1. 海洋一號衛(wèi)星軌道參數(shù)

深海一號距海南島陸地150公里,，位于海南島東南陵水海域,。 深海一號”是由我國自主研發(fā)建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺。重量超過5萬噸，最大投影面積有兩個標準足球場大??；總高度達120米，相當于40層樓高,；最大排水量達11萬噸,，相當于3艘中型航母?！吧詈Ｒ惶枴蹦茉凑緦⒂糜陂_發(fā)我國首個1500米深水自營大氣田——陵水17-2氣田,。

2. 海洋一號d衛(wèi)星發(fā)射

2007年4月11日，我國第二顆海洋水色衛(wèi)星——海洋一號B衛(wèi)星搭乘長征二號丙運載火箭,，于太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射,。

海洋一號B衛(wèi)星星上載荷同樣為海洋水色水溫掃描儀和海岸帶成像儀。與海洋一號A衛(wèi)星相比,，B衛(wèi)星的觀測能力得到了進一步提高,，同時最大限度地保證了海洋一號B衛(wèi)星在軌運行的穩(wěn)定與可靠，其實際在軌壽命達到了9年零10個月,，也因此成為我國小衛(wèi)星領域有名的“壽星”,。

3. 海洋一號d衛(wèi)星參數(shù)

HY-1A衛(wèi)星于北京時間2002年5月15日9時50分在太原衛(wèi)星發(fā)射中心與FY-1D衛(wèi)星由長征四號乙火箭一箭雙星發(fā)射升空，在完成了7次變軌后,，于2002年5月27日到達798公里的預定軌道,，并于2002年5月29日按預定時間有效載荷開始進行對地觀測。

4. 海洋二號衛(wèi)星軌道

資源衛(wèi)星是專門用于探測和研究地球資源的衛(wèi)星,，可分陸地資源衛(wèi)星和海洋資源衛(wèi)星,，一般都采用太陽同步軌道。

我國已陸續(xù)發(fā)射了資源一號,、資源二號和資源三號衛(wèi)星,。

資源一號衛(wèi)星是由中國和巴西聯(lián)合研制，包括中巴地球資源衛(wèi)星01星,、02星,、02B星、02C星和04星,。資源一號02C衛(wèi)星和02B衛(wèi)星實現(xiàn)組網(wǎng)觀測，分辨率達到2.36米,。

資源二號主要用于城市規(guī)劃,、農作物估產、和空間科學試驗等領域,。于2000年9月首次發(fā)射,，2002年10月27日第二發(fā)發(fā)射成功。資源二號空間分辨率可以達到3米。

資源三號衛(wèi)星是中國第一顆自主的民用高分辨率立體測繪衛(wèi)星,，通過立體觀測,，可以測制1∶5萬比例尺地形圖，為國土資源,、農業(yè),、林業(yè)等領域提供服務。

地球資源衛(wèi)星是一種中等高度的”太陽同步衛(wèi)星”,，它的近地點是905公里,，遠地點是918公里，所以軌道是近于圓形的,；每103．267分鐘它就由北向南,，又由南而北地圍繞．地球一周，一天要轉14圈,，每隔25秒鐘就“拍”一張相片,。

5. 海洋一號d星是遙感衛(wèi)星嗎

遙感衛(wèi)星，是用作外層空間遙感平臺的人造衛(wèi)星,。用衛(wèi)星作為平臺的遙感技術稱為衛(wèi)星遙感,。通常，遙感衛(wèi)星可在軌道上運行數(shù)年,。衛(wèi)星軌道可根據(jù)需要來確定,。

遙感衛(wèi)星能在規(guī)定的時間內覆蓋整個地球或指定的任何區(qū)域，當沿地球同步軌道運行時,，它能連續(xù)地對地球表面某指定地域進行遙感,。所有的遙感衛(wèi)星都需要有遙感衛(wèi)星地面站，從遙感集市平臺獲得的衛(wèi)星數(shù)據(jù)可監(jiān)測到農業(yè),、林業(yè),、海洋、國土,、環(huán)保,、氣象等情況，遙感衛(wèi)星主要有氣象衛(wèi)星,、陸地衛(wèi)星和海洋衛(wèi)星三種類型,。

