1. 固定式海洋平臺類型
1. 漂浮種類不同：綜合漂用于養(yǎng)殖多種不同種類的生物,，例如魚類,、貝類、海藻等,；而混養(yǎng)漂只養(yǎng)殖一種生物,，例如養(yǎng)螞蟻、養(yǎng)蚯蚓等,。
2. 養(yǎng)殖環(huán)境不同：綜合漂一般采用海水或淡水作為養(yǎng)殖環(huán)境,，混養(yǎng)漂則一般采用土壤、木屑等作為養(yǎng)殖環(huán)境,。
3. 養(yǎng)殖方式不同：綜合漂可以采用固定式,、浮動式,、循環(huán)式等多種養(yǎng)殖方式,；混養(yǎng)漂一般采用文化筒或籠子進行養(yǎng)殖。
4. 功能不同：綜合漂不僅僅是為了實現(xiàn)養(yǎng)殖生物的目的,，還可以起到凈化環(huán)境,、提高海洋生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性等作用；混養(yǎng)漂則主要是為了養(yǎng)殖生物,，滿足人類的需求,。
2. 海洋平臺按結(jié)構(gòu)分類
中海油的鉆井平臺都在中海油服，中海油服擁有中國最強大的海上石油服務(wù)裝備群,。截至目前,，公司共運營和管理38座鉆井平臺（包括28座自升式鉆井平臺、10座半潛式鉆井平臺）、2座生活平臺,、4套模塊鉆機和8臺陸地鉆機,。另外，COSL還擁有和運營中國最大,、功能最齊備的近海工作船隊,，包括70艘各類工作船和3艘油輪；5艘化學(xué)品船,；9艘地震船,；7艘勘察船及包括FCT （增強型儲層特性測試儀）、FET（地層評價測試儀）,、LWD（隨鉆測井儀）,、ERSC（鉆井式井壁取芯儀）等眾多先進的測井、泥漿,、定向井,、固井和修井等油田技術(shù)服務(wù)設(shè)備。
3. 固定式海洋平臺有哪幾種類型
答:按其結(jié)構(gòu)特性和工作狀態(tài)可分為固定式,、活動式和半固定式三大類,。
固定式平臺的下部由樁、擴大基腳或其他構(gòu)造直接支承并固著于海底,，按支承情況分為樁基式和重力式兩種,。
活動式平臺浮于水中或支承于海底，能從一井位移至另一井位,，按支承情況可分為著底式和浮動式兩類,。
半固定式海洋平臺，它既能固定在深水中,，又具有可移性,，張力腿式平臺即屬此類。
4. 海洋平臺總體布置
中海油是中國海洋石油膠份有限公司的簡稱,，是中國海洋石油總公司的上市公司,，是中國乃至世界五百強實力較強的能源公司，隸屬國資委管理的央企,。其東海海上平臺自動化程度高,，待遇福利好，就是遠(yuǎn)離陸地,，上岸不易,，且連續(xù)在平臺渡過相應(yīng)的工作時間方能回岸休假。
5. 三種海洋平臺的結(jié)構(gòu)形式及其主要功能
陸基是指以陸地為發(fā)射基地,，例如陸基彈道導(dǎo)彈,，空基是指以在天空中飛行的飛機為發(fā)射平臺,，如空地和空空導(dǎo)彈，?；侵敢院Ｑ鬄榘l(fā)射平臺,，例如以水面艦只和潛艦為發(fā)射基地艦對艦，艦對地,，艦對空導(dǎo)彈以及潛射導(dǎo)彈等等,，這是對各和導(dǎo)彈的發(fā)射平臺的一種專業(yè)分類。
6. 固定式海上平臺
中海油的作業(yè)區(qū)域主要分布在渤海灣,，遼東灣,，上海東海海域，深圳南海海域以及海南鶯歌海海域,，除此之外,，在國外印尼的爪哇海域，這些區(qū)域都有固定式的海上采油鉆井一體化平臺,。而可移動的自升式鉆井船以及半潛式鉆井船主要集中在渤海灣以及南海,。
7. 固定式海洋平臺類型包括
第一章 總則
第一條 為實施《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》，防止船舶污染海域,，維護海域生態(tài)環(huán)境,，特制定本條例。
第二條 本條例適用在中華人民共和國管轄海域,、海港內(nèi)的一切中國籍船舶,、外國籍船舶及船舶所有人和其他個人。
第三條 防止船舶污染海域環(huán)境的主管機關(guān),，是中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督（以下簡稱港務(wù)監(jiān)督）,。
第二章 一般規(guī)定
