1. 海洋石油污染的危害和治理措施

石油及其產(chǎn)品在開采,、煉制、貯運和使用過程中進入海洋環(huán)境而造成的污染,。各種含油廢水,、海上船舶壓艙水和洗艙水的排放，油船遇難,、輸油管道和近海石油開采的泄漏等,，都是海洋石油污染的重要途徑。

石油污染會破壞海濱景觀和浴場,。海面上的油膜能阻礙大氣與海水之間的氣體交換,，影響海洋植物的光合作用。海獸的皮毛和海鳥羽毛被石油沾污后,，就會失去保溫,、游泳或飛翔能力。石油污染物還會干擾海洋生物的攝食,、繁殖和生長發(fā)育，改變魚類的洄游路線,，沾污漁具和漁獲物,，使海產(chǎn)品帶有石油味而不能食用。

2. 海洋石油污染的主要危害是什么

海洋上大面積的石油泄漏會造成嚴(yán)重危害,。原因是石油泄漏會污染海洋生態(tài)系統(tǒng),，引起海洋生物的死亡、遷徙以及基因突變等現(xiàn)象,，破壞海洋生態(tài)平衡,。此外，石油泄漏還會對沿海居民的健康和經(jīng)濟生活帶來負面影響,，極大地損害了人類自身的利益,。 內(nèi)容延伸：為了減少石油泄漏對海洋生態(tài)和人類社會的傷害，全球范圍內(nèi)需要頒布相關(guān)法律和制定嚴(yán)格的監(jiān)管措施，以保護海洋環(huán)境和沿海居民的生活,。同時,，全球石油儲備中心也應(yīng)該加強安全管理與技術(shù)研發(fā)，提升石油開采和運輸?shù)陌踩院铜h(huán)保性,，減少石油泄漏的發(fā)生,。

3. 海洋石油污染的解釋

石油及其產(chǎn)品、農(nóng)藥,、放射性物質(zhì),、有機廢液、生活污水等有害物質(zhì)進入海洋造成的污染,。包括陸源污染,、船舶污染、海上事故,、海洋傾廢等,。

海洋污染通常是指人類改變了海洋原來的狀態(tài)，使海洋生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞,。有害物質(zhì)進入海洋環(huán)境而造成的污染,，會損害生物資源，危害人類健康,，妨礙捕魚和人類在海上的其他活動,，損壞海水質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量等。

4. 海洋石油污染的危害和治理措施有哪些

海洋石油污染一旦發(fā)生,，如能采取有效措施,，損失就會小得多。

一般來說,，處理海洋石油污染,，先要用“攔油柵”將浮油阻隔起來，防止其擴散和漂流,。然后,，用各種物理方法把阻隔起來的石油盡量回收。對于剩下無法回收的部分再用化學(xué)方法和生物方法處理,?！　〗?jīng)過科學(xué)家長期研究探索，現(xiàn)已初步解決了一些課題,。希臘科學(xué)家1996年開始研究的清除海上石油污染新技術(shù),，現(xiàn)在已經(jīng)開始投入使用。在發(fā)生海洋油污事故后,，清污船向污染海域噴灑珠狀磁性化學(xué)物質(zhì),。每顆珠狀物質(zhì)能吸收相當(dāng)于自身質(zhì)量6倍的石油或汽油,，并可以在各種氣候條件下飄浮在海面。這時,，清污船便可輕而易舉地用網(wǎng)將其撈起,。由于使用的清污材料是磁性物質(zhì)顆粒，對海洋環(huán)境和水質(zhì)均沒有影響,，從而為清除海洋石油和汽油污染開辟了新途徑,。　　在清除海洋石油污染的過程中,，解決油水合一的問題最為關(guān)鍵,。近年來，世界上的許多國家,，陸續(xù)開展了對清除海洋石油污染的研究和技術(shù)創(chuàng)新,。　　德國一個科研小組,，日前破譯了一種能吞噬石油的單細胞細菌的基因,，利用這種細菌可解決海洋石油污染問題。這種細菌在沒有油污的情況下雖能生存但不繁殖,，一旦碰到油污,，這種細菌就會急劇繁殖，快速吞噬油污,。破譯了這種單細胞細菌基因之后,，有望在人工環(huán)境下讓這種細菌繁殖，并把它們投放到海洋有石油污染的地方來清除污染,。