6. 海洋一號d衛(wèi)星

亞洲一號通信衛(wèi)星屬于應用衛(wèi)星。

人造地球衛(wèi)星按用途可以分為：科學衛(wèi)星,、應用衛(wèi)星和技術試驗衛(wèi)星,，其中應用衛(wèi)星又可分為軍用衛(wèi)星、民用衛(wèi)星以及軍民兩用衛(wèi)星,。

應用衛(wèi)星是人造地球衛(wèi)星的一類,。發(fā)射這類衛(wèi)星的目的是供地面上實際業(yè)務應用,。應用衛(wèi)星的種類繁多、發(fā)射數(shù)量也最多的,。

很顯然,，通信衛(wèi)星是應用衛(wèi)星中的一種。

亞洲一號衛(wèi)星的前身是美國休斯飛機公司為美國西部聯(lián)合通信公司設計制造的地球靜止軌道通信衛(wèi)星,。它屬于通信衛(wèi)星,，沒有其他的用途，所以屬于應用衛(wèi)星,。

7. 海洋一號衛(wèi)星和海洋二號衛(wèi)星區(qū)別

2007年4月11日,，我國第二顆海洋水色衛(wèi)星——海洋一號B衛(wèi)星搭乘長征二號丙運載火箭，于太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射,。

海洋一號B衛(wèi)星星上載荷同樣為海洋水色水溫掃描儀和海岸帶成像儀,。與海洋一號A衛(wèi)星相比，B衛(wèi)星的觀測能力得到了進一步提高,，同時最大限度地保證了海洋一號B衛(wèi)星在軌運行的穩(wěn)定與可靠,，其實際在軌壽命達到了9年零10個月，也因此成為我國小衛(wèi)星領域有名的“壽星”,。

8. 海洋一號d衛(wèi)星成功發(fā)射

2020年,，中國航天全年共執(zhí)行39次發(fā)射任務，發(fā)射載荷質量103.06噸,，發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質量均位居世界第二,。其中，長征系列運載火箭完成34次發(fā)射,。

長征五號B運載火箭首飛成功,，拉開載人航天工程空間站階段任務序幕。長征五號運載火箭全面投入應用發(fā)射,，成功發(fā)射火星探測器和嫦娥五號探測器,，實現(xiàn)了我國地球同步轉移軌道運載能力由5.5噸級到14噸級的跨越。

長征八號運載火箭首飛成功,，有效增強我國高密度發(fā)射任務執(zhí)行能力,。太陽同步軌道運載能力達到4.5噸，突破了快速集成設計生產,、電氣一體化,、節(jié)流減載等關鍵技術，實現(xiàn)了發(fā)動機推力調節(jié)技術的首次工程應用,，為可重復使用打下堅實基礎,，能滿足衛(wèi)星組網(wǎng)工程和商業(yè)發(fā)射服務需求。

大推力補燃循環(huán)氫氧發(fā)動機關鍵技術攻關取得重要進展,。我國最大推力分段式固體火箭發(fā)動機試車成功,，為后續(xù)運載能力發(fā)展奠定了基礎。

在航天器科技活動方面,，全年共研制發(fā)射航天器77個,，航天器總質量102.61噸，數(shù)量和質量均位居世界第二,。中國航天重大工程和專項任務穩(wěn)步推進,，大幅提升航天技術與應用能力。商業(yè)衛(wèi)星研制機構數(shù)量持續(xù)增長,，研制能力穩(wěn)步提升,，研制衛(wèi)星類型從技術試驗逐步向應用衛(wèi)星轉變。

新一代載人飛船試驗船高速再入飛行試驗圓滿成功,。此次試驗完成了高速再入返回控制,、熱防護、群傘+氣囊著陸方式,、重復使用等技術飛行驗證,，飛船具備高安全、高可靠,、模塊化,、適應多任務、可重復使用等特點,，為中國載人登月飛船“啟航”奠定了堅實基礎,。

嫦娥五號完成世界首次月球軌道無人交會對接。連續(xù)實現(xiàn)中國首次地外天體采樣,、地外天體起飛,、地外天體軌道交會對接、第二宇宙速度高速再入返回等多項重大技術突破,，完成了探月工程“繞,、落、回”三步走發(fā)展規(guī)劃,，成為中國航天強國建設的重要里程碑,。

