1. 海洋提單和貨代提單

1,、MBL是由船公司出具的提單，俗稱“海單”,，安全性最高,，但是由于貨代出海單的話沒有什么利潤(rùn)，所以一般貨代不出海單,。

2,、HBL就是貨代出的提單，簡(jiǎn)稱“貨代單”,，一般情況下都是出貨代單的,。

拓展資料

1、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定,，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的行為,。

2,、國(guó)際海運(yùn)（International Ocean Freight）是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

2. 貨代提單與海運(yùn)提單區(qū)別

提單通常分

1.海洋提單/空運(yùn)主單----M/BL。此種提單是船公司或航空公司直接簽發(fā)給發(fā)貨人的提單,。

2.代理分單---H/BL,。此種提單是貨運(yùn)代理出具的他們公司的代理分單,。通常是貨運(yùn)代理向船公司訂艙，領(lǐng)取船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單（發(fā)貨人是這家貨代,，收貨人是他們的目的港代理）,。貨代會(huì)將這個(gè)海運(yùn)提單正本寄給或者電放給目的港代理。 而貨運(yùn)代理會(huì)簽發(fā)他們的貨代分單給他們的發(fā)貨人（上面顯示真正的發(fā)貨人和真正的收貨人）,。這種情況多出現(xiàn)在國(guó)外指定貨的貨代公司,，或者拼箱業(yè)務(wù)中。

3. 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中的提單

1. 三種主要種類是：海運(yùn)提單,、空運(yùn)提單,、陸運(yùn)提單。2. 海運(yùn)提單是指在海上運(yùn)輸貨物時(shí)所使用的提單,，它是貨物所有權(quán)的證明,，也是海運(yùn)運(yùn)輸合同的重要組成部分；空運(yùn)提單是指在空中運(yùn)輸貨物時(shí)所使用的提單,，它是貨物所有權(quán)的證明,，也是空運(yùn)運(yùn)輸合同的重要組成部分；陸運(yùn)提單是指在陸地上運(yùn)輸貨物時(shí)所使用的提單,，它是貨物所有權(quán)的證明，也是陸運(yùn)運(yùn)輸合同的重要組成部分,。3. 此外,，還有一些衍生的提單類型，如多式聯(lián)運(yùn)提單,、電子提單等,，它們?cè)诓煌倪\(yùn)輸方式和場(chǎng)景下有著不同的應(yīng)用。

4. 海洋提單和貨代提單一樣嗎

1,、貨物收據(jù)

對(duì)于將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人,，提單具有貨物收據(jù)的功能。承運(yùn)人不僅對(duì)于已裝船貨物負(fù)有簽發(fā)提單的義務(wù),，而且根據(jù)托運(yùn)人的要求,，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運(yùn)人掌管之下,，承運(yùn)人也有簽發(fā)一種被稱為“收貨待運(yùn)提單”的義務(wù),。所以，提單一經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā),，即表明承運(yùn)人已將貨物裝上船舶或已確認(rèn)接管,。提單作為貨物收據(jù)，不僅證明收到貨物的種類,、數(shù)量,、標(biāo)志,、外表狀況，而且還證明收到貨物的時(shí)間,，即貨物裝船的時(shí)間,。本來(lái)，簽發(fā)提單時(shí),，只要能證明已收到貨物和貨物的狀況即可,，并不一定要求已將貨物裝船。但是,，將貨物裝船象征賣方將貨物交付給買方,，于是裝船時(shí)間也就意味著賣方的交貨時(shí)間。而按時(shí)交貨是履行合同的必要條件,，因此,，用提單來(lái)證明貨物的裝船時(shí)間是非常重要的。

2,、物權(quán)憑證

對(duì)于合法取得提單的持有人,，提單具有物權(quán)憑證的功能。提單的合法持有人有權(quán)在目的港以提單相交換來(lái)提取貨物,，而承運(yùn)人只要出于善意,，憑提單發(fā)貨，即使持有人不是真正貨主,，承運(yùn)人也無(wú)責(zé)任,。而且，除非在提單中指明,，提單可以不經(jīng)承運(yùn)人的同意而轉(zhuǎn)讓給第三者,，提單的轉(zhuǎn)移就意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移，連續(xù)背書可以連續(xù)轉(zhuǎn)讓,。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人,。提單所代表的物權(quán)可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，提單中所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)也隨著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,。即使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受損壞或滅失,，也因貨物的風(fēng)險(xiǎn)已隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給買方，只能由買方向承運(yùn)人提出賠償要求,。

3,、海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明文件

提單上印就的條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù),，而且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù),，因而常被人們認(rèn)為提單本身就是運(yùn)輸合同。但是按照嚴(yán)格的法律概念,，提單并不具備經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物,，約束承托雙方的提單條款是承運(yùn)人單方擬定的,；它履行在前，而簽發(fā)在后,，早在簽發(fā)提單之前,，承運(yùn)人就開始接受托運(yùn)人托運(yùn)貨物和將貨物裝船的有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作。所以,，與其說(shuō)提單本身就是運(yùn)輸合同,，還不如說(shuō)提單只是運(yùn)輸合同的證明更為合理。如果在提單簽發(fā)之前,，承托雙方之間已存在運(yùn)輸合同,，則不論提單條款如何規(guī)定，雙方都應(yīng)按原先簽訂的合同約定行事,；但如果事先沒有任何約定,，托運(yùn)人接受提單時(shí)又未提出任何異議，這時(shí)提單就被視為合同本身,。雖然由于海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，決定了托運(yùn)人并沒在提單上簽字，但因提單畢竟不同于一般合同,，所以不論提單持有人是否在提單上簽字,，提單條款對(duì)他們都具有約束力。提單的流通性