第四條 在中華人民共和國管轄海域、海港內(nèi)的一切船舶,，不得違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例的規(guī)定排放油類,、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。
第五條 任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域,、海洋特別保護區(qū)和海上自然保護區(qū)排放油類、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。
第六條 船舶發(fā)生油類、油性混合物和其他有毒害物質(zhì)造成污染海域事故,，應(yīng)立即采取措施，控制和消除污染,，并盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交書面報告,，接受調(diào)查處理,。
第七條 船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)強制采取避免或減少這種污染損害的措施,，包括強制清除或強制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費用，由肇事船方承擔(dān),。
第八條 船舶在中華人民共和國管轄海域自己發(fā)生或發(fā)現(xiàn)其他船舶污染海域情事或違章行為的,，應(yīng)按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第三十六條、第三十七條規(guī)定辦理,。
第九條 船舶需要在港內(nèi)進行洗艙作業(yè),，必須采取安全和防止污染海域措施，并事先向港務(wù)監(jiān)督申請,，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可進行。
第十條 為保證油輪的安全引航,、靠泊和防止海域污染,，所有進港的空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪載重量的四分之一。港務(wù)監(jiān)督對于不按規(guī)定留足壓艙水的油輪,要調(diào)查其壓艙水的去向,，并視情況進行處理,。
第十一條 船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后，不得擅自使用化學(xué)消油劑,。如必需使用時,，應(yīng)事先用電話或書面向港務(wù)監(jiān)督申請，說明消油劑的牌號,、計劃用量和使用地點,，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可使用,。
第十二條 發(fā)生污染事故,，或違章排污的船舶，其被處以罰款或需負(fù)擔(dān)清除,、賠償?shù)冉?jīng)濟責(zé)任的船舶所有人或肇事人,，必須在開航前辦妥有關(guān)款項的財務(wù)擔(dān)保或繳納手續(xù),。
第十三條 航行國際航線,、載運二千噸以上的散裝貨油的船舶，除執(zhí)行本條例規(guī)定外,，并適用于我國參加的《１９６９年國際油污損害民事責(zé)任公約》,。
第三章 船舶防污文書及防污設(shè)備
第十四條 船舶防污文書：
（一）一百五十總噸以上的油輪,、四百總噸以上的非油輪和載運二千噸以上的散裝貨油的船舶,，必須分別備有《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第二十八條規(guī)定的相應(yīng)的船舶防污文書,；
（二）船舶還應(yīng)備齊港務(wù)監(jiān)督要求的其他防污文書,。
第十五條 對一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪,防止油污染設(shè) 備應(yīng)符合下列要求：
?。ㄒ唬C艙污水和壓載水分別使用不同的管系；
?。ǘ┰O(shè)置污油儲存艙,；
（三）裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭,；