5. 海洋石油污染的危害和治理措施論文

誰該為汽車尾氣污染買單治理汽車尾氣不是整車廠商一家的責(zé)任,。各級政府、零部件廠商,、石油企業(yè)都應(yīng)扮演好相應(yīng)角色 　　 　　2006年已經(jīng)和我們揮手作別,，在這一年，北京市以241個“藍天”超額完成了環(huán)保任務(wù),。不過,，換一個角度看，環(huán)保前景似乎并不樂觀,。2006年12月13日，在印度尼西亞召開的“更好的空氣質(zhì)量”大會上,，公布了一份亞洲城市大氣污染“黑名單”,，北京位居榜首。不僅如此,，報告還指出,，亞洲每年有53.7萬人死于空氣污染,，汽車尾氣排放是主要污染源。一時間,，中國大大小小的整車廠商再次成為矛頭指向的焦點,，各種議論、指責(zé)鋪天蓋地而來,。難道環(huán)境惡化真是整車廠商惹的禍,？ 　　 　　整車廠商：跳進黃河洗不清 　　 　　隨著汽車制造業(yè)分工的日益精細化，全球各汽車廠商基本上都與零部件廠商進行了拆分,，開始采用全球采購模式,。中國汽車工業(yè)雖然起步較晚，但也緊跟世界潮流,，繼承了這種分工模式,。這樣一來，中國的整車廠商更多扮演著組裝者的角色,，使用來自全球各地的零部件組裝產(chǎn)品,，而非我們所理解的真正生產(chǎn)者。 　　就像我們請裁縫做衣服一樣,，如果衣服洗了兩次就縮水了,，難道我們要怪罪裁縫的手藝不好么？自然,，整車廠商也不應(yīng)獨自承擔(dān)汽車尾氣污染的罪責(zé),。然而，在大多數(shù)人眼中,，汽車產(chǎn)品出自整車廠商,，尾氣污染問題也就必須由整車廠商負責(zé)。殊不知,，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,，中國本土整車廠商已經(jīng)越來越多地將自己的產(chǎn)品送出了國門。在接受歐美等發(fā)達國家嚴(yán)格的排放認(rèn)證過程中,，中國車并沒有被人家趕回來,。這說明什么？我們的整車廠商已經(jīng)具備了一定的實力,，可以制造出降低污染程度,、符合國外排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。既然如此,，把所有污染責(zé)任推給整車廠商,，真是讓他們感覺比竇娥還“冤”。 　　當(dāng)然,，整車廠商也不能說沒有一點責(zé)任,。由于中國消費者目前對環(huán)保要求并不關(guān)注,，中國政府的政策要求也并不強硬，整車廠商為降低成本,、提高利潤,，自然是怎么省錢怎么來。這也就導(dǎo)致了整車廠商對環(huán)保方面的要求不高,，其產(chǎn)品品質(zhì)只能“達標(biāo)”,，難以“優(yōu)秀”。 　　 　　各級政府：經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護兩頭難 　　 　　如果要排隊論責(zé)任,，各級政府難辭其咎,。雖然中國各級政府都出臺了相關(guān)政策，強調(diào)要加強環(huán)保,，但大多數(shù)政策都是“雷聲大雨點小”,，缺少切實可行的具體措施。這樣一來,，汽車尾氣的環(huán)保就成了一句口號——“喊的人多,，做的人少”。其實,，政府也想搞好環(huán)保,，但其也有自己的苦衷。一方面,，為加快經(jīng)濟發(fā)展速度,，如果過多限制汽車消費，導(dǎo)致城市化水平無法快速提升,，政府的政績便很難體現(xiàn),；另一方面，近年來,，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國家的重要支柱產(chǎn)業(yè),，其產(chǎn)業(yè)鏈巨大，各級政府沒有理由不支持其發(fā)展,。 　　在這種情況下,，政府面臨著“管”與“保”的兩難選擇,。所謂“管”,，就是不斷提高汽車的環(huán)保要求，通過技術(shù)壁壘淘汰技術(shù)能力較差的廠商,。但是,，與外國品牌相比，中國本土汽車廠商在技術(shù)實力方面并不占優(yōu)勢,，一旦政策要求過于嚴(yán)格,，很多企業(yè)都不得不關(guān)門歇業(yè)，民族汽車工業(yè)難免受到較大沖擊,。不得已,，政府只能在環(huán)保方面讓步，給予本土汽車廠商一定的“?！?。但是，這同樣會產(chǎn)生問題,。去年,，國家要求各地方政府取消“禁小”政策，以支持本土汽車工業(yè)發(fā)展,，但有些地方政府以國產(chǎn)微型小汽車不符合地方環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為由,，公開抵抗中央政策。如此一來,，政府陷入進退兩難,。目前，雖然國家和地方各級政府出臺了一些環(huán)保政策,，但大多都是經(jīng)過多方權(quán)衡后的結(jié)果,，效果堪憂。 　　 　　