1. 上海建設(shè)洋山港的必要性

洋山港：世紀(jì)90年代中期,，位于浙江嵊泗的小洋山島，在浦東開發(fā)開放涌動(dòng)的春潮聲中悄然蘇醒,。

2002年4月8日,從洋山港配套工程?hào)|海大橋陸上引橋打下第一根樁開始,，開山筑路，跨海鋪橋,，小洋山島歷經(jīng)滄桑巨變,。中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口、中國(guó)第一座真正意義上的跨海大橋,。巨額投資,、遠(yuǎn)離陸域、孤懸東海,，曾幾何時(shí),，人們對(duì)建設(shè)洋山港既充滿期待又抱有幾分觀望。但開港十五年來,，洋山港不斷用實(shí)力證明遠(yuǎn)見卓識(shí)和價(jià)值所在,。

2010年，洋山港一二三期實(shí)際吞吐量達(dá)1010多萬標(biāo)箱超過930萬標(biāo)箱的設(shè)計(jì)吞吐量,，2020年前11個(gè)月已達(dá)1850.6萬多標(biāo)箱,。

2017年底，全球最大的單體自動(dòng)化碼頭洋山四期開港,，助力上海港集裝箱吞吐量連續(xù)四年達(dá)到4000萬標(biāo)箱,。

2020年洋山四期吞吐量預(yù)計(jì)突破初期400標(biāo)箱的設(shè)計(jì)吞吐量，鞏固了上海港作為全球最大集裝箱港的地位,，彰顯了建設(shè)洋山港的戰(zhàn)略性和前瞻性,。

碼頭岸線從1.6公里到8公里，橋吊從15臺(tái)到88臺(tái),，集裝箱泊位從5個(gè)到23個(gè),，數(shù)字的集聚和增長(zhǎng)產(chǎn)生了吞吐量的質(zhì)變，2020年洋山港全港吞吐量預(yù)計(jì)突破2000萬標(biāo)箱,，是開港首年的6.19倍,，集裝箱吞吐量在上海港的占比從14.4%提升到如今的46.3%，碼頭種類從單純的集裝箱碼頭拓展到了包含成品油碼頭,、天然氣碼頭的綜合性碼頭,。

十五年來凝聚著千萬建設(shè)者的智慧和汗水，從2005年11月30日第一艘新加坡籍“彩虹石”號(hào)輪到今日入境的“阿拉伯內(nèi)夫德”號(hào)輪,，累計(jì)1.97億多個(gè)集裝箱在這里吞吐中轉(zhuǎn),。

據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì),，開港以來該站累計(jì)查驗(yàn)入出境（港）船舶12.07 萬余艘次，入出境（港）人員2863.6萬余人次,。彈指一揮間,，當(dāng)年的小漁村已成長(zhǎng)為世紀(jì)大港，躋身世界強(qiáng)港之列,。

十五年來取得的成就令人振奮,，在洋山港的助推下，上海港集裝箱吞吐量從2010年起連續(xù)領(lǐng)跑全球,。

作為口岸查驗(yàn)單位和移民管理機(jī)構(gòu),，洋山邊檢站因港而生，因勢(shì)而為,，十五年沐風(fēng)櫛雨,，伴隨洋山港闊步向前，迎來了一次次華麗蛻變,。從建站初期設(shè)立專業(yè)執(zhí)勤隊(duì)到2018年成立綜合執(zhí)勤隊(duì),，一支一崗多能的全能型檢查員隊(duì)伍使口岸查驗(yàn)流程更加簡(jiǎn)便高效，民警一次登輪就能完成入港查驗(yàn)和面詢等多項(xiàng)工作,。

從開港之初民警在船舶梯口監(jiān)護(hù),、人工查驗(yàn)到如今匯聚了指控一體化、智能通訊融合,、船舶抵進(jìn)監(jiān)控,、進(jìn)港人員定位等智能化管控手段，粗放型的口岸管理已轉(zhuǎn)變?yōu)榻换ミB通的大數(shù)據(jù),、智能化模式,，“科技賦能”使口岸管理更加精準(zhǔn)、高效,。

