1. 海洋動(dòng)力環(huán)境要素

1,、海水顏色由陽(yáng)光光照與海水成分的相互作用而決定,。

水分子吸收除了藍(lán)色光譜之外的幾乎所有陽(yáng)光，這使得含有生物較少的海洋呈現(xiàn)出更多的藍(lán)色,。

在海水超過(guò)100米深的時(shí)候,，光大部分被吸收，但是由于不同波長(zhǎng)被水分子吸收能力不同,，藍(lán)光更容易反射和散射,，所以海水在深處顯藍(lán)色。但是在近海處,，懸浮物質(zhì)較多,，顆粒較大，更容易形成散射和反射,，尤其是對(duì)于波長(zhǎng)更短的光,，在波長(zhǎng)短的光中，人對(duì)綠色更敏感,，所以近海程淺藍(lán)色或淺綠色,。

2、氣候變化海洋將因?yàn)闅夂蜃兓淖冾伾?，海水將變得更藍(lán)或更綠,。

據(jù)埃菲社2月4日?qǐng)?bào)道，麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)研究指出,，至2100年,，全球一半以上的海洋將因?yàn)闅夂蜃兓淖冾伾?，海水將變得更藍(lán)或更綠。全球氣溫上升預(yù)計(jì)將使浮游生物豐富的極地海洋更綠,，因?yàn)楦∮紊镌诖诵佬老驑s,，而隨著浮游生物被清除，亞熱帶的藍(lán)色海洋變得更藍(lán),。

3,、海水顏色由由海上浮游植物決定

浮游植物含有葉綠素，吸收的藍(lán)色光譜更多,、綠色光譜更少,，因此富含藻類(lèi)的海洋區(qū)域呈現(xiàn)出綠色。

2. 海洋動(dòng)力作用

海洋和生命的起源關(guān)系密切,，生物的演變進(jìn)化離不開(kāi)海洋,。時(shí)至今日，人類(lèi)的生存和發(fā)展也離不開(kāi)海洋,。

地球作為一顆行星在浩瀚的宇宙中是微不足道的,，但它獨(dú)有的特點(diǎn)令宇宙中大多數(shù)天體黯然失色，那就是,，它是太陽(yáng)系中唯一擁有大量液態(tài)水的星系,。如果乘航天飛機(jī)俯看地球，你會(huì)清楚地看到人類(lèi)居住的地球是一個(gè)淡藍(lán)色的水球,，而陸地只不過(guò)是浩瀚大洋中的一個(gè)個(gè)島嶼,。從這個(gè)意義上說(shuō)，把地球稱(chēng)做水球或者是海洋之球,，似乎更為貼切些,。

地球的表面積為5.1億平方千米，其中海洋的面積為3.67億平方千米,，占整個(gè)地球表面積的70.8%,；而陸地面積為1.49億平方千米，僅占整個(gè)地球表面積的29.2%,。

海洋對(duì)自然界,對(duì)人類(lèi)文明社會(huì)的進(jìn)步有著巨大的影響,，人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的歷史進(jìn)程一直與海洋息息相關(guān)。沒(méi)有人不認(rèn)為,，人類(lèi)的文明與進(jìn)步直接受益于海洋,。

海洋是生命的搖籃，它為生命的誕生進(jìn)化與繁衍提供了條件,；海洋是風(fēng)雨的故鄉(xiāng),，它在控制和調(diào)節(jié)全球氣候方面發(fā)揮有重要的作用；海洋是資源的保護(hù),，它為人們提供了豐富的食物和無(wú)窮盡的資源,；海洋是交通的要道，它為人類(lèi)從事海上交通,，提供了經(jīng)濟(jì)便捷的運(yùn)輸途徑,；海洋是現(xiàn)代高科技研究與開(kāi)發(fā)的基地，它為人們探索自然奧秘,，發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)提供了空間,。

3. 海洋動(dòng)力資源包括哪些

1、海洋礦物資源,。海洋礦產(chǎn)資源,，又名海底礦產(chǎn)資源，是海濱,、淺海,、深海、大洋盆地和洋中脊底部的各類(lèi)礦產(chǎn)資源的總稱(chēng),。主要有石油,、煤、鐵,、鋁釩土,、錳、銅,、石英巖等,。

2、海水化學(xué)資源,。主要有氯,、鈉、鎂,、硫,、碘、鈾,、金,、鎳等，它們?nèi)芙庠诤Ｋ?，其性質(zhì)同海洋礦物資源一樣,，都是礦物資源(區(qū)別于生物資源)