?。ㄋ模┭b設(shè)油水分離設(shè)備或過濾系統(tǒng)，并滿足在距最近陸地十二海里以內(nèi)排放含油污水時,，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過十五毫克／升,，在距最近陸地十二海里 以外排放油污水時，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過一百毫克／升的要求,；
?。ㄎ澹┮蝗f總噸以上的船舶，除滿足本條上述各項規(guī)定外,，還應(yīng)裝有排油監(jiān)控裝 置,；
（六）船舶裝設(shè)的其他防污設(shè)備,，應(yīng)符合國家船舶防污結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,。
現(xiàn)有船舶防污設(shè)備達(dá)不到上述要求的,，應(yīng)在本條例實施后三年內(nèi)達(dá)到規(guī)定的要求,。
第十六條 不足一百五十總噸的油輪和不足四百總噸的非油輪,，應(yīng)設(shè)有專用容器,，回收殘油、廢油,。該容器應(yīng)能將殘油,、廢油排入港口接收設(shè)備，并應(yīng)備有本條例第十五條第（三）,、（六）項規(guī)定的設(shè)備,。
第四章 船舶油類作業(yè)及油污水的排放
第十七條 船舶進行油類作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：
?。ㄒ唬┳鳂I(yè)前,，必須檢查管路、閥門,，作好準(zhǔn)備工作,，堵好甲板排水孔,，關(guān)好有關(guān)通海閥,；
?。ǘz查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備，使其處于良好狀態(tài),；
?。ㄈ赡馨l(fā)生溢漏的地方，要設(shè)置集油容器,；
?。ㄋ模┕┯汀⑹苡碗p方商定的聯(lián)系信號,，以受方為主,，雙方均應(yīng)切實執(zhí)行；
?。ㄎ?作業(yè)中,，要有足夠人員值班，當(dāng)班人員要堅守崗位,，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,， 掌握作業(yè)進度，防止跑油,、漏油,；
（六）停止作業(yè)時,，必須關(guān)好有關(guān)閥門,；
（七）收解輸油軟管時,，必須事先用盲板將軟管封好,，或采取其他有效措施，防止軟管存油倒流入海,；
?。ò耍┯洼啈?yīng)將油類作業(yè)情況，準(zhǔn)確地記入《油類記錄簿》,；非油輪應(yīng)記入《輪機日志》或值班記錄簿,。
第十八條 船舶在進行油類作業(yè)的過程中，如發(fā)生跑油,、漏油事故,，應(yīng)及時采取清除措施，防止擴大油污染,，同時向港務(wù)監(jiān)督報告,。查明原因后,，應(yīng)寫出書面報告，并接受調(diào)查處理,。
第十九條 船舶排放污染物,，必須符合中華人民共和國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。
到港船舶的壓艙,、洗艙,、機艙等含油污水，不得任意排放,，應(yīng)由港口油污水處理設(shè)施接收處理,。港口無接收處理條件船舶含油污水又確需排放時，應(yīng)事先向港務(wù)監(jiān)督提出書面報告,，經(jīng)批準(zhǔn)后,，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排放。
第二十條 按本條例第十九條批準(zhǔn)的船舶排放含油污水,，必須分別符合以下各項規(guī)定：
?。ㄒ唬┮话闱闆r
１．在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi),；
?。玻诤叫兄校矔r排放率不大于六十公升／海里,；
?。常鬯暮土坎淮笥谑搴量耍弧 ?/p>
?。矗嫌退蛛x設(shè)備,、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置，處于正常工作狀態(tài),；
?。担谕顺睍r?！?/p>
?。ǘ┮话傥迨倗嵰陨系挠洼喓退陌倏倗嵰陨系姆怯洼啓C艙油污水的排放，除滿足上述（一）項之１,、２,、４、５外,，還應(yīng)滿足：
?。保嘧罱懙厥＠镆酝猓?/p>
２．污水含油量不大于一百毫克／升,。
?。ㄈ┮话傥迨倗嵰陨嫌洼喌膲号撍⑾磁撍呐欧?，除滿足上述（一）項之２,、４外，還應(yīng)滿足：