2017年3月起,，洋山邊檢站等口岸查驗(yàn)單位通過聯(lián)合登臨減少多部門重復(fù)登臨查驗(yàn)次數(shù)，特別是2019年8月自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)成立后,，大通關(guān)在提速,，大格局已形成，口岸聯(lián)檢單位共開展200余次聯(lián)合登臨,，進(jìn)一步提高了國(guó)際航行船舶查驗(yàn)效率,。

2018年4月，國(guó)家移民管理局成立,，改革的動(dòng)能產(chǎn)生了通關(guān)的效能,，“數(shù)字賦能”助推移民管理更加便民利民，“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”將“最多跑一次”升級(jí)為“一次都不用跑”,。2019年4月1日起國(guó)家移民管理局政務(wù)服務(wù)平臺(tái)正式上線,，據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì),，疫情期間，邊檢手續(xù)網(wǎng)辦率最高達(dá)到93.7%,，既為廣大出入境人員提供了便利,，也阻隔了疫情傳播渠道。

洋山港建設(shè)沒有停步,，2019年2月,，上海港與寧波舟山港簽署小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議，吹響了小洋山島北側(cè)開發(fā)的號(hào)角,。2020年12月8日，洋山港水公鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)——口岸查驗(yàn)場(chǎng)地工程開工建設(shè),，將助力洋山港深水岸線能力和效率提升,，進(jìn)一步減輕港口負(fù)荷壓力。洋山港的建設(shè)繼續(xù)在擴(kuò)容,、增能,、升級(jí)，洋山邊檢站等口岸查驗(yàn)單位將與洋山港建設(shè)者一起乘著改革開放的浪涌,，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程,，助推上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。

2. 上海建設(shè)洋山港的必要性 物流

線走向

滬通鐵路一期工程從寧啟鐵路擬設(shè)的平東站引出,，經(jīng)南通市九圩港上游2公里處,，跨長(zhǎng)江天生港水道接南岸的張家港十三圩，經(jīng)張家港,、常熟,、太倉(cāng)、安亭接京滬高速鐵路,。全線設(shè)平東站,、南通西站、張家港北站,、張家港站,、常熟站、太倉(cāng)港站,、太倉(cāng)站,、安亭站、黃渡站9個(gè)車站,，正線全長(zhǎng)137.473公里,。 預(yù)留常熟東站、太倉(cāng)東站,。

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段,，新建滬通鐵路太倉(cāng)(含)至四團(tuán)站(含)段全長(zhǎng)約111.836km,、新建外高橋鐵路集裝箱辦理站。其中主線工程位于太倉(cāng)市,、昆山市線路長(zhǎng)度為7.25km,，其余均位于上海市。另建設(shè)徐行至太倉(cāng)南上下行聯(lián)絡(luò)線工程5.224km,、太倉(cāng)南至陸家浜聯(lián)絡(luò)線工程12.7km,、外高橋港區(qū)鐵路裝卸線。聯(lián)絡(luò)線工程線路長(zhǎng)度為17.924km,。

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段全線設(shè)太倉(cāng)站,、徐行站、外高橋站,、曹路站,、上海東站、四團(tuán)站等6個(gè)車站,，太倉(cāng)南站至陸家浜站聯(lián)絡(luò)線工程在既有京滬線新設(shè)陸家浜站(原陸家浜站關(guān)閉),，改建太倉(cāng)南站(在建)。工程投資約353.41億元,，建設(shè)工期為5年,。

擴(kuò)展

價(jià)值意義

滬通鐵路是以承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流為主,，兼顧貨物運(yùn)輸和中長(zhǎng)途旅客交流的鐵路通道,。

滬通鐵路效果圖

滬通鐵路是溝通蘇北至蘇南，滬杭地區(qū)的便捷鐵路通道,，對(duì)提高過江通道運(yùn)輸能力完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的融合發(fā)展和輻射帶動(dòng)具有重要的意義,。

滬通鐵路是國(guó)家鐵路"十二五"規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一,，是國(guó)家沿海通道的重要組成部分， 是長(zhǎng)三角城市快速軌道網(wǎng)的重要組成部分,，是國(guó)家《"十二五"綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》"五縱五橫"中的"一縱"--黑河至三亞運(yùn)輸通道的重要組成部分,。