3、海洋生物資源,。又稱(chēng)海洋水產(chǎn)資源,，指海洋中蘊(yùn)藏的經(jīng)濟(jì)動(dòng)物和植物的群體數(shù)量，是有生命,、能自行增殖和不斷更新的海洋資源,。其特點(diǎn)是通過(guò)生物個(gè)體種和種下群的繁殖,、發(fā)育、生長(zhǎng)和新老替代,，使資源不斷更新,，種群不斷補(bǔ)充，并通過(guò)一定的自我調(diào)節(jié)能力達(dá)到數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定,。

4,、海洋動(dòng)力資源。主要指海水運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的潮汐能,、波浪能,、海流能及海水因溫差和鹽度差而引起的溫差能與鹽差能等。其特點(diǎn)為：①蘊(yùn)藏量大,，可再生,。②能流分布不均、密度低,。③能量多變,，不穩(wěn)定。

4. 海洋環(huán)境動(dòng)力學(xué)

1. 海洋生物資源與環(huán)境專(zhuān)業(yè)方向

重點(diǎn)掌握海洋生物學(xué),、海洋生物技術(shù),、海洋生物資源利用、海洋生態(tài)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué),、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)等學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí),、基礎(chǔ)理論、基本技能,。學(xué)生畢業(yè)后能夠在科研機(jī)構(gòu),、高等學(xué)校、企事業(yè)單位及政府部門(mén)從事相關(guān)科研,、教學(xué),、海洋生物資源開(kāi)發(fā)與保護(hù)及海洋管理等工作。

2. 海洋地質(zhì)專(zhuān)業(yè)方向

重點(diǎn)掌握海洋油氣勘探與開(kāi)發(fā),、海洋礦產(chǎn)資源,、海洋生物成礦作用等學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)、基礎(chǔ)理論,、基本技能,。學(xué)生畢業(yè)后能夠在海洋事務(wù)管理、石油,、煤炭,、環(huán)境、地礦,、冶金等領(lǐng)域從事技術(shù)和行政管理工作,。

3. 海岸海洋科學(xué)與海岸工程專(zhuān)業(yè)方向

重點(diǎn)掌握河口海岸學(xué)和海岸工程學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí),、基礎(chǔ)理論、基本技能以及河口海岸環(huán)境與海岸工程之間的相互作用,。學(xué)生畢業(yè)后能夠在海岸海洋科學(xué)及相關(guān)的科研院校中從事研究工作,，在海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與管理、河口海岸帶開(kāi)發(fā),、海洋工程及建設(shè)等領(lǐng)域從事技術(shù)和行政管理工作。

至于就業(yè),，官方公布的2013屆本科生就業(yè)率為97.5%,，在全校位居第五（全校共34個(gè)單位），保研,、考研,、留學(xué)人數(shù)超過(guò)畢業(yè)生總數(shù)的60％；研究生就業(yè)率為100%,。

5. 海洋動(dòng)力狀況

拋錨不拋錨是情況而定,，誰(shuí)說(shuō)輪船一定要運(yùn)動(dòng)才不倒？那它365天都運(yùn)動(dòng),？所以輪船失去動(dòng)力如果不是遇到超級(jí)臺(tái)風(fēng)不考慮倒的問(wèn)題,，隨波逐流肯定是會(huì)的。如果海底太深拋錨了也是白搭,，抓不到海底的話拋錨沒(méi)任何意義,。

6. 海洋環(huán)境的主要水動(dòng)力作用有

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等；

按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類(lèi)中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類(lèi)方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱(chēng)呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車(chē)運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類(lèi)方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專(zhuān)業(yè)化,。不同的部門(mén)對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶種類(lèi)繁多,，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類(lèi),。

2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起，在水面滑行,?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉繹,、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船,、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來(lái),，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來(lái),，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來(lái)源：

7. 海洋動(dòng)力環(huán)境要素是什么

海水運(yùn)動(dòng)有三種主要形式：波浪、潮汐和洋流1,、波浪 波浪按成因分類(lèi),，風(fēng)浪是最常見(jiàn)的一種波浪，受風(fēng)力作用而產(chǎn)生,。

風(fēng)吹拂海面時(shí),，海水會(huì)不斷起伏形成波浪，風(fēng)力風(fēng)速越大,，波浪的規(guī)模,、能量越大。

海嘯－－一種特殊性質(zhì)的波浪,，它規(guī)模巨大,，破壞力相當(dāng)強(qiáng)。

它可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是由海底地震,，深海地震或火山爆發(fā)而引起的地震海嘯,；另一類(lèi)是由風(fēng)暴而產(chǎn)生的氣象海嘯，也叫風(fēng)暴潮,。掀起形成的滔天巨浪幾十米高,，可以吞沒(méi)整個(gè)海岸地區(qū)，摧毀建筑,、村鎮(zhèn),，造成重大災(zāi)害。

