1. 武威市海洋館

鴿子窩公園 

　　鴿子窩公園，又稱鷹角公園,。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上,，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石,。該石高２０余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中,，因此得名鴿子窩,。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨,，這里云集數(shù)萬名游客觀賞“紅日浴?！钡钠婢啊?/p>

2. 武威有沒有水上樂園

1. 獅子關(guān)水上浮橋水深約為1.5米左右,。2. 獅子關(guān)位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣南部,。該地區(qū)水域較多,，多為山間溪流、河流等自然水源,。根據(jù)水上浮橋的常見設(shè)計標準,，一般只會在水深不超過2米的水域使用，以確保浮橋的承載能力和穩(wěn)定性,。因此,，獅子關(guān)水上浮橋水深約為1.5米左右。3. 無需說明操作步驟,。

3. 武威哪里有海鮮水產(chǎn)店

有

固安蘋果公寓燒烤店位于固安市市中心其中一座商業(yè)樓,，它在固安其他商業(yè)招商中位置突出，這座樓位于輕軌U2線的固安西站西側(cè),，距離固安西站步行約五分鐘,，由固安西站至光明公交站再做機場2號線，可在當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的龍泉商圈找到準確位置,。

4. 武威海洋館門票多少錢

1,、臨夏市東郊公園動物園

臨夏市東郊公園是在1990年由黃家榨苗圃改擴建而成。現(xiàn)占地330畝,，其中育苗82畝,，有動物園、花卉繁育中心,、游樂休閑,、餐飲等大小項目50余項。年接待游客20萬人次,。道路,、電路、渠道覆蓋整個園區(qū)?，F(xiàn)為"AA"級旅游景區(qū),。"AA"級公園位于臨夏市東郊，大夏河濱,，建成于1990年,，總占地面積400畝。公園有牡丹園,、芍藥園,、月季園、映月湖,、南湖,、秀湖、接待廳,、高爾夫球場及花架長廊等部分,。

地址：甘肅省臨夏州臨夏市

2、天水市動物園（位于豹子溝）

原先位于市人民公園內(nèi)的天水市動物園,，由于空間狹小以及猛獸吼叫,，不僅存在擾民問題，還制約了動物園的長期發(fā)展,，為此天水市動物園已經(jīng)搬到了秦州區(qū)豹子溝,，身高1.1米以下的兒童可以免費參觀。遷建后的動物園,，動物種類和數(shù)量較之以前都有所增加,，在原有的老虎、非洲獅,、黑熊,、孔雀、禿鷲,、豪豬,、猴子等動物的基礎(chǔ)上，又引進了斑馬,、羊駝,、梅花鹿，豐富了動物的種類,。在不斷完善植物園一期工程的基礎(chǔ)上,，動物園還將實施二期工程，建設(shè)海洋館,、鳥語林等,，努力將遷建后的天水市動物園建設(shè)成為隴東南第一大、甘肅省第二大動物園,。

地址：甘肅省天水市秦州區(qū)羲皇大道西路

3,、蘭州市動物園

蘭州動物園初建于1957年，地處五泉山公園西側(cè)的二郎崗,，占地面積100畝,，建園前，這里墳冢累累,，荒草萋萋,，有一所破敗的二郎廟。蘭州動物園地處風(fēng)景秀麗的五泉山公園西側(cè),，占地面積100畝,，依山而建，綠樹成蔭,，鳥語花香,。蘭州市動物園在異地保護,、野生動物科普知識宣傳、保護珍稀物種,，搶救受傷害和瀕危動物工作中,，以及科研繁育等方面做出了突出貢獻。現(xiàn)已發(fā)展成為集休閑,、娛樂,、動物保護和科普教育為一體的綜合性公園。

地址：甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)五泉南路103號

4,、武威神州荒漠野生動物園

4A景區(qū)

神州荒漠野生動物園,，位于甘肅省武威市涼州區(qū)西大街西環(huán)路80號，是一處在甘肅瀕危動物研究中心的基礎(chǔ)上建立起來,，集動植物觀賞,、科普教育、園林藝術(shù),、休閑娛樂,、餐飲購物、農(nóng)事體驗,、研學(xué)旅游為一體的荒漠野生動物園,。動物園總占地面積18萬公頃，園內(nèi)環(huán)境優(yōu)美,、布局合理,，放養(yǎng)各類動物900余只，展示各類植物100余種,。

地址：甘肅省武威市涼州區(qū)西大街西環(huán)路80號

5. 武威哪里的海鮮好吃

星光購物中心負一層的新樂超市是目前武威最大的超市,，物品種類多，還可以在超市吃烤面筋等特色小吃,，也可以加工海鮮直接吃,！

6. 武威海洋科技有限公司

烏鞘嶺，相比國內(nèi)連綿起伏的群山,，顯得有些微不足道,。但是從地理意義、交通意義和戰(zhàn)略意義來講,，烏鞘嶺卻是中原大地通向西北邊疆路途中怎么也繞不過去的坎,。