提單作為物權(quán)憑證,，只要具備一定的條件就可以轉(zhuǎn)讓,，轉(zhuǎn)讓的方式有兩種：空白背書和記名背書。但提單的流通性小于匯票的流通性,。其主要表現(xiàn)為，提單的受讓人不像匯票的正當(dāng)持票人那樣享有優(yōu)于前手背書人的權(quán)利,。具體來(lái)說(shuō),，如果一個(gè)人用欺詐手段取得一份可轉(zhuǎn)讓的提單，并把它背書轉(zhuǎn)讓給一個(gè)善意的,、支付了價(jià)金的受讓人,，則該受讓人不能因此而取得貨物的所有權(quán)，不能以此對(duì)抗真正的所有人,。相反,，如果在匯票流通過(guò)程中發(fā)生這種情況，則匯票的善意受讓人的權(quán)利仍將受到保障,，他仍有權(quán)享受匯票上的一切權(quán)利,。鑒于這種區(qū)別，有的法學(xué)者認(rèn)為提單只具有“準(zhǔn)可轉(zhuǎn)讓性”Quasi-negotiable,。

5. 海洋提單的作用

1,、MBL是由船公司出具的提單,，俗稱“海單”，安全性最高,，但是由于貨代出海單的話沒有什么利潤(rùn),，所以一般貨代不出海單。

2,、HBL就是貨代出的提單,，簡(jiǎn)稱“貨代單”，一般情況下都是出貨代單的,。

拓展資料

1,、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬,，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的行為。

2,、國(guó)際海運(yùn)（International Ocean Freight）是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?

6. 海運(yùn)提單在海洋貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)防范問(wèn)題研究

OB就是ocean bill啊,，shipper要求是和船務(wù)簽約的無(wú)船承運(yùn)人。shipper不能是貨代,，那這個(gè)貨代肯定就是找別的公司訂的倉(cāng),。

如果是和稅號(hào)有關(guān)的，應(yīng)該是在海關(guān)編碼書中,，稅則號(hào),、商品名稱后面所列的海關(guān)監(jiān)管條件．也就是歸為此類的商品在進(jìn)出口報(bào)關(guān)中，海關(guān)所要求提交的單據(jù),。O和B是兩種不同的監(jiān)管條件,。O是指自動(dòng)進(jìn)口許可證（新舊機(jī)電產(chǎn)品）。也就是說(shuō),，你在進(jìn)口有監(jiān)管條件是O的商品時(shí),，需要辦理自動(dòng)進(jìn)口許可證。B是指出境貨物通關(guān)單,，也就是出口需要法檢,。

7. 簡(jiǎn)述海洋運(yùn)輸運(yùn)單和提單的區(qū)別

提單，是指作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù),，雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項(xiàng)契約,，但就構(gòu)成契約的主要項(xiàng)目是眾所周知的。

因此在托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人定艙的時(shí)候就被認(rèn)為契約即告成立,，所以雖然條款內(nèi)容是由承運(yùn)人單方擬就,，托運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)為雙方已認(rèn)可,，即成為運(yùn)輸契約。

提單的主要關(guān)系人是簽訂運(yùn)輸合同的雙方：托運(yùn)人和承運(yùn)人,，托運(yùn)人即貨方,，承運(yùn)人即船方，其他關(guān)系人有收貨人和被通知人等,，收貨人通常是貨物買賣合同中的買方,。

8. 海運(yùn)貨代提單

什么是海運(yùn)單

海運(yùn)單就是承運(yùn)人直接簽發(fā)給托運(yùn)人或其代理的表明已收到貨物的單證。有的海運(yùn)單沒有背面條款,，僅在海運(yùn)單的正面或者背面載明參照何運(yùn)輸條件或者某種提單或其他文件中的規(guī)定,。 海運(yùn)單不能背書轉(zhuǎn)讓，收貨人無(wú)需憑海運(yùn)單,，只需出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明,，就可以提取貨物。 因此海運(yùn)單遲延到達(dá),、滅失,、失竊等均不影響收貨人提貨，這樣可以有效地防止海運(yùn)欺詐,、錯(cuò)誤交貨的發(fā)生,。海運(yùn)單在無(wú)轉(zhuǎn)賣貨物意圖的貿(mào)易運(yùn)輸中煥發(fā)了勃勃生機(jī)。1990年在國(guó)際海事委員會(huì)第34屆大會(huì)上通過(guò)了《國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》,，供當(dāng)事人選擇適用,。

海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）,是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,，提單還代表所載貨物的所有權(quán),，是一種具有物權(quán)特性的憑證。