?。保嘧罱懙匚迨＠镆酝?；
?。玻繅狠d航次排油總量,，現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的一萬五千分之一，新油輪不超過裝油總量的三萬分之一,。
第五章 船舶裝運危險貨物
第二十一條 船舶裝運易燃,、易爆、腐蝕,、有毒害和放射性的危險貨物,，應(yīng)采取必要的安全和防污染措施。應(yīng)懸掛規(guī)定的信號,，遵守中華人民共和國交通部《船舶裝載危險貨物監(jiān)督管理規(guī)則》和國際海事組織《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》,，防止發(fā)生事故造成危險貨物散落或溢漏污染海域。
第二十二條 船舶在港進行散裝有毒害液態(tài)危險貨物時,，參照執(zhí)行本條例第十七條的各項規(guī)定,。
第二十三條 船舶在港口進行裝卸有毒害、含腐蝕或放射性危險貨物時,，船方和作業(yè)單位都必須采取預(yù)防措施,，防止貨物落水。如發(fā)生事故,，應(yīng)采取緊急措施,，進行打撈清除，并立即向港務(wù)監(jiān)督報告,，及時通告有關(guān)單位,，采取措施，防止造成重大危害,。
第六章 船舶其他污水
第二十四條 核動力船舶和裝載放射性物質(zhì)的船舶,，必須遵守《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第三十一條的規(guī)定。
第二十五條 來自有疫情港口船舶的壓艙水,，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理,。
第二十六條 裝運有毒害、含腐蝕性貨物的船舶,，排放含有該物質(zhì)的洗艙水,，必須符合以下各項：
（一）在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi),；
?。ǘ┚嘧罱懙厥＠镆酝猓疃迕滓陨?；
?。ㄈ┰诤叫兄校掖俨恍∮谄吖?jié),，非自航船,，航速不小于四節(jié)；
?。ㄋ模┰谕顺睍r,；
（五)固體殘余物,，不得排入海域,，必須回收處理；
?。⑴欧徘闆r記入《航海日志》,。
第七章 船舶垃圾
第二十七條 船舶垃圾不得任意倒入港區(qū)水域。裝載有毒害貨物,，以及粉塵飛揚的散裝貨物的船舶,，不得任意在港內(nèi)沖洗甲板和艙室，或以其他方式將殘物排入港內(nèi),。確需沖洗的,，事先必須申請港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)。
第二十八條 在港船舶,，凡需清倒船舶垃圾的,，應(yīng)在船上顯示海港規(guī)定的信號，招用垃圾清倒船（車）接收處理,。并應(yīng)做到：
?。ㄒ唬┐吧罾膬萜鳎仨氂猩w和不滲漏,，并定期進行清倒,；
（二）船舶的墊艙,、掃艙物料和各種固體垃圾,，應(yīng)由港口船舶服務(wù)部門進行清倒,，船方應(yīng)事先向港口船舶服務(wù)部門提出申請，并提供清倒物的種類和數(shù)量,；
?。ㄈ┰诖袄校卸竞蚱渌ｋU貨物成分的,，船方在申請清倒時,，必須提供這些物質(zhì)的品名、性質(zhì)和數(shù)量,，并嚴(yán)格和其他垃圾分開堆放,。
第二十九條 來自有疫情港口的船舶垃圾，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理,。
第三十條 船舶在海上處理垃圾,，應(yīng)符合以下規(guī)定：
（一）塑料制品不得投棄入海,；
?。ǘ┐吧罾笆称窂U棄物，經(jīng)過粉碎處理,，粒徑小于二十五毫米的，可在距最近陸地三海里以外投棄,；未經(jīng)粉碎處理的,，應(yīng)在距最近陸地十二海里以外投棄?！ ?/p>
第八章 使用船舶傾倒廢棄物
第三十一條 任何單位需使用船舶傾倒廢棄物的,，應(yīng)向起運港的港務(wù)監(jiān)督提交國家海洋局或其派出機構(gòu)的批準(zhǔn)文件，經(jīng)核實后,，方可辦理船舶進出口簽證,。如發(fā)現(xiàn)實際裝載的與所批準(zhǔn)的內(nèi)容不符，則不予辦理簽證,。