滬通鐵路建成后，沿海鐵路大通道將全面貫通,。滬通鐵路的建設(shè),，極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)于江蘇沿江兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,，形成南北呼應(yīng),，促進(jìn)蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滬通鐵路對(duì)于加強(qiáng)上海、蘇南地區(qū)向南通及蘇北地區(qū)乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能,，加快蘇中,、蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)江海交匯區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合具有重要意義,。 將為南通建設(shè)以上海為龍頭的長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心提供實(shí)質(zhì)性,、強(qiáng)有力支撐。

由于滬通鐵路連接著外高橋和蘆潮港,，滬通鐵路的建成有助于提高外高橋碼頭和洋山港的集裝箱鐵路運(yùn)輸比例,，同時(shí)緩解陸路集卡對(duì)交通的壓力。隨著滬通鐵路的建成,，上海將形成4個(gè)鐵路客運(yùn)站的布局,，其中上海站接納滬寧線客流，上海虹橋站為京滬高鐵及滬杭方向客流服務(wù),，上海南站主要為滬杭方向客流服務(wù),，浦東站則主要服務(wù)于沿江及蘇北客流。

滬通鐵路作為沿海通道的重要組成部分,，有助于提高國(guó)家鐵路過江通道能力,，完善區(qū)域路網(wǎng)布局,，增強(qiáng)運(yùn)輸組織的靈活性,。 可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道,，有利于東部路網(wǎng)運(yùn)輸組織的靈活調(diào)節(jié),，同時(shí)也能緩解東部地區(qū)過江能力緊張的局面，特別是緩解京滬鐵路的運(yùn)輸緊張狀況具有積極作用,。

3. 上海建設(shè)洋山港的必要性和重要性

一,、廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)碼頭

遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭是2015年正式運(yùn)營(yíng)，2018年榮獲“亞太綠色港口”榮譽(yù)稱號(hào),，是全智能,、零排放、安全,、環(huán)保的全自動(dòng)化集裝箱碼頭,，一期工程總投資6.58億元人民幣，自動(dòng)化區(qū)域道路堆場(chǎng)占地總面積約16.66萬平方米（約250畝）,。廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭是我國(guó)第一個(gè)全智能,、安全、環(huán)保的全自動(dòng)化集裝箱碼頭,，也是全球首個(gè)堆場(chǎng)與碼頭岸線平行布置的自動(dòng)化碼頭,。碼頭大部分功能均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備完成。

遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭年設(shè)計(jì)吞吐能力近期為70-95萬TEU，遠(yuǎn)期95萬標(biāo)箱,，相當(dāng)于在原設(shè)計(jì)能力的基礎(chǔ)上增加10%以上的吞吐能力,，較傳統(tǒng)碼頭其在智能化、可靠性,、穩(wěn)定性,、安全性和環(huán)保等方面具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，能降低操作和運(yùn)營(yíng)成本,，經(jīng)測(cè)算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省能源25%以上,，碳排量減少16%以上。

二,、青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭

青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭在2017年5月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),，是亞洲第一個(gè)真正意義的全自動(dòng)碼頭，整個(gè)碼頭上的作業(yè)計(jì)劃全部智能化,，只需要遠(yuǎn)程監(jiān)控就能完成貨物的運(yùn)輸調(diào)配工作,。全自動(dòng)碼頭的“無人化”包括了岸邊裝卸無人化、水平運(yùn)輸無人化,、堆碼提箱無人化和閘口查驗(yàn)無人化,。

橋吊單機(jī)晝夜平均作業(yè)量實(shí)現(xiàn)1075標(biāo)準(zhǔn)箱，最高達(dá)1200標(biāo)準(zhǔn)箱,，這是全球自動(dòng)化碼頭單機(jī)晝夜首次突破千箱大關(guān),，創(chuàng)出新的世界紀(jì)錄。青島港成功打造了全球領(lǐng)先,、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭,，青島港采用的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（SGV）是整套全自動(dòng)化碼頭工程中的亮點(diǎn)。它采用的是國(guó)際上最新一代的科技,，完全無人駕駛,，依靠集中提供的信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)上百輛運(yùn)輸車的運(yùn)行。