海嘯能以每小時(shí)800km以上速度橫掃海面,。

潮汐－－在海岸邊,，能看到漲潮、落潮,，海面上升,、下降。

潮汐是海水在月球和太陽(yáng)引力作用下發(fā)生的周期性漲落現(xiàn)象，漲潮時(shí),，海面上升,，落潮時(shí)海面下降。

日,、地月成直線 日月引力疊加,形成大潮（朔,、望）日、地月成直角關(guān)系 日,、月引力分散形成小潮（上弦月,、下弦月） 海水受到引力較分散 一天中海水漲落兩次?一天有兩次漲潮和兩次落潮？

地球每天自轉(zhuǎn)一周,，地球上各個(gè)地方在一天里面,，向著月球時(shí)，形成漲潮,、落潮,，背著月球時(shí)也會(huì)形成漲潮落潮（例A、B）,。潮汐的影響,，潮水會(huì)淹沒(méi)潮間帶，使海底泥沙遷移,。

潮間帶：退潮時(shí)露出水面,，漲潮時(shí)被潮水淹沒(méi)的海岸地帶,。

由于航海和海岸 工程建設(shè)比如筑港要利用潮間帶,，因而要掌握潮汐和潮流的特性.潮汐現(xiàn)象還與地形有關(guān)系。

錢(qián)塘江大潮在浙江海岸一帶,，能與杭州灣地形有關(guān),，由于杭州灣地形是三角形海灣，外部開(kāi)口大,，內(nèi)部狹窄,，每當(dāng)潮水涌入三角形海灣中，潮位堆高,，潮差增大,，海水在海灣中疊加暴漲。

第二個(gè)原因是氣象條件：每年夏秋季節(jié),，夏季風(fēng)（東南季風(fēng)）盛行,，在東南季風(fēng)作用下形成的風(fēng)浪，加劇了潮勢(shì),。

第三個(gè)原因是天文因素：當(dāng)日,、地、月成一直線時(shí)（朔望月），潮差較大,，所以有“八月十八觀潮”之說(shuō),。針對(duì)杭州灣受潮影響的特點(diǎn)，一方面我們選擇好時(shí)機(jī),，可以觀賞錢(qián)塘潮壯美景象,；另一方面還要采取防御潮水入侵措施—修筑海堤。

洋流－－海水常年大規(guī)模的定向流動(dòng),，例墨西哥灣暖流（具有相對(duì)穩(wěn)定的流速流向,，非常大的規(guī)模）時(shí)間方向穩(wěn)定。

在三種形式中,，主要研究洋流,，洋流是海水主要的運(yùn)動(dòng)形式，按照洋流形成原因,，可以分為三類(lèi)：

1,、風(fēng)海流 大氣運(yùn)動(dòng)和近地面風(fēng)帶，是海洋水體運(yùn)動(dòng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

盛行風(fēng)吹拂海面 ,，推動(dòng)海洋水隨風(fēng)漂流,，并使上層海水帶動(dòng)下層海水，形成規(guī)模很大的洋流,，叫做風(fēng)海流,。

2、密度流由于各海域海水的溫度,、鹽度不同,，引起海水密度的差異，導(dǎo)致海水的流動(dòng),，叫做密度流,。

密度流不只分布在直布羅陀海峽一處，再比如,，（曼德海峽)紅海與印度洋,，紅海與地中海，波羅的海與北海,，地中海與黑海,。

密度流分布規(guī)律：在封閉海區(qū)與開(kāi)闊海洋之間的海峽，密度流的分布一般都很明顯,。

3,、補(bǔ)償流—海水的連續(xù)性，補(bǔ)償流失由風(fēng)力和密度差異所形成的洋流,，使海水流出的海區(qū)海水減少,，由于海水連續(xù)性要求,，補(bǔ)償流失，相鄰海區(qū)的海水便會(huì)流來(lái)補(bǔ)充,，這樣形成的洋流叫做補(bǔ)償流,。

補(bǔ)償流形成與風(fēng)海流，密度流緊密聯(lián)系,?？煞?垂直補(bǔ)償流主要發(fā)生在沿岸地區(qū)，在海岸附近,，海水受風(fēng)力作用發(fā)生運(yùn)動(dòng),，受離岸風(fēng)或迎岸風(fēng)的影響。

受離岸風(fēng)影響 由于離岸風(fēng)吹送,，表層海水離岸而去,，導(dǎo)致鄰近海區(qū)海水流速來(lái)補(bǔ)償海水缺失，下層海水也上升到海面,，來(lái)補(bǔ)償流去的海水,，形成上升流（低緯信風(fēng)帶大陸兩岸）寒流。

