖片,，最后點(diǎn)擊“發(fā)送”即可。

原因是因?yàn)楹Ｑ笸鯂?guó)與微信進(jìn)行了深度合作,，可以直接在游戲中分享到微信朋友圈,，方便玩家與好友分享游戲體驗(yàn)。

操作步驟如下：

1. 打開(kāi)海洋王國(guó)游戲,，進(jìn)入游戲主界面,。

2. 點(diǎn)擊右上角的“分享”按鈕。

3. 選擇“分享到朋友圈”,。

4. 編輯文字和圖片,。

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需要注意的是,，如果沒(méi)有將游戲與微信賬號(hào)綁定,，分享到朋友圈的選項(xiàng)可能會(huì)被禁用。

此外,，分享的內(nèi)容應(yīng)該符合微信社交規(guī)范,，不得包含違法、違規(guī),、低俗等內(nèi)容,。

3. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析

　　國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則

　　海上運(yùn)輸保險(xiǎn)是對(duì)海上發(fā)生的損失進(jìn)行分散和轉(zhuǎn)嫁，以使受害人的損失降到最低的限度,。這種的補(bǔ)償是以達(dá)到或接近達(dá)到受害人的損失范圍,，投保人或被保險(xiǎn)人不會(huì)因此而得利。因此,，保險(xiǎn)的當(dāng)事人除了要遵守保險(xiǎn)合同各自義務(wù)外,，還要共同遵守保險(xiǎn)利益原則、誠(chéng)信原則,、損失補(bǔ)償原則,、近因原則。

　　1．保險(xiǎn)利益原則：保險(xiǎn)利益原則是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)合同是否具有法律效力的重要的條件,。如果投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益,，這會(huì)使被保險(xiǎn)人無(wú)法通過(guò)保險(xiǎn)合同補(bǔ)償自己的損失。保險(xiǎn)利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益,；法律上的利益和經(jīng)濟(jì)利益,。

　　2．誠(chéng)信原則：是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人在訂立保險(xiǎn)合同是要履行如實(shí)告知與說(shuō)明義務(wù)的原則。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠(chéng)信原則,，那么都會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)合同條款被認(rèn)定為無(wú)效或保險(xiǎn)合同被解除的法律后果,。

　　3．損失補(bǔ)償原則：保險(xiǎn)事故發(fā)生而是被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失予以補(bǔ)償,。損失補(bǔ)償原則是海上保險(xiǎn)的基本原則之一,，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的補(bǔ)償性在海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中的體現(xiàn)。因此,，保險(xiǎn)法對(duì)超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)都予以相應(yīng)的矯正,。

　　4．近因原則：是指當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人說(shuō)明受損原因,，保險(xiǎn)人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險(xiǎn)之間的因果關(guān)系,。雖然我國(guó)法律對(duì)該原則進(jìn)行明文規(guī)定，但是在海上保險(xiǎn)實(shí)踐中都把近因原則作為一項(xiàng)基本原則,。

4. 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文

核電站是清潔能源,，用水是為了降溫。不會(huì)對(duì)海洋生物有影響,。

5. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)理賠案例

　　一,、海上交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)

