1. 海洋運輸運費計算公式

水路運輸相對于公路運輸更便宜,。因為水路運輸可以通過水路河流等方式貫穿全國,，而公路運輸需要考慮道路的地形和狀況，所以公路運輸?shù)某杀鞠鄬^高,。并且水路運輸每次可以運輸更多的貨物,，一般以噸位計價。除此之外,，水路運輸?shù)倪\輸費用也與油價掛鉤,，油價低時運輸成本更低廉。 如果從全球范圍來看,，海上航運更為便宜,，因為海上航運通常運輸大宗貨物，比如石油,、煤炭,、大豆等，而且數(shù)量通常很大,，運輸距離很長,。海上航運的運價通常是以“運費單價”或“航次費”來計算的,，比公路運輸和鐵路運輸?shù)膯挝回浳镞\費更便宜,。由于全球油價普遍下降，船只運營成本下降,，海上航運目前更加經(jīng)濟(jì)實惠,。

2. 海洋運輸運費計算公式表

1.運輸服務(wù)成本原則——制定運價的下限

運價=運輸服務(wù)成本+合理的利潤

采用這一定價原則的目的：保證運費收入高于運輸服務(wù)成本。

2.運輸服務(wù)價值原則——制定運價的上限

運價=貨物預(yù)期銷售收入-貨物的成本及稅費-貨主可以接受的利潤例如：1噸蘋果 成本 + 稅費 = 3500元

預(yù)期銷售收入=6500元

貨主可以接受的利潤=2500元

運價 =6500 - 3500 - 2500 = 500元

采用這一定價原則的目的：通過提供高品質(zhì)的運輸服務(wù),，來獲得高額的回報,。

3.“運輸承受能力”原則

這一定價原則的特點是“對高價貨物收取較高的運費，而對低價貨物收取較低的運費”,。

例如：

商品 運價 總重量 運費占商品

價格的比重

高級木地板 200元/噸 1000噸 1~28%

原木 50元/噸 8000噸 30~50%

(虧損的運價)

采用這一定價原則的目的：穩(wěn)定貨源,，保證船舶滿艙運營；確保公司在海運市場的地位和市場占有率15O2003KAGAYA/O2003Synforest/CD-ROM SW-

3. 海洋運輸費用

運費,，是指在海上或者陸地運輸中,，托運人、承租人或其他有關(guān)方對承運人提供的運輸服務(wù)所支付的報酬,。有多種分類:按支付時間分,，有預(yù)付運費和到付運費；按航程分,，有直航運費,、轉(zhuǎn)船運費,、一程運費和二程運費；按運費限額分,，有最低運費和最高運費,，等等。支付運費是托運人的最主要義務(wù),。通常情況下,，班船運費由托運人支付。

港雜費是在港口發(fā)生的人民幣費用,，包括報關(guān),、換單、THC,，提重,、回空、掏箱等等費用,。

4. 海洋運輸中的運費噸以( )為計費標(biāo)準(zhǔn)

1,、通過能力大。

海洋運輸可以利用四通八達(dá)的天然運輸航道,，2,、運量大。

海洋運輸船舶的運載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛3,、運費低，因為運量大,、航程遠(yuǎn),、分?jǐn)傆诿繃嵷涍\的運輸成本就少

5. 海洋運輸運費計算公式是什么

快遞運費的計算方法

運費，是指在海上或者陸地運輸中,，托運人,、承租人或其他有關(guān)方對承運人提供的運輸服務(wù)所支付的報酬。有多種分類：按支付時間分,，有預(yù)付運費和到付運費,；按航程分，有直航運費,、轉(zhuǎn)船運費,、一程運費和二程運費；按運費限額分,，有最低運費和最高運費等,。

較多情況下，快遞是按重量計費,，以毛重為總的重量,，以KG為計量單位,。不同的省份會收取不同的運費價格，會有首重價格和續(xù)重價格,。例如,，快遞件是5KG，寄到江蘇,，首重價格1KG是6元,，續(xù)重價格1KG是3元。那么,，這個快遞的運費按照公式計算：（5KG-1KG）×3元+6元=18元,。