國產(chǎn)零部件：尚難達到更高環(huán)保要求 　　 　　中國汽車產(chǎn)品尾氣排放問題之所以一直以來沒有得到較好解決,，零部件制造商也有責(zé)任,。奇瑞、吉利等一批新興汽車廠商的崛起,，標(biāo)志著國內(nèi)整車制造的整體水平已經(jīng)有了較大提升,，但與國際汽車大鱷相比，仍有明顯差距,。這種差距很大程度上體現(xiàn)在國內(nèi)的零部件制造水平上,。一位業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)慨嘆：什么時候中國的零部件工業(yè)可以躋身國際水平，中國的整車產(chǎn)品也就真的可以在國際市場上揚眉吐氣了,?？梢哉f，零部件行業(yè)在環(huán)保方面的發(fā)展前景,，決定了中國汽車業(yè)在環(huán)保方面的發(fā)展速度,。 　　不過，由于多年來中國汽車業(yè)一直“重整車,、輕零件”,，導(dǎo)致中國汽車零部件廠商的發(fā)展舉步維艱。除少數(shù)國內(nèi)廠商在技術(shù)含量較低的產(chǎn)品中占有一定優(yōu)勢外,，市場份額大多被海外廠商所占據(jù),。因此,，要想保護民族汽車工業(yè)，首先要保護汽車零部件工業(yè),。只有當(dāng)我們本土的零部件廠商實力增強后,，中國的整車廠商才能制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品，中國政府也才能毫無顧忌地提高環(huán)保政策要求,。 　　中國零部件廠商的發(fā)展,，離不開各級政府的重視和大力支持，更少不了整車廠商的幫助與合作,。唯有如此,，零部件制造商才有可能擺脫現(xiàn)有困境，全身心投入到環(huán)保技術(shù)研發(fā)中來,。 　　 　　燃油環(huán)節(jié)：油品質(zhì)量是環(huán)保關(guān)鍵 　　 　　隨著2007年7月1日全國統(tǒng)一實行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的日子一天天臨近,，越來越多的人對油品質(zhì)量能否全面達標(biāo)投入了更多關(guān)注。國內(nèi)汽油,、柴油質(zhì)量與國際水平相比差距較大,，在使用過程中燃燒效率低、油耗大,、動力性不高,，這會影響尾氣排放水平。相關(guān)調(diào)查顯示,，國內(nèi)6%的汽車故障是油品問題直接引起的,，50%是由燃油質(zhì)量問題間接引發(fā)的。國際整車廠商在汽車研發(fā)階段,，會從全球各地采集油品進行試驗,。在進行全面試驗之后，一些國外廠商對來自中國的油品表示失望,?？梢哉f，中國的油品質(zhì)量不高是造成汽車尾氣排放污染的重要原因,。 　　我們的石油企業(yè)借口全球能源緊缺,，持續(xù)抬高油價，一方面將負擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給消費者,，另一方面,，卻享受著政府的補貼。的確,，我們的石油企業(yè)在“量”上已經(jīng)走上國際大舞臺,，但在“質(zhì)”上，卻與國際標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠。如此一來,，受傷的是環(huán)境,，受害的是消費者。 　　燃油生產(chǎn)不達標(biāo),，實施歐Ⅲ也好,，歐Ⅳ也罷，都是枉談,。 　　 　　楊 洋管理咨詢顧問 　　 　　汽車尾氣對人體的危害 　　汽車尾氣是空氣污染的重要因素。汽車尾氣中含有一氧化碳,、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他固體顆粒,，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大,。 　　1943年,，在美國加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬輛汽車每天燃燒掉1100噸汽油,。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳氫化合物等物質(zhì)在太陽紫外光線照射下發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，形成淺藍色煙霧，使大多市民患了眼紅,、頭疼病,。后來，人們稱這種污染為光化學(xué)煙霧,。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件,，前者有400多人因中毒、呼吸衰竭而死亡,，后者使全市3/4的人患病,。這就是在歷史上被稱為“世界八大公害”和 “20世紀(jì)十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。也正是這些事件,，使人們深刻認(rèn)識到了汽車尾氣的危害性,。誰該為汽車尾氣污染買單。