　　海上交通事故中造成人員傷亡的,可以參照一般交通事故賠償項(xiàng)目索賠。具體賠償項(xiàng)目包括:醫(yī)療費(fèi),、誤工費(fèi),、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi),、住宿費(fèi),、住院期間伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi),、鑒定費(fèi),、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi),、喪葬費(fèi),、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金,、精神損害撫慰金等,。海上客運(yùn)和貨運(yùn)交通事故導(dǎo)致旅客人身傷亡,、貨物損失、承運(yùn)人對(duì)事故發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的,應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任,。承運(yùn)人是指本人或委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上旅客或貨物運(yùn)輸(送)合同的人。承運(yùn)人將貨物或旅客運(yùn)輸(送)或部分運(yùn)輸(送)委托給實(shí)際承運(yùn)人履行的,承運(yùn)人仍應(yīng)對(duì)全部運(yùn)輸(送)負(fù)責(zé)實(shí)際承運(yùn)人履行運(yùn)輸(送)的,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或?qū)嶋H承運(yùn)人的受雇人,、代理人在受雇或受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé),。實(shí)際承運(yùn)人是接受承運(yùn)人委托從事貨物或旅客運(yùn)輸(送)或部分運(yùn)輸送)的人,含接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸(送)的其他人。但運(yùn)輸合同約定,實(shí)際承運(yùn)人對(duì)其履行的運(yùn)輸所發(fā)生的貨物損失負(fù)責(zé),承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的除外,。承運(yùn)人關(guān)于其承擔(dān)法定義務(wù)之外的義務(wù)或放棄法定權(quán)利的特別協(xié)議,除非實(shí)際承運(yùn)人書(shū)面明確同意,對(duì)實(shí)際承運(yùn)人不能產(chǎn)生效力,。承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的,應(yīng)在該責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。就貨物損失,、旅客傷亡,、行李損失索賠,權(quán)利人可分別向承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及他們的受雇人,、代理人發(fā)出賠償請(qǐng)求,。但賠償總額不超過(guò)賠限規(guī)定。此種索賠不影響被主張賠償人之間的追償,。

二,、水上交通事故處理規(guī)定

　　海上交通事故不同于我們通常稱(chēng)謂的交通事故，但是兩者之間有著一定的相似處,。海上交通事故的賠償同一般交通事故并沒(méi)有兩樣,，分為財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害。

　　中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例是為了加強(qiáng)海上交通安全管理,，及時(shí)調(diào)查處理海上交通事故,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，制定的條例,。于1990年1月11日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，經(jīng)1990年3月3日交通部令第14號(hào)發(fā)布。

　　第一條為了加強(qiáng)海上交通安全管理,，及時(shí)調(diào)查處理海上交通事故,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，制定本條例,。

　　第二條中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)是本條例的實(shí)施機(jī)關(guān),。

　　第三條本條例適用于船舶、設(shè)施在中華人民共和國(guó)沿海水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故,。

　　以漁業(yè)為主的漁港水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故和沿海水域內(nèi)漁業(yè)船舶之間,、軍用船舶之間發(fā)生的海上交通事故的調(diào)查處理，國(guó)家法律,、行政法規(guī)另有專(zhuān)門(mén)規(guī)定的,，從其規(guī)定,。

　　第四條本條例所稱(chēng)海上交通事故是指船舶、設(shè)施發(fā)生的下列事故：

　　(一)碰撞,、觸碰或浪損;

　　(二)觸礁或擱淺;

　　(三)火災(zāi)或爆炸;

　　(四)沉沒(méi);

　　(五)在航行中發(fā)生影響適航性能的機(jī)件或重要屬具的損壞或滅失;

　　(六)其他引起財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡的海上交通事故,。

　　第五條《海上交通事故報(bào)告書(shū)》應(yīng)當(dāng)如實(shí)寫(xiě)明下列情況：

　　(一)船舶、設(shè)施概況和主要性能數(shù)據(jù);

　　(二)船舶,、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱(chēng),、地址;

　　(三)事故發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn);

　　(四)事故發(fā)生的時(shí)的氣象和海況;

　　(五)事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過(guò)(碰撞事故應(yīng)附相對(duì)運(yùn)動(dòng)示意圖);

　　(六)損害情況(附船舶、設(shè)施受損部位簡(jiǎn)圖,。難以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)查清的,，應(yīng)于檢驗(yàn)后補(bǔ)報(bào));

　　(七)船舶、設(shè)施沉沒(méi)的,，其沉沒(méi)概位;

　　(八)與事故有關(guān)的其他情況,。

　　三、海上交通事故是指什么

　　(一)碰撞：指船舶與船舶(包括排筏,、水上浮動(dòng)裝置)相互間碰撞致?lián)p,，以及船舶航行產(chǎn)生的浪涌沖擊他船致?lián)p;