4. 洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義

論述上海洋山深水港的建港條件及其港區(qū)工程組合特征.分析洋山港建成后的地域空間作用.建成后的洋山港水深達(dá)15m以上,并由32.5km長(zhǎng)的東海大橋連接洋山深水港區(qū)和上海蘆潮港物流園區(qū).可以解決上海河口港不能?？康谖?六代集裝箱船的問題,

5. 上海洋山港建造過程

洋山港區(qū)位于浙江省崎嶇列島海區(qū)的小洋山島上,，與上海市浦東新區(qū)蘆潮港點(diǎn)距離為32公里，距國(guó)際遠(yuǎn)洋航道104公里,，總體規(guī)劃共可形成陸域面積約為20多平方公里,。

可以說從地理位置上看，洋山港并不在上海市區(qū),，而是遠(yuǎn)離了中國(guó)大陸,。

‘乍一看，貌似也并沒有多么高的港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯出來,。而新加坡作為一個(gè)島國(guó),，因靠近被稱為“世界交通十字路口”的馬六甲海峽,，在集裝箱普及之后，很快成為了世界航運(yùn)集散中心,。

那么為什么位于中國(guó)東海邊陲小島上的這個(gè)港口,，會(huì)讓相距千里之外的新加坡有“焦慮感”？新加坡還在中國(guó)建設(shè)洋山港時(shí)三番五次進(jìn)行阻撓,，這背后到底有何原因,？

首先，洋山港的建設(shè)規(guī)模是相當(dāng)巨大的,。

它能夠?？磕壳叭蜃畲蟮募b箱貨輪。它的建成,，會(huì)在很大程度上影響新加坡的港口貿(mào)易,，因而被認(rèn)為是在搶新加坡的生意。

洋山深水港建設(shè)完成后,，其集裝箱吞吐量可達(dá)3500萬箱以上,，占據(jù)全球所有港口吞吐量的10%左右。洋山港整個(gè)的配套建設(shè)投資金額高達(dá)700億以上,，它的建設(shè)可以說是非常大的手筆了,。

其次，洋山港的投入使用,，會(huì)對(duì)新加坡的港口貿(mào)易帶來不小的影響,。

過去，在國(guó)際集裝箱貨物中轉(zhuǎn)上,，新加坡的港口設(shè)施設(shè)備都比較先進(jìn)與齊全,，是亞洲的貿(mào)易中轉(zhuǎn)中心,。

所謂貿(mào)易中轉(zhuǎn),，其實(shí)就是在大型的集裝箱貨輪到達(dá)新加坡后，再換成相對(duì)小的船只,，運(yùn)送到各個(gè)國(guó)家的港口,。

新加坡也因此迅速積累了巨大的財(cái)富，在全球化發(fā)展中一躍成為了“亞洲四小龍”之一,。不僅僅通過港口貿(mào)易服務(wù)積累了大量財(cái)富,，各大金融集團(tuán)在這里也設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，給當(dāng)?shù)靥峁┝酥T多高薪的就業(yè)崗位,。而那時(shí)候的中國(guó),，并沒有一個(gè)合適的大型貨物中轉(zhuǎn)碼頭。

如今,，當(dāng)洋山港問世以后,，新加坡緊張不已，認(rèn)為自己的港口將會(huì)被洋山港以及中國(guó)背后巨大的市場(chǎng)所超越。事實(shí)的確如此,，新加坡常年蟬聯(lián)全球第一的集裝箱吞吐量終于在2010年被洋山港所超越,。

當(dāng)然了，之所以它能夠迅速超越新加坡,，幫助中國(guó)上海港成為全球第一大港口,，和它本身得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件也是分不開的。

6. 上海建設(shè)洋山港的必要性和必要性

小洋山,。

小洋山的小巖礁景區(qū),、大指頭景區(qū)和石龍景區(qū)，全都出乎意料的風(fēng)景優(yōu)美,，各有特色,。這些地方都可以非常近距離的看到洋山深水港，所以這幾個(gè)景區(qū)也可以合稱深水港觀光游覽區(qū),。洋山深水港是一座國(guó)際化大型集裝箱貨運(yùn)港口,，已經(jīng)取代新加坡成為世界第一大港，是我國(guó)第一座離島港口,，也是我國(guó)第一個(gè)保稅港,。這里千萬不要匆匆路過，非常值得花上大半天的時(shí)間細(xì)細(xì)游覽,。