今天的文章，將帶你一起了解烏鞘嶺這座熟悉而又陌生的山脈,。

在西部的連綿大山中,，有一座烏鞘嶺

季風(fēng)盡頭的地理分界

烏鞘嶺，位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣境內(nèi),，是祁連山東延冷龍嶺的分支,。山上的年均氣溫在零下2.2攝氏度左右,，氣候變化無常、環(huán)境極為惡劣,。

烏鞘嶺與甘肅

由于山上光禿禿不長草,，時常白茫茫一片雪，故被當(dāng)?shù)氐牟刈迦罕姺Q為哈香聶阿,，意譯過來即“和尚嶺”,，相傳這一叫法最早則來自于突厥語,。

冰冷的山頂

但是有只小狐貍

從太空俯瞰這一地區(qū),，我們便能逐漸發(fā)現(xiàn)這座看似不起眼的山脈，為何有十分重要的地理分界線意義：烏鞘嶺的山麓青草幽幽,、植被豐富,，加上裸露的灰黑色山體，在南北兩面蕭索的植被襯托下,，青黑色的輪廓自然而然將所在地域分隔開來——烏鞘嶺的南面是黃土丘陵廣布的隴中高原,，北面則是祁連山與騰格里沙漠、龍首山,、合黎山,、馬鬃山等相扼而成的河西走廊。

從大漠綠洲到高原河谷

中間橫亙著烏鞘嶺

廣義上的烏鞘嶺包括代乾山,、雷公山和毛毛山,。雷公山、代乾山同祁連山東部的主干山脈相接,，其中代乾山的最高海拔達4326米,。烏鞘嶺向東經(jīng)毛毛山、老虎山延伸數(shù)十公里后,，則進入了黃土高原,，這就是地理測繪和人文社科領(lǐng)域常涉及的烏鞘嶺的概念。

雖然烏鞘嶺沒有青藏高原上動輒4500米以上的群山高大,，但是相比南北2000米左右的海拔來說,，烏鞘嶺的相對高度還是較大的。

烏鞘嶺地勢的驟然抬升,，將跋涉萬里,，已經(jīng)被南方丘陵、秦嶺等諸多山脈幾乎消磨殆盡的暖濕氣流擋在了自己門前,。嶺南和嶺北因此而呈現(xiàn)了較大的降水差異：烏鞘嶺以南和以東的廣大地區(qū),，是年降水量超過400毫米的溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，而烏鞘嶺以北的廣大地區(qū),，則是年降水兩低于400毫米的溫帶大陸性氣候區(qū),。

烏鞘嶺以北干旱的樣子

這就是為什么烏鞘嶺是我國氣候上劃分季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)的自然地理界線之一,。

烏鞘嶺阻攔了最后一絲太平洋水汽，也斷絕了廣大西北地區(qū)獲得大規(guī)模降水的可能,，所以身處400毫米等降水量線上的烏鞘嶺,，也是我國半干旱區(qū)與干旱區(qū)的地理分界線的一部分。

降水量和地表植被對河流徑流造成了巨大的影響：烏鞘嶺以北屬于干旱大陸性氣候區(qū)域,，又有周邊高原的影響,，難以發(fā)育成徑流量較大能夠流向海洋的外流河，因此烏鞘嶺也是我國內(nèi)流區(qū)與外流區(qū)地理分界線的一部分,。

通向邊疆的要沖險阻

烏鞘嶺東臨黃土高原,，北通河西走廊，南靠青藏高原,，戰(zhàn)略位置十分重要,，一直都是古代陸上絲綢之路上的重要關(guān)隘，素有“河西走廊門戶”之稱,。

烏鞘嶺-河西走廊的門戶

在魏晉十六國時期,，河西地區(qū)先后出現(xiàn)了前涼、后涼,、南涼,、北涼和西涼這五個地方割據(jù)政權(quán)。而以姑臧城（今甘肅武威）為都城的前涼,、后涼和北涼統(tǒng)治河西時,，時稱“洪池嶺”的烏鞘嶺的防衛(wèi)地位和作用就顯得尤為重要。

若要格局河西走廊

先守好烏鞘嶺

376年,，前秦苻堅派軍西征前涼時,，一度被阻截在洪池嶺。但前涼軍最終失利,，則使前涼都城門戶大開,，進而速亡。398年,，南涼乘后涼衰弱,，攻占洪池嶺南五郡（廣武、西平,、樂都,、澆河、湟河）之地,，也為之后南涼進據(jù)姑臧打下了基礎(chǔ),。

烏鞘嶺如此險要的天然關(guān)隘自然也在漢、明兩代修筑長城防御工事時被充分利用。

始筑于漢元狩三年（前120年）的漢長城為夯土板筑,，因長期自然風(fēng)化基本被毀,，沿線烽燧墩絕大部分成為饅頭狀。此處的明長城則大部分保存較好,，筑于明萬歷二十七年（1599年）,，墻體也均系夯土板筑。

烏鞘嶺的古長城

在文人的筆下,，烏鞘嶺的險要也被一再記述,。

林則徐在鴉片戰(zhàn)爭時被道光帝革職發(fā)配戍疆，他在《荷戈紀程》中記載了自己道光二十二年（1842年）路經(jīng)烏鞘嶺時的情況：“八月十二日,，又五里烏梢?guī)X,，嶺不甚峻，惟其地氣甚寒,。西面山外之山,，即雪山也,。是日度嶺,，雖穿皮衣，卻不甚寒,?！?/p>