6. 海洋運輸運費計算例題

內(nèi)河運輸發(fā)生的成本。

內(nèi)河運輸指船舶在江河航線之間,，經(jīng)營客動和貨運業(yè)務(wù),。它與沿海運輸和遠(yuǎn)洋運輸相比，船舶噸位較小,。它的成本降低了計算客,、貨運換算成本以外，還按照運輸?shù)牟煌N類計算運輸分類成本,，分類成本主要有以下幾種：客動為客輪客運,、拖駁貨運；油運為油輪油運,、拖駁油運,；排運為拖輪排運。河內(nèi)運輸費用支出一般分為船舶費用和港埠費用,。船舶費用指運輸船舶的各項費用,，包括船員工資,、提取修理費,、事故損失和其他費用。港埠費用指為分配由運輸船舶負(fù)擔(dān)的港埠費用,，以及直接支付外單位的港口費用,。內(nèi)河運輸成本以月、季,、年為成本計算期,。一般說來，船舶費用應(yīng)按不同船舶類型歸集,，對于噸位較大的船舶也可單獨進(jìn)行單船歸集,。在計算運輸分類成本時，應(yīng)將按船舶類型歸集的船舶費用在各運輸種類之間進(jìn)行分配,。

7. 海洋運輸費用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含

海上油類運輸工作人員是屬于特殊工種的,。

特殊工種是指從事特種作業(yè)人員崗位類別的統(tǒng)稱,，是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作本人,、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的工種,。

海上運輸?shù)挠皖愑泻芏酁橛卸居泻ζ贩N。根據(jù)運輸人員的勞動條件和油氣危害程度,，為保護(hù)和提高油運一線的勞動生產(chǎn)力,，將交通部所屬油輪、油駁,、油拖船員列為有毒有害作業(yè)工種,。

8. 海洋運輸?shù)倪\費噸

牽引車拖運單臺三橋掛車，500公里以內(nèi)運價4000元/臺,，501-1000公里運價5000元/臺,，1000公里以上運價按照6.0元/公里計算，雙橋掛車按照5.5元/公里計算,。5.車輛到達(dá)目的地,，如需等款按200元/每天補(bǔ)助司機(jī)。車到后第二天開始計算等款費用,。6.半掛車托運車輛或托運貨物,、設(shè)備等。參考運價標(biāo)準(zhǔn)按照10元/公里計算,，云,、貴、川區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),，按照12元/公里計算,，終運價以雙方商議確定為準(zhǔn)。

9. 海洋運輸運費計算公式?

海運一節(jié)等于每小時1.852公里,。

我們國家的規(guī)定,，1海里等于1.852千米（公里）1海里=1.852公里(千米) (中國標(biāo)準(zhǔn)) 　　1海里=1.85101公里(千米)。(美國標(biāo)準(zhǔn)) 　　1海里=1.85455公里(千米),。(英國標(biāo)準(zhǔn)) 　　1海里=1.85327公里(千米),。(法國標(biāo)準(zhǔn)) 　　1海里=1.85578公里(千米)。(俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)）

船速一節(jié)＝一海里/小時＝1.852公里/小時

規(guī)定單位：kts1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時=0.514444m/s以此來計算,，例如航速12.5節(jié)=12.5海里/小時=23.15公里/小時

“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭,，采用“Kn”表示。1節(jié)等于每小時1海里,，也就是每小時行駛1.852千米（公里）,。

10. 海洋運輸費用包括關(guān)稅嗎

國際運費。即從裝運港（站）到達(dá)我國目的港（站）的運費,。我國進(jìn)口設(shè)備大部分采用海洋運輸,，小部分采用鐵路運輸,，個別采用航空運輸。進(jìn)口設(shè)備國際運費計算公式為：