“天問一號”火星探測任務邁出中國行星探測第一步。計劃在國際上首次通過一次發(fā)射實現(xiàn)“環(huán)繞,、著陸,、巡視探測”三大任務，設定了五大科學目標,，涉及空間環(huán)境,、形貌特征、表層結構等研究,，將推動中國在行星探測和基礎科學研究方面的全面發(fā)展,。目前,，已成功實施環(huán)繞火星探測，并計劃在2021年5月至6月?lián)駲C著陸火星,，開展巡視探測,。

北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)提前半年建成并開通。該系統(tǒng)是中國迄今為止規(guī)模最大,、覆蓋范圍最廣,、性能要求最高的巨型復雜航天系統(tǒng)，采用了中國首創(chuàng)的混合星座構型,，衛(wèi)星核心器部件100%國產化,。它可提供定位導航授時、全球短報文通信,、區(qū)域短報文通信,、國際搜救、星基增強,、地基增強,、精密單點定位共7類服務，性能指標達到國際一流水平,?！氨倍贰保堰~進全球服務新時代,。

通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)啟動建設,。亞太6D通信衛(wèi)星成功發(fā)射，是中國當前通信容量最大,、波束最多,、輸出功率最高、設計程度最復雜的民商用通信衛(wèi)星,。衛(wèi)星主要為亞太區(qū)域用戶提供全地域,、全天候的衛(wèi)星寬帶通信服務，滿足海事通信,、機載通信,、車載通信以及固定衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入等多種應用需求。

高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項收官,。這為中國長期穩(wěn)定獲得高分辨全球遙感信息提供了重要保障,。中國高分系列衛(wèi)星已基本形成涵蓋不同空間分辨率、不同覆蓋寬度,、不同譜段,、不同重訪周期的高分辨率對地觀測體系，天基對地觀測水平大幅提升,，中國衛(wèi)星數(shù)據(jù)自主化率進一步加大,。高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星,、資源三號03衛(wèi)星成功發(fā)射，增強了中國綜合對地觀測能力,，其中高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星支持多種敏捷成像模式,，首次實現(xiàn)“動中成像、多角度成像”,，圖像獲取效率大幅提升。

中國首個海洋水色衛(wèi)星星座建成,。海洋動力環(huán)境觀測網(wǎng)建設有序推進,，海洋一號D衛(wèi)星成功發(fā)射，與在軌的海洋一號C衛(wèi)星組成中國首個海洋水色衛(wèi)星星座,。海洋二號C星成功發(fā)射,，與在軌工作的海洋二號B星組網(wǎng)，計劃于2021年發(fā)射海洋二號D星,。屆時,，海洋二號B/C/D星組網(wǎng)，將組成全球首個海洋動力環(huán)境監(jiān)測網(wǎng),。

“張衡一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)參與構建新一代全球地磁場參考模型,。該衛(wèi)星獲取了中國首批擁有完全自主知識產權的全球地磁場觀測數(shù)據(jù)，構建了15階全球地磁場參考模型,?！疤烨僖惶枴毙l(wèi)星實現(xiàn)國內最高水平的無拖曳控制技術在軌驗證，為后續(xù)研制空間引力波探測航天器,、構建高精度空間慣性基準,，奠定了堅實技術基礎。

實踐二十衛(wèi)星在軌驗證通信,、導航,、遙感等多領域16項關鍵技術。衛(wèi)星搭載的Q/V頻段高通量通信載荷總體技術水平達到國際先進水平,，為后續(xù)1太比特/秒高通量通信衛(wèi)星和全球低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星研制奠定了基礎,，激光通信載荷實現(xiàn)10吉比特/秒地球同步軌道星地通信能力，創(chuàng)全球最高速率,；量子通信載荷完成全球首次地球同步軌道星地偏振編碼穩(wěn)定傳輸,，為牽引和推動相關領域的發(fā)展奠定了良好基礎。

世界首次連續(xù)纖維增強復合材料太空3D打印完成在軌演示,。新一代載人飛船試驗船返回艙搭載的“復合材料空間3D打印系統(tǒng)”,，在軌期間自主完成了連續(xù)纖維增強復合材料樣件打印。此次實驗,，是中國首次太空3D打印,，也是世界首次連續(xù)纖維增強復合材料太空3D打印實驗,，對于未來空間站長期在軌運行、超大型結構在軌制造具有重要意義,。

