1. 太倉(cāng)海運(yùn)船公司貨物跟蹤

張家港港最大。張家港港是江蘇省唯一的河海聯(lián)運(yùn)主港，是長(zhǎng)江口岸中最近的港口之一,，同時(shí)也是中國(guó)最大的內(nèi)河港口之一,。張家港港區(qū)總面積達(dá)到133平方公里，其中固定停泊泊位135個(gè)。而常熟和太倉(cāng)港口規(guī)模相對(duì)較小，無(wú)法媲美張家港港的規(guī)模和交通便利性。張家港港是江蘇省最重要的國(guó)際物流中心之一,，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)航線(xiàn)與鐵路、公路,、內(nèi)河航運(yùn)等交通方式相結(jié)合,，形成了全球性的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)張家港港,，可以連接中國(guó)大陸和全球各地,，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易提供了便利條件。

2. 太倉(cāng)海運(yùn)倉(cāng)遺址

北京內(nèi)城九座門(mén),，外城七座門(mén),，皇城四座門(mén)。而九門(mén)提督,，九門(mén)就是指內(nèi)城的九座門(mén),。

朝陽(yáng)門(mén)：走糧車(chē)。過(guò)去那陣子,，沒(méi)有鐵路交通,。南方出產(chǎn)的糧食往北京調(diào)運(yùn)，必須走通惠河,，通過(guò)水路運(yùn)到北京東邊的通州（就是現(xiàn)在的通縣）,。順便說(shuō)一句，通州又分南通州和北通州,，有個(gè)著名的對(duì)子“南通州北通州南北通州通南北”,，說(shuō)的就是這檔子事兒,。糧食到了通州以后，再裝車(chē)進(jìn)城,。進(jìn)城走的就是朝陽(yáng)門(mén),。所以，朝陽(yáng)門(mén)的城門(mén)洞頂上,，刻著一個(gè)谷穗兒,。糧食進(jìn)了朝陽(yáng)門(mén)，就存放在附近的糧倉(cāng)之中?，F(xiàn)在朝陽(yáng)門(mén)內(nèi)的地名還有“祿米倉(cāng)”,、 “海運(yùn)倉(cāng)”、“新太倉(cāng)”等,，那都是當(dāng)年存放糧食的倉(cāng)庫(kù),。

崇文門(mén)：走酒車(chē)。崇文門(mén)又名哈德門(mén),，城外是酒道，當(dāng)年的美酒佳釀大多是從河北涿州等地運(yùn)來(lái),，進(jìn)北京自然要走南路,。運(yùn)酒的車(chē)先進(jìn)了外城的左安門(mén)，再到崇文門(mén)上稅,。清朝那時(shí)候京城賣(mài)酒的招牌得寫(xiě)“南路燒酒”,，意思就是說(shuō)，我上過(guò)稅了,，我的酒不是盜版,，當(dāng)然，那時(shí)候還沒(méi)有產(chǎn)權(quán)一說(shuō)呢,，呵呵,。清末的楊柳青年畫(huà)，有一幅叫做《秋江晚渡》,。它的畫(huà)面上畫(huà)著酒幌,，上面寫(xiě)著“南路”、“于酒”等字樣,，反映的就是這種全民納稅的良好風(fēng)尚,。以前的崇文門(mén)外，東北方向有一只鐵龜,，造型很是古樸,，據(jù)說(shuō)這一段兒護(hù)城河的橋下有一個(gè)海眼，于是人們就用一只烏龜來(lái)鎮(zhèn)住海眼,，保護(hù)北京城的平安,。

正陽(yáng)門(mén)：走“龍車(chē)”,。正陽(yáng)門(mén)位于內(nèi)城南垣的正中，是皇帝專(zhuān)用的,，皇上每年兩次出正陽(yáng)門(mén),，一次是冬季，到天壇祭天,，另一次是驚蟄,，到先農(nóng)壇去耕地。這兩次出行,，都是要走正陽(yáng)門(mén),。正陽(yáng)門(mén)也叫前門(mén)，1949年2月3日北平解放,，人民解放軍舉行入城式就是在這里,。“大前門(mén)”香煙也是由此而得名,，您還記得那煙盒上的圖案嗎,？對(duì)，那就是威風(fēng)凜凜的正陽(yáng)門(mén),，反面的圖是建于明正統(tǒng)4年（1439年）的箭樓,。

宣武門(mén)：走囚車(chē)。因?yàn)樾虉?chǎng)設(shè)在宣武門(mén)外的菜市口,。犯人經(jīng)刑部審核確定,，從宣武門(mén)出去，在菜市口問(wèn)斬,。宣武門(mén)的城門(mén)洞頂上刻著三個(gè)大字兒：“后悔遲”,，可不是后悔遲嘛，都要問(wèn)斬了,，再后悔哪兒還來(lái)得及啊,。菜市口是北京的鬧市，從南方各省來(lái)的人,，過(guò)盧溝橋,，進(jìn)廣安門(mén)，再進(jìn)入北京內(nèi)城大都要經(jīng)過(guò)這里,。這里很早以前就是有名的殺人地方了,，菜市口沒(méi)有什么固定的地方作刑場(chǎng)，一般都是在菜市口路北的商戶(hù)或者藥店門(mén)口,，設(shè)下監(jiān)斬官的坐案,。宋末元初，被元朝統(tǒng)治者關(guān)了四年的宋朝丞相文天祥,，因?yàn)椴豢锨?，最后在菜市口被殺死,。他在刑?chǎng)上，態(tài)度莊嚴(yán)地監(jiān)斬官說(shuō)：“我為宋朝能做的事,，現(xiàn)在終于做完了”,，然后慷慨

