1. 海洋吊裝有限公司

簡介： 大連船舶重工集團有限公司始建于1898年,，由中國船舶重工集團公司和中國重工股份公司控股,，是目前中國規(guī)模最大、建造船舶產品最齊全的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè),并形成了造船,、軍工,、海洋工程、重工,、修拆船五大產業(yè),。建國以來，共建造各種船舶3000余艘,并創(chuàng)造中國造船70個“第一”,。中國第一艘萬噸輪,、中國第一艘兩萬四千噸油船、中國第一艘導彈驅逐艦,、中國第一艘出口船,、中國第一艘VLCC、中國第一座3000米深水半潛式鉆井平臺,、第一艘航空母艦等都由大船集團建造,。 大船集團占地面積512萬平方米，建有船塢10座,、船臺9座; 岸線14公里,，碼頭10公里；45噸以上吊車110臺,，最大起重能力900噸,；叁個造船主場區(qū)分別建有鋼材加工處理線、平面分段流水線及裝焊間,、涂裝間,；10條生產線可滿足從1萬噸到50萬噸各種船舶建造;環(huán)場區(qū)周邊的鋼材加工配送、分段制作、舾裝和模塊單元制作,、管件加工,、艙口蓋制作、上層建筑制作,、軸舵制作安裝,、船用吊機、物流配送九大專業(yè)化配套基地,，支撐高效現(xiàn)代化總裝造船,。 列入國家級企業(yè)技術中心的船舶及海洋工程設計研究所，擁有以中國工程院院士領銜的研發(fā)設計團隊,，可按各國船級社規(guī)范,、國際公約標準設計船舶、海洋工程和鋼結構物,為五大產業(yè)發(fā)展提供支持,。引進并二次開發(fā)的TRIBON M3,、CADDS5等設計軟件，可供詳細設計,、生產設計使用,。致力于不斷滿足市場需求，目前已成功研發(fā)一萬叁千箱集裝箱船,、LNG船,、叁十萬噸級深水FPSO，500英尺自升式鉆井平臺,、第六代3000米深水半潛式鉆井平臺等新產品,。

2. 海濱吊裝公司

8500萬人民幣以上。

中聯(lián)2000噸吊車售價8500萬起,，

全球最大噸位全地面起重機中聯(lián)重科QAY2000在長沙中聯(lián)重科泉塘工業(yè)園完成交付儀式,。設備交付黃驊市海濱吊裝安裝工程有限公司后，將奔赴山西投身風電安裝施工,。

中聯(lián)重科QAY2000全地面起重機是目前全球最大起重量的輪式起重機,，它是一款突破傳統(tǒng)結構形式的新型起重機，在保證超強起重能力的同時符合道路行駛的法律法規(guī),，具備全地面起重機移動靈活的傳統(tǒng)優(yōu)勢,。該起重機實際施工最大起重量超過1000噸，為目前輪式起重機世界之最,。

3. 海上吊裝技術

滾裝船：滾裝船其實是從登陸艦演變而來,。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船。用于運輸商品汽車,、汽車擺渡以及長途運輸載貨汽車,；優(yōu)點是：無需裝卸機械,，裝卸十分迅速。缺點是：大部分載重量為汽車本身,，因此有效貨運量少。

散裝船：運送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭,、谷物等；優(yōu)點是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩,。需要專門的裝卸機械，比如：抓斗吊車,、傳送帶,、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱,，因此有效載重比滾裝船大，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小,，分為內河、近海,、遠洋,。