9. 海洋一號d星

這個問題需要具體指明是哪顆衛(wèi)星,。因為每顆衛(wèi)星都有自己的名稱和任務。

舉例來說,，2020年12月27日中國成功發(fā)射新的海洋觀測衛(wèi)星,，它的名字叫"海洋一號C"。這顆衛(wèi)星是用于海洋環(huán)境監(jiān)測和預警,、海洋資源與環(huán)境調查等領域,，具有高精度、高靈敏度,、高時效性,、高協(xié)同性的觀測能力。

再比如,，2021年5月17日,，中國發(fā)射的一顆新遙感衛(wèi)星名叫高分03E號衛(wèi)星。它是我國高分辨率遙感衛(wèi)星系列的新成員,，用于圖像獲取,、空間探測、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷囗椚蝿?，可廣泛應用于農業(yè),、森林、城市規(guī)劃,、水利等領域,。

因此，各家衛(wèi)星都有自己的名稱和用途,。具體情況要根據(jù)實際情況來確定,。

10. 海洋一號c衛(wèi)星 分辨率

極地科學考察船“雪龍”號由烏克蘭赫爾松船廠于1993年3月建造完工，并經(jīng)上海滬東船廠1995年二次大規(guī)模改裝,。

“雪龍”船具有先進的導航,、定位、自動駕駛系統(tǒng),，配備了先進的GMDSS通訊系統(tǒng),，完善的醫(yī)療設施和生活娛樂設施。船上設有大氣,、水文,、生物、計算機數(shù)據(jù)處理中心、氣象分析預報中心等一系列科學考察實驗室,并配備了MK-3/WOCE-CTD及采水器,、75KHZ 的ADCP和魚探儀等海洋科學考察儀器,，此外船上還裝備了A型架、CTD絞車,、 3000米水文絞車及兩臺6000米地質絞車,使之能承擔多學科的海洋綜合調查,。 該船原設計為北極地區(qū)多用途運輸船，具有較強的破冰能力,。能以0.5節(jié)航速,，連續(xù)沖破1.2米厚的冰層。船裝可調式螺旋槳,，航行時操作靈活,，有利于破冰。用E級鋼板制作的船體,，即使在零下40攝氏度的嚴寒氣候條件下，也不會變性,。 船上設有海洋物理,、海洋化學、生物,、氣象和潔凈實驗室,，面積有200平方米。

還配有CTD自動采水系統(tǒng)(測量海水溫度,、深度,、鹽度)、ADCP(剖面海流計),、高分辨率衛(wèi)星云圖系統(tǒng),、EK5O0科學聲納系統(tǒng)等國際先進的大洋調查儀器設備，新建的水文資料采集室中,，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區(qū)水生動物的魚探儀,；可在走航時測定海水流速、方向的多譜勒海流計,；另外還新建了大氣取樣室,、數(shù)據(jù)處理中心、樣品間,、伸縮吊車等科研設施,。 在駕駛室里安裝了兩套具有90年代先進水平的自動避碰雷達，它可在對面來船或出現(xiàn)冰山時,，及時測出對方的航向,、速度等，并且提示如何正確回避,。 船上設立的氣象中心,，可以及時接收極區(qū)衛(wèi)星云圖等氣象資料,，為本船在氣候極其惡劣又變化無常的極地海區(qū)航行時提供了安全保障。

 船用航空技術設備,，可供兩架KA－32型直升飛機停放,，著陸平臺布置在艉樓甲板的中心線位置上，直升飛機可日夜起飛,、著陸,、停放。船上配備的航行雷達站,，能對起飛的飛機進行監(jiān)控,，確保飛行安全。 此外,，游泳池,、健身房、圖書館,，卡拉OK廳,、醫(yī)療室、手術室,、化驗室等文娛,、體育、衛(wèi)生設施一應俱全,，為乘船人員提供了一個適宜的生活與工作環(huán)境,。 經(jīng)過改裝，全船可載人數(shù)由過去設計的55人增至78人,，現(xiàn)又增至130人,。