3. 太倉(cāng)海運(yùn)堤homebase

在海運(yùn)堤那邊，新瀏河南岸,，東昌路一直往南過(guò)橋右拐大概幾百米就到了

4. 太倉(cāng)港船舶動(dòng)態(tài)查詢(xún)

太倉(cāng)港,，古稱(chēng)劉家港，始興于隋唐時(shí)期,。元朝,，政府實(shí)施漕糧北運(yùn)，在劉家港沿線(xiàn)建大型碼頭泊位,，建立海運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)和海事機(jī)構(gòu),，自此長(zhǎng)江中下游地區(qū)、浙江溫臺(tái)等沿海地區(qū),、以及日本,、琉球、高麗,、安南等國(guó)的商船都集結(jié)于劉家港,，劉家港成為“六國(guó)碼頭”、“天下第一碼頭”,。明朝,，劉家港作為鄭和七下西洋起錨地,，發(fā)展達(dá)到鼎盛,，成為當(dāng)時(shí)世界上重要的樞紐港。明以后,，由于種種原因,，港口逐漸沉寂。

改革開(kāi)放以來(lái),，蘇南經(jīng)濟(jì)特別是外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，對(duì)港口的開(kāi)發(fā)建設(shè)提出了迫切的要求，也為港口開(kāi)發(fā)建設(shè)提供了有利的貨源保障,。

1996年11月,，太倉(cāng)港被批準(zhǔn)為國(guó)家一類(lèi)口岸正式對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放。

1999年9月,，國(guó)家海關(guān)總署批準(zhǔn)太倉(cāng)港為集裝箱中轉(zhuǎn)港,。

2001年，國(guó)家交通部,、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)把太倉(cāng)港定位為上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸?shù)母删€(xiàn)港,。

2005年11月,，江蘇省委省政府決定成立副廳級(jí)建制的中共江蘇太倉(cāng)港口工作委員會(huì)和江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)，全面承擔(dān)太倉(cāng)港口建設(shè)和發(fā)展等管理職能,。

2006年9月,，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，將蘇州港（太倉(cāng)港區(qū),、常熟港區(qū),、張家港港區(qū)）列為全國(guó)9大集裝箱干線(xiàn)港之一。

2010年5月,，國(guó)務(wù)院批復(fù)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》,，太倉(cāng)港被定位為重點(diǎn)建設(shè)的集裝箱干線(xiàn)港和江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港。

2012年12月,，財(cái)政部,、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部共同批復(fù)同意,，自2013年1月1日起太倉(cāng)港作為沿海港口管理,，并執(zhí)行海港行政事業(yè)性收費(fèi)政策。

2013年9月,，交通運(yùn)輸部出臺(tái)公告,，自2013年11月1日起取消五星旗海輪進(jìn)出長(zhǎng)江太倉(cāng)港及以下水域強(qiáng)制引航。自此,，太倉(cāng)港全面實(shí)現(xiàn)海港化,。

2013年10月，交通運(yùn)輸部,、江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)《蘇州港總體規(guī)劃（2013－2030年）》,，明確蘇州港是我國(guó)沿海主要港口和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。

5. 太倉(cāng)海運(yùn)倉(cāng)

　　九門(mén)指的是東邊的東直門(mén),、朝陽(yáng)門(mén),；西邊的西直門(mén)和阜成門(mén)；北邊的德勝門(mén),、安定門(mén),；南邊的崇文門(mén)、正陽(yáng)門(mén)（前門(mén)）和宣武門(mén),。統(tǒng)稱(chēng)"內(nèi)九""內(nèi)城"而九門(mén)提督權(quán)力可不小,，相當(dāng)于衛(wèi)戍區(qū)司令,就是掌管內(nèi)城的負(fù)責(zé)人。

步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門(mén)全稱(chēng)為“提督九門(mén)步軍巡捕五營(yíng)統(tǒng)領(lǐng)”,，是京師衛(wèi)戎部隊(duì),。掌京城守衛(wèi)、稽查,、門(mén)禁,、巡夜,、禁令、保甲,、緝捕,、審理案件、監(jiān)禁人犯,、發(fā)信號(hào)炮等要職,。

九門(mén)指的是東邊的東直門(mén)、朝陽(yáng)門(mén),；西邊的西直門(mén)和阜成門(mén),；北邊的德勝門(mén)、安定門(mén),；南邊的崇文門(mén),、正陽(yáng)門(mén)（前門(mén)）和宣武門(mén)。統(tǒng)稱(chēng)"內(nèi)九""內(nèi)城"而九門(mén)提督權(quán)力可不小,，相當(dāng)于衛(wèi)戍區(qū)司令,就是掌管內(nèi)城的負(fù)責(zé)人,。