國際運費（海,、陸,、空）=原幣貨價（FOB）×運費率

國際運費（海、陸,、空）=單位運價×運量

其中,，運費率或單位運價參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行。

11. 海洋運輸運費計算公式大全

海運過程中包含的費用有 碼頭費用,、船公司費用,、貨代費用、報檢/報關(guān)行費用和車隊運輸?shù)馁M用,。

海運分為出口和進(jìn)口,，

出口費用包括：海運費、陸運費,、裝箱費,、港雜費、THC,、報檢費,、報關(guān)費、鉛封費,、設(shè)備交接單費,、單證費、驗貨費和代理的操作費,。根據(jù)不同的航線,，船公司還會收取一定的附加費。

進(jìn)口費用包括：換單費,、港雜費,、THC、報檢費,、報關(guān)費,、驗貨費,、代理費,、單證費、安保費和陸運費,。

擴(kuò)展資料：

海運運費,，是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬,。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費,，以及附加費,、裝卸費和港務(wù)費。分為預(yù)付運費和到付運費,。

前者在承運人接受貨物或簽發(fā)提單前交付,；后者在船舶到達(dá)目的港后交付貨物時支付。預(yù)付運費不論船舶與貨物滅失與否,，概不退還,，運費的風(fēng)險在托運人。

到付運費如貨物中途滅失,，托運人不承擔(dān)支付的義務(wù),，運費的風(fēng)險在船舶所有人。

費用計算：

1.班輪運價

一旦運費到期未付,，一些人會感到束手無策,，不知如何是好，筆者認(rèn)為可采取以下措施：

1,、盡快弄清情況,，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務(wù)人的詳情。此時可通過船代,、貨代,、船舶經(jīng)紀(jì)人以及買賣合同的買方、提單的另一方當(dāng)事人,、收貨人進(jìn)行有針對性的調(diào)查,。

2、在預(yù)付運費情況下,，當(dāng)拖欠運費的債務(wù)人資信不良,、償付能力有限時，如果不采取措施,，則會嚴(yán)重影響將來判決的執(zhí)行,。

這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令，以保全運費的收取,。

而且議付行審核單證有一段時間,，如中國銀行審單時間為7天左右，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時,，可以申請當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)對查得銀行帳戶予以查封,、凍結(jié)。

對于此種情況,，從收貨人處進(jìn)行了解是一個很好的途徑,，從而請求法院判決要求債務(wù)人支付其拖欠的運費，這是一個特別直接的方法。

但可以看出,，此時關(guān)鍵是時間問題,，如能較早發(fā)現(xiàn)托運人違約，則可及時采取措施,，贏得主動,，所以合同中時間的規(guī)定對事后補(bǔ)救的成功與否有很大作用。

3,、對于在有大公司,、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔(dān)保單位施加壓力,，或通過他們向拖欠運費的債務(wù)人要求支付,，或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，此時對于運費的收取還是可以有較大把握的,。

4,、當(dāng)拖欠運費的債務(wù)人有對第三人的權(quán)利怠于行使，致使其財產(chǎn)應(yīng)能增加而未增加,，危害承運人運費收取之權(quán)利時,，債權(quán)人可代位行使債務(wù)人的權(quán)利，以增加債務(wù)人的財產(chǎn),，從而使其權(quán)利得以現(xiàn),。

如果拖欠運費的債務(wù)人實施的法律行為，使其履行義務(wù)的財產(chǎn)不當(dāng)減少從而危及作為債權(quán)人的船公司的利益時,。

船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務(wù)人的法律行為,，恢復(fù)債務(wù)人的財產(chǎn)，使自己收取運費的權(quán)利得以實現(xiàn),。

5,、對于到付運費或提單中明確規(guī)定承運人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權(quán),。

如債務(wù)人仍然不支付運費,，船方可直接留置貨物按程序進(jìn)行拍賣、變賣,，從價款中優(yōu)先受償,。