4. 海洋吊車出租

包括但不限于以下幾個方面：

1. 航海操作：海勤參與船舶的導航和操控工作，包括使用導航設備,、制定航線,、監(jiān)控天氣和海洋條件，確保船只安全航行,。

2. 船舶維護：海勤負責船舶的維護和保養(yǎng)工作,，包括檢查設備、維修機械,、涂漆和清潔船舶,，確保其正常運行和安全性能。

3. 船舶裝卸：海勤參與船舶的貨物裝卸操作,，包括使用起重機,、吊索和其他裝卸設備，協(xié)助將貨物從船上卸下或裝上,。

4. 安全監(jiān)督：海勤負責監(jiān)督船舶的安全操作,，包括確保船上的救生設備完好、進行消防和安全演習,，并遵守相關法規(guī)和標準,。

5. 船舶生活保障：海勤還負責船舶上的日常生活保障工作,，如提供食物、水源和其他生活必需品,，維護船舶的衛(wèi)生和船員的生活條件,。

5. 海洋吊裝有限公司招聘

海員是指在船舶上從事各種工作的人員，包括船長,、船員,、技術員、工程師,、船舶機械師,、廚師等。他們的工作內容包括但不局限于以下幾個方面：

1. 駕駛和控制船舶：海員需要了解航海,、氣象,、海洋、測量和導航等知識,，為船舶安全的行駛提供技術保障,。

2. 裝載和卸載貨物：海員需要通過吊裝、裝卸貨物設備等方式,，對船上貨物進行裝卸,，以保證貨物的安全運輸。

3. 維護和修理船舶：海員需要對船舶進行維護和修理,，包括船體維修,、機艙設備的維護和修理、電器設備的檢修等,。

4. 管理和協(xié)調船上工作：海員需要對船上其他工作人員進行管理和協(xié)調,，以確保工作得到高效的開展。這包括安全管理,、船舶事故的應急處理,、船舶設備的維修保養(yǎng)等。

作為一種特殊的職業(yè),，海員需要具有強大的職業(yè)素養(yǎng)和心理素質,。他們需要適應孤獨和壓力，享受在幾個月的航行中風景,、輪機聲,、海浪聲、舵聲,，體驗沉船求生,、船舶沉沒、救援搶險等緊急情況下的堅強和勇氣,。除此之外,，他們還需要了解國際海事法律法規(guī),，了解海洋環(huán)境保護和海上生態(tài)文明建設相關政策法規(guī)，遵守法律法規(guī),，確保船舶安全運行,，保障船員的生命安全。 

6. 海濱吊裝公司簡介

大連南部濱海大道跨海大橋全長約6公里,，主橋820米,，其中主橋主跨460米，兩側邊跨各180米,。是東北地區(qū)最長的跨海大橋工程，中國首座海上地錨懸索式跨海大橋,。大橋東起大連金沙灘東側的金銀山,，向西跨越星海灣，在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸,，建成后將成為大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的重要一橫,。

大連理工大學張哲教授團隊承擔了星海灣跨海大橋的設計、實驗,、監(jiān)控和后期檢測的全部工作,。在“創(chuàng)新、受力合理”的設計理念下,，張哲教授團隊充分考慮大橋的功能性與景觀性,，歷時2年多時間完成設計，先后經過疲勞,、整體,、風洞、錨定等十余項試驗,，突破技術難點,、實現(xiàn)創(chuàng)新技術20余個，設計大橋可承受臺風12級,、地震烈度7度,，壽命可達百年。其中,，錨碇采用預填骨料升漿基床技術,，錨碇沉箱重2.6萬噸，為國內最大沉箱,；鋼桁架梁采用整體節(jié)點板技術,、裸巖地區(qū)的鋼管樁采用振動環(huán)切法植樁和錨桿嵌巖植樁技術、超大噸位鋼桁架梁的吊裝等大橋關鍵技術都為國內首創(chuàng),。

景區(qū)地址：遼寧省大連市沙河口區(qū)南部濱海大道

乘車線路：在大連可乘18,、22,、23、37,、202,、406、531等路公交到“星海廣場”站下即到,。

7. 海洋吊機培訓

背景技術：

隨著陸地資源的日漸枯竭,，資源的開發(fā)方向已經拓展到海洋上，海洋資源將在未來占據(jù)世界資源的主導地位,，成為各國激烈競爭的焦點,，要開發(fā)海洋資源就需要先進的海洋起重機來運輸貨物和設備，繞樁腿式海洋起重機通常環(huán)繞樁腿安裝在海洋平臺的主體或船體的甲板上,，因其占用平臺空間小,、結構緊湊、起吊能力大,，起吊半徑遠等優(yōu)點而被廣泛應用,。

大型海洋起重機由于需要起吊大重量的貨物，相應的,，起重機本身的尺寸也需要很大,，例如最大起吊重量為250噸的海洋起重機，其三角架門架的高度可達13米,、兩個門架之間的距離可達10米,、門架豎桿的底端和斜桿的底端之間的距離可達8米以上，常規(guī)的三角架的組裝方法是先將豎桿和斜桿組裝成門架,，再將兩個門架通過橫桿連接起來,，最后通過設置拉桿強化三角架的結構，但是對于大尺寸的三角架如果按照常規(guī)的方式裝配,，由于制造誤差和裝配誤差的存在,，很容易出現(xiàn)裝配好三角架后，三角架無法正常安裝在回轉平臺上,，這就需要拆除重裝或者重新制作三角架,，導致成本增加和生產效率降低。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術中存在的問題,，本發(fā)明提供一種起重機三角架裝配方法,，使用這種裝配方法裝配三角架，穩(wěn)定性好,，且能有效消除裝配誤差,。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是：一種起重機三角架裝配方法,，包括以下步驟：