以前的九門(mén)提督衙門(mén)就設(shè)在崇文門(mén)里頭。辛亥革命后仍沿用,。1924年其職權(quán)歸京師督察廳,。

北京城有“內(nèi)九外七皇城四”的說(shuō)法。內(nèi)城九門(mén)比較重要,，也各自有各自的用途,。用老北京的話(huà)兒來(lái)說(shuō)，叫做“九門(mén)走九車(chē)”,。您別急,，咱們吶，繞著北京城東南西北地走上它一圈兒,，我跟您一個(gè)一個(gè)說(shuō),。

朝陽(yáng)門(mén)：走糧車(chē),。過(guò)去那陣子,，沒(méi)有鐵路交通。南方出產(chǎn)的糧食往北京調(diào)運(yùn),，必須走通惠河,，通過(guò)水路運(yùn)到北京東邊的通州（就是現(xiàn)在的通縣）。順便說(shuō)一句,，通州又分南通州和北通州,，有個(gè)著名的對(duì)子“南通州北通州南北通州通南北”，說(shuō)的就是這檔子事兒,。糧食到了通州以后,，再裝車(chē)進(jìn)城,。進(jìn)城走的就是朝陽(yáng)門(mén)。所以,，朝陽(yáng)門(mén)的城門(mén)洞頂上,，刻著一個(gè)谷穗兒。糧食進(jìn)了朝陽(yáng)門(mén),，就存放在附近的糧倉(cāng)之中?，F(xiàn)在朝陽(yáng)門(mén)內(nèi)的地名還有“祿米倉(cāng)”、 “海運(yùn)倉(cāng)”,、“新太倉(cāng)”等,，那都是當(dāng)年存放糧食的倉(cāng)庫(kù)。

崇文門(mén)：走酒車(chē),。崇文門(mén)又名哈德門(mén),，城外是酒道，當(dāng)年的美酒佳釀大多是從河北涿州等地運(yùn)來(lái),，進(jìn)北京自然要走南路,。運(yùn)酒的車(chē)先進(jìn)了外城的左安門(mén)，再到崇文門(mén)上稅,。清朝那時(shí)候京城賣(mài)酒的招牌得寫(xiě)“南路燒酒”,，意思就是說(shuō)，我上過(guò)稅了,，我的酒不是盜版,，當(dāng)然，那時(shí)候還沒(méi)有產(chǎn)權(quán)一說(shuō)呢,，呵呵,。清末的楊柳青年畫(huà)，有一幅叫做《秋江晚渡》,。它的畫(huà)面上畫(huà)著酒幌,，上面寫(xiě)著“南路”、“于酒”等字樣,，反映的就是這種全民納稅的良好風(fēng)尚,。以前的崇文門(mén)外，東北方向有一只鐵龜,，造型很是古樸,，據(jù)說(shuō)這一段兒護(hù)城河的橋下有一個(gè)海眼，于是人們就用一只烏龜來(lái)鎮(zhèn)住海眼,，保護(hù)北京城的平安,。

正陽(yáng)門(mén)：走“龍車(chē)”。正陽(yáng)門(mén)位于內(nèi)城南垣的正中，是皇帝專(zhuān)用的,，皇上每年兩次出正陽(yáng)門(mén),，一次是冬季，到天壇祭天,，另一次是驚蟄,，到先農(nóng)壇去耕地。這兩次出行,，都是要走正陽(yáng)門(mén),。正陽(yáng)門(mén)也叫前門(mén)，1949年2月3日北平解放,，人民解放軍舉行入城式就是在這里,。“大前門(mén)”香煙也是由此而得名,，您還記得那煙盒上的圖案嗎,？對(duì)，那就是威風(fēng)凜凜的正陽(yáng)門(mén),，反面的圖是建于明正統(tǒng)4年（1439年）的箭樓,。

宣武門(mén)：走囚車(chē)。因?yàn)樾虉?chǎng)設(shè)在宣武門(mén)外的菜市口,。犯人經(jīng)刑部審核確定,，從宣武門(mén)出去，在菜市口問(wèn)斬,。宣武門(mén)的城門(mén)洞頂上刻著三個(gè)大字兒：“后悔遲”,，可不是后悔遲嘛，都要問(wèn)斬了,，再后悔哪兒還來(lái)得及啊,。菜市口是北京的鬧市，從南方各省來(lái)的人,，過(guò)盧溝橋,，進(jìn)廣安門(mén)，再進(jìn)入北京內(nèi)城大都要經(jīng)過(guò)這里,。這里很早以前就是有名的殺人地方了,，菜市口沒(méi)有什么固定的地方作刑場(chǎng)，一般都是在菜市口路北的商戶(hù)或者藥店門(mén)口,，設(shè)下監(jiān)斬官的坐案,。宋末元初,，被元朝統(tǒng)治者關(guān)了四年的宋朝丞相文天祥,，因?yàn)椴豢锨詈笤诓耸锌诒粴⑺馈Ｋ谛虉?chǎng)上,，態(tài)度莊嚴(yán)地監(jiān)斬官說(shuō)：“我為宋朝能做的事,，現(xiàn)在終于做完了”，然后慷慨就義,。戊戌六君子之一的譚嗣同也曾在這里喊出了“有心殺賊,，無(wú)力回天，死得其所,，快哉快哉”的豪邁遺言,，更是為這刑場(chǎng)增添了一股子肅殺之氣。