第三十二條 船舶在執(zhí)行傾倒廢棄物任務(wù)時,，船方要如實記錄傾倒情況。返港后,，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督作出書面報告,。
第三十三條 外國籍船舶不得在中華人民共和國管轄海域內(nèi)進行傾倒廢棄物作業(yè)，包括棄置船舶和其他浮動工具,。
第九章 水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程
第三十四條 船舶修造、打撈和拆船單位,，均應(yīng)備有足夠的防止污染器材和設(shè)備,。水上、水下船舶施工，應(yīng)采取預(yù)防措施,，防止油類,、油性混合物和其他廢棄物污染海域。水上船舶施工的油污水,，按本條例第十九條,、第二十條規(guī)定處理。
第三十五條 在水上進行船舶修造作業(yè)的集中區(qū)域,，應(yīng)設(shè)置圍油欄,，防止散落水上的油類和油漆擴散，并應(yīng)及時清理,。修造過程中的工業(yè)垃圾及其他廢棄物,，由施工單位組織回收處理，不得投棄入海,。
第三十六條 在水上進行拆船的,，拆除的物件不得投棄入海。船底和油柜不得在水上進行拆除,，必須拖到岸上進行拆除作業(yè),，殘油要回收處理。
第三十七條 船舶發(fā)生海損事故,，或有可能沉沒時,，船員離船前，應(yīng)盡可能地關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門,，堵塞油艙（柜）通氣孔,，防止溢油。并應(yīng)在海事報告書中,，說明存油的數(shù)量及通氣孔的位置,。
第三十八條 在進行水下船舶的打撈工程時，應(yīng)采取措施防止油污擴大和新的污染發(fā)生,。
第十章 船舶污染事故的損害賠償
第三十九條 凡違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，造成海洋環(huán)境污染損害的船舶，港務(wù)監(jiān)督可以責(zé)令其支付消除污染費,，賠償國家損失,。當(dāng)事人不服的，可按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十一條規(guī)定向人民法院起訴,。
第四十條 凡由船舶造成海洋污染,，受到污染損害的單位和個人，需要進行民事責(zé)任索賠的,，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十二條規(guī)定的處理程序處理,。賠償責(zé)任和賠償金額糾紛,，可由港務(wù)監(jiān)督調(diào)解處理。當(dāng)事人對處理不服的,，可以向人民法院起訴,；也可以直接向人民法院起訴。涉外案件還可以按仲裁程序解決,。
第四十一條 凡受船舶污染損害要求賠償?shù)膯挝缓蛡€人,，如果申請港務(wù)監(jiān)督處理，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交污染損害索賠報告書,。該報告書應(yīng)包括以下內(nèi)容：
?。ㄒ唬┦艽拔廴緭p害的時間、地點,、范圍,、對象，以及當(dāng)時的氣象,、水文情況,；
（二）受污染損害（包括水產(chǎn)資源和各種器具）的損失清單,，包括品名,、數(shù)量、單價,、計算方法,，以及養(yǎng)殖或自然的情況；
?。ㄈ┯嘘P(guān)科研部門鑒定或公證機關(guān)對損害情況的簽證；
?。ㄋ模┍M可能提供的受污染損害的原始單證,，有關(guān)情況的照片，其他有關(guān)索賠的證明單據(jù),、材料,。
第四十二條 參與清除船舶污染損害，需要索取清除污染費用的單位和個人,，在清除污染工作結(jié)束后,，應(yīng)盡快向有關(guān)港務(wù)監(jiān)督提交索取清除污染費用報告書，該報告書應(yīng)包括：
?。ㄒ唬┣宄廴镜臅r間,、地點、日程記錄或《航海日志》摘錄,；
?。ǘ┩度氲娜肆?、機具、船只,、清除材料的數(shù)量,、單價、計算方法,；
?。ㄈ┙M織清除的管理費、交通費及其他有關(guān)費用,；
?。ㄋ模┣宄Ч扒闆r報告；
?。ㄎ澹┢渌嘘P(guān)證據(jù)和證明材料,。