　　(二)觸礁：指船舶觸碰礁石或擱置在礁石上致?lián)p;

　　(三)觸損：指船舶觸碰岸壁、碼頭,、航標(biāo),、橋墩、鉆井平臺(tái)等水上固定物或沉船,、木樁,、漁柵等水下障礙物致?lián)p;

　　(四)擱淺：指船舶擱置在淺灘上致?lián)p;

　　(五)風(fēng)災(zāi)：指船舶遭受強(qiáng)風(fēng)致?lián)p;

　　(六)火災(zāi)：

6. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)心得體會(huì)范文大全

　　讀了《海底兩萬(wàn)里》 ，它讓我更深入地了解了大海,。以前,，我只知道大海是可怕的，是兇猛的,，專(zhuān)門(mén)在海上“傷害”人類(lèi),，所以人類(lèi)的“克星”是大海，沒(méi)人能阻止它的破壞,?？墒牵义e(cuò)了,，這只是它暴躁的一面,，它還有別的一面呢!艇長(zhǎng)給我們介紹原始的采珠法，采珠人悲慘的生活,，建議我們參觀錫蘭島的采珠場(chǎng),。同時(shí)也在海底看到了“牛奶海”,，艇長(zhǎng)帶我們來(lái)到五彩繽紛的珊瑚王國(guó),，把一位因傷而死的艇員安葬在珊瑚墓園里,。

7. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)心得體會(huì)范文怎么寫(xiě)

偉大的靈魂”是指哈爾威船長(zhǎng)，他的宣布顯示了鋼鐵般的意志和無(wú)上的權(quán)威,，體現(xiàn)了首先保護(hù)弱小的社會(huì)應(yīng)有的運(yùn)作秩序,。

表明居于社會(huì)主導(dǎo)地位一方必須首先承擔(dān)起某種責(zé)任的意義，此時(shí),，哈爾威船長(zhǎng)已成為一個(gè)偉大靈魂的化身,，巍然屹立于上空。 1870年3月17日,，兩艘英國(guó)輪船（“諾曼底”號(hào)和“瑪麗”號(hào)）相撞，出事后,，“諾曼底”號(hào)船長(zhǎng)哈爾威在能逃生的情況下以身殉職,。哈爾威船長(zhǎng)崇高的人道主義精神和他忠于職守、敢于犧牲的精神深深地感動(dòng)了作者,，于是,，雨果便寫(xiě)下了這篇文章來(lái)抒發(fā)對(duì)哈爾威船長(zhǎng)的贊美和景仰之情。

在哈爾威船長(zhǎng)嚴(yán)肅宣布了一條生死攸關(guān)的紀(jì)律——“哪個(gè)男人膽敢在女人前面,，你就開(kāi)槍打死他”以后,，人們形成的一種感覺(jué)。

這項(xiàng)宣布,，顯示敞伐搬和植古邦汰鮑咯了鋼鐵般的意志和無(wú)尚的權(quán)威,，體現(xiàn)了首先保護(hù)弱小的社會(huì)應(yīng)有的運(yùn)作秩序，表明了居于社會(huì)主導(dǎo)地位的一方（當(dāng)然,，男女本應(yīng)是平等的）必須首先承擔(dān)起某種責(zé)任的理念,。

確實(shí)，此時(shí)此刻的船長(zhǎng)已成了一個(gè)偉大靈魂的化身,，巍然屹立于上空,。

船上一共有61人,哈爾威船長(zhǎng)惟獨(dú)把自己給忘了.這忘卻的一人恰恰就是哈爾威船長(zhǎng)自己,這也正是哈爾威船長(zhǎng)舍己為人的體現(xiàn)之處. 一剎那間。男人,、女人,、小孩，所有的人都奔到甲板上,，人們半裸著身子,，奔跑著，尖叫著,，哭泣著,，驚恐萬(wàn)狀，一片混亂,。