阜城門(mén)：走煤車(chē),。因?yàn)楸本┪髅娴拈T(mén)頭溝一帶是產(chǎn)煤之地,，北京城所用的煤全是打那邊兒運(yùn)過(guò)來(lái)的。門(mén)頭溝的煤要進(jìn)北京,，最近的門(mén)兒就是阜城門(mén),。要不怎么老阜城門(mén)的門(mén)洞頂上刻了一朵梅花，老干婆娑,，頗有畫(huà)意,。梅與煤同音，這就表示這個(gè)地方走煤車(chē)的意思,。

西直門(mén)：走水車(chē),。西直門(mén)的城門(mén)洞上面刻著水的波紋。過(guò)去的皇帝,，不喝城里的水,，嫌城里水苦，專(zhuān)門(mén)喝玉泉山的水,。您聽(tīng)聽(tīng),，玉泉山，這水聽(tīng)著就讓人覺(jué)出一股子甜味兒來(lái),。乾隆皇帝曾夸北京玉泉山的泉是天下第一泉,。這不是傳說(shuō)，現(xiàn)在科學(xué)進(jìn)步了,，人們專(zhuān)門(mén)把這水送去鑒定,，的確是雜質(zhì)少，味道純正,。

德勝門(mén)：走兵車(chē),。北方按星宿屬玄武。玄武主刀兵,，所以出兵打仗,，一般從北門(mén)出城。之所以取名叫德勝門(mén)。德勝門(mén)東邊的城墻上放著一尊炮,，不過(guò),，這炮不是打仗用的，是報(bào)時(shí)用的,。每日午時(shí),，德勝門(mén)和宣武門(mén)同時(shí)一聲火炮，城內(nèi)的老百姓聽(tīng)炮對(duì)時(shí),?？墒牵本┏侨朔Q(chēng)“宣武午炮”卻不說(shuō)“德勝午炮”,，估計(jì)可能是宣武門(mén)殺人總在午時(shí),，炮聲一響人頭落地，比德勝門(mén)有名的緣故吧,。德勝門(mén)甕城內(nèi)的珍品,，應(yīng)當(dāng)要數(shù)立在中間的一座碑亭。亭中矗立著一座高大石碑,，鐫有乾隆帝六十二歲時(shí)（1797年）的御制詩(shī),。這位當(dāng)時(shí)的太上皇回憶往昔的崢嶸歲月，在“德勝”二字上很是抒發(fā)了一回豪情,。

安定門(mén)：走什么車(chē)呢,？北京的說(shuō)法是兵車(chē)回城走安定門(mén)——出兵得勝，收兵呢,，自然安定了,。那要是打了敗仗呢？瞧瞧,，您又抬杠,。打敗仗也得回安定門(mén)。這次沒(méi)勝,，下次再安定也不遲,。還有種說(shuō)法兒是清朝八旗精兵全扎營(yíng)在安定門(mén)，所以回兵走這里,。實(shí)際上壓根兒就不是那么回事兒,。清朝在北京實(shí)行的是旗、民分城制,。八旗分為滿(mǎn)八旗,、蒙八旗和漢八旗，一共是是正黃,、正白,、正紅,、正藍(lán)和鑲黃、鑲白,、鑲紅,、鑲藍(lán)八種顏色,。八旗官兵及其家屬進(jìn)駐北京以后,，清廷下令圈占內(nèi)城的房舍給旗人居住。以前在內(nèi)城的漢民,、回民等一律搬到外城居住,。內(nèi)城以皇城為中心，由八旗分立四角八方——兩黃旗居北：鑲黃旗駐安定門(mén)內(nèi),，正黃旗駐德勝門(mén)內(nèi),；兩白旗居?xùn)|：鑲白旗駐朝陽(yáng)門(mén)內(nèi)，正白旗駐東直門(mén)內(nèi),；兩紅旗居西：鑲紅旗駐阜成門(mén)內(nèi),，正紅旗駐西直門(mén)內(nèi)；兩藍(lán)旗居南：鑲藍(lán)旗駐宣武門(mén)內(nèi),，正藍(lán)旗駐祟文門(mén)內(nèi),。那兒用得著收兵全走安定門(mén)啊。實(shí)際上,，安定門(mén)走的是糞車(chē),，因?yàn)橐郧暗貕浇潜本┲饕募S場(chǎng)。之所以說(shuō)成兵車(chē)回城,，其實(shí)是一種名稱(chēng)的雅化,，就跟臭皮胡同改成受壁胡同，臭皮廠改成壽比胡同,，牛蹄胡同改成留題胡同,，糞廠大院改成奮章大院是一個(gè)意思。

6. 江蘇太倉(cāng)海運(yùn)公司

不是海港,，是內(nèi)運(yùn),。

太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江和沿海開(kāi)放交匯處，擁有38.8公里長(zhǎng)江岸線(xiàn),，以及－12.5米深水航道,，是江蘇僅有、中國(guó)難得,、世界少見(jiàn)的天然良港,。