7. 上海在原有港口條件下,興建洋山港的意義

上海有一個(gè)很棒的港口叫洋山深水港,，位于杭州灣口外崎嶇的群島上，這個(gè)地方屬于浙江省嵊泗縣,，可能上海沒有深水港,，可以借浙江之地建港口，合作共贏,，洋山港距上海浦東新區(qū)魯超港約32公里,，它通過一座跨海大橋?qū)傻剡B接起來，這座大橋就是東海大橋,。

東海大橋于2002年6月開工建設(shè),，2005年5月竣工，總投資71.1億元,，它是中國(guó)第一座跨海大橋,，大橋全長(zhǎng)32.5公里，是僅次于港珠澳大橋和杭州灣大橋的世界第三大跨海大橋,，橋?qū)?1.5米,，雙向六車道，它高達(dá)海面40米,，相當(dāng)于10層樓高,，即使是一萬噸的貨輪也可以從橋下通過,。

8. 上海為什么在洋山建港

優(yōu)勢(shì)一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁,，泥沙不易落淤,，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。

優(yōu)勢(shì)二：能確保船舶航行及靠離泊安全,。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗(yàn)反復(fù)論證,，表明工程實(shí)施后，對(duì)自然條件基本無影響,，能維持原有水深,，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好,。

優(yōu)勢(shì)三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行,。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件,；另外,，建設(shè)長(zhǎng)距離跨海大橋世界上也有先例。

優(yōu)勢(shì)四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律,。

9. 洋山港的建設(shè)意義是什么

崇海大橋通車時(shí)間為2023年,，國(guó)家發(fā)改委日前印發(fā)《關(guān)于上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）的批復(fù)》，同意上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃,，建設(shè)崇明線等9個(gè)項(xiàng)目,，規(guī)劃期為2018～2023年。

1,、崇海大橋是位于上海市與江蘇省之間的一座長(zhǎng)江大橋,，仍處于籌建階段。 崇海大橋是滬崇蘇越江通道的重要組成部分,，擬建于江蘇省海門市和上海市崇明區(qū)之間,。 崇海大橋的建成，將使海門市實(shí)現(xiàn)接軌上海,、融入長(zhǎng)三角起到重要作用,。

2,、崇海大橋是滬崇蘇越江通道的重要組成部分,，擬建的大橋位于在海門青龍港以西約600m、崇明牛棚港東約1700m處,。大橋北接通啟高速,、揚(yáng)啟高速與蘇中、蘇北相連,，南連滬崇蘇南通道直接到達(dá)上海浦東和大小洋山港,。

3,、崇海大橋經(jīng)過海門市和崇明縣的溝通和呼吁，崇海大橋已列入上海市總體規(guī)劃和江蘇省沿江開發(fā)規(guī)劃,。2003年8月,，江蘇省政府在泰州召開沿江開發(fā)工作會(huì)議，將海門市的崇海大橋建設(shè)列入沿江開發(fā)總體規(guī)劃,?！督K省沿江開發(fā)總體規(guī)劃》中提出“在加快蘇通大橋建設(shè)的同時(shí)，積極推進(jìn)滬崇蘇崇啟,、崇海通道的前期工作,，與滬崇通道同時(shí)建成”。

10. 上海建設(shè)洋山港的必要性和意義

東海大橋——上海第一座真正意義上的外?？绾４髽?/p>

東海大橋起始于上海市浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港,，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域,，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島,。全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號(hào)工程”,。東海大橋是第一座真正意義上的外?？绾４髽?。159米高的兩座大跨度海上斜拉橋主塔在國(guó)內(nèi)最高,。東海大橋的建立,，加快了上海國(guó)際航運(yùn)中的進(jìn)程。

11. 上海洋山港有哪些優(yōu)越的建港條件

上海要建設(shè)成為世界航運(yùn)中心,。上海所處的長(zhǎng)江口由于泥沙堆積水深不夠,，無法滿足大型集裝箱貨船和豪華郵輪的通航和停靠需求,，急需建立一個(gè)深水港,。洋山深水港建成以后，上海已經(jīng)成為全球最繁忙的集裝箱港口,。

上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口,、長(zhǎng)江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5公里,，距離國(guó)際航線僅104公里,，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。