s1,、裝配第一門架：將第一豎桿立在用于固定三角架的回轉平臺的第一豎桿座上,，調整第一豎桿的垂直度到公差范圍內，將第一豎桿用螺栓和螺母緊固在第一豎桿座上,；將第一斜桿立在回轉平臺的第一斜桿座上,，調整第一斜桿與回轉平臺之間的夾角到公差范圍內，將第一斜桿用螺栓和螺母緊固在第一斜桿座上,，在第一豎桿的頂端和第一斜桿的頂端安裝第一滑輪座,，第一滑輪座與第一豎桿之間通過螺栓和螺母緊固，第一滑輪座和第一斜桿之間通過焊接方式連接,；在第一豎桿和第一斜桿之間裝配一根以上的第一橫拉桿,；在第一斜桿和回轉平臺之間裝配一根以上的第一斜拉桿；

s2,、裝配第二門架：將第二豎桿立在用于固定三角架的回轉平臺的第二豎桿座上,，調整第二豎桿的垂直度到公差范圍內，將第二豎桿用螺栓和螺母緊固在第二豎桿座上,；將第二斜桿立在回轉平臺的第二斜桿座上，調整第二斜桿與回轉平臺之間的夾角到公差范圍內,，將第二斜桿用螺栓和螺母緊固在第二斜桿座上,，在第二豎桿的頂端和第二斜桿的頂端安裝第二滑輪座，第二滑輪座與第二豎桿之間通過螺栓和螺母緊固,，第二滑輪座和第二

8. 海洋平臺吊機

1. 南海填海造島主要是通過吹沙填島的方式進行的,。2. 吹沙填島是指利用人工或自然的方式將沙子吹到海岸線上，逐漸形成陸地,。在南海填海造島過程中,，通常會使用挖掘機、吊車等設備將沙子從海底或陸地上挖掘出來,，然后通過管道輸送到填海區(qū)域,，再利用風力或水力將沙子吹到指定位置。3. 除了吹沙填島,，南海填海造島還采用了其他方式,，如破碎石填海、淤泥填海等,。填海造島的目的是為了擴大領土,、加強海上軍事力量、開發(fā)海洋資源等,。但是,，填海造島也會對海洋生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，需要進行科學規(guī)劃和管理,。

9. 海洋吊車

最高的起重機高200米,。

世界最大起重機為大連重工20000噸多吊點橋式起重機 ,工程總投資：3.5億元,程期限：2006年-2008年

這臺2萬噸橋式起重機提升高度最高為118米,，相當于把250節(jié)滿載的火車車廂提升到23層高的樓上，橫梁長129米,，為雙箱型梁結構,，如果把這臺起重機放倒，要一個足球場才能把它裝下,。

2008年4月18日上午10時,，隨著山東煙臺來福士海洋工程有限公司負責人的一聲令下，聳立在大型干船塢上的“泰山”2萬噸橋式起重機徐徐起吊,，將一艘110米長,、67米寬，型深8米,、重達2萬噸的“德浮二號”駁船成功吊起,。該舉創(chuàng)造了多吊點橋式起重機最大起重量、最大跨度,、最大起升高度等多項世界紀錄,。

這標志著2萬噸橋式起重機的成功啟用。這是目前世界上起重量最大,、跨度最大,、起升高度最大的起重設備，也是當今世界技術難度最高的大型起重設備,。此前,，世界上最大的同類起重設備只能起升7000多噸的重量。它的問世,，將從根本上改變傳統(tǒng)海上鉆井平臺的建造方法,，并將能建造世界上最大的鉆井平臺，對中國乃至世界海工項目建造領域意義深遠,。

10. 海洋吊裝有限公司電話

海洋浮標通常需要通過固定裝置來固定在海面上,，以免漂移或傾覆。常見的固定方式包括以下幾種：. 錨鏈固定：使用錨鏈將浮標與海底連接,，錨鏈的長度和數(shù)量根據(jù)浮標的大小和海底的深度來確定,。2. 重物固定：通過在浮標底部懸掛重物來增加穩(wěn)定性，如水泥塊,、鋼板等,。重物的重量應該足夠使浮標保持穩(wěn)定，但也不能過重以至于影響浮標的浮力,。3. 鋼筋水泥樁固定：建造一個固定的鋼筋水泥樁并將其固定在海底,，然后將浮標與樁相連。4. 螺旋樁固定：將螺旋樁螺入海底，將浮標與螺旋樁相連,。以上是一些常見的海洋浮標固定方式,，具體使用哪種方式取決于浮標的用途、環(huán)境和海底情況等多個因素,。