烏鞘嶺甚至還被金庸先生寫進了他的武俠小說當(dāng)中?！稌鴦Χ鞒痄洝贰盀跚蕩X口拼鬼俠,，赤套渡口扼官軍”一回就夸張地描寫了烏鞘嶺“一邊高山，一邊盡是峭壁,，山谷深不見底”的險要情況,。

書劍恩仇錄

（還挺好看的）

突破瓶頸的驚世工程

對古人來說，烏鞘嶺自然是險峻無比的高山,，對現(xiàn)代人來說,，翻越烏鞘嶺也并不容易。烏鞘嶺地區(qū)相對高差大,，地層巖性復(fù)雜,，無論對鐵路和公路的修筑者來說都是個難題。

1952年蘭新鐵路開工興建,，這條由甘肅省會蘭州出發(fā)西去新疆首府烏魯木齊的鐵路必然得穿過烏鞘嶺,。此時恰逢中蘇友好合作的“蜜月期”，蘇聯(lián)政府給予了蘭新鐵路建設(shè)全面技術(shù)援助,，提出了使用展線設(shè)計來降低坡度以提高列車爬坡能力,。

展線利用延長線路來降低行駛坡度

烏鞘嶺展線工程起自原蘭新鐵路打柴溝站，向北在烏鞘嶺嶺西迂回曲折，在原天?？h城所在的安遠盆地再度迂回后,，終于古浪縣境內(nèi)的龍溝站結(jié)束。

但是這條由蘇聯(lián)幫助設(shè)計的鐵路,，初期設(shè)計運量僅僅只有500萬噸,，在改革開放后其運能遠遠不能滿足運量增加的要求。盡管1992年至1994年期間蘭新鐵路在武威南至烏魯木齊間增建了復(fù)線,，但是由于烏鞘嶺地質(zhì)的復(fù)雜性,，蘭州西至武威南段的復(fù)線工程一直沒能同時跟進，烏鞘嶺成為制約蘭新鐵路運能提升的“瓶頸”,。

2003年蘭新鐵路蘭州西至武威南段增建復(fù)線工程動工,，其中最舉世矚目的便是烏鞘嶺特長隧道。

烏鞘嶺隧道處于“山腰”,，海拔3000米,，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，是蘭武復(fù)線的“生命線”,。當(dāng)時,，中鐵工程五局、一局等單位承擔(dān)了開鑿隧道的艱巨任務(wù),。在烏鞘嶺施工過的每一個工人都知道,，在這里睡帳篷的滋味是什么樣的——褥子下是一層冰，夜晚由于呼吸,，被面上又是一層冰,，人夾在兩層冰之間睡覺。

烏鞘嶺的隧道作業(yè)面臨四條大區(qū)域性斷層,，其中F7斷層最為復(fù)雜,，主要由碎裂巖及斷層泥礫組成，地下水比較豐富,，是控制整個烏鞘嶺隧道工期的關(guān)鍵性工程,，施工難度相當(dāng)大。

施工中的工人

盡管建設(shè)者們利用世界上目前最先進的“打洞”技術(shù)和迂回導(dǎo)坑策略,，以量測結(jié)果來指導(dǎo)施工生產(chǎn),，不料施工過程中還是出現(xiàn)了變形。建設(shè)者又不得不對變形段進行回填搶險,。經(jīng)過反復(fù)的測量和技術(shù)攻堅,，F(xiàn)7斷層才得以順利貫通。

施工過程中,，他們還遇到了千枚巖地層施工坍塌等難題,，但是在建設(shè)者的不斷探索下，終于還是戰(zhàn)勝了艱苦的自然條件，打通了隧道,。

2006年3月30日被稱為“亞洲第一長隧”的烏鞘嶺隧道正式通車，長達20.05公里的隧道鐵路投入運營,，這一長度是當(dāng)時我國和亞洲隧道建設(shè)的新紀錄,。

烏鞘嶺隧道

到了2013年，有了經(jīng)驗的建設(shè)者們又打通了公路隧道,。由烏鞘嶺、安遠,、福爾灣,、高嶺和古浪5座隧道構(gòu)成的總長度達43.84公里的烏鞘嶺公路隧道群也正式建成通車,，把烏鞘嶺這個“攔路虎”趕跑，大大增強了連霍高速的通車能力,。

烏鞘嶺的公路隧道

當(dāng)人們回望那些塵封于歷史記憶中的騾馬商隊、征戰(zhàn)將士,，免不了也會感慨今朝從緊握方向盤的小心翼翼,，到一路馳騁的風(fēng)馳電掣……烏鞘嶺早已不是那個不可逾越的關(guān)隘,。

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感念這個時代的探索與不屈,，感恩這些英勇的靈魂和斗志。萬分艱難都將會被一米一米的掘進所征服,，而過去的天塹也勢將變成今日的通途,。