6. 海洋石油污染的處理方法

石油污染泛指由原油,、石油初級加工品(汽油,、煤油、柴油,、重油,、潤滑油等)以及各類油的分解產(chǎn)物引起的污染。

石油對土壤的污染主要集中于20cm 左右的表土層,，主要表現(xiàn)為改變土壤結(jié)構(gòu),， 影響土壤微生物群落的變化，妨礙土壤上栽種的作物生長甚至隨食物鏈傳遞至高級生物體內(nèi)，影響體內(nèi)相關(guān)器官的正常功能,，甚至引發(fā)癌變

目前,，石油污染土壤的修復(fù)技術(shù)大致可以分為3類，即物理方法,、化學(xué)方法和生物方法,。

前兩類方法通常被認(rèn)為修復(fù)效果有限，費用高,，且容易造成二次污染,，而第3類方法則不會產(chǎn)生類似的問題，被認(rèn)為有廣闊的發(fā)展空間,，是目前國內(nèi)外研究的熱點,。

1.物理方法主要有熱處理法、隔離法,、換土法,、焚燒法以及空氣吹脫法等。物理方法去除石油污染的機理主要是污染物的轉(zhuǎn)移,，并沒有從根本上解決污染問題,。

2.化學(xué)方法包含有萃取法、土壤洗滌法,、化學(xué)氧化法,、光催化法以及CSP 法等，該方法會有二次污染的風(fēng)險,。

3.生物方法主要利用生物對于污染物的富集,、吸收以及降解能力，將土壤中的有害物質(zhì)分解轉(zhuǎn)化成無毒無害的物質(zhì),。

尋找合適的微生物和植物是生物方法研究的一個重要內(nèi)容;另一方面的內(nèi)容是研究如何在土壤中創(chuàng)造有利于生物生長的理化條件,。

7. 海洋石油污染的主要危害有哪些

會的。

據(jù)權(quán)威人士介紹,，中國大部分海上采油都在泄漏,，只是泄漏多少的差異。海上采油很容易污染環(huán)境的,，而只有出現(xiàn)大的污染比如說墨西哥灣原油泄漏才會出來報道,，小的泄漏化學(xué)方式很容易解決掉

8. 海洋石油污染的危害有哪些

石油及其產(chǎn)品在開采、煉制,、貯運和使用過程中進入海洋環(huán)境而造成的污染,。各種含油廢水、海上船舶壓艙水和洗艙水的排放,，油船遇難,、輸油管道和近海石油開采的泄漏等,，都是海洋石油污染的重要途徑。

估計世界經(jīng)由各種途徑入海的石油每年約600余萬噸,。石油入海后,，立即發(fā)生一系列變化，包括擴散,、蒸發(fā),、溶解、乳化,、光化學(xué)氧化,、微生物降解、沉降,、形成瀝青球等,。

石油污染會破壞海濱景觀和浴場。海面上的油膜能阻礙大氣與海水之間的氣體交換,，影響海洋植物的光合作用。海獸的皮毛和海鳥羽毛被石油沾污后,，就會失去保溫,、游泳或飛翔能力。石油污染物還會干擾海洋生物的攝食,、繁殖和生長發(fā)育,，改變魚類的洄游路線，沾污漁具和漁獲物,，使海產(chǎn)品帶有石油味而不能食用,。

9. 海洋石油污染的原因及分布

石油及其煉制品(汽油、煤油,、柴油等)在開采,、煉制、貯運和使用過程中進入海洋環(huán)境而造成的污染,。是目前一種世界性的嚴(yán)重的海洋污染,。

煉油廠含油廢水經(jīng)河流或直接注入海洋；油船漏油,、排放和發(fā)生事故,，使油品直接入海；海底油田在開采過程中的溢漏及井噴,，使石油進入海洋水體,；大氣中的低分子石油烴沉降到海洋水域；海洋底層局部自然溢油,。石油入海后即發(fā)生一系列復(fù)雜變化,，包括擴散、蒸發(fā)、溶解,、乳化,、光化學(xué)氧化、微生物氧化,、沉降,、形成瀝青球，以及沿著食物鏈轉(zhuǎn)移等過程,。

10. 海洋石油污染會形成什么效應(yīng)

原油泄漏會對生態(tài)環(huán)境有很大的影響,，具體有以下幾點：

1、影響藻類的光合作用,，可能會導(dǎo)致某些藻類死亡,，但是某幾種藻類單一瘋長，產(chǎn)生大量毒素,；

2,、有毒物質(zhì)污染，導(dǎo)致海洋生物大量死亡,，或者有毒物質(zhì)富集,，影響后續(xù)生物鏈上生物的生命安全。并導(dǎo)致大批魚類,、鳥類,、龜類死亡；

3,、部分生物適應(yīng)海水污染,，導(dǎo)致整個生物鏈發(fā)生變化；

4,、鳥類,、龜類等可能被表層油污附著；

5,、近海泄漏會導(dǎo)致近海養(yǎng)殖業(yè),、海濱浴場受到毀滅性打擊；

6,、分解石油導(dǎo)致的細菌大規(guī)模繁殖是否會引起環(huán)境問題不可知,；

7、分解石油消耗氧氣,，導(dǎo)致更多海洋生物缺氧死亡,；

8、石油分解后,，會有大量的氮磷殘留,，導(dǎo)致海水富營養(yǎng)化,，引發(fā)赤潮。