這句話(huà)寫(xiě)的是“諾曼底”號(hào)遇難了,，在很短的時(shí)間內(nèi),，人們紛紛逃生的混亂場(chǎng)面。

人們都害怕到了極點(diǎn),，尖叫著,，哭泣著。

這與下文的哈爾威船長(zhǎng)鎮(zhèn)定救人形成了鮮明的對(duì)照,，更突出了哈爾威船長(zhǎng)舍身為人的崇高品質(zhì),。 哈爾威船長(zhǎng)，他屹立在艦橋上,，一個(gè)手勢(shì)也沒(méi)有做,，一句話(huà)也沒(méi)有說(shuō)，猶如鐵鑄,，紋絲不動(dòng),，隨著輪船一起沉入了深淵。哈爾威船長(zhǎng)在沉沒(méi)之前,，就沒(méi)有辦法救出自己?jiǎn)幔?從道理上說(shuō),，哈爾威船長(zhǎng)能把那么多人救出去，也一定能救出自己,；他可以最后一個(gè)下救生艇,，但決非不能上救生艇；他可以在水面上漂浮等人來(lái)救,，但決非連在水面上漂浮一會(huì)兒都不可能,。

哈爾威已經(jīng)抱定了與輪船共存亡的決心，以葬身大海作為最后歸宿,，所以他不想救出自己,。

在死亡面前，最能展現(xiàn)一個(gè)人的本色,，誰(shuí)都可以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)造就英雄業(yè)績(jī),，譜就英雄樂(lè)章，在泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)之時(shí),，你認(rèn)為有哪些人稱(chēng)得上是英雄,，為什么？

成就一個(gè)英雄的“權(quán)利”人人都有,，關(guān)鍵在于你是否“運(yùn)用”這個(gè)“權(quán)利”,，在災(zāi)難面前，最能夠顯現(xiàn)出人性的本色,，在生死存亡關(guān)頭,，能夠克服恐懼、鎮(zhèn)定自若為別人考慮的人都可以稱(chēng)得上是英雄,。 哪個(gè)男人膽敢沖在女人前面,，你就開(kāi)槍打死他,。 說(shuō)明在情況危機(jī)時(shí)，必須尊重婦女,，在這時(shí)一般男的要比女的力氣大,，要沖的話(huà)女的當(dāng)然不行，因此為了維持秩序,，必須用武力來(lái)維持,。

8. 對(duì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的三種基本險(xiǎn)別,保險(xiǎn)公司有哪些

CIC就是中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》

其3個(gè)基本險(xiǎn)別分別是：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn),、一切險(xiǎn)

三個(gè)基本險(xiǎn)別的共同除外責(zé)任是：

1,、被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失

2、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失

3,、在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前,，被保險(xiǎn)貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失

4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落,、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用

5,、屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任的貨損

9. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)案例分析

國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中,，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

　　(一)海上風(fēng)險(xiǎn)

　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱(chēng)為海難,，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故,。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中,，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,，雷電，海嘯,，地震,，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害,。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故,。海運(yùn)保險(xiǎn)中， 意外事故僅指擱淺,，觸礁,，沉沒(méi)，碰撞,，火災(zāi),，爆炸和失蹤等,。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘,，堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù),。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇,。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。

　　3. 沉沒(méi)：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力,，則不視作沉沒(méi),。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動(dòng)的固定物猛力接觸,。如船舶與冰山,，橋梁，碼頭,，燈標(biāo)等相撞等,。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒,。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸,。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無(wú),，并且超過(guò)了一定期限后,，仍無(wú)下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤,。

　　(二)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

　　外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。它可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

　　1. 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨，短量,，滲漏,，破碎，受潮,，受熱,，霉變，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。

　　2. 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到;某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，都可能造成貨物無(wú)法出口或進(jìn)口而造成損失,。