當(dāng)表層海水遇到海岸或島嶼阻擋時(shí),，海水聚集在水平方向上發(fā)生分流,，在垂直方向上產(chǎn)生下降流。影響：上升流能把底層的營(yíng)養(yǎng)鹽類(lèi)物質(zhì)帶到表層,，使浮游生物大量生長(zhǎng),，為魚(yú)類(lèi)提供餌料，因此,，上升流海區(qū)往往形成重要的漁場(chǎng),，比如秘魯漁場(chǎng)得益于秘魯寒流（上升補(bǔ)償流）。洋流的形成除了受上面這些因素影響外,，還受到陸地形狀和地轉(zhuǎn)偏向力影響,，陸地形狀和地轉(zhuǎn)偏向力會(huì)迫使洋流在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,，洋流的流動(dòng)方向發(fā)生改變,。洋流形成是受多種因素綜合作用的結(jié)果，這使洋流的分布很復(fù)雜,，但也是有一定規(guī)律的,。

8. 海洋動(dòng)力環(huán)境要素有哪些

1、海水的密度隨鹽度,、溫度,、壓力的變化而變化。

2,、當(dāng)溫度降低,、鹽度增加或壓力加大時(shí),，海水的密度就大。

3,、海水的密度比淡水密度大,；海水的密度隨時(shí)間、空間變化幅度較??；海水的密度大，浮力也大,，在海水中游泳比在淡水中不易下沉,。

4、南極寒冷,，鹽度高,，海水的密度大。

海水的密度是指單位體積內(nèi)海水的質(zhì)量,。海水密度一般在1.02～1.07g/cm3之間,，它取決于溫度、鹽度和壓力(或深度),。在低溫,、高鹽和深水壓力大的情況下，海水密度大,。而在高溫,、低鹽的表層水域，海水密度就小,。一般情況下,，由赤道向兩極，溫度逐漸變低,，密度則逐漸變大,。到了兩極海域，由于水溫低,，海水結(jié)冰,，剩下的海水鹽分高，所以密度更大,。

9. 海洋的動(dòng)力環(huán)境要素

臺(tái)風(fēng)的形成至少有兩個(gè)條件：

1,、比較高的溫度2、充沛的水氣,。

燒開(kāi)水時(shí),，鍋底的水會(huì)往上升，這是因?yàn)殄伒椎乃軣崤蛎浀脑颉?/p>

空氣也是這樣,，當(dāng)?shù)讓拥目諝馐軣岷?，就?huì)往上升,。

在氣溫較高的區(qū)域里，正好碰上大氣里發(fā)生的一些擾動(dòng)大量的空氣就會(huì)往上升,，使地面的氣壓降低,，這時(shí)上升區(qū)域的外圍空氣源源不斷流入上升區(qū)里，因地球自轉(zhuǎn)的關(guān)系,，使流入的空氣像車(chē)輪一樣轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),，這就是產(chǎn)生臺(tái)風(fēng)的一個(gè)原因。

當(dāng)上升空氣膨脹變冷后,，其中的水氣冷卻凝結(jié)成水滴,，要放出熱量，這又助長(zhǎng)了低層空氣不斷上升,，使地面的氣壓降的更底,，空氣旋轉(zhuǎn)的更加猛烈，這就形成了臺(tái)風(fēng),。什么地方同時(shí)具有這兩個(gè)有條件呢,？

只有在熱帶的海洋面上。那里的海洋面上的氣溫非常高,，使低層空氣可以充分接受來(lái)自海洋面的水,。

那里又是地球上水器最豐富的地方，而這些水器是臺(tái)風(fēng)形成發(fā)展的主動(dòng)力,。

沒(méi)有這個(gè)原動(dòng)力,，臺(tái)風(fēng)即使形成也會(huì)消散。

其次,，那里離赤道有一定地球自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力有一定的作用,，有利于臺(tái)風(fēng)發(fā)展氣旋試環(huán)流和氣流輻合的加強(qiáng)。

第三,、是熱帶海洋面情況中緯度單純,。

因此，同一海域上方的空氣,，往往能保持較長(zhǎng)時(shí)間的定常條件,，使臺(tái)風(fēng)有充分的時(shí)間積蓄能量，醞釀出臺(tái)風(fēng),。

在這些條件配合下,，只要有合適的觸發(fā)機(jī)制,，例如：高空出現(xiàn)輻散氣流或南北半球信風(fēng)在赤道稍北地方相遇等,，臺(tái)風(fēng)就會(huì)在某些熱帶海洋區(qū)域形成并增強(qiáng)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì),，在熱帶海洋,，臺(tái)風(fēng)常常產(chǎn)生在洋面溫度超過(guò)26,、7度以上的地區(qū)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì),，產(chǎn)生臺(tái)風(fēng)的海洋,，主要菲律賓以東的海洋、我國(guó)南海,、西印度群島以及澳洲東海岸等,。

這些地方海水溫度比較高，也是南北兩半球信風(fēng)相遇之處,，因此一年中常有20多次臺(tái)風(fēng)誕生,。