7. 太倉(cāng)船運(yùn)公司有幾家

tba是中國(guó)的港口。

太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江和沿海開(kāi)放交匯處,，擁有38.8公里長(zhǎng)江岸線(xiàn),，以及－12.5米深水航道,，是江蘇僅有、中國(guó)難得,、世界少見(jiàn)的天然良港,。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),，為了保障長(zhǎng)三角和江蘇開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，國(guó)家和江蘇省高度重視太倉(cāng)港，國(guó)家將太倉(cāng)港定位為上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分,、集裝箱干線(xiàn)港,、江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港，江蘇省委省政府要求將太倉(cāng)港建成江蘇沿江集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐,、近洋直達(dá)集散中心,、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地，以及“江蘇第一外貿(mào)大港”,。

8. 太倉(cāng)船舶公司

一,、隋唐以前中國(guó)海員體系的初步確立

（一）早期海員產(chǎn)生與發(fā)展的社會(huì)背景

1．隋唐以前水上交通的發(fā)展。

水上交通的發(fā)展是海員發(fā)展的基本背景,，以漕運(yùn)和海貿(mào)兩條線(xiàn)進(jìn)行介紹：從秦代“飛芻挽粟”到漢代隋唐大運(yùn)河的開(kāi)鑿和繁榮,，內(nèi)河船員漸成體系；從商,、周時(shí)期海外貿(mào)易的探索到秦漢遠(yuǎn)洋航路的開(kāi)辟,，再到三國(guó)兩晉南北朝與海外鄰國(guó)的交往，以至隋唐海上航線(xiàn)的確立,，初步形成近海遠(yuǎn)洋船員體系,。

2．航海工具的制造及演進(jìn)

航海工具的演進(jìn)和造船技術(shù)的進(jìn)步是海員發(fā)展的基礎(chǔ)條件，從原始社會(huì)的獨(dú)木舟,，到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期大型帆船的產(chǎn)生,，從秦漢時(shí)期的高大樓船到隋唐海船的世界領(lǐng)先，造船規(guī)模逐步擴(kuò)大,，航海工具愈加先進(jìn),，船員需求量急遽增加，同時(shí)分工也愈加明確,，為船員隊(duì)伍的壯大創(chuàng)造了條件,。

3．航海技術(shù)的積累與進(jìn)步

從導(dǎo)航技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，雖然此階段處于模糊航海階段,，但隨著天文,、地文、水文航海術(shù)的逐步成熟以及相關(guān)知識(shí)的不斷積累與總結(jié),，航海區(qū)域逐步擴(kuò)大,，以導(dǎo)航為職責(zé)的技術(shù)性船員得以從一般船員中分離,，并且作用愈加重要，航海技術(shù)的積累與進(jìn)步成為中國(guó)海員職業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)因素,。

（二）傳統(tǒng)海員體系的初步確立

1．最早的船藝與船員,。

早期的船舶是以人力為動(dòng)力的，劃槳,、撐篙,、拉纖、使帆,、操舵等原始船藝是船舶得以行進(jìn)的主要手段,，并由此產(chǎn)生了最早的船員,。

2．船舶操駕人員的明確分工,。

隨著航海工具及造船技術(shù)的不斷發(fā)展，在原始船藝的基礎(chǔ)上,，船舶操駕技術(shù)不斷增加和更新,，因此船員的分工也更加明確。以《太平御覽》載戰(zhàn)國(guó)時(shí)期吳國(guó)大翼戰(zhàn)船船員的分工為例,，已“戰(zhàn)士”“棹”“舳艫”“操長(zhǎng)鉤矛斧者”“吏仆射長(zhǎng)”等職事,。

3．海員職業(yè)體系的逐步形成。

從原始社會(huì)到隋唐時(shí)期,，傳統(tǒng)帆船時(shí)代海員體系的重要構(gòu)成角色——海師,、篙工、楫手,、舵手等的發(fā)展歷程,。

（三）模糊航海時(shí)代中國(guó)海員的航海活動(dòng)

在模糊航海時(shí)代中國(guó)船員所創(chuàng)造的輝煌業(yè)績(jī),，突出體現(xiàn)了早期船員在技術(shù)保障尚屬薄弱的條件下不畏艱險(xiǎn),，勇于探索的可貴精神。

1．海外移民,。原始先民移居南太平洋島嶼,、殷人航渡美洲、徐福東渡日本,。

2．海外經(jīng)略,。戰(zhàn)國(guó)越人橫渡臺(tái)灣、秦皇漢武巡游東海,、隋朝陳棱擊流求,。

3．海外交往。三國(guó)朱應(yīng),、康泰出使南洋,、唐代鑒真東渡等,。

4．海上起義。西漢呂母起義,、東漢張伯路起義,、東晉孫恩、盧循起義等,，同時(shí)反映了民間航海及船員的發(fā)展,。

二、宋元時(shí)期中國(guó)海員的職業(yè)發(fā)展與細(xì)化

（一）海員職業(yè)發(fā)展的時(shí)代背景

1．海外貿(mào)易的繁榮,。

宋元政府制定了有利于海外貿(mào)易的政策與法律,，設(shè)立市舶機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)管理海外貿(mào)易，自此開(kāi)始,，中國(guó)帆船遍及海外,，“海上絲綢之路”成為東西方貿(mào)易的重要通道，海員不僅數(shù)量上急遽增加,，而且其職業(yè)得以發(fā)展和細(xì)化,。