第四十三條 船舶在中華人民共和國管轄的海域發(fā)生污染事故，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督報告,，在船舶進入第一港口后,，應(yīng)立即向港務(wù)監(jiān)督提交報告書，并接受調(diào)查處理,。該報告書的內(nèi)容應(yīng)包括：船舶污染發(fā)生的時間,、地點、范圍,、氣象,、水文情況，經(jīng)過情況,、搶救和清除措施,，原因和損害，并應(yīng)附送有關(guān)的材料,。
第四十四條 船舶發(fā)生污染事故,，船舶所有人要求免于承擔(dān)賠償責(zé)任的，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提出報告,。該報告應(yīng)能證實污染損害是完全屬于《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十三條所列的情形之一,，并經(jīng)過及時采取合理措施仍不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害的。
第四十五條 港務(wù)監(jiān)督受理的因船舶污染而引起的賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛,，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上,，可進行調(diào)解或根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出處理。
第十一章 處罰與獎勵
第四十六條 凡由于船舶違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，造成或可能造成對中華人民共和國管轄海域和海港水域污染損害的,，港務(wù)監(jiān)督視其責(zé)任情節(jié)的輕重和污染損害的程度，可以處以警告,，或?qū)Υ八腥颂幰粤P款,。
第四十七條 對船舶所有人的罰款,，最高額為人民幣十萬元。但對下列情況之一者,，罰款的最高額為人民幣一千元：
?。ㄒ唬┪唇?jīng)批準(zhǔn)，擅自使用消油劑,；
?。ǘ┪窗匆?guī)定配備《油類記錄簿》；
?。ㄈ队皖愑涗洸尽返挠涊d非正規(guī)化,，或記載偽造事實；
?。ㄋ模┳钃细蹌?wù)監(jiān)督檢查,。
對有直接責(zé)任的船員或其他個人,，應(yīng)予以教育,，情節(jié)嚴(yán)重的也可罰款，但所罰款額最高不得超過本人月基本工資的百分之二十,。
第四十八條 船舶發(fā)生污染事故,，或違章排污，經(jīng)調(diào)查,，證據(jù)確鑿,，不論其承認(rèn)與否，同樣按規(guī)定處理,。
第四十九條 當(dāng)事人對行政處罰決定不服的,，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第四十一條規(guī)定辦理。
第五十條 對船舶發(fā)生污染事故,，能主動檢舉,、揭發(fā)，積極提供證據(jù),，或采取有效措施減少污染損害有突出成績的個人，應(yīng)給予表揚或獎勵,。
第五十一條 對肇事船舶或直接責(zé)任人員的罰款,，全部列專款上繳國庫,。對本條例第五十條中有關(guān)人員的獎勵金,，由國家財政核撥。
第十二章 附則
第五十二條 本條例中下列用語的含義是：
?。ㄒ唬昂８邸笔侵秆睾８劭谝约昂恿魅牒Ｌ幐浇?，以靠泊海船為主的港口,，包括該港區(qū)范圍內(nèi)的水域和通海航道。
?。ǘ按啊笔侵敢磺蓄愋偷臋C動和非機動船只,，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動式平臺?！ ?/p>
?。ㄈ坝皖悺笔侵溉魏晤愋偷挠图捌錈捴破贰,！ ?/p>
?。ㄋ模按袄笔侵复霸跔I運生產(chǎn)過程中，自身正常產(chǎn)生的船員生活垃圾,，爐渣,、墊、隔艙和掃艙物料,，以及船上損耗報廢的工索具和機器零件等,。
?。ㄎ澹艾F(xiàn)有船舶”系指一九八三年三月一日以前交船的船舶,。
第五十三條 對外國籍船舶的管理，除執(zhí)行本條例外,，可實行與該船舶所屬國對等原則的管理,。
第五十四條 國家漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)，在漁港水域內(nèi),，行使本條例規(guī)定的主管機關(guān)的職權(quán),。