2．內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)達(dá)。

宋代的內(nèi)河綱運(yùn)在唐代轉(zhuǎn)般綱的基礎(chǔ)上又增加了直達(dá)綱,，內(nèi)河航運(yùn)十分發(fā)達(dá),。

3．元代海漕的開(kāi)拓。

元代海漕的開(kāi)拓是對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)河漕運(yùn)的一次大變革,，近海運(yùn)輸方式產(chǎn)生了一批海漕船員,。

4．造船技術(shù)的精進(jìn)。

宋元船舶工藝先進(jìn),，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，體勢(shì)龐大，較之前代需要船員更多,，分工更細(xì),。

5．航海技術(shù)的突破性提高。

航海羅盤(pán)的應(yīng)用使中國(guó)古代航海由模糊階段邁進(jìn)到定量階段,，航行區(qū)域更遠(yuǎn),，安全性大幅提高，中國(guó)船員的影響和作用更大,。

（二）以海貿(mào)和漕運(yùn)為中心的海員職業(yè)細(xì)化

1．宋代海外貿(mào)易船員,。

以綱首、副剛,、雜事,、火長(zhǎng)為中心，分為貿(mào)易業(yè)務(wù)和操船業(yè)務(wù)兩類(lèi)，船員的來(lái)源渠道多樣,，“入股”的雇募方式形成了獨(dú)特的利益團(tuán)體,，有利于船員隊(duì)伍的穩(wěn)定和發(fā)展。

2．宋代河運(yùn)船員,。

低級(jí)官吏統(tǒng)領(lǐng)下的民運(yùn)體系,，梢工、槔手,、招頭共同擔(dān)責(zé),，并有嚴(yán)格的法律規(guī)定。

3．元代遠(yuǎn)洋船員,。

與宋代海貿(mào)船員體系相承,，并且有所發(fā)展，增加了一些新的海員職事,，奠定了古代船員體系的基礎(chǔ),。

4．元代海漕船員。

征租民船與官督私運(yùn),，產(chǎn)生了一批半職業(yè)漕運(yùn)船員,。

（三）宋元時(shí)期的航海成就及主要航海人物

宋元時(shí)期是中國(guó)古代航海的第一個(gè)高峰,，不僅內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá),，更為重要的是海上貿(mào)易繁盛，主要的航海人物和海員在創(chuàng)造這些航海成就時(shí)的重要作用,。包括：

1．兩宋與高麗的海上交往,。

2．宋元與日本的海上交往。

3．宋元遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的開(kāi)辟,。

4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高麗,，朱清、張瑄開(kāi)海漕,，殷明略開(kāi)新航路，亦黑迷失下南洋等,。

三,、明清（中前期）中國(guó)傳統(tǒng)帆船海員體系的完善

（一）明前期航海事業(yè)的空前繁榮

1．造船業(yè)興盛與航海技術(shù)精進(jìn)。

明初航海事業(yè)達(dá)到頂峰的背景因素,，官營(yíng)船廠遍及全國(guó)瀕海臨江處,，僅南京一地就有寶船廠、黃船廠,、龍江船廠,、馬船廠、快船廠等,，船舶種類(lèi)齊全,，工藝先進(jìn),。

2．明初航海壯舉——鄭和下西洋。

突出鄭和下西洋這一航海壯舉中船員的作用和價(jià)值,。

3．鄭和船隊(duì)的船員及管理。

鄭和下西洋船隊(duì)船員數(shù)量,；船員建制與構(gòu)成；船員分工及管理,；鄭和下西洋對(duì)船員體系完善的貢獻(xiàn)。

（二）“禁?！闭呦旅鞔T的發(fā)展

1．“禁海”政策對(duì)民間航海的影響與限制,。

朱元璋的“罷市舶、申海禁”,；朱棣在籌備官方航海的同時(shí)對(duì)民間航?！白窈槲涫吕巍?；從正統(tǒng)初年到正德五年的“禁,、開(kāi)”搖擺,；從正德六年到嘉靖末以防倭為由的嚴(yán)格海禁；隆慶有限的開(kāi)禁,。

2．走私貿(mào)易與海商集團(tuán)的形成與壯大,。

小規(guī)模的散商與大規(guī)模的走私集團(tuán)；汪直,、吳平,、曾一本,、林道乾,、林鳳、鄭芝龍等代表人物的走私活動(dòng),；民間航海貿(mào)易所達(dá)到的廣泛區(qū)域,；突出民間航運(yùn)貿(mào)易及船員的發(fā)展。

3．漕糧軍運(yùn)與“運(yùn)丁”管理,。

明代漕運(yùn)實(shí)行軍事化管理,由中央漕司統(tǒng)轄,其組織采取衛(wèi)所制和編甲連坐制,編隊(duì)運(yùn)行,以保證漕運(yùn)的暢通和安全,。運(yùn)丁成為事實(shí)上第一批職業(yè)船員。為保持現(xiàn)役運(yùn)軍的數(shù)額,明政府制定了簽補(bǔ)運(yùn)軍的原則和措施,，鼎盛時(shí)期漕運(yùn)運(yùn)軍達(dá)十?dāng)?shù)萬(wàn)人,。

4．海員對(duì)防海御倭的貢獻(xiàn)。

明代抗倭斗爭(zhēng)中,，普通船員發(fā)揮了巨大的作用,，戚繼光的戰(zhàn)船標(biāo)準(zhǔn)配置“每福船一只捕盜一名，舵工二名,，繚手二名，扳招一名,，上斗一名,，椗手二名，上用甲長(zhǎng)五名,，每甲兵十名”,，各種船形有各種配置，船員各司其職,，協(xié)同作戰(zhàn),，保證了抗倭斗爭(zhēng)的勝利。

（三）清中前期傳統(tǒng)帆船海員體系的日臻完善

1．清代的禁海與開(kāi)放,。

清初為防范鄭氏集團(tuán)的遷海政策,；康熙開(kāi)禁后對(duì)民間貿(mào)易的限制：①對(duì)出海人員的限制②對(duì)出口商品的限制③對(duì)出海船只的限制④對(duì)海船配備武器的限制；落伍于時(shí)代的外貿(mào)政策。

2．民間航運(yùn)及海員的曲折發(fā)展,。

鄭氏集團(tuán)的南洋貿(mào)易,，康熙開(kāi)禁后民間對(duì)日、對(duì)東南亞貿(mào)易,、沿海沙船運(yùn)輸業(yè)的繁榮,。

3．漕運(yùn)旗丁的發(fā)展變化。

清代漕運(yùn)承襲明制,，實(shí)行軍事化管理,維持著近十萬(wàn)職業(yè)水手的規(guī)模,。這些人為了生存而結(jié)成各種幫派，最初的目的具有明顯的互助共濟(jì)性,但到清中葉以后,逐漸轉(zhuǎn)向排它性和破壞性,從而對(duì)運(yùn)河兩岸廣大地區(qū)帶來(lái)了相當(dāng)嚴(yán)重的危害,。

4．引水制度的確立與專(zhuān)職引航員的產(chǎn)生,。

引航在我國(guó)有著悠久的歷史，南宋時(shí)期川江上有指引航向的“招頭”,；元朝在江陰設(shè)置“指淺提領(lǐng)”,，為裝運(yùn)“漕糧”的船舶指引航道，以避開(kāi)暗礁淺灘,；明朝規(guī)定,，凡駛往南京的朝貢船舶，進(jìn)入長(zhǎng)江后先停泊于太倉(cāng)的“六國(guó)碼頭”,，由中國(guó)官員檢查后,，再由“指淺提領(lǐng)”指引駛往南京。清朝乾隆年間,，廣州成為世界各國(guó)與中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主要口岸,，進(jìn)出廣州港的外國(guó)船舶很多，在那里有一批專(zhuān)門(mén)為進(jìn)出港的外國(guó)商船提供引航服務(wù)的群體,，古代引水制度至此確立,。專(zhuān)職引水員的產(chǎn)生豐富了海員體系。

5．民間海員在軍事航海與官方航海中的重要作用,。

軍事航海中技術(shù)船員的配備與作用,；政治航海，例如出使琉球等屬?lài)?guó)封舟上船員的作用,。

（四）我國(guó)古代的海員教育

1．發(fā)端于軍事航海的海員教育,。

明代水師分駐沿海與內(nèi)河要害地區(qū)，“有警則隨機(jī)策應(yīng),，無(wú)事則分投教習(xí)”,； 清代的軍事航海教育更進(jìn)一步，形成了水師定期操演制度化和“教習(xí)”專(zhuān)職化,。

2．民間海員的“學(xué)徒制”教育,。

從明末到清代,，東南沿海出現(xiàn)了許多世代經(jīng)營(yíng)海運(yùn)和海貿(mào)事業(yè)的家族，通過(guò)招募學(xué)徒,、招贅女婿或收養(yǎng)義子的方式傳襲技藝或生意,。

3．《舟師繩墨》的教育理念及價(jià)值。

明清時(shí)期具有航海教育工具書(shū)性質(zhì)的著作中,，林君升的《舟師繩墨》最為重要,。主體內(nèi)容6個(gè)部分，其中“捕盜事宜”和“眾兵事宜”是關(guān)于軍事技術(shù)教育的,，而“舵工事宜”“繚手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是關(guān)于航海技術(shù)教育的,。

9. 太倉(cāng)港船運(yùn)公司

1蘇州港

蘇州港地處長(zhǎng)江入海口的咽喉地帶,，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇,、錫、常地區(qū),，東南緊鄰上海,，由原國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸張家港港、常熟港和太倉(cāng)港三港合一組建成的新興港口,，原三個(gè)港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū),、常熟港區(qū)和太倉(cāng)港區(qū)。江蘇省最重要的集裝箱干線(xiàn)港之一,，是長(zhǎng)江三角洲對(duì)外開(kāi)放的重要依托,，是長(zhǎng)江中上游地區(qū)和西部大開(kāi)發(fā)的重要平臺(tái)，是江海河聯(lián)運(yùn),，內(nèi)外貿(mào)貨物運(yùn)輸,、裝卸與倉(cāng)儲(chǔ)、多功能綜合性港口,。