第五十五條 海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內(nèi)部防止污染管理，由軍隊環(huán)境保護部門依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例,，另行具體規(guī)定,。
第五十六條 本條例自發(fā)布之日起施行。
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8. 海洋平臺設(shè)計規(guī)范
四小證是上船工作的最基本證書,，人人必備的,。
海員四小證，具體是：《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》,，《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》,，《高級消防培訓(xùn)合格證》，《精通急救培訓(xùn)合格證》,，《高級醫(yī)護培訓(xùn)合格證》,，《船舶保安員培訓(xùn)合格證》，《保安意識培訓(xùn)合格證》,，《負(fù)有制定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證》等,。
通過四小證的培訓(xùn)后應(yīng)該懂得船舶救生,，消防，急救及艇筏操縱方面的相關(guān)技能,。但是只有四小證還不能上船任職,，（事務(wù)部人員可以，如廚師,，服務(wù)生）還要有相應(yīng)職務(wù)的適認(rèn)證書,，如機工證，水手證,，駕駛員證書,，輪機員證書等。
9. 固定式海洋平臺類型是什么
20世紀(jì)80年代,，美國殼牌石油公司所統(tǒng)計的北海固定式鉆井平臺費用是,，水深34米為35萬美元，水深68米為475萬美元,，水深102米為7000多萬美元,。據(jù)聯(lián)合國的一份報告說，一臺典型的自升式平臺費用為700萬～1000萬美元,；一臺半潛式鉆井裝置費用為700萬～1000萬美元,；一艘鉆井船建造費用為500萬～1500萬美元。
鉆井進尺費用同樣是海上高于陸地,。每米鉆井費用,，約為陸地的1.5倍。每日純鉆井費用,，自升式約為6500～9000美元,；半潛式為8000～11500美元；鉆井船約為9000～13000美元,。但是,，海底油氣田的地球物理勘探費用平均還不到陸地勘探費用的一半，而且效率高,。
這是因為海上的地球物理勘探不需要像陸地上那樣靠鉆孔來激發(fā),，而且隨著地球物理勘探技術(shù)的提高和應(yīng)用計算機處理地震記錄資料，使得海上鉆井的見油層準(zhǔn)確率大為提高,，加之多井底定向鉆井技術(shù)的不斷發(fā)展,，也能使海底石油的勘探開發(fā)費用大幅度下降。
10. 固定式海洋平臺類型有哪些
中國海洋石油集團成立于1982年2月15日,。中國的第一口海上探井屬于渤海油田。
1966年12月2日,，中國第一座固定式海洋石油鉆井平臺“1號平臺”建成,，在渤海灣成功鉆探了我國海上第一口深探井——“海1井”,，1967年收獲工業(yè)油流?！昂?井”成為我國海上第一口工業(yè)油流井,，標(biāo)志著中國海洋石油工業(yè)正式起步。
11. 海洋平臺上有哪些固定載荷
你好,，固定墩結(jié)構(gòu)是一種固定在地面或水中的垂直支撐結(jié)構(gòu),，用于支撐橋梁、碼頭,、堤壩等建筑物的重量和荷載,。常見的固定墩結(jié)構(gòu)形式包括：
1. 橋墩：用于支撐橋梁的重量和荷載，通常為方形或圓形,，可根據(jù)需要設(shè)置多個橋墩,。
2. 鉆孔樁墩：采用鉆孔技術(shù)將鋼筋混凝土樁灌注到地下，用于支撐建筑物的重量和荷載,。
3. 水下樁墩：用于支撐碼頭,、堤壩和海洋建筑物等，通常為鋼筋混凝土或鋼制樁墩,，可抵抗海洋環(huán)境的侵蝕和沖擊,。
4. 地下墩：用于支撐地下建筑物和地下管道等，通常由鋼筋混凝土或鋼制構(gòu)件組成,，可承受地下水壓力和地震等荷載,。
5. 內(nèi)嵌墩：用于支撐高架橋梁和地鐵隧道等，通常為混凝土或鋼制內(nèi)嵌結(jié)構(gòu),，可提高建筑物的穩(wěn)定性和抗震能力,。