2,、南通港

南通港區(qū)東瀕黃海，西南臨長(zhǎng)江,，處于海,、江、河聯(lián)運(yùn)的樞紐地位,。南通口岸是對(duì)外開(kāi)放的一類(lèi)口岸，下屬呂四一類(lèi)口岸,。南通市是我國(guó)14個(gè)對(duì)外開(kāi)放沿海港口城市之一,。長(zhǎng)江南通段江面開(kāi)闊，河勢(shì)穩(wěn)定,，具有發(fā)展造,、修船業(yè)的良好條件,。南通已成為我國(guó)重要的修船基地。南通港是國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸,，國(guó)家沿海主要港口,，上海國(guó)際航運(yùn)中心組合港北翼重要港口，國(guó)際港口協(xié)會(huì)成員港,。1982年批準(zhǔn)對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放,，現(xiàn)與世界上65個(gè)國(guó)家和地區(qū)的199個(gè)港口通航。

3,、南京港

南京港是亞洲最大內(nèi)河港口之一,、主樞紐港和對(duì)外開(kāi)放一類(lèi)口岸，是我國(guó)沿海主要的港口,，也是長(zhǎng)江流域水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港,。南京港是長(zhǎng)三角唯一實(shí)現(xiàn)集裝箱鐵路與水路無(wú)縫對(duì)接的港口，國(guó)家實(shí)施12.5米深水航道延伸至南京工程,，南京一躍成為最深入內(nèi)陸的國(guó)際性深水海港,。

10. 太倉(cāng)海船船務(wù)公司

太倉(cāng)市是與上海嘉定區(qū)接壤的的一個(gè)縣級(jí)市。一,、太倉(cāng)縣簡(jiǎn)介：太倉(cāng)位于江蘇省東南部,，長(zhǎng)江口南岸。地處北緯31°20′～31°45′,、東經(jīng)120°58′～121°20′,。東瀕長(zhǎng)江，與崇明島隔江相望,，南臨上海寶山區(qū),、嘉定區(qū)，西連昆山市,，北接常熟市,。總面積為822.9平方公里,，水域面積285.9平方公里,其中長(zhǎng)江水域面積173.9平方公里,，陸地面積為537平方公里。內(nèi)陸土地面積為649平方公里,，耕地面積為3.66萬(wàn)公頃,。港口城市太倉(cāng)，有錦繡江南“金太倉(cāng)”,、上海浦東“后花園”之譽(yù),，位于江蘇省東南部，東瀕長(zhǎng)江,，南依上海,，西連昆山,、蘇州，北接常熟,，是江蘇省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的縣(市)之一,。太倉(cāng)氣候宜人、物產(chǎn)豐富,，市域面積815平方公里,，轄人口45萬(wàn)，是典型的江南魚(yú)米之鄉(xiāng),。二,、地理環(huán)境：1、地形地貌太倉(cāng)屬長(zhǎng)江三角洲沖積平原,。全境地勢(shì)平坦,，自東北向西南略呈傾斜。東部為沿江平原,，西部為低洼圩區(qū),。地面高程：東部3.5米～5.8米（基準(zhǔn)：吳淞零點(diǎn)），西部2.4米～3.8米,。2,、水運(yùn)口岸太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江入海口南側(cè),，太倉(cāng)市東部,。口岸位于長(zhǎng)江白茆沙南水道,，上至白茆河口,，下至瀏黑屋，中心位置在七丫口,，即北緯31°37′00",、東經(jīng)121°14′00"?？诎毒€(xiàn)38.8公里,，其中深水岸線(xiàn)25公里，距吳淞口僅13海里,，是距長(zhǎng)江入?？谧罱母劭凇８蹍^(qū)范圍內(nèi)岸線(xiàn)基本平直且邊灘穩(wěn)定,，終年不凍不淤,，深水區(qū)開(kāi)闊、穩(wěn)定,，能滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級(jí)船舶回轉(zhuǎn)水域的要求,，是長(zhǎng)江下游地區(qū)最佳港址之一。3,、氣候太倉(cāng)屬北亞熱帶南部濕潤(rùn)氣候區(qū),，四季分明。冬季受北方冷高壓控制,，以少雨寒冷天氣為主,；夏季受副熱帶高壓控制，天氣炎熱,；春秋季是季風(fēng)交替時(shí)期,，天氣冷暖多變，干濕相間,。歷年年平均氣溫15.5℃,，降水量1078.1毫米，日照1960.9小時(shí),，無(wú)霜期226天,。2004年平均氣溫17.1℃，比常年高1.6℃,。年降水量1148.9毫米,，比常年多70.8毫米，全年雨日105天,，6月14日入梅,，7月15日出梅，計(jì)32天,，梅雨量為411.5毫米,。年日照時(shí)數(shù)2255.8小時(shí)，比常年偏多294.9小時(shí),。